危險“皮卡車”

南方周末記者 姜博文 南方周末實習生 張校毓 劉蓓佳

在村民提供的照片中，“皮卡車”的貨斗里曾站了近20位農婦?！∈茉L者供圖

龍灣村內招牌?！∧戏街苣┯浾摺?　姜博文　?　攝

天橋村的道路?！∧戏街苣┯浾摺?　姜博文　?　攝

★老吉普車車頭拼上一個車斗，斗周邊裝上護欄，就能載人。車子載人數量不定，一天來多少人干活，就會拉多少人上山。最多時，一趟能拉二十多人。周圍許多村民都說過，如此拉人上山采茶，遲早是要出事的。

上茶山的道路只用水泥硬化了一半，沒有護欄。小路路面“非常陡峭”，有的地方坡度甚至達到了30-35度。路面也很窄，有三米多，只能容一車通過。皮卡沖入山溝的路段附近，更是有一段接近90度的拐彎。

山上樹多而茂密，要拿柴刀、油鋸砍掉樹枝才能清出救援道路。救援者用棍子與繩子做成簡易擔架，把分散躺倒在山溝的尸體抬上小路。絕大部分女工，在抬上來時就已經沒有呼吸了。

2021年9月9日上午，陽光毒辣，安徽省安慶市太湖縣牛鎮鎮龍灣村、天橋村村內的大道上，偶有小隊村民奏響哀樂、白衣白帽前行。幾戶人家都在家門口搭起了席棚。

據當地人說，家門口搭起席棚的，都是“出了事”的。在一天之內，該鎮12名農婦殞命于龍灣村山溝里。

一切源于一場交通事故：據太湖縣政府新聞辦通報，9月5日14時30分許，龍灣村百嶺組茶廠山路，一輛皮卡車翻車墜入山溝，當場造成11人死亡，3人受傷，后一名傷員搶救無效死亡。

事故具體原因，目前仍在調查中。隨著秋季到來，各地進入農忙季節，農村地區用工進入高峰期，農村出行安全問題再次引發公眾聚焦。

茶山招工

“七山一水二分田?！苯榻B起龍灣村及周邊的地理、產業情況時，一位派駐牛鎮鎮的太湖縣委宣傳部干部不免有一絲無奈。他說，周邊有花亭湖風景區，有生態紅線，不能發展有污染的養殖業與工業?！吧絽^產業怎么發展？　因地制宜，就是扶持茶葉產業?！?/p>

一塊豎于龍灣村村內、上書“發展茶葉產業，壯大集體經濟”的招牌也顯示，自2014年始，村兩委通過招商引資，吸引了數位外地客商來龍灣村發展黃茶產業。隨后，村里爭取到了20萬元項目資金，并流轉土地3000多畝用以發展黃茶基地；村集體為此也流轉了山場150畝。7年時間內，其產值已達到4500萬元。

一座座茶山對于牛鎮鎮龍灣、天橋、同義三村的許多留守村民而言，無疑是一個補貼家用的機會。本地年輕人外出尋找機會，而留守村里的人，據前述干部稱，在引入茶產業前，除了種地，便只能打打小工，修路、建房。

但有了茶山，生活便有了更多出路。至少對于呂留強、曾春芳夫婦而言是如此。已經45歲的天橋村村民呂留強，大半年來都在為生計發愁。他家中上有八十余歲的父親，下有3個孩子，最大的讀初三，最小的不過3歲。

過去，呂留強一直在外地做建筑工，一個月回家一次，看看孩子；曾春芳則待在家中務農。家里一年大約有三四萬元進賬?？山衲?，呂留強在衡陽做工時摔斷了手臂，不得不歇業在家。夫婦倆只能守著房子與房前一畝種著口糧的地著急。到最后，照呂留強的話來說，連“油鹽錢都沒有了”。

兩個月前，曾春芳動了去茶山做工的心思。

據多位村民介紹，在牛鎮鎮，茶山的活計一年到頭斷斷續續。清明前后是采茶的黃金期，據北青深一度報道，茶山那時論斤結算采茶工資。什么時候不干了，工人就找老板結賬，一天至多能掙200元錢；山里雜草長得快，秋天又要除草，此時工錢則大約是每小時8到10元錢，一天能掙100塊錢。

而茶山招工，大都靠著熟人傳幫帶。一人上了山，同熟人一說，動了心的也就會跟著一塊去。也有村民說，甚至有茶山老板按拉來的人頭數給介紹費，介紹一人給10元。拉來的人，則多數是40歲以上、留在村里的婦女。多的時候，茶山能有幾百號人一起做工。

經熟人介紹，曾春芳也要上山。最初，呂留強并不同意妻子的想法：“我不想要她干活，太熱了。我說你在家里帶小孩?！钡拮硬宦?。

拗不過妻子的呂留強，只得放妻子上了山。兩個月來，生活倒也平穩，直到9月5日。

危險皮卡

茶山上掙的向來是辛苦錢。

天橋村村民李紹圣記得，妻子王遠元在附近幾座茶山輪流做活，也有少說兩年了。每次要去做活，妻子都得在早上4點起床燒飯，準備好上山以后中午的吃食。到了5點半，就會有老板開車到村口來接。

今年，李紹圣覺得，妻子干得格外賣力，這大概同自己慘淡的養豬生意有關。以前，李紹圣以給人鋪磚謀生。去年因疫情無法外出，再加上自己腰椎也出了毛病，李紹圣決定改行，開始在一座山頭上養豬。只是今年豬價下跌，剛剛開始的養豬生意就已經虧損了幾萬塊。他猜，妻子也想著在茶山做工補貼家用。

9月5日清晨，王遠元離家上山時，李紹圣也在養豬的山頭上。夫妻倆都在為生活奔忙著。

皮卡照常來到了村口接人。事后，對于那接人的車能否稱作皮卡，幾位村民不置可否。他們說，車是用老舊的吉普車改造的，老吉普車車頭再拼上一個車斗，斗周邊再裝上護欄，就能載人了。幾位村民都提到，車子載人數量不定，一天來多少人干活，就會拉多少人上山。最多時，小小的車斗塞滿，再加上駕駛室里的兩人，一趟能拉二十多人。

南方周末記者詢問一位縣委工作人員，乘坐這種“皮卡”前往茶山工作的情況在牛鎮周邊是否普遍。他答復，那只是個例，許多老板會派轎車、面包車來接人上山。也有村民騎摩托，或是走路上山。

但根據多名村民的說法，或有年輕些的茶山務工者會騎摩托上工，但上了歲數的中年婦女不會騎摩托車，如果住得離茶山遠，來接她們的，多數時候都是皮卡。否則，靠走路上山，早上出發，到了茶山都得是中午了。

一位龍灣村村民告訴南方周末記者，周圍許多村民都說過，如此拉人上山，遲早是要出事的。

那一天恰逢周末，據一位村民說，村里一些孩子還在家中，許多老人、父母需要帶孩子，也就沒去做活。皮卡只拉了天橋、龍灣、同義三村的13位女工進了茶山。司機正是茶山的老板之一，安徽廣德人張高祥。天眼查數據顯示，其擔任執行董事兼總經理的太湖百嶺黃茶有限公司，成立已有三年。

“皮卡”進入茶山后發生了什么，暫時難以還原。司機以外的唯一一位生還女工目前仍在太湖縣人民醫院接受救治。其子稱，母親情況已經穩定，但他還沒法同病區內的母親說上話，送東西也只能靠護士幫忙。

但許多村民還記得那一天午后的一場大雨。據多名村民回憶，龍灣村于當天下午1點至2點之間下了一場大暴雨?；蛟S是這一場大雨，令往常下午五點才會放工的除草工們，提前下了班。

下午3時許，送13位女工下班的“皮卡”，就在下山的路上出了事，墜入公路旁80米深的山溝。

死亡之路

事故發生后第3天，9月8日，茶山山路入口已有警車看守，禁止外來人員進入。但根據多名死者家屬及參加救援的村民的說法，那是一條只用水泥硬化了一半、沒有護欄的道路。臨近茶山處，道路依然是土路。除此之外，一位上過茶山的村民告訴南方周末，茶山小路“非常陡峭”，有的地方坡度甚至達到了30-35度。路面也很窄，有三米多，只能容一車通過。

根據新京報我們視頻9月7日在事故發生地的實地考察，皮卡出事地點為一段已硬化的S形急彎，而在皮卡沖入山溝的路段附近，更是有一段接近90度的拐彎。

牛鎮鎮林業站組織的撲火隊參與了9月5日的事故救援。一位撲火隊隊員說，山上樹多而茂密，要拿油鋸砍掉樹枝才能清出一條道路。救援者用棍子與繩子做成簡易擔架，把分散躺倒在山溝的尸體抬上小路。絕大部分女工，在抬上來時就已經沒有氣了。

接到電話后，呂留強下午4點趕到事發現場。到了茶廠的小路上，他只覺得“殘酷”。最開始，救援人員甚至沒能找到妻子曾春芳的尸體。呂留強著急，自己下山坡去找。車子掛在了80米深的山坡的樹枝上，呂留強順著樹，才在樹底下找到了妻子，她旁邊還躺著三個人。

呂留強當場昏了過去，同傷者一塊被拉到了太湖縣人民醫院。三天之后，他才回到家中。

9月9日午后，靈棚下，燒黑了的紙錢發出滾滾熱浪。呂留強說，自己那時是“休克”了。而即便回到了家里，他大腦里依舊一片空白，許許多多的事情，他都不清楚。他只憂慮往后的人生：哪怕手臂的傷好了，自己也沒法放著三個孩子和老父親不管，外出打工。生計是個大問題。

在山上養豬的李紹圣聞訊，事故當天也趕到了茶山。他記得，妻子王遠元是12名死難女工里，最后被抬上來的兩人之一。說起這些時，小院里傳來了家人的呼喚，他應了幾聲，又漸漸陷入沉默。

（文中除張高祥外均為化名）