汽車車身修復之駁口噴涂技術研究

陶軍

摘要：在開展汽車車身維修作業時，噴漆師傅可以利用噴槍對氣壓、油漆流量及噴涂手法等進行控制，進而對汽車車身的損傷區域進行有效修復，使車身損傷恢復的無痕狀態。為了充分發揮駁口噴涂施工技術的應用優勢，需要對該技術的主要特點進行分析，研究駁口噴涂技術的類型以及不同駁口噴涂技術的應用流程。這樣可以對駁口噴涂技術的應用情況進行有效控制，提高駁口噴涂效果。

關鍵詞：汽車車身損傷;修復技術;駁口噴涂;技術要求

中圖分類號：U469.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）11-0044-02

0? 引言

在對汽車車身損傷進行修復的過程中，需要根據汽車車身的實際情況對相關噴涂修復技術進行合理選擇，提高車身修復效率與質量。而駁口噴涂技術是當前汽車車身損傷修復中不能缺少的重要技術類型，對恢復車身受損區域的“無痕”狀態有積極幫助。在對駁口噴涂技術進行應用時，需要了解該技術的具體分類，同時要掌握不同駁口噴涂技術的適用范圍，同時需要按照相應的維修流程，才能在保證駁口噴涂效率的同時，提升駁口噴涂技術的應用水平。

1? 駁口噴涂技術概述

在我國社會經濟水平不斷提升的背景下，我國私家車擁有量也在不斷上升。雖然汽車能夠在極大程度上提高交通便利度，但是交通事故的發生率也在逐年上升。汽車車身在遭受事故時，會出現一些損傷，影響汽車的安全性與美觀性。這就需要重視汽車車身修復技術的有效應用，其中駁口技術是汽車涂裝修復過程中采用的重要維修工藝。在汽車車身修復過程中，銀粉漆、珍珠漆都不能保證修補區域能夠與原有車身漆膜100%一致。主要是因為在噴涂修復過程中，人為因素以及環境因素會產生一定影響，導致顏色出現差異。因此，在汽車車身修復過程中，顏色噴涂差異導致的返場幾率比較高。在這種情況下，噴涂工作人員必須對噴涂技巧進行充分應用，盡可能降低車身修補前后的色差。而在這一過程中所采用的技術至關重要，如果噴涂技術選擇不當，會直接影響車身修復效果。而汽車車身駁口噴涂技術在應用過程中，除了能夠有效縮短車身修補時間，還可以保證修補后的車身顏色與原有顏色相吻合。此外，在駁口噴涂技術應用中，可以減少噴涂作業后的打磨時間降低，減少新舊漆膜附著力比較差的可能性。從而降低車身修復的返工風險。一般情況下，在汽車車身修復過程中，駁口噴涂技術可以對一些更小的范圍進行有效遮蔽，尤其是車身損傷在相對隱蔽的部位時，利用駁口噴涂技術進行修復可以保證修復效果，減少修復成本，具有突出的應用優勢[1]。

2? 駁口噴涂技術分類與特點

現階段，在駁口噴涂技術應用過程中，需要對不同的駁口噴涂技巧進行全面分析，才能根據汽車車身的具體情況對駁口噴涂技術進行科學選擇。目前，汽車車身駁口噴涂技術主要包括點駁口修補技術與塊駁口修補技術。其中點駁口修補技術主要是在同一個工件的未修補位置進行噴涂和過渡，保證色漆的統一性。而塊駁口修補技術指的是在相鄰工件的表面進行噴涂和過渡，使漆膜顏色一致的技術類型。在對駁口噴涂技術進行應用時，一般是對一些很容易受噴涂方法與噴涂技術產生影響的車身顏色進行修復時應用。例如淺銀、香檳金等顏色。此外，在進行車身修復作業時，對顏色調配效果沒有準確把握的情況下，也可以對駁口噴涂技術進行充分應用。對不同的駁口噴涂技術進行選擇時，主要根據工件的具體情況，保證駁口噴涂技術類別的可靠性。一般情況下，如果損壞面積在工件邊角或者沒有同平面顏色進行參照，可以利用點撥口修補技術進行修補噴涂，這種修補技術的成本投入相對較低，并且噴涂效果相對良好。如果車身的損壞面積在工件附近有相同平面顏色作為參照，需要利用塊駁口噴涂修補技術。雖然這種噴涂修補技術的成本比較高，但是基本沒有返廠風險，幾乎可以保證修補后的顏色與車身原有漆膜顏色一致[2]。除了以上兩種駁口噴涂技術之外，復合駁口噴涂技術也是比較重要的駁口噴涂技術類型。這種駁口噴涂技術能夠綜合塊駁口噴涂技術與點駁口噴涂技術的雙重優勢，可以在保證汽車稱身修復效果的同時，提高車身修復效率，對提高汽車車身修補效果有突出作用。復合駁口噴涂與點駁口噴涂技術相比對技師的專業能力要求相對較低，而與塊駁口技術相比對技師專業能力要求更高。一般情況下，在汽車前后車門出現損傷時對復合駁口噴涂技術的應用比較普遍，能夠確保色漆噴涂效果，而且可以降低車身損傷修補成本。

在對具體的駁口噴涂技術進行選擇時，需要充分考慮影響車身修復效果的具體因素，準確掌握對噴涂技術的影響因素，才能根據車身的實際情況選擇合適的駁口噴涂技術。第一，需要根據顏色調制的難易對駁口噴涂技術進行選擇。如果顏色容易調制，以塊駁口噴涂技術為最優選擇，對點駁口與復合駁口噴涂技術進行選擇時，需要參考車身的具體損傷部位。如果在同一平面內無參照顏色，可以適當選擇點駁口噴涂技術。如果車身損傷區域比較大，候車車身有多處損傷，可以優先考慮復合駁口噴涂技術，對點駁口與塊駁口進行綜合應用，具有更好的噴涂修補效果。第二，需要考慮噴涂技師的專業能，如果噴涂技師的專業水平相對較好，對駁口噴涂技術的應用比較熟練，有明確的把握可以優先選擇點駁口噴涂技術與塊駁口噴涂技術。并根據車身損傷的實際情況，對復合駁口噴涂技術進行適當應用。但是如果噴涂技師的專業水平一般，不能準確把握駁口噴涂技術的應用效果，最好以塊駁口與復合駁口噴涂技術為主完成車身修復作業。第三，綜合考慮車身擦傷位置。如果車身的擦傷位置處于隱蔽部位或者邊角部位，優先考慮應用復合駁口噴涂技術，同時需要根據顏色調制難易對塊駁口噴涂技術進行應用，最好不要使用點駁口噴涂技術。如果車身損傷位置處于中間，必須應用塊駁口噴涂技術才能保證車身的最終修復效果。在這種情況下，不予考慮點駁口與復合駁口噴涂技術。

3? 駁口噴涂技術工藝流程

3.1 塊修補涂技術

在汽車車身修復過程中，塊駁口噴涂技術是應用比較普遍的噴涂技術類型。與點撥和噴涂技術相比，塊駁口噴涂技術對噴涂技師的專業能力要求相對較低，并且可以在最大程度上保證損壞面的顏色與汽車車身原有顏色的一致性。雖然噴涂成本相對較高，但是基本沒有返廠風險。在塊駁口噴涂過程中需要按照以下步驟進行：第一，銀粉霧罩噴涂作業。在噴涂過程中需要形成薄涂層，并對表面是否存在縮孔進行檢查，如果有縮孔需要增加空氣壓力，用干噴掩蓋。第二，銀粉漆彩色漆噴涂作業。主要是以濕噴為主，這樣能夠保證涂膜的光澤度。在噴涂過程中必須均勻噴涂，才能夠形成均勻性的涂膜，保證基底能夠完全遮蓋。如果不能完全遮蓋，晾干后需要重復進行銀粉霧罩噴涂作業，一直到基底能夠被完全遮蓋為止。第三，消除銀粉斑痕。銀粉漆彩色噴涂后，如果涂膜上存在斑痕，需要利用有效的程序對斑痕進行消除，如果色漆不粘塵，可以緩慢移動噴槍確保色漆幾乎干燥，使其與色漆顏色一致。在斑痕消除過程中，如果時間比較早，不能有效消除斑痕;如果疤痕消除時間比較晚，會導致彩色漆的顏色不一致，很容易產生銀粉漆。因此，需要對斑痕消除時間進行有效確定。在這一過程中還要對光澤度進行觀察，形成均勻的涂膜。如果斑痕時間比較晚，涂層已經干燥，需要在噴涂彩色漆之后對表面是否存在斑痕進行觀察。如果疤痕消除徹底可以進行下一步維修，如果疤痕沒有消除掉，需要重復進行消除。第四，清漆霧罩噴涂作業。在噴涂過程中需要形成薄膜，要防止涂層過厚而產生斑痕。第五，清漆噴涂，最好多噴幾層薄層，要均勻噴涂，同時對紋理進行觀察。第六，完全干燥。清漆噴涂完成后需要有10～20分鐘左右的固化時間，并以60攝氏度的溫度對表面進行干燥50分鐘左右。在塊駁口噴涂技術應用過程中，空氣壓力要保持在2.5～3.0bar，噴槍的距離為15～30厘米之間，噴涂量為1.5圈到2.5圈[3]。

3.2 點駁口噴涂技術

點駁口噴涂技術對噴涂技師的專業能力要求相對較高，在實際修補作業中，必須嚴格按照相應的程序加強點駁口工藝流程控制工作。第一，對銀粉漆無照進行噴涂。在噴涂維修作業中主要向中涂底漆的位置進行薄噴涂，要做好噴涂部位附近的防護作業，防止涂料噴到其他區域。還要對車身損傷表面進行檢查，如果有縮孔，需要適當增加空氣壓力進行干噴作業，才能有效掩蓋縮孔。在噴涂作業中可以利用拋光機對修正部位進行完全打磨。第二，在銀粉漆色漆噴涂作業中，需要多噴涂幾遍涂料，一直到中涂底漆的位置可以被全部遮蓋。同時在噴涂作業中要保證每遍的閃干時間，可以利用粘塵布擦拭附近區域的涂料，要保證均勻噴涂，才能夠形容形成均勻涂膜。如果在噴涂過程中涂層厚度出現變化，對涂層干燥不沾塵情況產生影響，可能會導致后續的除斑痕作業難度加大。第三，銀粉漆修補作業。在修補過程中，如果色漆不沾塵，可以緩慢移動噴槍，保證其干燥度。這樣有利于對清漆進行有效噴涂。與此同時，需要重復中涂底漆部位的薄噴涂過程，完成暈色修補。在噴涂過程中要對車身的光澤度進行觀察，這樣才能夠形成均勻涂膜，使光照折度達到50～70%。如果存在斑痕，在暈色作業中需要糾正斑痕，主要是擴大噴涂面積，減少厚度，保證顏色過渡的自然性。第四，清漆霧罩噴涂作業。主要是噴涂清漆使其能夠形成薄涂層，清漆噴涂之前必須有充足的閃干時間，同時要擴大噴涂部位，一般要保證噴涂部位比修補部位更大。第五，噴涂清漆作業。要保證清漆層的均勻性，同時要對紋理進行觀察。在施工前要盡可能噴涂幾個薄層，防止出現流掛問題。第六，完成清漆修補作業。在修補過程中可以利用等量的稀釋劑完成涂料稀釋，并將修補部位與相鄰部位進行過渡。通常理想的涂層會帶有半光澤，用等量的稀釋劑對涂料進行稀釋后再噴涂涂料，可以保證顏色過渡的自然性。第七，完成噴涂作業后需要進行干燥，一般固化10～20分鐘左右。利用60℃的溫度對表面進行干燥50分鐘。要注意在點撥口噴涂技術應用過程中，空氣壓力要維持在1.0～1.5bar，噴槍的距離要保持在10～15厘米左右，噴涂量一般為3/4圈或者1圈[4]。

3.3 復合駁口噴涂技術

在利用復合駁口噴涂技術對汽車車身損傷進行修飾的過程中主要包括第一層清漆與底色漆噴涂作業，要保證清漆與底色漆范圍相一致。在第二層噴涂時，需要清漆做整快噴涂，提高車身修復效果。具體的修復流程包括以下步驟：第一，需要對車身損傷區域進行處理，在處理過程中需要噴涂中涂漆，并利用干磨砂紙對中涂漆進行打磨。第二，完成打磨作業后，需要利用色漆進行遮蓋并暈色處理。需要注意在色漆層遮蓋以及暈色處理過程中，需要盡可能保證色漆與損傷周圍區域的顏色相一致。第三，需要完成清漆層施工作業，對存在斑痕的部位要進行消除。最后，進行干燥以及拋光處理。

4? 結語

綜上所述，在汽車車身修復過程中，對駁口噴涂技術進行有效應用具有重要作用。為了進一步提升駁口噴涂技術的應用效果，需要掌握點駁口與塊駁口噴涂技術的具體操作流程，提高車身修復效果。

參考文獻：

[1]黃慧喜.汽車車身修復之駁口噴涂技術[J].汽車維修，2016（07）：20-21.

[2]龍浩南.汽車車身噴涂修復工藝信息化課程資源建設與實踐[J].現代職業教育，2018（32）：68.

[3]李慶軍，王鳳軍.汽車車身修復及涂裝技術（高職高專汽車類專業技能型教育規劃教材）[M].機械工業出版社，2013.

[4]袁煜材.試論汽車局部修補中的重涂技術[J].汽車實用技術，2013（06）：99-101.