唐山大地震消息是如何報告中南海的

1976年7月28日，唐山大地震，24萬人的生命瞬間毀滅。原唐山飛機場航行調度室主任李升堂，帶領團隊肉眼指揮飛機飛往北京向黨中央國務院報信。下面是他的回憶。

7月28日凌晨3時42分56秒，唐山發生地震后不久，我經過再三思索，一個大膽的決策已經成熟——就是越權動用外來的運輸機，派人去北京直接向黨中央、國務院報告唐山大地震的災情。

我找到了副師長王文禮商量此事。一向辦事利落的他望著天空，開始猶豫起來：當時天很黑，也就是4點多鐘吧，天上低云，還下著小雨。如此的天氣，飛機怎么能夠起飛呢？再說派什么飛機呢？

我猜出了他的想法，接著又補充說：“昨天傍晚咱們機場來了兩架運輸機，一架是‘里-2飛機;另一架是‘運-5飛機。其中有一架飛機上的飛行員可以飛復雜氣象?！?/p>

他思索了一會兒，最后同意了我的意見。

在軍人招待所的院子里，我們找到了某部“里-2”機組的飛行人員。我穩了穩情緒說：“交給你們一個特殊的飛行任務，就是我們派人乘你們的飛機去北京，向黨中央、國務院，報告唐山大地震的災情！

跑道還可以使用，通訊營還有一部沒有被完全砸壞的通訊車，可以自身發電。用車上的超短波電臺，可以與飛機進行聯絡。這樣就建立起最簡易的起飛線指揮塔臺。飛機發動了，在蒙蒙細雨中，震后死一般的唐山機場上又重新響起了馬達的轟鳴。

飛行人員與惡劣的天氣展開了頑強的斗爭。機長高永發、飛行員王平全神貫注地操作飛機，空中機械師尹志良密切地注視著各種儀表所指示的機械運轉情況。收不到地面導航臺的信號，飛機到哪個機場去降落，成為全體空中機組成員最焦急的事。飛機按計劃到達天津北楊村機場上空時（這是我們在地面研究的方案之一，即在楊村機場），沒有想到，楊村機場上大雨如注，地面上沒有開導航臺，也沒有人指揮。

飛行員幾次迫降都沒有成功。機組把無法降落和遭到惡劣天氣的情況，立刻向北京航行管制部門報告，北京軍區調度室主任田在福、值班調度員李緒田，接到空中報告后，迅速把情況上報空軍領導。最后決定在北京南苑機場降落。該機終于在早上7點多鐘，安全地降落在南苑機場上?？哲娝玖顔T馬寧指示隨機派去的某團副政委劉忽然、軍務參謀張憲仁、機長高永發、領航員朱文四人一起乘車直奔國務院匯報災情。

在國務院統一部署下，空軍黨委研究決定，緊急從全國各地（包括民航）調集大批運輸機、空運醫療隊和救災物資到唐山機場上。一場全國性的大規?？拐鸸ぷ?，從此拉開了序幕。

（摘自《空中生命線》 鳳凰出版社）