探討新能源汽車電控技術的發展現狀和趨勢

吳青艷

摘要：社會在發展，時代在進步，伴隨著人們生活水平的提高，隨之而來的是快速發展的汽車行業，汽車行業的迅速發展不僅帶來了嚴重的環境污染，而且導致能源短缺，這也就要求企業需要解決這些問題。

關鍵詞：新能源;電控技術;發展現狀

創新為國家發展提供著源源不斷的動力。這幾年，國民經濟不斷增長，汽車行業的發展對此產生了積極的影響。但是伴隨著汽車行業不斷發展而產生的問題就是不僅對環境造成了很大的污染，而且導致能源越發的短缺。因此，企業領域想出新的對策適應社會發展——新能源汽車。新能源汽車技術的研發也成了世界發展的共同方向?，F如今，新能源汽車的電控技術已經成為國家發展的主導方向。

一、中國新能源汽車銷量突飛猛進

近幾年，新能源汽車發展的浪潮已經來臨，隨著國產汽車的逐步崛起和產業鏈的不斷完善，越來越多的廠商都投入到新能源汽車行業中來，這也使得國產的新能源汽車的銷量有了很大一部分的提升。伴隨著眾籌建樁和移動充電服務的問世，之前大家關心的充電問題也得以解決，中國的新能源汽車有了突飛猛進的發展。

二、電池管理系統

新能源汽車的動力來源于汽車動力電池，汽車的動力電池和汽車之間需要協調統一，隨之產生了電池管理系統，電池管理系統連接了汽車的動力電池和汽車，解決了電池一致性問題。新能源電池管理系統應用于各大汽車制造廠商中，并且有著非常不錯的效果。相對于其他的電池管理系統來說還是很先進的，但是弊端就是電池管理系統的成本較高。電池管理系統的主要作用就是避免電池發生超導、超溫以及過充放電等一系列危險情況，主要通過監控電池的電流、電壓和溫度等情況來實現的，電池管理系統協調的單位是單體電池。電池管理系統中最重要的是車用蓄電池，也是新能源汽車中唯一的能源。目前為止，對于新能源汽車來說最好的動力是鋰離子電池，它不僅具有較高的電壓平臺，而且能力密度相對來說較大，但是鋰離子電池的缺點也很明顯，就是使用壽命短，安全性較低?，F如今的電池技術發展不完善也很大程度上限制了系能源汽車的發展。因此也出現了很多新的電池產品，例如有鉛酸電池和鎳氫電池等等。

三、電機驅動控制系統

對于新能源汽車來說，除了電池管理系統之外，還有一個重要組成部分就是電機驅動控制系統，電機驅動系統與汽車的啟動速度、行駛速度以及性能等有著密不可分的聯系。此外，它還與車輛行駛的安全性息息相關，是驅動系統的核心。電機驅動系統包括電氣和機械兩部分，其中電氣又包括功率轉換器、控制器和電機等，這也是電機控制系統中最關鍵的部分。很多日本和意大利的電動汽車都采用這種系統，即便這種系統有很多缺點，比如電控系統對電機的控制會受到電磁輻射的影響，而且散熱效果不佳。還有一些其他的國家采用交流電機的控制系統?，F如今，永磁電機驅動控制系統在市場上的應用也越來越多，該技術在調速和無極變速方面具有很大的優勢。永磁電機控制系統采用的電機是無刷的，并且應用直流電，PWM控制技術也是該控制系統的一大核心優勢。陸續出現的IGBT一類的系統也為永磁直流電機控制系統的調速控制奠定了基礎。此外，目前哈爾濱工業大學研發的多態電機控制系統在未來也有很大的應用領域。

四、加快提升我國新能源汽車發展的主要路徑

4.1加大核心技術研發，提高產品市場需求

當前時代，新能源汽車行業的競爭相當激烈，為了提高新能源汽車在市場上的產品競爭力不僅要加強對核心技術的研發，而且更要加大對配套零件的研發的力度。除此以外，各單位各企業還應該加強對技術性應用人才的培養，以此獲得技術上的發展和更高的創新能力，這樣才可以使人才體系變得更加完善。

4.2完善產品質量保證體系，進一步拓展國內市場

為了保障和完善我國的新能源汽車的安全運行體系，要求車企做到以下幾點，首先車企應該對使用中的新能源汽車的數據變化加以統計分析，并且要實時監測新能源汽車產業的發展趨勢、行業現狀以及市場需求，制定相應的發展目標，對發展目標制定和完善發展規劃，只有這樣才能保證新能源汽車的安全運行。其次，為了完善新能源汽車的安全保障體系，車企應該對動力電池以及驅動電機等重要組成部分的質量進行嚴格的把關，這些部件的生產要符合生產要求，根據汽車行駛的路程或時間對這些重要部件進行保養或更換。最后，車企還應該對新能源汽車的售后服務加以保障，當出現生產安全等關鍵問題時要第一時間出臺解決政策并與客戶進行交流溝通，此外，售后服務還應包括關鍵零件的更換和再利用、汽車的質量保證以及客戶反饋和售后服務期限等。

4.3促進充電基礎設施互聯互通，強化功力蓄電池的回收利用

為了能在把新能源汽車充電樁的利用率發揮到最大程度的同時降低運營成本，就要實現充電設施的互聯和互通，為了解決客戶找樁難、充電難以及繳費難等一系列問題，就要求實現充電樁的運營商、新能源汽車車主和充電樁之間的互聯互通，只有這樣用戶反饋的問題才能得以解決。在此情形下，不僅要做到充電接口的物理性和充電器之間做到信息共享，還要做到充電支付和服務之間的信息共享。充電樁的運營商可以通過與微信、支付寶等平臺合作，為客戶的充電繳費以及充電樁的尋找提供便利，同時也能在很大程度上提高充電樁的利用率。

4.4強調汽車發展戰略，合理規劃財政補貼

就目前新能源汽車的發展情況來看，各車企應該把油電兩用新能源汽車盡快發展為純電動汽車，在市場推廣角度來看，政府應當對補貼進行合理的規劃以幫助車企擴大市場。為了提高我國新能源汽車的性價比以及在市場上的競爭地位，我國車企應該加大純電動汽車的發展，將純電動汽車進行批量化生產，以此來推動新能源汽車的迅速發展。政府應出臺合理的補貼政策，平衡補貼力度，減少對整車的補貼力度的同時加大對核心部件的補貼，這不僅符合從政策扶持到引導的轉型，而且可以減少各車企對補貼的依賴。為了更大限度的推廣新能源汽車和對負債的車企進行扶持，這就要求政府在拉長補貼周期的同時要對補貼配比和比例上限進行協調、把握市場動態以及對新能源汽車的補貼機制和市場的動態進行長期的監控。

五、新能源汽車發展趨勢

當今時代，需要思考的問題就是如果沒有政府的補貼，新能源汽車產業的發展將何去何從。因為當今時代新能源汽車領域的快速發展離不開政府的支持。但是有一點是確定的是新能源汽車的市場占有率取決于它未來的發展方向，與當今時代的市場占有量無關。這也就意味著新能源汽車的未來發展趨勢還是有所期待的，如果新能源汽車能沉著冷靜，穩步發展，那么其未來發展的前景指日可待。

六、結束語

伴隨著新能源汽車行業的發展，對于新能源汽車的技術人員的要求也越來越高，這也要求他們在工作中不斷總結創新。遇到問題及時解決，在不久的將來，讓新能源汽車發展越來越好。

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