飛機發動機維修過程中的靜電防護分析 Analysis of Electrostatic Protection in Aircraft Engine Maintenance

程帥鵬 CHENG Shuai-peng

摘要： 飛機發動機是飛機的重要動力基礎之一，但是發動機在使用中會出現一些故障和問題，這些故障和問題中就可能存在靜電，靜電產生對于飛機的安全飛行有重要影響。對此，需要明確飛機靜電的危害，并分析飛機發動機維修中靜電防護的必要性，把握飛機發動機維修中靜電防護的有效措施，為確保飛機飛行安全做好保障。

Abstract： Aircraft engine is one of the important power bases of the aircraft， but the engine will have some faults and problems， these faults and problems may exist static electricity， static electricity production has an important impact on the safe flight of the aircraft.In this regard， it is necessary to clarify the harm of aircraft static electricity， analyze the necessity of electrostatic protection in aircraft engine maintenance， and grasp the effective measures of electrostatic protection in aircraft engine maintenance， so as to ensure the safety of aircraft flight.

關鍵詞： 飛機;發動機;維修;靜電防護

Key words： aircraft;engine;maintenance;electrostatic protection

中圖分類號：V262.3? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）22-0163-02

0? 引言

飛機維修工作是飛機管理的重要組成部分，維修必須要確保故障完全消除，才能保證飛機飛行百分百安全。而在具體維修中，需要避免靜電帶來的影響，降低靜電危害，從而保證維修效率，降低飛行中的故障發生率[1]。目前，在飛機發動機維修中，采取的靜電防護措施不足，這嚴重影響了飛機安全運行效率，需要做好技術改良和管理優化，確保有效的靜電防護。

1? 飛機靜電產生及其危害

1.1 靜電的來源

就飛機靜電的主要來源來看，主要包含以下幾點：

第一，航空電子設備維護人員在工作中，因為相互間的摩擦會導致靜電產生。這些工作人員是飛機發動機維護的主要成員，他們在工作中會接觸各種電子設備、工具、衣物等，不可避免的產生一些摩擦現象，這樣就為靜電的產生創造了條件。所以，一般航空器中都會進行靜電漆噴涂處理，預防靜電產生[22]。

第二，在飛機運行和維修中，一些設備、工具好檢測器具等相互之間也可能出現摩擦，產生靜電。除了設備之間的摩擦外，還有儀器自身的摩擦也可能產生靜電，對此，在靜電預防中，需要將設備自身靜電防護作為一個重點。

第三，飛機航空器在運行中，在和空氣、地面等摩擦中也會導致靜電產生，這些靜電要是不能有效釋放，就會產生匯集，傳遞到相應的零部件位置，從而給飛機的安全運行帶來極大的安全隱患。

1.2 靜電的危害

飛機帶來的靜電危害是不可估量的，所以需要在飛機運行中，積極防護，避免靜電問題產生。飛機在空中加油中，兩架飛機電荷是不同的，接觸時可能出現電火花放電，容易造成燃燒情況出現[3]。而在直升機救生以及卸載物資的情況下，存在靜電會導致人員被電擊或者是導致物資被燃燒，產生爆炸等。在地面使用汽油對飛機發動機及相關機件進行處理中，如果飛機帶有靜電，也容易造成火災，嚴重情況下可能燒毀飛機，傷及相關人員。

此外，帶有靜電的飛機在飛行中，對于無線電的工作磁場也會產生影響，可能導致羅盤針出現異常擺動，影響指向的準確性。如果飛機帶有靜電，在接近或者是進入雷雨層飛行的情況下，很容易被雷擊，被擊中的飛機很容易失火，造成飛行安全事故，后果不堪設想。對此，需要嚴格對飛機靜電進行消除和防護，為了杜絕靜電的存在，一般會在飛機機體突出部位安裝尖端放電器，這樣可能產生的靜電就能夠借助放電器被放出，避免飛機的靜電危害[4]。此外，在飛機上，相關連接部位也會安裝搭鐵地線，這樣可以建立起相關機件之間的聯系，避免連接點的電位差產生，也能有效的預防靜電跳火現象產生。

2? 飛機維修中靜電防護的有效技術

2.1 電氣搭鐵

在發動機維修中，產生靜電的原因除了上述的三點原因外，還有發動機自身轉動和設備操作中摩擦產生的靜電，針對發動機維修中可能產生的靜電進行防護，可以采取電氣搭鐵的方法處理。即將給你結構中相關分離的部件之間進行低電阻連接，這樣可以有效消除相關部位之間的電位差[5]。電氣搭鐵可以是固定在金屬零件之間的金屬條導體，也可以是連接活動部件之間的短長度柔性編織導體。

在搭鐵處理中，也有主次之分，需要結合實際的靜電電荷帶來的電流大小來確定。一般主搭鐵導體多位于主要零部件、發動機、外表面和機體結構之間。輔搭鐵導體則位于零部件和地之間，還包括一些根據要求無需主搭鐵的地方，如金屬管道、門板等位置。

此外，在飛機發動機的靜電防護中?？紤]到一部分靜電可能會停留在飛機上，所以在飛機接觸地面的情況下要為飛機提供漏電到地的途徑，可以在飛機前后起落架輪胎選擇上，選擇導電性好的材料;還可以在起落架輪軸上的柔性鋼絲和地面進行接觸固定?？梢赃x擇其中一種處理方法，也可以都用上[6]。

2.2 電暈放電

在飛機發動機維修中，需要考慮外部大氣和飛機結構中的靜電荷電位變化，確保靜電放電的產生。但是，放電速率比飛機累計電荷速率低很多，容易導致飛機電位上升到產生電暈放電數值。在能見度不足的夜間能夠看到電暈放電產生的光亮。電暈放電一般在飛機結構彎曲部位以及最小半徑位置出現，放電會造成對周圍無線電頻率信號產生較大的干擾，導致飛機的通信以及導航系統不能正常運行和顯示[7]。

3? 飛機發動機維修中的靜電防護措施

3.1 準確識別靜電放電敏感器件

目前，在飛機發動機的相關設備器件上，一般對有靜電放電敏感的器件和設備上都會貼有靜電放電敏感標志（ESDS），這些印有標志的航線可以用（LRU）表示已經進行了特殊處理。如圖1所示，即為靜電放電敏感器件標志。

這些標志一般底色是黃色，圖案和文字是黑色，在不同的位置上，標志也有是不一樣的。這些標志一般會貼在比較醒目的地方，方便維修人員在維修和操作中能夠引起注意。例如，發動機金屬外殼上、發動機印制電路板上等。此外，在發動機的外場可更換金屬外殼背面的插頭座旁也有這類黃色標志，相關發動機維修人員在維修中，需要結合黃色標志提示來進行操作。

3.2 有效的接地處理

對于飛機發動機維修，相關維修人員在工作中也會產生一定量的靜電，所以可以通過靜電接地的方式來預防這種靜電現象，通過保持人和地之間的等電位，避免靜電放電導致的故障問題產生。相關機務人員在進行發動機維修中，對貼有黃色標志的設備進行檢測中，應該配帶腕帶，保持腕帶和裸露的皮膚能夠緊密接觸，還需要借助一條柔軟的導線將腕帶和地面進行連接，實現接地處理[8]。

3.3 完善管理體系

目前，在飛機發動機維修中，靜電防護條例內容比較多，也比較雜，但是缺乏完善的管理體系，所以影響了管理效果，無法確保落實的有效性。對此，要做好飛機發動機維修的靜電防護，需要加速構建完善的靜電管理體系，這方面可以參考一些西方發達國家的做法，把握優秀的管理思想應用，結合飛機的實際情況進行優化分析，形成具有較強適應性的靜電管理體系?？梢越Y合飛機發動機維修的廠家及發動機相關信號的維護手冊和標準線路來進行優化，制定相應的防護措施，確保相關管理體系能夠有據可循。陣地發動機維修中的靜電產生源、靜電防護措施制定，要分門別類，做好清楚的劃分，不斷降低其對飛機運行的影響。此外，靜電防護也需要保持相互監督，提升相關人員積極性，做好靜電防護思想工作。

3.4 強化飛機維修人員培訓

對于飛機發動機維修工作而言，靜電防護是重要工作之一，也是飛機安全的大事，所以需要相關維修人員提升思想認識，明確靜電防護的必要性，重視靜電防護工作。在具體的發動機維修中，能夠把握靜電防護的技術和措施，確保靜電防護有效實現。對此，每個從業人員必須充分認識靜電防護的重要性和必要性并全面掌握靜電防護知識并將通用的防靜電理論和知識應用到發動機維修中去。將規章要求具體落實到生產活動的各個環節，制定公司整體防靜電系統的具體要求和實施方案，形成系統的防靜電系統運行和管理方法以及評估和驗證靜電防護系統的有效性是各相關生產、維修企業和培訓機構迫切需要掌握的業務知識和必備技能。針對相關維修人員進行培訓，培訓內容應該包含與靜電有關的基本概念;靜電的來源及其危害;靜電防護原理及材料使用;防靜電工作區的構成及技術要求;靜電防護在航空業的應用;靜電防護系統的檢驗等。通過培訓，提升發動機維修人員業務能力和管理水平，保障航空運行安全，讓他們更加全面、系統性的了解、認識靜電防護的重要性和必要性并全面掌握靜電防護知識并將通用的防靜電理論和知識應用到日常發動機維修工作中去。

4? 總結

靜電產生有其原因，一般主要是和摩擦相關的。在飛機運行中，產生摩擦的情況比較多，靜電來源也很多樣，所以需要把握靜電產生的主要原因和重要環節，針對飛機發動機維修中的靜電防護，采取科學有效的方法，促進靜電防護目標的有效實現，提升飛行安全。

參考文獻：

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[2]李俊杰，王堯，張強，胡民民，閆旭東.基于視情維修的渦軸發動機維修保障輔助決策體系研究[J].計算機測量與控制，2021，29（06）：205-211.

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[6]楊樂.航空電子設備維修中靜電的危害及防護措施分析[J].科技風，2020（06）：253.

[7]Patent Application; "Method And Apparatus For Determining Aircraft Engine Maintenance Status Using Fan Beam Emission Tomography" in Patent Application Approval Process （USPTO 20190283904）[J]. Chemicals & Chemistry，2019.

[8]Jonas Aust， Dirk Pons. Bowtie Methodology for Risk Analysis of Visual Borescope Inspection during Aircraft Engine Maintenance[J]. Aerospace，2019，6（10）.