汽車維修中汽車轉向系統的維修問題

陳州和

摘要：本文主要是針對汽車轉向裝置各個部分的作用、組成、主要構造以及一些常見故障，分析汽車轉向系統可能出現的一些故障，主要以前輪反前束、方向盤游動間隙過大、轉向器卡滯等故障進行了簡單的分析，提出了對維修故障的一些解決辦法，供維修人員參考，不足之處請大家批評指正。

關鍵詞：汽車轉向系統;功用;分類;組成;構造;原因;維修

中圖分類號：U472.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）11-0137-02

1? 汽車轉向系統故障概述

1.1 轉向系的功用

轉向系的功用是，使汽車在行駛中能按照駕駛員的操縱意愿和要求而安全地改變其行駛方向;并受到路面摩擦阻力和路面傳來的偶然沖擊力，隨時可能會出現意外地偏離行駛方向時，并與行駛系共同配合，能依靠駕駛員的安全操縱使汽車穩定地保持直線行駛，安全可靠地完成好行駛里程。汽車轉向系統零部件的質量問題關系到行車安全和行人安全，對汽車轉向系統的各個零部件要求至關重要，因此，作為一名維修人，首先要把好配件的質量至關重要，把好每一臺車的安全性能更是我們應盡的責任。

1.2 轉向系的分類

汽車轉向系統的結構形式很多，對于現在的運輸車大部分都采用動力轉向系統，俗稱助力轉向系統。而以前的機械轉向系統已經基本淘汰，但是，動力轉向系統也是在機械轉向系統上再升級，換湯不換藥，只是增加了一套系統，在原來的基礎上增加了轉向油泵、轉向助力缸、轉向油管、轉向油罐等。而轉向機主要由轉閥、滾針軸承、行程閥、循環球、防塵油封等。所以，在這里就不介紹機械轉向系統，下面著重主要介紹動力轉向系統。

動力轉向系：

動力轉向系主要由發動機的動力傳遞給轉向系統和駕駛員兩手把好方向盤的穩定力。在轉向系統無故障發動機正常的情況下，汽車轉向操縱力非常輕，可以說用一根手指頭就可以打動方向盤，而大部分動力是來自發動機的動力來帶動液壓轉向助力裝置的。如果轉向助力裝置系統出現故障時，可能會導致卡滯、沉重，甚至打不動;如果發動機不著車，動力轉向系統就全部癱瘓，盡管駕駛員的勁很大或駕駛員的體力有多好，都不能獨立承擔轉向任務，這就要求我們車主必須要愛惜車輛，定期檢查保養車輛，發現問題及時解決，消除隱患，不能有故障能拖就拖，這樣長時間下去可能會釀成大問題大故障，造成小錢不花花大錢，甚至發生行車安全。所以，動力轉向系統也是一套不可輕視的安全系統，至關重要。它是在機械式轉向系的基礎上增加一套液壓動力轉向裝置而組成的。

1.3 轉向系組成

1.3.1 轉向操縱機構? 汽車轉向操縱機構主要包括方向盤、轉向軸和轉向器等。

1.3.2 轉向器? 轉向器是轉向系中的減慢速度和增加扭矩裝置，并改變轉向力矩的轉動方向。這就說明它的重要性，如果它的油漏完的話，我們將無法操縱汽車，所以，轉向系要工作可靠，輕便簡單操縱，不能有卡滯，假如發生碰撞時，轉向裝置能起一些作用，可以減輕對駕駛員的傷害。

1.3.3 轉向傳動機構? ①轉向傳動機構的組成。它主要由轉向垂臂、橫拉桿、直拉桿、轉向直拉桿臂、橫拉桿臂等組成，其作用是把轉向器傳來的力傳給轉向輪而使之偏轉。②轉向傳動機構零部件結構。它們之間一般為球形鉸鏈連接，可以防止運動干涉，為了使用壽命延長，需定期加注潤滑脂，做定期檢查保養，只有經常做好保養才能使壽命延長。

1.3.4 搖臂（轉向垂臂）? 它一般不容易損壞，長時間可能會有些磨損，最容易損壞的是球頭及銷座，因長時間缺油或生銹，可能會導致加劇磨損甚至損壞，這就要求我們要做到經常檢查保養并加注潤滑脂。其作用是把轉向器輸出的力和運動傳給直拉桿，轉向搖臂上端有帶細齒花鍵的錐孔，與轉向器的輸出端轉向搖臂軸利用花鍵連接。搖臂軸外端和轉向搖臂上端孔的外端面刻有短線作為裝配標志，以保證正確裝配，以防裝錯。

1.3.5 轉向直拉桿? 轉向直拉桿前端是球頭，后端是球頭座，它們都是易損件，車輛使用時間長了或長期在條件比較惡劣的環境下使用或長期不保養等都會加速磨損而造成提前損壞，這就要求我們定期檢查保養和正確使用很關鍵，如果檢查發現球頭松曠磨損嚴重，我們必須要第一時間停車，更換新件，恢復正常后方可使用，否則會危及行車安全甚至出事故，危及生命安全。

1.3.6 轉向橫拉桿? 轉向橫拉桿空心鋼管組成，兩頭分別有正、反絲螺紋，主要安裝兩個球頭，球頭安裝在球頭座內，用螺母鎖緊，并裝上開口銷。兩頭的球頭座和球頭都是易損件，在行車過程中如果有感覺方向發抖和方向跑偏等問題時，需要停車檢查，看兩端的球頭是否松動，間隙是否過大等，平時車主要去修理廠做定期檢查保養，只有這樣才能延長使用壽命，因為大貨車每天都要拉重貨甚至超載，如果橫拉桿球頭拖掉，在行車過程中會失去方向，會危及自身安全和行人安全，害人害己。我們必須要做到：出車前檢查油、水和燈光系統;途中兩小時檢查輪胎氣壓和剎車;回場后主要檢查底盤：如轉向系、行駛系等。發現問題及時解決排除。堅決做到小故障及時維修，大故障不過夜的原則，不管什么時候，做到寧修三更，不留一患。解放CA1122型汽車采用整體式動力轉向器。

2? 汽車轉向系統故障診斷例

隨著現代汽車技術不斷成熟，使用壽命的不斷延長，轉向系統機件的磨損也會加大，出現問題也比較多，轉向系的技術狀況慢慢變壞，同時影響到汽車的操縱穩定性、安全性，汽車在行駛過程中若有出現下列情況可以說明開始出現故障前兆，下面以故障案例為主。

2.1 前輪與反前束

①故障現象：一輛解放CA1122型汽車，更換橫拉桿接頭總成后，汽車行駛時出現方向盤稍微打左邊，前輪就向該邊猛偏轉的現象。倒車時感覺方向盤變輕，行駛不到100公里前軸上左右輪胎的內側胎肩即磨成鋸齒形。

②故障原因：兩前輪反前束。

③故障分析：更換橫拉桿接頭總成后，模拉桿的長度改變，若橫拉桿縮短較多，則形成反前束。在一般情況下，這比前束過大或過小所帶來的危害更大。為此，汽車穩定和安全地行駛，在汽車設計、制造中，確定車輪的外傾角，使得汽車在行駛時，兩前輪除了向前滾動之外，同時還產生向內滑磨。

④故障檢修：重新調整前束。調整時，將汽車停放在平坦地面上，使兩前輪位于直線行駛方向，用千斤頂頂起前軸，兩邊的高度必須要保持一致。用粉筆在兩前輪規定部位做“十”字記號，當記號在輪胎前后與其中心高度相等時，分別量出兩輪記號間的距離，并讀出前后值并記住。后面讀出的值應大于前面讀出的值，并保持在要求的范圍內（2-6毫米）。在調整CA1122過程中，用管子鉗夾在橫拉桿上夾牢夾緊，轉動橫拉桿使其伸長時，前束值變大，反之則變小。調整符合標準后，將橫拉桿鎖緊螺母擰緊鎖死，達到標準力矩為合適。

2.2 方向盤游動間隙過大

2.2.1 故障現象? 汽車在行駛過程中轉向或受路面的摩擦系數感覺不靈敏，方向盤游動間隙過大，駕駛員轉動了方向盤很多，但感覺車輪偏轉了不多或方向盤不動而兩前輪卻會自動偏轉。這會給行車帶來了不安全因素，引起我們高度重視。

2.2.2 故障原因? ①方向盤與轉向軸沒固定緊;②轉向器內主從動部分間隙磨損變大;③轉向搖臂軸與襯套磨損松曠;④轉向器的主從動部分的軸承磨損間隙松曠，滾珠破碎;⑤轉向傳動軸花鍵和十字軸軸承松長期缺油、滾柱磨損嚴重、甚至碎了;⑥橫直拉桿球頭調整不當過大或過小，磨損松曠;⑦轉向節主銷缺油，銅套與主銷磨損，間隙過大;⑧兩前輪輪轂軸承有斑點，銹蝕，滾錐磨損間隙過大松曠;⑨前橋騎馬栓螺母松動，U型螺母松脫。轉向橫直拉桿球頭對行車安全至關重要，做為修理工切莫小看一螺絲，馬虎災禍從天降。

2.2.3 故障診斷? 車輛停放在水泥路上，發動機熄火，方向盤回正，使轉向系統處于無助力狀態，兩前輪保持在正直位置，左右轉動方向盤，感到有阻力為止，兩前輪保持不動，方向盤的自由轉動量在左右兩個方向上應為15度，不符合需進行調整。調整方向盤游動間隙時，首先擰松轉向器的調整螺栓的鎖緊螺母，順時針調整為減小游動間隙，反之，為增大間隙，達到標準小于15度或者等于15度，然后用起子抵在調整螺栓，鎖緊螺母。調好后試車，轉動方向盤應靈活不卡滯。

2.2.4 檢查與排除? ①兩人配合檢查，一個人轉動方向盤，一個人在底下觀察搖臂，若方向盤已轉動許多而搖臂并不擺動，說明故障在轉向器部分。②兩人配合，一個人轉動方向盤，一個人在底下觀察搖臂和轉向輪，若搖臂已轉動許多而前輪不偏轉，則故障在傳動機構。

2.3 轉向器卡滯

①故障現象：一輛解放CA1122型汽車，經檢修循環球轉向器后，汽車轉向時出現發卡和發飄的現象。

②故障原因：1）轉向器蝸桿軸承缺油損壞;2）轉向器無定期檢查保養缺油或油太臟。

③故障分析：循環球式轉向器傳動效率高，轉向輕便靈活，在現代汽車上越來越廣泛地被采用。若維修不當，會使蝸桿上下軸承的保持器早期損壞，蝸桿軸承的鋼球就可能在內外圈的某處集中。故方向盤在回正時容易卡住，造成轉向失靈，嚴重威脅到行車安全。循環球式轉向器的蝸桿軸承早期損壞原因很多，必須確定以后再進行下步診斷維修。

④故障判斷：循環球式轉向器蝸桿出現軸向間隙后，有時會出現方向盤發飄的現象。但這種現象可能由多種原因造成，不能盲目拆撿，確定是轉向器的問題再去拆。

⑤故障檢修：成套更換蝸桿軸承，并使蝸桿軸向間隙為“0”。在裝配轉向器時，不要用紙墊作蝸桿軸向間隙的調整墊片。

2.4 更換轉向儲油罐濾芯及傳動液

首先把兩前輪頂起來離地（也可以不頂）離地打方向盤打到極限位置比較好打;其次，打開轉向儲油罐上蓋，更換濾芯，在儲油罐中加注8J號液力傳動液4.5升，用檢查尺檢查合適位置。然后，兩個人配合，一個人啟動車輛并怠速運轉，左右轉動方向盤到極限位置4-5次，另一個人觀察儲油罐里有無氣泡、無噪聲為止，高度位于標尺上下標記中間為合適，無氣泡后，檢查有無滲油、漏油，方向盤轉向靈活，操縱自如，無卡滯現象為合適。

3? 結論

隨著我國汽車技術的不斷進步，汽車電控技術已經普及，國產汽車電動轉向系統也已基本走向成熟。雖然要趕上國際汽車的最高水平還需進一步研究，而新能源車已經走向世界，我國必定占有一席之地，屹立在世界行業標桿。

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