汽車起動機運轉無力故障探討

摘 要：隨著科技的不斷發展，汽車也在不斷的更新換代，逐漸走進人民生活中，成為了家家戶戶的日常代步工具，對于汽車的日常維護與保養就顯得尤其重要。汽車起動系統在汽車結構中尤其重要，一旦發生故障就會造成發動機停止運行。因此，本文將對汽車起動機運轉無力故障進行淺析，并探索該故障的有效解決措施。

關鍵詞：汽車起動機;運轉無力;故障分析

近年來，人民生活水平日益提高，我國汽車工業也得到了快速的發展。根據相關數據顯示我國私家車的數量位居于世界第二，面對數量如此巨大的私家車，發生汽車起動機故障的問題隨之而來，由于起動機對汽車發動機的正常運轉有直接的影響，因此更要注重汽車起動機的質量問題與維修問題，及時注意汽車起動機是否出現空轉、無力轉等異?，F象的發生，并進行及時的維修與保養，延長汽車的使用周期。

1 汽車起動機運轉無力故障原因分析

如果點火開關調到起動檔時，驅動齒輪會發出響聲并向外移出，出現明顯的運轉無力現象，進而起動機無法帶動發動機運行，主要的表現形式為打開開關后起動機發出聲響但并不轉動或者轉速過慢。汽車起動機運轉無力故障的發生主要是由于起動機輸出轉矩不夠，由多種情況構成，第一，是蓄電池發生故障，出現短路現象或者是存電量不足。第二，由于導線或者接頭的接觸不良，導致電阻過大，通過起動機的電流過小。第三，起動機自身發生了故障，例如，磁場繞組等部件短路導致輸出功率低。

2 汽車起動機運轉無力的故障診斷與分析

2.1 利用蓄電池充電維護或蓄電量充足的蓄電池進行故障檢測

因為通過起動機的電流較大，蓄電一旦發生虧電或者是短路，就會因為其電流過大而導致電池電壓的快速降低，進而保衛圈吸力不夠，無法進行保衛，同時復位彈簧進行復位，主觸電不能接觸到。主觸電的斷開，使得電流無法通過起動機，電源電壓會逐漸升高，保衛圈的吸力得到恢復，進而鐵芯會產生移動，導電盤將主觸電再次接通，電池電壓再次降低，主觸電再次無法連接。因此，電磁開關在其反復作用下產生聲響，而發動機不能正常起動運作，在這種狀況下應該及時更換容量足夠的蓄電池。

2.2 對蓄電池樁頭進行檢測

相關工作人員應及時對蓄電池的樁頭進行檢測，如果有松動的現象應該及時調整，使其加固。與此同時，要特別注意檢查發動機與車架是否異常，是否由于銹蝕而導致接觸不良，起動機回路電阻變大、電流減小，無法支撐起動機的正常運轉或者運轉無力。

2.3 對電磁開關、電刷等部件進行檢測

對于起動機的故障包括換向器、電磁開關等一系列故障。對于最常發生的電磁開關故障，當打開電磁開關時，可以聽見有響聲發出，但是起動機無法正常運轉，此時說明了電磁開關線圈無法正常接觸或者是發生了短路，進而無法產生大量的磁力，不能將復位彈簧進行壓縮，無法與主觸頭接觸。如果發生電磁開關內燒蝕或者是接觸不良時，應該拆開電磁開關，直觀的對電磁開關的情況進行檢測，觀察其是否發生燒蝕、接觸點松動等現象，進而采取相應的維修措施，將接觸點加以緊固或用砂紙將燒蝕部位打磨干凈。

3 起動機運轉無力的案例分析

一輛桑塔納轎車起動機運轉無力，根據初步判斷，可能是由于蓄電池虧電而造成該故障發生。通過對起動機的檢測發現蓄電池電量不足，需要對蓄電池進行充電。由于車主認為此蓄電池已經損壞，無法使用，想要更換新的蓄電池。更換過后進行試用，起動機等均表現為正?，F象。但是過了幾天，該桑塔納又出現了類似的狀況。經相關技術人員檢測，蓄電池電壓為10.6V，無其他異?，F象，進而對充電系統進行全方面的檢測。通過對連接線進行檢查以及對利用備用蓄電池對發動機進行發動，發現連接線無異常，發電機指示燈未亮。第二天，車主更換了新的蓄電池之后，發現蓄電池的電壓降低了，進而表明發電機對蓄電池進行有效充電。相關技術人員將發動機啟動后，逐漸給車加速，對發電機的接柱與外殼處進行測量，發現測量值未發生變化，進而對蓄電池進行檢測，在未加速之前顯示為正常電壓，加速后蓄電池電壓與發電機輸出電壓出現了電壓數字的波動。最終發現存在發電機和蓄電池打鐵不良的現象。隨后相關技術人員將車舉起進行全面檢測，發現車身和發動機連接的過橋線車身端發生了銹蝕，經過對過橋線車身端的重新焊接和固定之后，發動汽車，再無異?，F象。

4 總結

綜上所述，本文對起動機無力運轉的故障進行了分析，并對常見的故障提出了相應的檢測與診斷方案，相關技術人員應對汽車的故障問題進行合理的分析，再進行檢測。這需要相關工作人員提高個人的專業水平，進而能夠更好更高效的進行汽車維修工作。汽車的普及促進汽車維修行業的進一步發展，對于汽車出現的各類新型問題，需要專業技術人員的探究與摸索。希望本文對汽車起動機運轉無力故障的分析能為相關工作人員提供一些幫助。

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作者簡介：楊飛旭（1997-），男，貴州銅仁人，本科，研究方向：汽車服務。