成渝中線高鐵開工 建成后50分鐘通達

9月26日，兩江新區重慶北站人和隧道，在人群的歡呼聲中，挖掘機挖出了第一鏟土。這標志著成渝間最高效的客運直連通道——設計時速350公里的成渝中線高鐵正式開建，成渝兩地將實現高鐵50分鐘通達。

作為成渝地區多方向對外輻射的高速客運通道，成渝中線高鐵正線全長292公里，重慶境內約102公里，四川境內約190公里，全線設8座車站。它的建設，必將推動重慶實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，對重慶打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，推動成渝地區雙城經濟圈交通一體化建設，為重慶在西部地區帶頭開放、帶動開放及高質量發展提供澎湃動力。

成渝間互聯互通補上短板Strengthen the Weakness of Chengdu-Chongqing Interconnection System

數據顯示，成渝兩地每天往返的動車近100趟次，日均旅客量近9萬人次。每逢節假日，即便增開車次，平均客座率也接近100%

成渝中線高鐵，成渝兩地期盼已久。

2017年，重慶將成渝中線高鐵作為川渝兩地間最順直的鐵路客運通道納入《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》，并委托中鐵二院編制《新建鐵路重慶主城至大足至安岳城際鐵路規劃研究》。

2018年，成渝中線高鐵納入重慶高鐵五年行動計劃。之后，市交通局會同大足、銅梁等區啟動成渝中線高鐵（全線）規劃方案暨預可行性研究。

2020年1月3日，習近平總書記主持召開中央財經委員會第六次會議提出，加快推動成渝地區雙城經濟圈建設。由此，成渝中線高鐵規劃建設進入“加速跑”階段。

從2020年1月成渝中線高鐵進入勘察設計招標階段，到2021年8月國家發展改革委批復可研報告，項目僅用一年多時間就落地建設。成渝中線高鐵能快速獲批，旨在加快推動成渝地區雙城經濟圈建設，強化成渝“雙核”主軸，補上成渝間高鐵互聯互通的短板。

目前，成渝兩地盡管已有成渝鐵路、渝遂鐵路和成渝客專（也稱“成渝高鐵”）三條鐵路，但仍不能滿足群眾高品質出行需求。

數據顯示，成渝兩地每天往返的動車近100趟次，日均旅客量近9萬人次，每逢節假日，即便增開車次，平均客座率也接近100%。

不僅如此，隨著成渝地區雙城經濟圈建設推進，重慶、成都兩個人口上千萬的城市，吸附能力將明顯增強，未來交通運輸需求旺盛。

“成渝中線高鐵建成后，重慶、成都兩大城市將實現1小時內通達，受益人口近3000萬，這更凸顯了其建設必要性?！笔薪煌ň窒嚓P負責人說。

該負責人表示，成渝中線高鐵僅用一年多時間獲得批復，這也與川渝兩地積極推進、國家相關部委等積極支持分不開。其間，市領導多次就加快高鐵建設作出批示，并帶隊赴北京協調鐵路規劃建設事宜，統籌協調推進建設工作。

帶動成渝地區中部經濟崛起Boost the Economy of the Middle Region of Chengdu-Chongqing Area

成渝中線高鐵建設，將助推重慶、成都“雙核”內部產業布局向沿線大足、銅梁、樂至、安岳等地梯度轉移，解決成渝地區雙城經濟圈“中部塌陷”問題

隨著成渝間鐵路建設不斷推進，蜀道正變坦途。

“成渝中線高鐵開通運營后，家門口就可坐高鐵了，到重慶中心城區只需12分鐘，到成都也只有40分鐘，太快了，以后每天下班后就可快速回銅梁了?！?月26日，聽說成渝中線高鐵開建后，家住銅梁、在重慶中心城區上班的何敏，這樣表達對成渝中線高鐵的期盼。

這條新高鐵的建設，讓沿線站點城市進入成渝“1小時通勤圈”，刷新了成渝間的空間新距離，成為兩地往來最快的高鐵。

成渝中線高鐵，帶來的變化不僅僅是交通時空距離縮短。

市交通局相關負責人表示，成渝中線高鐵建設，將助推重慶、成都“雙核”內部產業布局向沿線大足、銅梁、樂至、安岳等地梯度轉移，解決成渝地區雙城經濟圈“中部塌陷”問題，帶動成渝地區中部經濟崛起，實現區域協調發展。

在古代，成渝中線被稱作“東小路”。同平坦的沿江官道——成渝南線“東大路”相比，中線的“東小路”一路翻山越嶺，路程雖短，卻只適合小隊步行。后來成渝鐵路、成渝高速公路和成渝高鐵陸續修建，但均選擇了南線。作為成渝中線的第一條高速公路，渝蓉高速2017年才全線通車。而這條路線上的第一條鐵路，正是此次開工的成渝中線高鐵。

“這將極大帶動沿線大足石刻、銅梁旅游人氣，以及促進安岳檸檬產業等的發展?！笔薪煌ň窒嚓P負責人表示。

未來，隨著成渝中線高鐵建成通車以及成渝地區雙城經濟圈高鐵網加快形成，越織越密的鐵路網，將宛如一道道絢麗的絲帶，將雙城經濟圈緊密連起來。

促進成渝地區東出北上Promote Chengdu-Chongqing Area to Develop Eastward and Northward

目前，坐高鐵，從重慶到上海需要超10小時；成渝中線高鐵與渝宜高鐵連通后，重慶至武漢只需3小時，至上海只需6小時

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿江通道的重要組成部分，是成渝地區東出北上多方向對外輻射的高速客運通道。

成渝中線高鐵拉近的，不僅是成都、重慶“雙核”間的距離，也拉近了重慶與長三角、京津冀等區域間的時空距離，更深刻改變著中國的經濟地理區位。

目前，坐高鐵，從重慶到上海需要超10小時。成渝中線高鐵與渝宜高鐵連通后，重慶至武漢只需3小時，至上海只需6小時。

不僅如此，成渝中線高鐵北接渝萬、鄭萬高鐵，串聯起京津冀城市群、中原城市群，將加快西部地區南北向貫通進程。

時空距離縮短，也將加速成渝地區與長三角等地生產要素的流動。

“未來，成渝中線高鐵與渝宜高鐵形成新的沿江高鐵通道，將有利于促進成渝地區與長江中游地區、長三角地區的人流、資金流、信息流的快速流動，充分發揮鐵路在區域快速、跨區域長途客流中的骨干作用。這對成渝地區打造交通‘四極’具有重要意義?！笔薪煌ň窒嚓P負責人表示。

兩江新區相關負責人則表示，成渝中線高鐵引入位于兩江新區的重慶北站，將助力兩江新區與成渝地區雙城經濟圈以及長三角等地交流，進一步提升兩江新區國際物流樞紐和內陸開放門戶水平，促進人才、資本、技術、創新等各類要素集聚，有助于兩江新區加快建設高質量發展引領區、高品質生活示范區。