橋梁樁基施工技術及混凝土施工建設質量控制措施

王年根

江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮江 212000

1 橋梁樁基施工技術

1.1 準備工作

對于樁基施工，要做好前期準備工作，首先進行設備檢修工作，綜合規劃布置水電走向，合理確定混凝土配合比，并在施工平面圖上標注樁位、編號與施工順序等，采取具有針對性的施工技術措施，編制機械設備明細表，跟蹤并記錄現場電源電路安裝及工具材料供應情況。

1.2 施工流程圖

在橋梁的基礎樁基施工建設過程中，施工步驟復雜，施工人員必須嚴格執行施工步驟，其中包含施工前的準備工作及施工過程中的安裝工作。在基礎準備工作完成之后，需要建立起鉆機平臺，然后進行鉆孔施工建設，進而完成整個工程的施工管理。施工流程如圖1所示。

圖1 施工流程

1.3 鉆孔施工

將檢驗合格的泥漿向孔內泵送入，并根據鉆井深度及時補充泥漿，保持泥漿液面低于尾管側面開口且高于地下水位。鉆進過程中，操作手應根據不同氣候條件和地質及時更換鉆頭，保證勻速掘進速度。技術員每3m取一次土壤樣本，記錄土壤特性和海拔高度。設計圖紙及時確定樁底標高，進行清孔處理后，鉆機待命，防止需二次清孔。

1.4 鋼筋安裝及連接施工

質量達十幾噸的橋梁樁基中的鋼筋籠長度與樁長一致，主筋連接采用鋼筋U型卡和鋼筋螺紋套筒連接、焊接。螺紋套筒方便快捷，需配套設備加工，成本較高；鋼筋U型卡對材料要求高；單面焊接長度為10倍鋼筋直徑，雙面焊接長度為5倍鋼筋直徑；焊接過程中，應及時清除焊渣，焊縫表面應平整，無凹陷和飛邊；焊接接頭區域不得有裂紋。

1.5 安裝混凝土導管及二次清孔說明

導管按連接形式分為導線連接和螺紋連接，導管的作用是加固樁端、樁側土體，提高單樁承載力。連接時檢查連接處的絲扣、密封圈，并在外部用膠帶密封?；炷翆Ч芎弯摻罨\安裝到位后，澆筑前再次檢查孔底標高，若孔底標高和終孔時的標高不一致，則說明孔內沉渣或塌孔。根據《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T 3650—2020），對沉沙厚度的要求如下：孔底沉淀厚度不應大于設計的規定；設計未規定時，對于樁徑不大于1.5m的摩擦樁，沉沙厚度不宜大于200mm，對于樁徑大于1.5m或樁長大于40m且土質較差的摩擦樁，沉沙厚度不宜大于300mm。若檢驗結果發現沉沙厚度過大，需要二次或多次清孔，不得采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。

2 混凝土樁基的特點

（1）混凝土樁基具有整體性好、耐久性好、強度高、穩定性好等優點?；炷恋臉蛄簶痘哂泻軓姷哪蜎_擊、抗折及抗壓等特點，可以適用于城市交通與鄉村工程，也能應對地震震動，且耐沖擊、耐腐蝕。

（2）水泥混凝土具有一定脆性，剛度大，易變形，若有不可抗拒的超載現象，則會對樁基造成一定危害，修補困難。

（3）要想控制好橋梁樁基的施工建設質量，那么就必須明確橋梁的基本使用特點，滿足高強度和穩定性的基本需求。

（4）在河流地區建設橋梁樁基，要保證橋梁樁基的耐沖性和耐腐蝕性。相關地區地表自身的震動也有可能會使得橋梁建設產生一定的影響，因此橋梁的樁基建設還需要提升一定的抗擊打性。

3 相關技術指標

使用混凝土攪拌車運輸，必須嚴格控制運輸時間，以免混凝土在從攪拌站運輸到澆筑地點的過程中發生離析，進而導致澆筑過程中產生堵管的現象。若混凝土供應不及時，在10～20min內導管需要來回上下振動一次，以避免混凝土瞬間凝固。若超過40min沒有供應，需上下振動導管，保持流動性。澆筑至指定設計標高后，靜止約0.5～1h后，使用吊機或振動錘拔出護筒。若泥漿的比重太小，以及孔內泥漿受到的壓力不足，也會造成樁孔坍塌。若發生坍塌事故，則需要及時確定孔洞內的坍塌位置，填入厚度大于2m的回填土進行夯實。施工建設細節數據指標如表1所示。

表1 施工建設細節數據指標

4 混凝土施工建設質量控制措施

4.1 混凝土材料質量控制

（1）水泥基本參數。依據清單，仔細核對原材料的生產來源，保證原材料滿足施工質量要求。硅酸鹽水泥成本低、綜合性能強，基本能滿足橋梁建設的需要，但不適用于高承壓能力環境。對于混凝土材料而言，需將水泥包裝上的參數與實際的數據參數需要進行多維度的對比，并對混凝土材料及時進行抽樣檢驗，這樣才能夠確定水泥材料的生產質量是否合格。

（2）混凝土配合比。在設計混凝土配合比時，需加入若干化學添加劑，水灰比值最好控制在50%以下。

4.2 完善人員配置工作

在對比檢查灌漿計劃數據和現場數據之前，需要邀請相關的協同機構和工程設計師進行綜合性檢查。項目經理及工作責任人需主動配合，并提供對應的管理資料，在經過多方協商和驗證的前提下，各方現場簽字并留好憑證，待驗證數據資料完全無誤后，質量檢測人員需根據后續灌漿計劃進行數據對比和現場數據檢測對比，確認檢測到的數據是否與灌漿計劃數據吻合。

4.3 加強鉆孔水位及泥漿指標監測

泥漿及鉆孔水位的對應指標可以高效地反映出鉆孔的進度、影響控制因素和成孔情況等，是孔洞鉆孔孔壁的最直接體現。部分有經驗的項目管理經理會在現場調度和泥漿水位測評的管理過程中開展更加細致的工作，這些項目經理會在施工管理過程中結合對應的施工建設經驗，做出更加合理的判斷，通過數值的變化及施工建設的進度判斷是否存在危險因素，并及時反饋給對應的質量監督管理人員。

4.4 注漿前清理沉渣

在注漿過程中產生的沉渣存在巨大的危害，在清理這些沉渣的過程中，必須更加嚴格和謹慎，可以應用沉淀盒法，即增加控制線的長度和孔洞的深度。

4.5 攪拌及澆筑施工質量控制

在施工過程中，氣候較寒冷時，需要對已準備好的混凝土材料進行攪拌和溫度控制。在混凝土材料攪拌前需要加入一定的防凍劑，再按照實際需求逐步攪拌，注意防止產生氣孔，嚴格控制注水量。

5 結束語

總而言之，隨著現代社會經濟的不斷發展，道路交通的施工建設工程受到了國家的廣泛關注，也受到道路交通使用者的廣泛關注。橋梁的樁基施工建設作為道路交通工程建設中非常重要的一部分，對整個交通工程的建設有著非常重要的意義。道路交通工程的橋梁施工建設工程量大，同時工作內容非常復雜，對施工建設的質量需求非常高。因此，只有進一步深入地對橋梁的樁基施工建設進行質量把控，才能夠在提高橋梁工程建設質量的同時，推動交通工程的長遠發展。