巖溶地區高鐵橋梁樁基施工技術

任皓

摘?要：由于我國的地質的多變復雜性，在很多地區會出現巖溶現象，而在這樣的地區中進行橋梁工程項目的建設，被廣泛運用的施工技術是樁基施工技術，這種施工方式會在一定的程度上規避巖溶現象所帶來的不利影響，進而可進一步的保障橋梁工程項目的質量。因此，本文就對在巖溶地區高鐵橋梁工程項目的建設過程中所應用到的樁基施工技術的操作重點進行闡述，希望能夠對相關的工作者提供到一定的幫助。

關鍵詞：巖溶地區;高鐵橋梁;樁基;施工技術

由于我國地域遼闊，其地理狀況和地質狀況的多變性和復雜性，導致我國的許多地區都會出現巖溶現象，特別是在橋梁的建設過程中遇到這樣的現象會給施工的工程帶來很多不利影響^[1]。且巖溶現象還具有強烈發育、中等發育、弱發育以及微發育則這四種等級，若是所出現的巖溶現象是處于強烈發育的等級，就會出現大型的暗河以及大型的廊道和規模較大的溶洞等狀況。因此，要想在巖溶地區實施橋梁樁基施工技術，就需要對可能會隨時出現的巖溶現象多加注意和考慮，以保障橋梁施工工程的順利完成。

1?巖溶地區高鐵橋梁樁基施工技術概述

由于巖溶地區地質的復雜性，將樁基技術運用在巖溶地區的橋梁工程的建設過程中，雖然此種技術可以很好的規避規模較大的溶洞狀況，但由于巖溶地區多處于石灰巖地層，就算運用樁基施工技術也不可能完全的規避溶洞對樁基施工所帶來的危害性^[2]。況且在巖溶地區進行施工最容易出現的就是多層溶洞現象，不僅會有地下水流動或者暗河的存在，并且在水流和雨季的變化之下，溶洞頂部還會出現空洞等狀況。所以，要加強樁基施工技術在巖溶地區高鐵橋梁建設過程中的應用，以保障可施工工程的順利開展。

2?巖溶地區高鐵橋梁樁基施工技術操作要點

2.1?施工準備工作

為確保樁基施工技術在巖溶地區高鐵橋梁工程建設中的有效運用。首先，在施工建設前一定要提前做好準備工作。相關的技術人員要對實際施工現場的環境進行勘察，以能夠保障設計施工圖紙的可行性。與此同時，可按照施工設計圖紙制定具體的施工流程和施工目標，充分考慮在施工過程中可能遇到的施工困境和應急方案，優化施工設計方案，以保障巖溶地區高鐵橋梁施工工程的順利開展。其次，要對施工材料以及所需設備進行質量抽檢工作，對其質量進行嚴格的把控。最后，運用樁基施工技術還需要在實際的施工現場中鉆孔平臺搭建，在鉆孔平臺搭建之前，施工工作人員就要按照巖溶地區的地形和地質狀況進行研究，保障搭建鉆孔平臺的穩定性，以能夠為后面的施工工作奠定下良好的基礎。

2.2?護筒埋設工作

在護筒埋設的工作中，要注意內徑一定要比外徑大。在實際的工程建設中，若是運用旋轉井平臺的鉆機時，其內徑鉆頭與外徑鉆頭要大于二十厘米，但若是運用的沖擊鉆，那么鉆頭的內徑與外徑就要大出四十厘米^[3]。另外，在護筒埋設的過程中，要保障柱頂面和實際施工場地相比較要高出五十厘米左右。在護筒埋設工作完畢之后，還要采取防護措施一保障埋設護筒的質量。

2.3?鉆孔技術

在巖溶地區高鐵橋梁的施工過程中的鉆孔技術主要有旋挖鉆孔和沖擊鉆孔兩種。實施旋挖鉆孔技術前，可以現在已埋設的護筒中放入一些泥漿，以起到固定護筒的作用，這樣在采用低轉速的方式實施鉆孔工作，待到已鉆到護筒的一米之下就可使用正常的速度進行鉆孔。在巖溶地區鉆孔時為了有效避免塌孔的現象發生，要在控制施工技術的同時還要保障泥漿的質量。另外，在礫石層實施鉆孔工作時，由于礫石層具有硬度不均勻的特性，所以就會導致在鉆孔時會出現偏斜的狀況發生，這樣不僅影響了施工的進度，還在一定的程度上對工程的質量造成的不利影響，所以針對這種情況最好是使用低速前進的增壓器設備進行鉆孔。除此之外，為避免鉆機的鉆桿發生折斷現象，在鉆機的使用中還要確保其運轉速度的穩定性。而另一種沖擊鉆孔方式則主要是用在是施工中有鵝卵石的情況，在鉆孔初期要使用小的沖程進行鉆孔，在當鉆孔位置到達一定的位置之后再用正常的沖程進行鉆孔。當使用強沖擊頭鉆孔時，除了要保障孔中的水位要與地下水位高出1.5米——2米之間，還要控制與已埋設護筒頂面的距離。

2.4?鋼筋籠制作

鋼筋籠的質量在一定的程度上決定著樁基施工技術的質量，所以由于它的重要性，在制作的過程中一定要保障各個環節的質量，這樣才能夠有效保障其應用在橋梁工程的質量。除了要保障制作鋼筋籠的質量，還要確保鋼筋籠的性能。制作完畢的鋼筋籠不僅要符合相關規定的標準，還要對其進行抽查檢驗，待到其性能和質量都達到一定的標準之后才可以投入使用^[4]。目前，一般都是運用吊機吊裝的方式進行鋼筋籠的安裝，其主要安裝步驟有以下幾點，第一，首先要保障鋼筋籠的縱面要與孔內的孔位對齊，在這樣的基礎之上在使用緩慢的速度將鋼筋籠放入到孔內中，這樣可避免鋼筋籠與孔壁之間發生碰撞。但若是在剛入鋼筋籠時發現空中有障礙物，就要立即同時鋼筋籠的放入工作，在查明原因之后再實施放入工作，這樣可有效避免對孔洞造成損害的情況發生。第二，在進行鋼筋籠的延伸工作時，要確保上部的竹竿與下部的主桿兩者之間是處于對其的狀態。第三，降低鋼筋籠，，可以在固定孔位的同時將其放入到孔中，待到結構規格的檢測結果與相關規定相符合，就可對鋼筋籠進行固定。

2.5?合理配置泥漿比例

配置泥漿的主要材料是水、粘土、膨脹土以及其他的各種特殊添加劑。施工工作人員首先要把粘土打碎。其次，為了能夠保障泥漿配置的質量，還需對攪拌的時間進行嚴格的控制。這里需要注意，如果泥漿的配置比例不合理，過多或過少都會產生出大量的沉渣沉積在灌注樁地層，這對巖溶地區高鐵橋梁工程的質量會造成嚴重的影響。所以，一定要嚴格控制泥漿的粘性和配置比例，以達到施工的質量要求。

2.6?混凝土灌注

要對首批混凝土連續灌注，以避免出現中斷的狀況。同時，為了保障樁基施工質量，施工工作人員還要在混凝土運至施工現場時，就要對混凝土的量進行精準計算，完畢后，實施混凝土灌注工作。切記在灌注的過程中還要使用漏斗等工具。為提高混凝土下落的沖力，需將漏斗閥門打開，與此同時，還要將套筒內的水壓出來，進而確保封底的質量。首批混凝土灌注完畢之后，需按照后續工作的施工要求合理調整機械設備^[5]。要控制設備調整時間，以確保在首批灌注的混凝土之前將后續的混凝土澆筑工作完成。另外，為規避混凝土觸水后產生離析現象，對橋梁工程的穩定性產生影響，就要嚴格控制混凝土灌注的埋管深度，將其深度控制在三厘米到五厘米之間最佳?；炷镣戤呏筮€要定時定期的對其實施養護工作，以避免橋梁在投入使用之后出現裂縫現象，對人們的生命安全造成威脅。

3 結語

綜上所述，在對巖溶地區高鐵橋梁進行樁基施工時，首先，就需要對實際的施工環境進行調查，了解其環境的巖溶地貌狀況。然后在這樣的背景之下，再制定合理的施工方案，以能夠保障施工工程的順利開展。除此之外，在施工中一旦出現任何問題都要及時的對相關技術工作人員進行報備，以可以迅速的采取措施進行改善，避免因問題沒有快速得到解決而影響到施工項目的整體質量，這樣才可以保障巖溶地區橋梁樁基項目的施工質量，以能夠促進其進步和發展。

參考文獻：

[1]李崇.巖溶地區高鐵橋梁樁基施工技術[J].工程建設與設計，2020，（7）：168-170.DOI：10.13616/j.cnki.gcjsysj.2020.03.061.

[2]李崇.巖溶地區高鐵橋梁樁基施工技術[J].工程建設與設計，2020，（5）：168-170.DOI：10.13616/j.cnki.gcjsysj.2020.03.061.