市政道路路基設計的要點

黃思龍

摘?要：近年來，隨著經濟社會的快速發展和進步，科學技術的發展速度大大提高，大量先進的科學技術被應用到當今社會生活的方方面面中。市政道路路基的設計是關系到市政道路建設水平的核心因素，要想滿足社會經濟的發展和公眾的出行需要，就必須盡最大努力，完善設計方法，嚴格按照設計標準，合理地開展市政道路路基設計工作，最大限度地提高市政道路的整體路況和使用周期，確保道路的質量安全、使用性能等指標滿足既定要求。

關鍵詞：城市化建設;市政道路;路基設計;要點

社會的快速發展推動著城市發展，城市化建設速度越來越快。并且，隨著城市規模的擴大，城市人口越來越多，這無疑加大了城市交通的負荷，使得城市交通陷入困境。市政道路是城市交通的樞紐所在，正是一條條的市政道路匯聚在一起才構成了城市交通，因而市政道路建設對城市健康發展尤為重要。交通暢通、安全、舒適是市政道路施工質量的具體體現，市政道路的基礎便是路基，路基的設計好壞直接關系到市政道路建設質量，路基的承載力更是與道路安全、質量以及使用周期密切相關。因而，在設計市政道路路基時，既要充分考慮當地的實際自然地理情況，也要將路面的承壓能力考慮在內，以此來確保市政道路的質量和性能能夠滿足道路交通功能的實現

1?市政道路路基的主要類型

從實踐看，市政道路路基的類型比較多，但最為主要的還是半填半挖式路基、路塹以及路堤等三種類型。前述三種路基類型的劃分依據是路基的填挖方式，例如，半填半挖式的路基就是指路基的橫斷面的一部分是填方，其他部分是挖方，從左右加以分開是最為常見的半填半挖路基形式，在這種路基類型中，土石方是非常常用的材料。路塹則是在原有的地面基礎上向地下挖掘，這種路基類型主要依靠的是天然路面，如果市政道路施工場地的地質結構較為復雜則可以采用路塹的方式。路堤是將路基的填筑成分全部換成巖石。上述三種路基類型的經濟成本較低，可靠性、穩定性比較強。

2?市政道路路基設計的原則

市政道路路基的設計必須堅持一定的原則，如果在設計過程中不堅持下述原則，市政道路路基的設計方案的合理性、可行性就難以得到保障

2.1?以市政道路總體規劃為基礎

市政道路路基設計工作應當正在市政道路工程的總體規劃之下開展，易言之，市政道路路基的科學、合理設計必須基于市政道路工程的總體規劃，只有這樣，才能夠在預定的框架下盡可能地提高路基設計的質量，才能夠確保設計方案的合理性、科學性以及路基設計與其他施工的有機銜接。

2.2?以滿足城市經濟發展和公眾出行為目標

市政道路路基設計要與市場發展規律相協調，要緊密地結合社會公眾的出行需要。盡可能地滿足城市社會經濟與生態建設的發展需要。同時還要將群眾的日常出行需求考慮在內，充分滿足各類出行主體的需要，確保市政道路的社會效益、經濟效益同步提升。

2.3?以與配套設施的協調為要求

市政道路路基設計不是單一的工作，而是一項全局性的工作。因此，市政道路路基的設計必須從全局出發，站在系統的角度開展設計工作，將道路的配套設計考慮在內，例如，在具體設計道路路基的過程中，要力保道路結構的穩定性和承載力符合相關要求，并保障其適應道路周邊管線以及路燈等基礎設計的安裝，有針對性地保持其與道路配套設施的協調。

3?市政道路路基設計的具體要點

市政道路路基設計不僅要尊重上述原則，還必須尊重自然環境狀況，因地制宜，合理地開展設計工作，盡可能地提高設計方案的科學性，為保障市政道路建設質量奠定堅實的基礎。

3.1?選擇路基斷面

路基斷面的選擇是市政道路路基設計工作的基礎，是道路工程施工的第一步。整體而言，市政道路工程的分項目路基設計以及道路的縱斷面等都應在路基斷面確定之后才展開。市政道路路基的橫斷面應垂直于線路中心進行截取，要依據市政道路工程施工地的具體地形條件選擇合適的斷面形式。按照橫斷面的挖填程序加以區分，可以將路基的斷面劃分為路堤、半路堤、路塹、半路塹、不填不挖等類型。

3.2?選擇最佳的路基填料

路基填料是否可以滿足實際施工要求關系到路基最終的整體性和穩定性，因而在實際施工時，一定要以施工地的地形、地質情況為依據，仔細深入地分析市政道路工程路基的具體要求，科學地選擇最佳的路基填料。如果市政道路的地基多為軟土，則必須及時采取相應措施加以處理，必要時，可以更換全部的地基軟土。另外，在選擇路基填料的過程中，還應將道路的整體的承載力要求、地基的耐用性以及市政道路的建設標準等要素考慮在內，切實地保障路基材料符合市政道路建設標準和要求。

3.3?確定路基邊坡形狀和坡度

如果道路路基的邊坡的高度不同，則需要適當地控制路基邊坡的坡度和形狀。在分析完市政道路施工地的自然地質情況以后，要及時地確定能夠滿足道路建設要求以及道路整體的結構穩定性要求的坡度。與此同時，設計單位還應該以邊坡的土壤情況、項目條件以及水文地質情況等特點為依據，設計出適合道路建設要求的邊坡形狀。如果有必要，可以稍微改變原有的路基高度和寬度。在對挖方路基的邊坡進行設計時，一定要高度重視邊坡巖體、周邊植被是否被破壞，防止其對地表徑流和邊坡的穩定性產生不利影響，從全局角度保障邊坡穩定性符合有關要求。

3.4?道路配套設施的設計

就中央分隔帶、綠化帶等配套設施而言，其寬度都屬于路基的寬度。所以，路基兩邊之間的寬度實際就是路基真正的寬度。在設計路基時，要充分考慮道路的附屬實施的設置是否為受其影響，要為管道基礎、路燈以及電力通信裝置的布置預留出一定的空間，避免其超出路基寬度的范圍，進而影響到路基設計方案的合理性以及路基的承載力、穩定性?？梢哉f，嚴格地設計道路的配套設施也是市政道路路基設計的重點內容，這是保證路基合理應用和附屬設施安全運行的關鍵方法。

3.5?壓實市政道路路基

為了保證市政道理路基的密度達到要求，就必須開展一定量的壓實工作。壓實度與路基的穩定性和耐久性密切相關，關系到道路的使用壽命，至關重要。因而，市政道路的路基要多次壓實，通常要壓實八遍以上，石質的路基則要壓實十遍左右，只有通過反復的壓實，路基的密度以及結構穩定性才能有所保障和提升。

3.6?路基的排水設計

不同等級的市政道路的排水設計應采取不同標準，換言之，市政道路路基的排水設計應充分考慮道路的等級、建設標準、地質環境，綜合、有機地設計路基的橫縱排水，綜合地進行規劃和設計，才能夠最大限度地建設路基被水浸泡的可能性。因為一旦發生此問題，勢必會影響到路基的穩定性和承載力，最終阻礙市政道路工程的正常施工以及整體的施工質量。并且，合理的排水設計也有助于防止路基因受到承載力而不斷下沉。具體來看，在平坡道路中，要相應地設計一定的縱坡;在高填方路段中，要設計出集中的排水措施，保障路基各段排水都能夠保持通暢。

4?結語

總之，經濟迅猛發展推動人們生活水平和生活質量的提高，城市化建設也正在大力推進。市政道路作為城市化建設的重要組成部分，道路建設水平與城市的健康、穩定發展息息相關，是城市發展中不可或缺的一環。

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