大型水電站“運維一體化+檢修中心”管理模式探索

舒西剛

摘?要： 文章對大型水電站生產模式現狀進行了分析，總結了現有生產模式弊端，提出了更科學的“運維一體化+檢修中心”管理模式。

關鍵詞： 水電站;運維一體;檢修中心;管理模式;改革

【中圖分類號】TM73?【文獻標識碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.41.146

1?概述

水電站運行發展由最初的機、電、水調、通航分專業運行，到機電一體值班，再到機電水一體值班。目前機電水航一體值班加集控運行，一直在不斷探索、進步。為改變現有傳統生產模式，進一步提高生產效率，降低生產成本，提高競爭能力和抗風險能力，提高生產人員的技能水平和綜合素質，增加職工休假時間，提升幸福指數，在確保安全的前提下，探索大型水電站“運維一體化+檢修中心”管理模式。

2?水電站生產管理現狀

2.1?現有生產管理模式。

目前國內大多數水電生產管理設置發電部、設備部、維護部、安全環保部四個生產部門，發電部主要負責運行值班、操作、巡回、監盤等任務;維護部負責設備維保、消缺、技改、計劃性檢修等工作;設備部負責技術監督、費用管理、檢修策劃等工作;安全環保部負責安全監督、環保管理、隱患排查、反違章管理等工作。

2.2?當前管理模式存在的問題。

各部門按運行、機械、電氣一次、電氣二次專業劃分班組，專業技術力量集中，便于開展機組檢修和解決專業性技術難題。但當前管理模式存在員工專業面過窄，不利于員工長遠發展，在機組檢修前隔離措施、檢修后啟動調試時，運行人員人手不足，在機組檢修過程中，檢修人員人手不足。人員休假時間短，回城與家人團聚機會少，幸福指數不高。

3?生產模式調整方案

隨著科技進步、智慧電廠建設等發展，設備可靠性提高、人員素質提升，已經具備向“運維一體化+檢修中心”管理模式推進條件。

3.1?部門設置調整。

將發電部、維護部取消，重新設置運維部、檢修中心，從檢修班組機械、一次、二次專業分別抽出部分人員補充到原發電部班組，與原發電部人員組成運維部;原維護部剩余人員組成檢修中心，各專業班組維持不變。

3.2?運維部與檢修中心工作界面劃分。

運維部：主要負責日常維護，一般缺陷處理，設備定期輪換及試驗，機組穩定性試驗、啟動調試，機組等級檢修中部分單獨項目檢修，節假日值班，執行上級調度指令，值班監盤，巡回檢查，運行操作，通航過船，工作票辦理，運行定期工作，應急待命，事故、異常情況緊急處理。

檢修中心：主要負責機組等級檢修及定期保養，設備技改實施，通航系統、水廠、高低壓氣系統、排水系統等各系統計劃性檢修，配合運維部進行重要缺陷處理，重大隱患缺陷處理，事故、異常情況下設備隔離后檢修處理，水工觀測班管理。

3.3?值班模式。

運維部設置六個班，將6個班組分成兩大組，每個組內3個班組，實行大倒班模式，每日1個班組上運行，負責運行值班、辦票、操作、巡檢等任務，2個班組上檢修，負責日常維護、設備消缺等任務，3個班休假。輪班方式為運行-休息-檢修-休息-檢修-休息-運行，輪換周期為10天一輪換。

檢修中心檢修期集中人員開展機組檢修工作，確保檢修順利安全開展，非檢修期安排部分人員開展技改及各系統計劃性檢修，其余人員輪換休息，每次休假15天。

4?模式轉變時間表和路線圖設置

4.1?方案制定階段。

各方調研，制定方案，成立方案實施領導小組，組織方案實施。

4.2?宣傳動員階段。

方案制定后半個月，組織召開改革啟動會，對改革工作進行全面動員和部署。

4.3?人員交叉培訓取證階段。

分批次安排人員交叉部門培訓，利用1年左右時間開展培訓，相關人員取得運行及檢修資格證書。完成相關管理制度、規程修訂，完成相關崗位薪酬、業績辦法制定。

4.4?公開競聘上崗階段。

完成交叉培訓后，利用2個月時間組織資格考試，相關人員確定生產崗位，后期視電網公司調度取證安排考取調度資格證書及集控值班資格。

4.5?過渡實施階段。

人員定崗后，實施“運維一體化+檢修中心”管理，部門調整到位，各部門人員履行相應職責。

4.6?總結階段。

“運維一體化+檢修中心”管理模式實施后一年，對改革工作進行全面總結和分析，根據實施情況提出進一步深化改革措施，進一步提升。

5?人員培訓要求

5.1?人員素質及崗位資格要求。

模式改革后，要求員工同時掌握運行技能和一定的檢修維護技能，其中運行技能是基礎技能，為員工必備技能。人員的能力要求概括為“專一、會二、懂三”。

運維班長需具備運行值長或檢修班長資格，技術員需具備運行主值班員或檢修技術員資格，運維工需具備運行副值班員及檢修工資格，未取得運維工崗位人員按運維工下降部分薪點執行。

5.2?人員培訓方式。

開展運行、檢修交互技術培訓、交叉輪崗實習。檢修人員重點開展仿真機培訓，參與運行值守工作、倒閘操作、事故應急處置、異常處理，參與設備巡回檢查工作和抄表等工作。運行人員重點開展檢修工藝培訓，參與維護檢修工作。開展定期檢查，舉行筆試、現場考試等多種手段，保證技術培訓的質量和實效性

6?安全責任

6.1?制度標準。

根據崗位設置，修訂各崗位工作標準、安全責任制，明確各崗位的業務范圍和責任分工。逐步修訂生產制度，確保值班安全有序。

6.2?兩票管理。

修訂《工作票、操作票使用和管理標準》，組織開展四種人員資格考試及操作、監護資格人考試，發布各資格人員名單。

6.3?值班及交接班管理。

修訂《值班管理規定》《交接班管理規定》，明確運行班組交接班、檢修班組交接班的時間、內容、形式、流程、注意事項及部門檢查要求等內容。本班工作盡量在本班完成，持續工作做好負責人變更手續。

6.4?設備巡檢管理。

修訂《巡回檢查管理規定》，明確日常巡回、通航巡回、壩區巡回、污水處理系統巡回、熄燈巡檢及特殊巡檢等要求。巡檢人員發現設備異常需及時匯報，嚴禁在巡檢期間進行設備操作、消缺等工作。

6.5?定期工作管理。

修訂《定期工作管理規定》，明確由負責運行班組執行定期工作，各班根據當日班組職責組織開展相應定期工作，在生產管理系統做好記錄。

7?總結

“運維一體化+檢修中心”管理模式的實施，將取得以下成效：

（1）職工休假時間大大增加，人員幸福感大幅提升，人員結構更加穩定;

（2）實現人員一專多能，有利于職工成長成才;

（3）日常消缺維護與重要檢修分工明確，生產工作開展更加安全有序;

（4）檢修力量集中，更有利于機組大修等工作開展。

參考文獻

[1]?許艷陽.變電運維一體化方案探討.中國電力教育[J].2012（33）.

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