在社恐的芬蘭，卻有著全世界最狠的司機

beebee

跨越北極圈的芬蘭有著歐洲最糟糕的道路條件，但這個國家卻有著全歐洲最低的交通事故率。

芬蘭司機的平均駕駛技術無疑是全世界最高的。他們打小就熟知如何控制失去牽引力的車輛。在他們的概念中，這屬于條件反射的本能。

在芬蘭，超速罰款和司機的收入成正比。

迄今為止的最高紀錄，是2002年諾基亞前執行副總裁安西·范喬基在50公里的限速下開到了75公里/小時。那次他被罰了116，000歐元。因此，收入較低的人不怕開得快些。

芬蘭的冬天漫長而黑暗，降雪通常持續至少半年。全國的公路網長約45萬公里，其中35萬公里是鄉間林道，大部分沒有路燈、維護不善的碎石路。即便是柏油路，也總是覆蓋著積雪?？梢哉f整個芬蘭就是個完美的拉力賽場地。

這樣的道路質量，會給欠缺經驗的司機帶來極大的困難。但對芬蘭人來說根本不是事。他們從小就習慣了在這種充滿挑戰的環境下開車的感覺。對于有抱負的年輕駕駛員來說，這意味著在家門口就有能夠磨煉技術的完美場地。

F1冠軍基米·萊科寧曾經把他的成功歸結為兩個因素：“我們的公路和漫長的冬天。你必須是個好司機才能在芬蘭活下來。所有道路都又滑又顛簸?！?/p>

“村里人會在半夜里比試誰是最快的人。然后有人認為‘嗯，這很有趣……然后他們舉辦了業余愛好者的比賽?！?/p>

“因為我們有很多空曠的碎石路，年輕人可以試探汽車和自己的極限，任何人都可以參加?！?/p>

向每個芬蘭賽車手詢問他們是如何進入這行的，他們都會像萊科寧那樣告訴你，是這些安靜的田野和車道給了他們機會，讓他們在未成年的時候就能參加民間賽車比賽。

對于許多年輕的芬蘭人而言，駕車穿越棘手的鄉間小路是一種流行活動。

開車是芬蘭青少年生活中相當重要的一部分，但他們仍然必須年滿18歲才能考駕照，并且面臨的是世界上最嚴格的駕駛考試，沒有之一。

普通B類駕照的培訓費用為2400-2600歐元。價格昂貴的原因在于，你學到的都是真材實料。學員要上20節理論課，每節課1小時。

芬蘭駕校的實踐駕駛課程分為夏季和冬季兩個部分。學員需要在瀝青、礫石和各種濕滑路面上練習駕駛技能。光是練車就得練到雪都化了，之后就可以拿到為期兩年的臨時駕照。

如果新手駕駛員在這兩年內有2次違反交規，臨時駕照就廢了，重考。

拿到臨時駕照兩年后，真格的才開始。

學員必須返回駕校學習高級駕駛理論和高級駕駛技巧。對芬蘭人而言，平穩駕駛和動力滑行同樣重要，因此，高速駕駛、漂移過彎、緊急救車……以及一些悟性欠佳的學員要花兩個月才能完全掌握的斯堪的納維亞鐘擺，都是必修課。

之后就是體驗翻車模擬器。受過這種訓練之后，就知道翻車是種什么感覺了，遇到緊急狀況才不至于因為害怕而不敢大膽做動作。

當你最終向教練證明了你的駕駛技能，才可以獲得永久的駕駛證。拿芬蘭駕照雖然難，但有效期一直持續到70歲。

芬蘭為世界貢獻了諾基亞，在聯合國人類發展指數中的教育指數排名世界第一。但在國際舞臺上，芬蘭最引人矚目的資產無疑是他們的賽車手。

芬蘭人的駕駛技術有多好，從他們有多擅長賽車運動上也能一覽無余。芬蘭的人口只有550萬，是倫敦人口的一半，但是芬蘭的人均賽車世界冠軍的數量超過任何其他國家。

F1里芬蘭人贏得過4次世界冠軍。更不要說WRC，7位芬蘭車手共獲得了14個冠軍頭銜。這個數量是第2名法國的兩倍多。以至于賽車界產生了一句名言：要想贏，就請芬蘭人。

一個國家要在某項運動上稱王，文化和環境是關鍵。

曾在F1法拉利車隊效力多年的米卡·薩洛將芬蘭人的心態描述為“非常固執、善妒和自私的人”。

“每個人都很鎮定，所以不會犯錯?！?/p>

“我不知道為什么，但我也是這樣。情感的事情根本不會影響我的工作?！?/p>

“在F1期間，我的祖父和祖母去世了，我甚至都沒去參加葬禮?！?/p>

“這在芬蘭很正常。對我來說，不是什么大事，我相信對于所有芬蘭人來說也一樣?！?/p>

他說的沒錯，情緒激動難免出事。教練師傅也囑咐過我說，不開斗氣車，路怒要不得。不管在世界上的哪個地方開車，我認為這一教誨都是真理。