致愛

王科

在我把要買這輛1：18的奧迪RS7模型的決定通知朋友的時候，他們都說我瘋了，雖然裝在一個奧迪原廠的盒子里，這個模型本質上還是屬于國產原廠模型的范疇，在這個級別的模型里，雷克薩斯的900元已經接近極限，而這款奧迪RS7足足比它貴了一倍還有富余。

就算是搜索萬能的淘寶，你也會發現有關1：18的奧迪RS7模型的信息少得可憐。寥寥幾家全部價格過2000元。作為資深玩家，我真的不知道它是什么時候上市的，由于限量只有500臺而且大多數都沒有外售而是被奧迪自己留作了禮品或者展示品，它的市面流通量屈指可數，也印證了什么叫做物以稀為貴。

講真，玩模型的年數也將近10年了，但是“Minkraftmodels”這個名字好像從來沒聽說過，很多擁有18比例的RS7模型的玩家也不知道他們手上的寶貝出自這個廠家的高端系列“gravitas”。如果您有時間仔細調查一下會發現這個來自韓國的模型廠商旗下的產品大多數是現代、起亞、雙龍等本國產品，而RS7是他們唯一一款外國車型。

雖然這聽上去很神奇，但請您把心咽到肚子里，可能是合作的最開始韓國廠商想給奧迪來個驚喜或者說奧迪投入了比一般車型更多的經費去開發這款模型，總之這款RS7的各方面都呈現出了很高的水平，甚至比A8和R8都要高。

基本上真車可以開啟的部分模型也可以，除了發動機蓋、尾箱蓋、四門之外，尾翼、油箱蓋這些均可以打開，且都是更費工的合頁結構或者液壓桿結構，甚至藏在車頭標志里的攝影機都做了出來。奔馳的CLS63AMG沒有模型，而寶馬的M6是由Paragon制作的，論型準可能和這輛奧迪不相上下，但是論做工寶馬確實要差一些。除了極其細致的做工，這輛2014款的奧迪RS7在細節的刻畫上也堪稱完美，輪圈的造型和花紋、剎車盤、卡鉗的大小都和真車如出一轍。如果非要給這款車挑一挑問題的話，我認為在某些部分的刻畫上，它的合金材質拖了后腿，比如前進氣格柵和大燈之間就感覺有些“肉”了，其次車身所有的縫隙都當然這是合金模型的硬傷，樹脂在漆面和細節的還原上就要比合金好很多，但是樹脂模型把玩程度比較差一些，而且在北京這種四季溫差較大的地方很難保存。

看來是一分錢一分貨，這款車做得要比競品確實精細了不少，然而付出的價格也誠然有些過了，基本的工藝沒有差別的情況下，這臺限量的奧迪RS7足足是寶馬M6的3倍價格。如果要說車型的話，RS7所代表的大型豪華轎跑車比較尷尬，比跑車和超級跑車還是要差一些的。很少有人收集這類模型，所以肯花2000多銀子買它的人實屬奧迪忠實粉絲或者偏執黨。

如果問我最喜歡奧迪的哪款車型的話，這款RS7絕對能排上頭名，相比較看上去過于另類的R8來說，RS7的優雅確實無人能及。它搭載的一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機可以輸出700?！っ椎淖畲笈ぞ?，560馬力的最大功率能助這臺超過2噸的大家伙在3.9秒完成0-100公里/小時的加速。

不得不說，全新奧迪A4、Q7、A8甚至R8的上市并沒有給大家帶來眼前一亮的感覺，相反輿論中夾雜著對設計師的質疑，奧迪在上一個7年中憑借大氣而運動的設計成功從官車形象轉型，而在新的設計輪回里，仿佛失去了自己的本質，素聞ABB中，寶馬強調駕駛層面、奔馳強調豪華質感，而奧迪一直以強大的科技著稱，但近兩年，貌似寶馬和奔馳在科技的投入上頗有建樹，但奧迪的駕駛質感和豪華程度較兩者還有距離，希望A7這款最美奧迪的換代能給大家帶來新的希望。