瀝青混凝土路面施工工藝研究

高元君

摘?要：針對目前瀝青混凝土路面施工建設過程存在的問題，文章從實踐角度出發，分析了施工控制現狀，并提出了優化控制策略。結果表明，只有在明確施工工藝技術應用問題產生原因的情況下，才能使最具針對性的施工工藝控制方法為瀝青混凝土路面建設提供技術支撐。

關鍵詞：瀝青混凝土;路面;攤鋪;碾壓

現階段，科技水平的不斷提升，使得人們對道路工程建設使用要求越來越高。然而，在實際建設過程，瀝青混凝土路面施工易受環境、人為以及技術等因素影響，這就降低了工程建設使用的安全可靠性。隨著瀝青混凝土路面應用范圍日趨廣泛，要想滿足現代化建設水平提升所提出的交通運輸系統需求。相關建設者應結合瀝青混凝土路面施工控制過程的問題影響，來對工藝技術進行優化。如此，才能從根本上提升瀝青混凝土路面工程建設的安全可靠性，進而服務于現代化建設的全面發展進程。

1?研究瀝青混凝土路面施工工藝現實意義

當前階段，交通運輸系統對高等級公路建設需求不斷增加，瀝青混凝土路面運用范圍越來越廣。而其工藝技術也成為了決定公路工程路面結構、材料性能以及施工控制效果能否達到預期的關鍵。然而，在實際運用瀝青混凝土路面施工工藝技術過程中，會因所處建設環境復雜、人員以及設備技術方面的局限，而降低工藝控制效果。這一情況，不僅會導致瀝青混凝土路面施工效果無法達到預期，還會降低所處道路交通運輸系統的作用穩定性。為改善這一現狀，相關建設者應對以往瀝青混凝土路面施工工藝技術落實過程存在的問題進行分析，以找出優化控制的要點與方向。

2?瀝青混凝土路面的施工控制現狀

經對已建瀝青混凝土路面的施工使用情況進行分析，發現施工問題產生原因多集中在以下幾個方面：

2.1 缺乏先進施工技術。一些瀝青混凝土路面施工單位缺乏先進工藝技術，導致透層油滲漏深度與預期不符、黏層油撒布均勻性不高。這些均是瀝青混凝土路面達不到施工使用需求的原因，大幅降低了瀝青砼路面的建設使用效果。

2.2 施工水平不高。瀝青混凝土路面施工過程中，不可避免會因外部因素影響而增加施工技術運用難度。此時，施工單位并未按照原定施工方案進行若干操作，這就導致工程建設效果與預期不一致。

2.3 工藝技術不合理。對于瀝青混凝土路面來說，其建設質量會受外部溫度、濕度等因素影響。而施工單位注重經濟與工期因素，并未在相應問題條件下開展施工，這就導致施工工藝不合理，在降低瀝青混凝土路面強度同時，還出現了一系列的損害現象。如，波浪、車轍以及推移等，使公路工程建設使用的安全性與耐久性受到了嚴重威脅。

2.4 材料性能質量不達標。施工操作過程，材料選擇使維系瀝青混凝土路面施工建設效果的關鍵。施工前，相關人員需根據實際建設場地與建設要求對施工材料的性能質量進行嚴格檢測與試驗，如原材料與混凝土混合料等。當抗壓強度與抗折強度達到預期，才可投入實際施工使用。然而，在實際施工過程，相關人員存在忽略混合料檢測問題現象，這就為瀝青混凝土路面結構建設的整體效果埋下了安全隱患^[1]。

3?優化瀝青混凝土路面施工工藝的控制策略

3.1?工藝控制——瀝青混凝土拌和

要想保證瀝青混凝土路面施工的平整度與穩定性，需將拌和機械設備、時間、溫度以及瀝青材料用量作為重點控制因素。具體來說，拌制瀝青混凝土操作過程，需對瀝青與礦料溫度進行加熱，并調節至能夠達到出廠溫度要求。一旦瀝青混凝土溫度過高，就會對瀝青與集料的粘結力造成影響，進而降低混合料的作用穩定性。對于瀝青混凝土的拌和時間，應綜合礦料顆粒與均勻操作完全包裹瀝青混合料，來進行試拌確定。拌和廠拌的混凝土，應以均勻、無花白料、無結團成塊以及無粗細料嚴重分離狀態作用。如存在不符現象，應及時進行調整。

3.2?工藝控制——瀝青混凝土運輸

以某瀝青混凝土路面工程為例，項目運輸車輛為20t的自卸汽車。運輸過程，需通過加蓋篷布，來起到保溫、防雨以及防污染作用。此外，材料運輸車的用量，應大于拌和能力與攤鋪速度，以使攤鋪機運行使用的連續性與不間斷性得到保障。為避免對攤鋪機作用帶來影響，應對卸料與攤鋪機間的距離進行控制，以杜絕碰撞或是材料倒在設備作用外等問題。如此，路面攤鋪的均勻性與平整度就能得到基礎保障^[2]。

3.3?工藝控制——瀝青混凝土攤鋪

瀝青混凝土路面的攤鋪作業，應采用機械為主，人工為輔方式。后者，作用于機械攤鋪無法作用的部位，像是構筑物邊緣的局部缺料、基層表面平整度不夠、局部混合料出現的明顯離析現象以及交叉與預留路口等攤鋪設備無法發揮的部位可采用人工方式進行攤鋪處理。攤鋪作業需要在合格基層下對粘層、撒布透層以及下封層后方鋪筑進行混合料攤鋪。實際操作前，工藝技術人員應先進行施工放樣處理，并在強化監視同時，避免因人為因素而使攤鋪作業面出現撥動。

攤鋪機前，需對其預熱處理0.5-1h，以使溫度控制在至少100℃。此外，還要對熨平板調平進行檢查，以使攤鋪路面作業始終保持平整且不出現明顯痕跡。施工過程，可采用分路幅攤鋪，并使接縫以拉直且緊密狀態作用。必要時，還可設置高層控制樁來提高厚度控制的有效性。攤鋪溫度，需控制在130-140℃之間。松鋪系數控制在1.15-1.35之間。相鄰的兩幅攤鋪帶，應將搭接寬度設置為10cm。對于接茬部位的瀝青混凝土，應由專業人員采用熱料對縱縫孔隙進行填補處理，對接茬進行整平處理。

3.4?工藝控制——瀝青混凝土面層碾壓

面層碾壓，是在攤鋪作業達到預期效果后。將碾壓作業段50-80m的瀝青混凝土溫度控制在初壓溫度以上。整個初壓、復壓以及終壓過程，壓路機要勻速行駛，且按照既定規范標準對行駛速度進行控制。初壓操作，可選用SW850雙輪缸筒壓路機進行碾壓。此過程，不得突然調整作業路線與作業方面，否則，會使瀝青混凝土出現開裂與推移現象。設備方面，壓路機的起動與停止，需以減速緩慢狀態下進行。復壓，采用XP262膠輪壓路機，在碾壓4-6遍后，才能達到壓實度無明顯輪跡的要求。速度方面，需將其控制在4-5km/h。此外，還要按照瀝青混凝土的溫度、厚度來對壓路機的振幅與頻率進行調整。對于相鄰碾壓帶，需將重疊寬度控制在10-20cm。終壓，采用的設備是SW850雙輪鋼筒壓路機。具體碾壓遍數，需按照現場情況進行確定。但實際操作應在兩遍以上，直到路面無明顯輪跡才停止作業^[3]。

3.5?工藝控制——施工接縫處理

對于上下層縱縫，應錯開15cm或是30-40cm。相鄰兩幅或是上下層橫向接縫，應錯開至少1m。半幅施工操作留下的冷接風，應采用人工方式對為完全冷卻的混合料進行切齊處理。二次鋪筑，就可對縫邊緣進行清掃，并刷粘層里層。而因停料出現的橫縱施工縫，可利用3m的直尺對平整度進行檢測。而后，在進行缺陷鑿除處理，就可形成垂直面。

4?結語

綜上所述，瀝青混凝土路面的施工質量會受技術先進性不夠、材料使用不合理以及施工工藝及水水平不高等因素影響。對其控制，應從實踐角度入手，在明確工程建設要求與所處環境條件下，對可能出現的問題著手調整。事實證明，只有這樣，才能使施工工藝技術的運用達到事半功倍的效果。

參考文獻：

[1]林光順.瀝青混凝土路面施工中存在的問題及質量控制措施[J].工程技術研究，2020，5（03）：183-184.

[2]楊興春.市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質量控制技術研究[J].門窗，2019（22）：139.

[3]楊東云.高速公路瀝青混凝土路℃-面施工準備及工藝控制措施[J].建筑技術開發，2019，46（22）：119-120.