裝配式橋梁預制立柱的安裝工藝淺析

李曉東 郭云漢

摘 ?要：城市高架橋的施工需要擠占原有通行道路的通行空間，對居民出行及周圍環境造成很大影響。裝配式橋梁因其易于產業化、標準化、施工質量可控，現場施工和后場預制作業可同步進行，工期短;工廠化預制內對環境影響小等特點越來越受到工程界的重視。為此，本文就裝配式橋梁預制立柱的安裝工藝展開探究，希望可以給廣大同行參考。

關鍵詞：裝配式橋梁;預制立柱;安裝;工藝

1立柱拼裝前準備工作

1.1 立柱出廠前的成品檢查

預制完成達到設計強度80%的立柱可以安排出廠吊裝。出廠前需要完成以下工作：（1）測量立柱的長度，長度應小于設計長度減2cm。（2）立柱預埋套筒檢查、清理：先對預埋套筒檢查，套筒內不能有水泥漿;用高壓水槍對套筒進行沖水，用空壓機吹干。確保拼裝時承臺預埋鋼筋能夠順利插入。（3）立柱底鑿毛：立柱底面鑿毛要求石子外露，表面清理干凈以增強結合面的黏結力。

1.2 承臺預埋鋼筋檢查、接觸面處理、擋塊施工

（1）承臺預埋鋼筋檢查：預埋鋼筋外露部分必須垂直平順，長度符合設計要求，偏差不大于5mm，安裝前用鋼絲球對預埋鋼筋表面進行除銹，用干凈的毛巾擦拭鋼筋表面。（2）承臺表面鑿毛處理：讓立柱和承臺之間完美的拼接，必須在拼接面進行鑿毛處理。

1.3 安裝測控標志的設置

（1）立柱彈墨線：在立柱縱橫向側面進行分中彈墨線，在離立柱頂30cm“十”字墨線處，粘貼帶刻度的“寶馬”標志;在立柱底部彈分中墨線，作為拼裝觀測點;在立柱頂面彈中心墨線，作為立柱安裝完成后位置復核的觀測點。分中點的確定是控制安裝精度的第二步，非常重要。由于立柱混凝土澆筑時，四個面的鋼筋混凝土保護層難免存在偏差，相互對立的兩個面的混凝土保護層厚度難以做到絕對一致。而立柱拼裝主要控制立柱套筒與承臺預留鋼筋的對接，因此立柱底面應以預埋套筒位置為準進行分中，立柱頂面預留鋼筋要與蓋梁預埋波紋管對接，應以預埋鋼筋為準進行分中，絕對不能以立柱混凝土邊緣為準進行測量分中。（2）承臺彈墨線：承臺施工中預埋鋼筋的預埋精度是控制安裝精度的第一步，必須做到高度吻合。為保證順利對接，承臺澆筑砼前在承臺頂面設置一個限位裝置，此限位裝置與立柱預制時預埋套筒的限位裝置高度吻合，施工前應進行預拼合，承臺澆筑完成后拆除。對預埋鋼筋位置復核無誤后，在承臺上彈出預埋鋼筋軸線，立柱安裝的邊框線。

1.4 立柱形態微調裝置的設置

（1）安放調節塊及高程復測：在承臺中心位置安放調節塊。調節塊分兩層，下面一層采用板式橡膠支座，厚2cm，平面尺寸20cm×20cm;上面一層采用鋼板。然后對承臺中心點高程進行復測，根據復測結果調節鋼板厚度，偏小則調節鋼板加厚，偏大則調節鋼板減薄，（2）平面限位設施的設置：在立柱安裝邊框線外設置一個限位框，限位框用∠3.3拼焊而成，大于立柱邊框各5cm.用膨脹螺絲固定在承臺上。（3）立柱垂直度調節設施的設置：立柱安裝前，四個面各安裝一個型鋼牛腿，每個牛腿上設置兩個預留孔，預留孔的位置和立柱預留螺栓孔對應。立柱預留螺栓孔連接套筒現有的壓漿孔和進漿孔。壓漿孔和出漿孔的內壁經車絲處理，采用粗牙車絲。牛腿安裝次序為：起吊運輸車上立柱→平放在枕木（土工布）上→安裝3面牛腿→立柱翻轉→立柱豎向臨時擱置→豎向安裝第4個牛腿。

2立柱翻轉

立柱運輸到現場，用履帶吊卸車，采用單機抬吊，直接卸車，平放在枕木上。為防止立柱地腳在翻轉時因集中力的作用損壞。在地腳處用多層土工布設置墊毯。立柱平穩豎立后，起重機不得脫離吊鉤。

3立柱的試吊調整

3.1 立柱試吊

起重機將立柱起吊離地后，慢慢旋轉到承臺中心位置，緩慢放下，當套筒靠近承臺預埋鋼筋位置時，穩住起重機，讓套筒沿著預埋鋼筋慢慢下放。當立柱底端快靠近承臺時，起重機分級卸力，當起重機吊力卸至200k N后，停止卸力，開始進行立柱位置的初步調整。

3.2 位置調整

立柱平面位置的調整通過限位框與立柱之間的空隙內打入鋼楔，實現平面位置的微調，由于預埋鋼筋Φ40，立柱預埋套筒內徑φ50，間隙很小，預埋鋼筋每個立柱標準尺寸40根。一旦出現偏差實際山調整余地非常小。為提高安裝精度，應嚴格控制預埋精度。

4 結合面坐漿、安放密封圈和鋼墊圈

立柱試吊完成后，將立柱吊離承臺，并且離開承臺工作區域，擱置在混凝土地面或路基廂板上，起重機鋼絲繩不得松弛。清理承臺結合面，灑水濕潤立柱和承臺結合面。用玻璃膠封閉限位框底邊與承臺間的空隙，鋪設坐漿材料。坐漿料每次的使用量很少，無法儲藏?，F場開發了專用設備，配備專業工人施工。漿液配制水灰比0.15～0.18，根據氣溫情況適當調整。拌合機先慢轉1min，再快轉3min，拌漿即可完成。將拌好的漿液鋪設在立柱和承臺結合面，鋪好扒平，厚度大于2.5cm，比中央調節塊頂面略高。在漿液鋪設過程中，先安放橡膠密封圈，在橡膠密封圈上面安放鋼墊圈。

5立柱拼裝

當漿液鋪設完成后，立即進行立柱拼裝。由于漿液凝固控制時間在30min內，所以立柱拼裝必須在30min內完成。立柱拼裝同立柱試吊的程序、偏位控制方法相同。起重機卸至200k N后停止卸力，然后進行底端和頂端中心位置調整。依靠限位框架調整底部中心線位置，依靠千斤頂調整頂端中心線位置，將立柱偏位控制在5mm以內。調整結束后，鎖住限位框架螺桿和千斤頂。松開吊鉤，移開起重機，鏟除溢出的漿液，防止多余漿液流入壓漿孔，堵塞壓漿管道。

6 立柱壓漿

立柱拼裝完成12h后，卸掉千斤頂，拆除牛腿和定位框架。用小錘將出漿孔接頭釘入出漿孔內，在接頭處安裝出漿管，出漿管高度必須高出預埋套筒在立柱內的高度，以保證壓漿到位。出漿管安裝完成后，采用高壓水槍沖洗注漿管道。水從壓漿孔壓入，從出漿孔溢出，以保證管道暢通。注漿管道沖洗完成用空壓機吹干。壓漿料采用C100專用壓漿料，拌合方法同上。配制好的漿液要及時使用，超過30min不得使用。漿液沖下口壓入，上口出漿。出漿管連續排漿且與壓漿泵中濃度一致時，停止壓漿，用軟木塞臨時封閉入漿口，觀測出漿口液面變化?；亓鞯陀陬A埋出漿口要及時補壓，確?？椎罎{液飽滿。由于目前缺乏科學的檢測壓漿飽和度的方法，現場壓漿要求全程留底影像資料備查。

7結束語

全預制化的橋梁施工工藝可以實現構件生產標準化，還能大大加快施工進度、盡可能的避免環境污染，同時現場的安全事故得到了有效的控制，是未來施工行業發展的方向。裝配式橋梁真正實現標準化、規?；┕?，有賴于建筑材料的創新，施工工藝的創新，業界已經在探索采用高強砼、鋼骨砼取代傳統鋼筋砼實現橋梁結構的輕型化;采用智能化、自動化的預制工藝達減少施工作業人員、質量安全可控的目的。

參考文獻

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