滑槽在物流中轉場的運用研究

輸送設備關系到物流周轉能力的高低，各企業都十分重視物流輸送系統的規劃建設，希望在提升貨物輸送效率的同時，更高效地利用場地空間，滑槽成為最佳選擇之一。利用滑槽，可在無動力源的條件下，使貨物依靠自身重力由上層運送到下層，其整體結構取決于貨物自身的屬性，因此滑槽定制性強，而且滑槽輸送能力、組裝結構具有模塊化開發基礎，對于改善物流輸送環節效率具有較大的作用。

一、滑槽的結構形式及特點

按結構形式不同，滑槽可劃分為直滑槽、螺旋滑槽；按其功能形式，可分為卸車剔除滑槽、矩陣分揀滑槽、分揀機剔除滑槽、分揀機供包滑槽、裝車滑槽、收容滑槽等；按其對接設備形式，又可分為人工矩陣一分二滑槽、矩陣擺輪一分二滑槽、模組帶分揀滑槽、伸縮機順接螺旋滑槽、伸縮機側接螺旋滑槽、尾部裝車滑槽、干線分揀滑槽等等。

總之，滑槽結構形式靈活多變，無論是直滑槽還是螺旋滑槽，在設計與研發工作中都需要考慮模塊化、分段化，增強各模塊的的通用性，入口模塊、中間模塊、出口模塊單獨設計能夠適應與不同設備的對接。隨著中轉場地不斷升級改造，場地的自動化設備越來越豐富，滑槽在方案規劃中的地位也相應得到提升，因此滑槽的引入，可以有效替代傳統動力設備，具有免維護、安裝方便、節約空間、形式多變等優勢，能夠大大提升場地貨物中轉水平，節約場地改造成本。

二、滑槽在中轉場的應用

1.直滑槽在規劃中的運用

（1）解包直滑槽

解包直滑槽一般設置在小件分揀區，解包直滑槽的上端部分與解包線輸送機對接，而下端部分與供件臺對接，操作人員拆開包后將小件傾倒至滑槽中，沿著解包滑槽下滑至下端（供件臺附近），解包直滑槽對設備的凈空有要求，需保證貨物有1米以上的通過性，作為編織袋處理空間，且滑槽底部具備一定的存貨功能，滿足貨物處理要求。如圖1。

圖1 解包直滑槽

（2）剔除直滑槽

剔除滑槽主要設置在小件解包平臺上或者是卸車區，剔除滑槽主要是將供件人員判斷不可上機件（如超長、超重、易翻滾、條碼污損等貨物），收集到供件平臺下方的容器中，由操作人員從膠帶機上篩選出NC件，暫存于平臺上，堆積至一定貨量時，通過剔除滑槽將NC件輸送至地面，由地面人員進行NC件處理。如圖2。

（3）裝車直滑槽

裝車直滑槽主要設置在擺輪裝車區，裝車直滑槽功能一般配合分流器一起使用，安裝于分流器左右兩側，貨物經過前端掃描儀和分流器的分揀后，通過裝車滑槽滑落到特定區域內，進行貨物的裝車處理。如圖3。

（4）空包回收直滑槽

在每個解包平臺區域靠近解包輸送線的下游位置，會布置一個空包回收滑槽，解包平臺上開拆后的空袋經過靠近空包滑槽的操作人員統一收集并投放。地面的操作人員收集整理后以重新利用，也可用于平臺上貨物轉運到地面。如圖4。

圖2 剔除滑槽

圖3 裝車直滑槽

2.螺旋滑槽在規劃中的運用

（1）尾部裝車收容螺旋滑槽

在中轉場規劃過程中，尾部收容滑槽的應用較為普遍，它主要設計在裝車線體尾部，與直線輸送機相連，起到對錯分、漏分貨物的收容，便于貨物的二次分揀；某些場地在尾端設置收容滑槽主要是受場地空間的限制，為了將高層線體轉移到地面上，此時設置膠帶傳輸設備無法滿足設計需求，螺旋滑槽的設計能夠有效解決這一瓶頸，充分發揮整個場地運轉效率。如圖5。

（2）雙層包分機用格口螺旋滑槽

交叉帶小件分揀機在自動場地運用越來越普遍，大部分場地單層交叉帶分揀機就滿足中轉場的處理效能，但是部分特大、超大型場地不得不選用雙層交叉帶分揀機，這時為了保證貨物的有效落格分揀，在有限的空間內，雙層包分機用格口螺旋滑槽在共用同一出口的前提下，尾部出口段設置相應的水平段，能夠實現包裹有效分揀，既保證了貨物在中轉場的高效周轉，又充分節約了場地的使用空間，設計采用模塊化，生產批量化，運用前景非?？捎^。如圖6。

（3）側接伸縮機螺旋式滑槽

側接伸縮機螺旋式滑槽主要設置在自動化場地擺輪裝車區，滑槽入口設計在擺輪左右兩側，出口與伸縮機側面相接，能夠將擺輪分揀下來的貨物傳輸到伸縮機上，便于貨物通過伸縮機裝車；該滑槽不僅在有效的空間下保證轉中場高效傳輸，而且最大的特點是可以改變入口段長度，相應調節與伸縮機側接的位置，改變螺旋升角能夠與伸縮機順接。如圖7。

圖4 空包回收直滑槽

圖5 螺旋滑槽

圖6 雙層包分機用格口螺旋滑槽

圖7 側接伸縮機螺旋式滑槽

圖8 矩陣裝車一分二螺旋滑槽

利用滑槽，可在無動力源的條件下，使貨物依靠自身重力由上層運送到下層，其整體結構取決于貨物自身的屬性，因此滑槽定制性強，而且滑槽輸送能力、組裝結構具有模塊化開發基礎，對于改善物流輸送環節效率具有較大的作用。

（4）矩陣裝車一分二螺旋滑槽

矩陣裝車一分二螺旋滑槽主要運用于中轉場矩陣功能區，該區域主要是對卸車后的中大件包裹細分的一個過程，相關人員站在操作平臺上，對來自輸送線體的貨物進行判斷，通過一分二滑槽將包裹按兩個路向進行細分，主流的中轉場布局過程中，矩陣一般設置雙層線體，該滑槽兩個出口分別與上下層線體對接，提升了矩陣區域分揀效率。如圖8。

三、總結

無論是直滑槽，還是螺旋滑槽，都具備貨物周轉的能力，依靠貨物自身的重力實現無動力搬運，直滑槽結構相對簡單，加工成本較低，但是會犧牲場地空間；螺旋滑槽相對比較靈活，可以適應不同角度，不同高度貨物的周轉，但是螺旋滑槽受螺旋段螺距的影響，在設計和規劃時應充分考慮加工生產工藝水平，避免造成開模成本浪費。

在物流中轉場規劃過程中，應充分考慮規劃場地的功能分區，設置相對應的滑槽，可以大大節省空間和設計成本，提高場地規劃的靈活性，滿足場地的使用需求，考慮到自動化設備的對接，滑槽的運用顯得十分重要，在未來中轉場升級改造的過程中，對于貨物的駁接，滑槽的運用前景非?？捎^。