熱血再燃

申強

不瞞各位，在兩廂版思域上市之后，我還曾去過東風本田的4S店，想要體驗一下裝備6擋手動變速箱的兩廂版思域。遺憾的是，當時店里并沒有兩廂版思域的試駕車，我只能坐在別人提前訂好的一輛兩廂思域中閉眼想象著駕駛著這輛網紅車型在賽道中飛馳的場景。

人們常說， 念念不忘必有回響?？释谫惖缹λ加騼蓭嫔疃润w驗的我終于在十一長假之后收到了來自東風本田的邀請，前往北京的凱擇汽車運動基地參加思域控場嘉年華北京站活動，在賽道上盡情體驗這輛期待已久的網紅產品。

我記得身邊一位車友曾這樣形容兩廂版思域：兩廂版思域之所以車架號是FK7，是因為它和大名鼎鼎的TypeR比，外觀件兒只差了一個大尾翼、大輪圈、中置三出式排氣和碳纖維前唇而已，如果加上這些，它就是一輛FK8！

這當然是一句玩笑話，但卻說明了一個問題，兩廂版思域是一款極具運動氣質的掀背車型。鋒芒盡顯的獠牙式保險杠，車尾“中置雙出”排氣和氣流擴散器時刻彰顯熱血氣息，所有這些運動化的設計元素讓它可以輕松的成為在場所有人眼中的絕對焦點。

但我們來到這里絕對不只是為了看看，而是要在賽道飛馳，感受一下這位網紅的真正實力，看看它是不是真的如網傳一般十分能打！坐進座艙后，按下啟動按鈕，橫臥在前機艙內的L15B8發動機被立刻喚醒，駛出等待區，澎湃動力頃刻迸發！這臺擁有177馬力，220?！っ椎?缸心臟迅速便將車速提升到了很快的速度，其迸發出的能量確實很難讓人相信它的排量只有區區1.5升！

如果說凱擇汽車運動基地賽道的前半程凸顯了1.5升渦輪增壓發動機的強大，那么多彎的后半圈則很好的體現了兩廂版思域的靈動與迅捷。原本調校出色的前麥弗遜、后多連桿懸架就十分扎實，再加上剛度提升的彈簧與沒有了尾巴的尾部，駕駛這輛兩廂版思域在后半程的連續S彎中可以說十分輕松自如。

然而當我想要進一步提升攻彎節奏時，抓地性能不夠出色的優科豪馬輪胎卻通過一聲聲尖嘯勸我放棄，這確實有些掃興，畢竟從整車的反饋來看，它還遠沒有到達極限，相信如果將這套拖后腿的輪胎升級為性能更加出色的運動產品，思域兩廂版的駕駛表現會更令人滿意。

當然，兩廂版思域之所以受到熱捧，并不僅僅是因為它有著出眾的機械素養和與TypeR神似的外貌，同級罕見的6擋手動車型的出現同樣讓它圈粉無數！金屬擋把以及更短的行程讓銳利手感與TypeR無異，降擋補油的樂趣唯有試過之后才知何為“上癮”……

只可惜這一切仍是想象，因為此次賽道體驗組織方并沒有提供熱度更高的手動擋車型。但我相信，裝備6擋手動變速箱的兩廂版思域一定不會讓人失望。未來如果有機會，我們也一定會對熱度更高的手動版兩廂思域做一次全方位的深度測試！