汽車制動跑偏原因分析及故障診斷

王宇航

摘要：隨著我國社會經濟的飛速發展，汽車已成為數百萬人日常使用的重要交通工具了，因此人們對汽車安全性能也提出了越來越高的要求，車輛的安全性、經濟性和舒適性至關重要。但是在日常使用過程中，汽車本身可能由于各種原因導致機械故障并影響其效率，其中制動系統是控制汽車安全的重要部分，汽車制動在行駛過程中需要頻繁的轉換，所以在長期的使用過程中也會引起汽車跑偏問題，引起嚴重的交通事故。為此我們要深入分析汽車制動的跑偏原因，以便提供最佳的診斷并從技術角度保證汽車的安全。

關鍵詞：汽車制動;跑偏;故障診斷

中圖分類號：U472.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）05-0146-02

0? 引言

汽車安全駕駛的關鍵是在于汽車制動器，汽車制動會影響汽車前進方向是否正確以及是否平穩行駛的狀態，汽車制動跑偏是由于汽車制動系統不能使車輛沿預定的直線移動，而是漂移到左側或右側，對不準行駛的路線，而導致汽車行駛過程中與其他車輛發生碰撞以及其他潛在事故，影響到汽車司機和乘客的人身財產安全。因此我們的汽車技術人員必須把握汽車制動跑偏的的原因以及分析并設計出不同的應對方案，確保制動系統的性能可靠。

1? 汽車制動運作概述

1.1 汽車制動運作原理

汽車的制動系統一般都包含有行車制動和駐車制動兩類制動器，在其運轉過程中會受到一定的摩擦力，繼而有效減速和停車以及在靜止時制動或停止行駛，通常就是我們車輛會移動并保持車輪軸線恒定的車輛會非常緩慢地降低其速度，直到最終停止并且不再引起任何偏離。同時由于汽車在正常行駛過程中會遇到多方面的阻力，比如逆風以及行駛道路的陡坡，那么汽車的制動系統依然是最主要的制動完成系統[1]。

1.2 汽車制動偏差中的側滑現象

汽車的行駛過程主要依靠制動器和地面在相反的行駛方向上產生的力來迫使汽車減速或停止，該外力稱為制動力。如果汽車在制動并且同軸電纜的制動速度不一致，將導致制動偏差，制動偏差是由左右不對稱因素引起的：左右制動力，地面制動力、輪胎壓力、懸架剛度、左右負載都能影響汽車產生制動偏差。

1.3 打滑

打滑指的是當車輛的前輪或后輪制動時車輛的側滑，這就是我們通常所說的“甩尾”現象，這是由于左右車輪的制動力不平衡而使汽車制動時發生的。車輪鎖定后，車輪與地面之間的橫向抓地力為零，當汽車受到側面沖擊時，汽車會側向滑動。最危險的情況是，當車輛高速制動時，后橋側會打滑。此時，車輛由于不規則運動而迅速轉彎，導致其部分或全部失去控制，甚至在嚴重情況下轉彎。

1.4 側滑的風險

車輛制動偏差，側滑和前輪轉向能力的下降是交通事故的重要原因，在汽車制動過程中，尤其是在抓地系數低（相對打滑）的道路上，高速緊急制動或轉彎時，車輛可能會失去控制并偏離原車道，并失去方向穩定性和相反方向的速度方向。常見的情況是制動偏差，制動時后軸滑動或前輪轉向能力下降，一些國家對道路交通事故進行了統計，發現大多數事故是由剎車引起的，因此，為了安全駕駛，防止車輛制動偏差和側滑非常重要[2]。

1.5 汽車制動跑偏原因

汽車制動跑偏是駕駛過程中發生駕駛員無法操縱對轎汽車的控制的事件，汽車的制動裝置是由四個輪胎的相互作用產生合壓的結果，制動跑偏主要因素則是制動產生的合力與質心并不是同一點，導致力矩的產生，并且該力矩與汽車原油的阻抗水平旋轉摩擦阻力矩有較大的差異，為此可以調節四個車輪的不同功率水平，以便實現最佳匹配。

2? 影響汽車制動正常運作原因

2.1 輪胎或道路狀況引起的偏差

汽車在行駛期間，行駛道路路面狀況和氣候都是錯綜復雜的，如果長期是行駛在崎嶇路面上，那么會對汽車輪胎質量產生影響，影響輪胎在輪胎底板上的磨損，輪胎內部和外部的高低會產生重大影響，制動跑偏的概率增大，同時車輛安全性能將大大降低，這也是必須要定期換輪胎的主要原因。汽車能夠平穩運行還主要看行駛的附著力，這個是汽車和路面在行駛過程中產生的，會根據路面情況而變化，比如崎嶇泥濘道路、冰天雪地的路面，附著力就很低，造成制動裝置不能正常運行，出現制動跑偏的情況。汽車同一輪軸的輪胎型號不同也會造成制動跑偏，輪胎的差異導致兩邊受力是不一樣，導致汽車輪胎磨損嚴重并且制動時左右變動[3]。

2.2 內部汽車零件引起跑偏

汽車在正常的行駛過程中，一旦存在跑偏的問題其必然與汽車制動系統內部的某些構件零件有很大的關聯，在零件中存在缺陷則也會引起汽車制動跑偏問題。在一些使用期較長的車輛中，其排氣管道中存在有較多的雜質和銹蝕，這些也極大地影響到了行車安全和制動偏差，不同的零部件缺陷對于汽車的影響不同。另外，這可能導致重大的裝載錯誤和明顯的排放，從而使車輛偏離不同的方向行駛，還有其他原因，例如彈簧的彈力不均勻，這會導致汽車運動方向混淆，針對于這些故障的緣由，以及不同種類故障因素之間的差異，還需要針對實際的故障情況進行分析，從而保障行駛安全。[4]

2.3 懸掛系統造成的偏差

在車輛制動器的誤差偏差中大多都是由于懸架系統導致的偏差，可以說懸架系統是誤差的主要來源，包括有框架變形、懸架系統自身存在的問題等，繼而使得汽車輪胎的兩邊軸距具有較大的差異，進而極大的影響到制動偏差的問題。比如說，在板簧剛度降低時，方向盤將會發生轉動的情況，主銷角度存在偏差，進而影響到汽車的四輪驅動定位精度，還會發生制動偏差誤差。

2.4 其他因素造成的差異

其他因素引起的偏差主要是由一些規則的方向偏差現象導致的，比如說汽車的制動鉗存在不緊固的情況下，其與地面間的摩擦表面面積較大，車輪內徑也有著巨大的差異情況下則容易引起偏差。不同類型的制動器及其相關組件都有自身的特點，所以在對其進行管理和改進時必須要注意車輛的穩定性，以確保人員安全[5]。

3? 如何檢測車輛制動跑偏以及故障處理方法

3.1 制動偏差的故障診斷

3.1.1 檢查制動系統

在制動系統檢查過程中，首要任務是檢查制動輪缸，油路和系統中的其他設備，以確定是否存在典型的機油泄漏，此外，還應檢查氣動制動系統、管路、連接件等本身，以確保沒有明顯的空氣泄漏。在日常檢查過程中，制動鼓檢查孔和制動蹄摩擦襯片不得被油或其他污染物腐蝕，以使其符合相應的設計標準并確保其能夠滿足車輛制動過程，如果檢查發現車輛制動器不在軌道上，則應分析是否應更換摩擦襯片，是否應調整車輪制動鼓的內徑等，并在必要時更換制動鼓。

3.1.2 轉向系統的診斷方法

在檢查汽車的轉向系統時，請注意轉向器上的間隙，如果間隙太大，則應進行調整，在分析車輛前輪的定位參數之后，必須仔細分析并與設計標準進行討論，以確定它們是否可以滿足技術要求，目的是最小化車輛制動偏差的可能性。在具有板簧懸架的車輛中，應嚴格控制轉向器系統和拉桿區域，以免該區域松動并避免制動偏差，同時，應對轉向系統的靈敏度進行測試，如果靈敏度太低，則應找出原因并采取適當措施加以解決，如果轉向器出現嚴重故障，建議將其更換。

3.1.3 汽車車體的診斷方法

一般來講，如果汽車的底盤有問題，則制動器會偏離，因此，需要對車體進行診斷，具體方法如下：首先，檢查機箱上的螺釘是否松動或脫落，如果是這樣，則應及時解決此問題，一次檢查一個輪胎，以查看輪胎壓力是否正常，無論表面是否磨損嚴重，應及時給輪胎壓力不足的輪胎充電，并更換嚴重磨損的輪胎。

3.1.4 檢查底盤和懸掛系統

在檢查底盤時，應該清楚的是，車輛制動器本身偏差的誤差是由車架的變形引起的，對偏斜角和偏斜方向積分，應該要加強對偏心板簧以及中心螺釘質量的保障，確保其穩定性。比如說在檢查過程中，如果發現了車輛在制動過程中的偏差是因為懸架剛度的問題，那么，必須測量車架區域中跳車擋塊的最低點與車軸上相應點之間的距離[6]，這不僅可以保證車輛的穩定性，車架的穩定性，還可以減少車輛制動偏差的發生頻率。

3.1.5 車輛本身的檢查，診斷和技術措施

在針對于車輛自身結構進行檢查的過程中，技術人員必須要加強對輪胎壓力的檢查， 同時應該要詳細的查探燃油箱和車輛的其他零部件，從而保障制動系統能夠更好的工作，減少因為雜質、零件缺陷等客觀問題引起的制動問題。技術人員應該要檢查車輛的油路，保證油路的清潔和干凈，該工作可以通過一些測試技術在車輛完全制動后清潔每個零件，以免下次開車時因其他原因而發生制動偏差現象。

3.2 解決制動偏差的措施

3.2.1 處理制動器故障

如果汽車的制動系統發生故障，則可能導致更長的制動時間或制動故障，這是非常嚴重的情況，尤其是在車輛高速行駛時，這可能會在車禍中造成嚴重后果。因此，我們必須高度重視制動器故障問題，并采取有效措施加以解決，在維修過程中，可以集中注意以下方面：空壓機、制動鼓、制動踏板、制動臂蝸桿等，以避免錯誤問題并防止制動失敗。

3.2.2 維修駐車制動器

如果在汽車上坡時，對手剎進行拉動后轎廂無法停在同一位置，這個時候如果還是向后拉駐車制動器，可能會損壞制動拉索并且可能會導致駐車制動失效。鑒于此問題，可以使用以下維護方法：對儀器進行全面、詳細的檢查和制動系統的管理，以查看每個部分的操作是否正常，以及手動控制桿是否靈活，檢查過程中發現的問題必須及時糾正，無法修理的部件應予以更換。

3.2.3 優化制動系統

為了能夠更好的減少偏差問題的出現，車主應該要加強對制動系統的強化和改進，加強制動系統的性能。具體來說，車主可以針對于某些關鍵性的位置進行改動，將制動鉗進行升級，并對制動鉗的固定頻率進行有效測量，進而減少或者消除由共振問題帶來的故障。

4? 結束語

在制動系統的工作過程中，有許多因素會影響其工作狀態，必須進行充分檢查，零件進行定期機械檢查，并且檢查所有電子系統，并應注意車輛的偏差現象，造成這種現象的原因不僅是制動系統，還必須從多個方向觀察故障。

參考文獻：

[1]陳家瑞.汽車構造（第3版）[M].北京：機械工業出版社，2019.

[2]肖永清.汽車制動跑偏與側滑[J].客車技術與研究，2018（02）.

[3]朱丹.汽車制動系統[M].廣州，2007.

[4]周林福.汽車底盤構造與維修[M].北京：人民交通出版社.

[5]韓振宇.汽車制動跑偏原因分析及故障診斷[J].汽車與駕駛維修：維修版，2017（5）：69.

[6]趙國權.汽車制動過程中的跑偏與側滑及其控制策略[J].黃河水利職業技術學院學報，2016，28（2）：42-44.

[7]王博文，劉立剛，任凱.乘用車懸架參數對制動跑偏性能影響的研究[J].汽車科技，2018（4）：29-34.