專用線生產效率與安全風險控制的有效措施探討

吳鵬

摘 要：本文針對目前彬長礦區鐵路專用線作業效率和安全風險存在的問題，深入分析提出對策，引入“大數據”系統，提高企業信息化和自動化程度，有效提高生產運輸效率，提升安全風險防控水平，為企業能夠更快、更好、更長久的發展提供思路。

關鍵詞：信息共享;自動化;故障檢測預警;智慧站場

隨著國民經濟和城市圈的建設發展，經濟全域化的長遠距離大宗貨物運輸是經濟發展的必然要求，而大宗貨物公路運輸造成的大氣污染與防治污染攻堅戰背道而馳，成為全面建成小康社會的一道民生門檻。鐵路作為我國交通運輸體系的骨干力量，具有路網發達、運量大、效率高及綠色環保等優勢，能從源頭上降低大氣污染的排放，是打響藍天保衛戰的有力措施。

1 影響煤礦鐵路專用線作業效率與安全風險控制的因素

彬長礦區目前有兩條鐵路專用線，分別為胡家河（孟村）煤礦鐵路專用線和大佛寺（小莊）煤礦鐵路專用線。對于煤礦鐵路專用線來說，提高其作業效率和安全風險控制是至關重要的。但就目前彬長礦區煤礦鐵路專用線的現狀而言，還存在諸多因素會對煤礦鐵路專用線作業效率和安全風險控制產生影響，如參與各方信息溝通效率低、大量的基礎性工作需要人力完成、生產信息數據傳輸效率低、設備整體自動化水平低、安全風險控制形勢嚴峻等。這些因素的存在會在影響煤礦鐵路專用線作業效率和安全風險控制的基礎上，進一步使煤礦鐵路專用線的發展受到極大的阻礙。具體影響因素如下：

1.1 作業流程多、參與各方溝通方式單一

由于煤炭從空車裝運到重車發出是一個多方參與、共同完成的工作。首先由運銷公司根據礦方生產情況向路局請車，在確定承認車數量后，根據鐵路車輛計劃，煤礦鐵路專用線車站提前做好接車相關準備工作，空車進站場整個流程分為空車預告-車輛進站-檢車-勞司加固-推進筒倉（噴灑防凍液）-裝車-重車牽出（噴灑抑塵液）-貨運復檢-重車發出。整個作業流程溝通方式均為電話或對講機溝通，人工記錄信息，不僅溝通效率低下，而且在信息傳遞過程中容易出現錯誤或誤傳，存在巨大安全風險，給企業帶來損失。長時間占用調度電話也使調度指揮系統變得擁堵，極大影響了作業效率。且現階段彬長礦區鐵路專用線空車檢查、重車復檢過程中需逐個排查，耗時耗力，且車輛狀況準確性有待加強，會出現不能使用的車皮被標記為可加固后使用的車皮，影響后續車皮加固效率。整個過程中耗費大量人力物力，影響作業效率。

1.2 生產數據信息傳遞效率低、信息匯總分析滯后

從空車進站到重車發出整個過程生成的數據來源、類型、格式均不統一，由于涉及到數據安全防泄漏，部分數據只能通過紙質打印出來后，再進行數據傳送。調度指揮中心是整個煤礦鐵路專用線站場數據交換處理核心，現階段信息量大且來源分散，而數據多為紙質或電子照片格式，無形中加大了調度員的工作量，從而使整個生產數據信息傳遞效率降低，進而影響整個站場調度指揮系統，使生產信息傳輸嚴重滯后，為企業帶來無法挽回的損失。

1.3 設備自動化水平低、安全管控難

煤炭裝運需要多種設備、多套系統共同配合完成，從而實現快裝快運。但目前各套系統各為一體，沒有集成到一個系統中，缺少設備集中控制及故障監測預警系統，沒有從根本上及時準確地預防故障的發生，將設備隱患消除在萌芽狀態。站場作業人員素質參差不齊，管控難度大。裝車倉作業時操作失誤會造成裝車倉溜煤槽擠壓車廂、車皮超載造成車輛傾覆、甚至裝車倉整體傾斜變形等嚴重事故。內燃機車行進過程失速、掉道、擠壓道岔等都會造成嚴重后果。

2 提升煤礦鐵路專用線作業效率、強化安全風險控制的措施

2.1 搭建信息共享平臺

將參與生產的各單位方便快捷的聯系起來，各參與單位及時準確地在平臺上傳自己的信息，打破傳統的面對面接觸或電話交流傳送信息的溝通方式，減少非必要的電話溝通交流，將各類生產數據集中儲存在云端。同時在云端集成數據處理系統，將不同來源、不同類型、不同格式的數據進行集中處理，轉換為統一數據，按實際需要分發到各參與單位，實現數據的統一收集、處理、匯總、分發。調度指揮中心實時展示各類信息，調度員能清楚地掌握站場信息動態，全身心投入到調度指揮工作中去，真正發揮調度、指揮、協調作用。實時在云端處理數據信息，減少人工干預，準確快速的生成各類報表，使企業能夠及時掌握公司生產信息動態，及時調整生產計劃，解決存在問題，讓企業更好的適應發展的需要。

2.2 提升設備自動化水平

合理借助高速攝像頭物體識別技術，在車輛進站接軌處和站場岔區增設高速高清攝像頭，可瞬間篩選有助于識別判斷物體的圖像，從而實現高速精確的判別，查找車輛需要加固的地方。利用人工智能學習加固方案，制定滿足各種車況的加固方案，極大的提高了作業效率，降低了車輛在站場的安全風險。提高設備自動化，可有效避免人工誤操作設備導致設備故障或造成事故現象。站場內主要設備是裝車倉，有效提高裝車倉的裝車能力和減少人工誤操作是非常必要的?？山柚鷻C車低恒速運行系統，保證機車在裝車過程中始終保持較低的速度勻速前進，根據機車運行情況，站場信號控制系統自動為機車開道岔、顯示進路。裝車倉系統通過增加傳感器及控制系統，裝車倉溜槽能夠自動升降、自動伸縮，根據車輛載重不同，自動調節溜槽的動作次數和位置，提高裝車效率，降低人工誤操作導致的安全風險。

2.3 合理利用新技術新手段、創新安全管理

煤礦鐵路專用線站場作業人員多數屬于直接操作設備或在設備周圍區域作業，且人員專業素質參差不齊，多為戶外作業居多。必須將保障人員、設備安全兩者作為一個整體來考慮，人員與設備相互協同，實時信息雙向互通，確保人員、設備始終處于一個協同工作狀態。人員可利用手持設備自動上傳所在位置、作業內容、作業狀態及身體健康狀況，設備自動上傳設備位置、作業內容、作業狀態、設備運行情況和設備故障情況，兩者數據匯總到云端，進行數據處理分析，智能判斷下一步作業是否可以正常進行，并發出正確指令，指導人員的作業行為和安全風險防控措施，保障協作雙方的安全。戶外作業易發生意外狀況，可利用手持設備的健康監測模塊，實時監測人員身體健康狀況，突發緊急情況時能夠自動報警呼救，便于救援人員及時準確地了解人員的身體健康狀況，迅速搶救傷員。將各個獨立的現代化信息系統集成到一起，合理發揮各個系統的作用，利用強大的現代化信息系統，讓人、設備始終處于一個信息互通互享的狀態，在提高作業效率的同時也能將安全風險控制做得更好。

3 結語

煤礦鐵路專用線現代化信息系統建設應用應從人員、設備、數據多方面考慮進行完成的規劃，運用模塊化建設的思路對系統內的組成部分進行設計，最終將各個模塊結合，統一為一個整體進行建設實施，充分利用現有的數據為基礎，通過“智慧站場”系統的不斷自我學習、自我改進、自我提升，讓“智慧站場”系統不斷壯大。傳統的作業模式已不能滿足鐵路運輸增長的需求，煤礦鐵路專用線管理信息化、集成化、智能化是大勢所趨。通過現代化信息系統升級，為企業管理提供新的思路、新的方向，提高煤礦鐵路專用線作業效率、強化安全風險控制管理、降低人員勞動強度、保障人員、設備安全，使煤礦鐵路專用線管理逐步向科學化、安全化，最終實現煤礦鐵路專用線的作業效率穩步提高、安全風險控制水平逐步提升，讓企業能夠更好、更快的發展。