城市軌道交通車站深基坑施工中的相關技術措施分析

李成

中鐵十二局集團有限公司 山西太原 030032

1 城市軌道交通工程施工及深基坑的特征

1.1 軌道交通結構型式和結構

城市軌道交通的結構主要分為車站、區間、停車場這三部分，區間是指城市軌道交通運行過程中的部分，具體為車站與車站之間的部分，區間部分的施工主要是依靠隧道施工技術，工程量相對較大，施工技術相對復雜。城市軌道交通的停車場是指當軌道交通停止運行時所?？康奈恢?，停車場主要是利用磁懸浮技術，要保證在城市軌道交通停運時處于安全合理的狀態。車站是指城市軌道交通?？康奈恢?，也是乘客上車與下車的位置，車站的施工過程中，最重要的就是深基坑施工，要保證車站的堅固穩定，保證城市軌道交通上的人員安全。

1.2 深基坑的特點

深基坑主要起到支撐防護的作用，施工過程中要求的技術水平較高，施工環節也相對較多，是整體城市軌道交通施工過程中易發生施工事故的部分。因此在對深基坑施工時，需要對施工情況進行詳細的了解，制定合理的施工計劃與支護結構，并且在施工過程中隨時進行監控，確保施工過程的準確性，保證施工質量。同時深基坑施工會對周圍的建筑物和水位造成一定的影響，在施工過程中也要對水位、土壤結構等進行觀察與檢測，保證周圍建筑物的安全，施工過程中，施工的材料在運輸時可能會有灰塵產生，要避免灰塵影響施工的準確性，做好工程的防塵措施[1]。

2 常見的地鐵深基坑支撐類型

2.1 懸臂式支護結構

地鐵深基坑懸臂式支護結構主要涉及鋼板樁支護、現澆地下連續墻支護與鋼架混凝土排樁支護等諸多形式，部分施工單位在地鐵深基坑施工環節為了最大程度的保證工程施工的安全性，在應用懸臂式支護結構的過程中，都會從多個方面入手，營造安全可靠的施工環境，比如，抗彎能力與入土深度等等?，F階段地鐵深基坑支護施工環節，懸臂式支護結構通常均應用在基坑較淺的情況下，懸臂式支護結構對于基坑土質要求相對較高，需要有良好的土體質量，方可進一步提高深基坑施工效率。

2.2 混凝土灌注樁支護結構

地鐵深基坑混凝土灌注樁支護結構的應用需要將土體與大量的水泥漿體連續注入從而形成加固體擋土墻，要求技術人員事先將土體與水泥漿植入到攪拌機械中快速、均勻攪拌，保證攪拌質量。支護形式的泥土柱結構剛度較強，同時重量大，其應用優勢主要體現在地下水防滲能力強與土體支護力度大兩個方面，具體混凝土灌注樁及混凝土支撐支護。結合制作工藝要求，施工單位需要從制作方法上予以區分，有效選擇濕法制作或干法制作，最大程度的保證深基坑施工安全[2]。

3 城市軌道交通深基坑施工技術

3.1 車站深基坑圍護支撐體系

深基坑施工過程中一旦發生事故，會造成嚴重的人員傷亡和經濟損失，對社會也會產生不利影響。在進行深基坑施工過程中，圍護支撐的穩定性是非常重要的，圍護對于冠梁和鋼筋的固定起到重要作用，由于深基坑施工現場范圍不大，可提供的施工范圍較小，因此車站深基坑施工通常使用內支撐的方式。設計圍護支撐體系時，要考慮周圍的土壤結構、土體壓力、圍護樁的直徑等等因素，綜合考慮后對圍護支撐體系進行科學合理的設計。但支撐體系只是起到臨時支撐的作用，當深基坑開挖結束后就失去了支撐效果，所以支撐體系在設計時也要考慮方便拆卸的因素。

3.2 土方開挖

針對深基坑中的土方開挖環節要注意是否影響到周圍土壤的結構，防止對周圍的土壤結構造成破壞，進而影響周圍建筑物的穩定性。在土方開挖的過程中，開挖到樁頂時，要避免開挖過程在樁頭上方碾壓，也要防止樁基被撞倒，在開挖過程中要對開挖的深度隨時進行監測，開挖的深度確定后不能夠更改，當土方開挖進行到設計的標高后，要保證開挖的精確程度，調整開挖深度時需要利用人工進行操作，保證準確性，土方開挖時需要保證施工人員的技術水平，并且要確定開挖之前支護結構的完整性，如果支護結構不完整，不可以開挖，遇到雷雨天氣也不可以開挖[3]。

4 地鐵車站軟土深基坑周邊建筑保護措施

4.1 開挖過程的控制

地鐵深基坑施工環節可通過分段開挖的方式，對基坑結構有效支撐，特別是在地鐵端頭開挖環節，需要運用兩根對稱支撐達到更加穩固的效果，并對區域范圍內的土方有規律開挖。特別是對于大于 20米的斜坡，建議施工單位將中間部分首先挖開，而后在開挖兩端區域。盡可能使得開挖面的高度大于分層面支撐底面的高度，這一過程中，還需控制放坡高度與安全坡度高度兩者之間的關系，前者不可超過后者，除此之外，施工單位負責人還應安排相關的技術人員落實人工修坡工作，避免出現滑坡等問題。開挖時應重點疏導或封堵易滲漏區，事先設置集水坑，為排水工作的開展奠定基礎，使得此項工作高效落實。

4.2 提升深基坑建設管理方式

深基坑的管理施工對城市軌道交通有著重要影響，因此對深基坑建設的管理要更加重視，在深基坑施工過程中，對施工的各項管理機制以及施工流程都要有明確的規定，并且要確定各項施工環節的負責人，提高管理效率，并且建立質量控制小組，對現場施工進行監控，提高施工質量。

5 結語

地鐵車站深基坑工程施工復雜程度較高，支撐體系施工難度較大。因此在地鐵車站軟土深基坑施工過程中，施工人員可依據時空效應規律，結合分層、分步開挖原則，合理設置各模塊開挖厚度及支撐方案。同時依據地鐵車站軟土深基坑施工階段監測數據，采取適當的地鐵車站軟土深基坑周邊建筑保護措施，保證地鐵車站穩定運行。