具有多道密封環的復雜結構密封副精準裝配方法研究*

張學海 梁 琪 孫新宇

(內蒙古第一機械集團股份有限公司，內蒙古 包頭 014030)

隨著大功率液力傳動裝置在裝備車輛中的廣泛應用，具有多道密封環的復雜結構密封副作為大功率液力傳動裝置的關鍵機構(如圖1)承擔著系統分流和配速作用，主要依靠密封副中的四道鑄鐵密封環來實現。但鑄鐵密封環在裝配過程中容易出現剪切損壞現象，導致液力傳動裝置出現出口流量小、閉鎖壓力低、潤滑壓力低等問題。因此，該結構密封副鑄鐵密封環的裝配方法成為一直困擾其裝配的技術難點。

圖1 具有多道密封環的復雜結構密封副示意圖

1 具有多道密封環的復雜結構密封副設計

具有多道密封環的復雜結構密封副不能進行單獨裝配，渦輪速齒輪、配油套、供油套必須先與其它部件裝配后，才可以進行鑄鐵密封環的裝配，且裝配時無法觀察到四道鑄鐵密封環的狀態，容易造成在裝配過程中鑄鐵密封環出現剪切損壞現象，從而增加了鑄鐵密封環的裝配難度。由于該結構密封副在裝配過程中無法檢測裝配效果，只有待液力傳動裝置裝配完成，進行臺架試驗，通過分析出口流量、閉鎖壓力、潤滑壓力、結合流量等各項參數后，方可判斷鑄鐵密封環的裝配是否符合要求，如不符合要求，只有通過反復拆卸、反復裝配、反復試驗才能保證液力傳動裝置的設計性能要求。該大功率液力傳動裝置中具有多道密封環的復雜結構密封副設計為國內首創，屬于無可借鑒的、較為成熟的裝配方法，但存在裝配難度大、質量不高、效率低的問題。

2 技術創新

針對該結構密封副裝配過程中存在技術難點，以解決裝配過程中盲裝四道鑄鐵密封環這一導致其裝配困難、易損壞和生產效率低的根本問題為指引，提出了一套具有多道密封環的復雜結構密封副精準裝配方法，做到了可視化裝配及精準裝配，解決了鑄鐵密封環在裝配過程中易產生剪切損壞的問題，實現了該結構密封副鑄鐵密封環裝配過程的自檢自控，大幅提高了裝配質量和生產效率。

具有多道密封環的復雜結構密封副精準裝配法可應用于大功率液力傳動裝置的裝配制造領域，并為各型大功率液力傳動裝置裝配提供一種科學、合理、高效的解決方案。

3 實施過程

原裝配方法(如圖2):先將渦輪測速齒輪與第一道鑄鐵密封環進行裝配，然后將第二道、第三道、第四道鑄鐵密封環裝入配流套，再將供油套依次通過第四道、第三道、第二道鑄鐵密封環完成裝配。按照這種裝配方法，第四道、第三道、第二道鑄鐵密封環在裝配過程中處盲裝配狀態，裝配狀態不可控。

圖2 原裝配方法示意圖

創新后的裝配方法(如圖3):將供油套及其所屬部件，放置在裝配臺上，將四道鑄鐵密封環裝入配油套中，然后將配油套及其部件整體進行吊裝，在可視的狀態下依次通過第四道、第三道、第二道鑄鐵密封環，過程中可對鑄鐵密封環的位置進行微調。在第一道鑄鐵密封環與裝配渦輪測速齒輪及其部件進行裝配前，先將渦輪測速齒輪頭部加工1.5m倒角，即可保證其與第一道鑄鐵密封環進行順利裝配。

圖3 創新后的裝配方法示意圖

4 結論

將渦輪測速齒輪、配流套、供油套和四道鑄鐵密封環的裝配順序進行了合理的調整，總結和創新出了一套具有多道密封環的復雜結構密封副精準裝配方法，解決了鑄鐵密封環在裝配過程中易產生剪切損壞的問題，實現了該結構密封副鑄鐵密封環的可視化裝配，且做到了自檢自控，大幅提高了裝配質量，使生產效率提高了40%。