安全管理的情感視角

王明杰

電網本身具有要為國計民生提供直接、連續服務的行業特點，決定了“安全第一”在電網行業中的突出位置。大家知道，勞動資料要靠勞動者去掌握、去使用，勞動對象要靠勞動者去開發、去改造，所以，在一定的設備條件下，一個單位安全狀況的好壞，最終只能取決于人的能動因素。在新的時期，權威人士對于人的認識有了升華，提出了不管任何時候和任何地點，人始終都是最重要的資源、最寶貴的財富，于是提出了更多依賴員工的自我指導、自我控制以及順應人性管理等一系列新觀點、新思想。這些理論，正在或者繼續有效地指導和諧供電企業的構建實踐。

認識人，內涵重于外表

隨著人們的生活水平日益得到提高，人的基本含義已經不是純粹的“自然人”、“經濟人”，而是“社會人”、“復雜人”。促成這種轉變，主要取決兩個因素：一是個人性因素，即員工隊伍文化結構發生了改變，平均學歷顯著提高，大家的期望值和價值觀與計劃經濟年代相比有了明顯不同;二是環境性因素，即隨著科技發展，員工的受訓要求日益強烈，企業對于員工的依賴感也在增強，社會要求全面提高工作和生活質量的呼聲愈來愈高。對于管理者而言，只有了解員工的社會需要，重視群體的作用，設法使員工從工作關系的改善中獲得樂趣和意義，對員工尊重、信任、關切、友愛等，才能增強他們的歸屬感和凝聚力，從而激發廣大員工的勞動熱情。

然而，在實際生活中，不少單位在堅持以人為本的安全管理方面有失偏頗，有的管理者受舊有的傳統觀念的束縛，認為員工就是干活找錢，只要到時發給他們工資就行，對員工的其他事情一概不管，導致員工情緒低落，沒有主人的感覺，因而事故隱患增加;有的管理者對以人為本的管理存在認識上的誤區，膚淺片面，沒有真正理解“群眾才是歷史的創造者”的含義;有的只把以人為本當成時髦口號喊在嘴上，沒有具體的內容和措施;有的目中無“人”，心中只有資金、技術和設備;有的局限于把目光完全集中在少數幾個管理人員和技術人員身上，忽視了全體員工的作用;有的只把員工當成生產的“機器”，出了事故一味的懲罰，而沒有意識到嚴格管理的背后應當包含“剛性管理、柔情操作”。那么，怎樣才能在企業安全經營活動中做好人本管理，把人力資源進行最大化的開發和利用呢？

理解人，心靈重于物質

“上下同欲者勝”。要做到員工與企業的發展目標一致，就要將員工個人的職業生涯發展與企業的未來發展結合起來，切實做到企業與員工成為一個利益共同體——企業的發展依靠員工的成長與能力的提升，而企業的發展又會員工提供了更為寬廣的發展平臺。企業應為員工設計不同的職業發展通道，如管理路徑、專業路徑、復合路徑三種，并根據員工的職業興趣、個人特性、素質能力規劃不同的職業發展方向。同時，通過完善的培訓、輔導計劃，切實幫助員工快速成長，實現個人與企業的雙贏。孫子兵法早就告誡我們“攻心為上，攻城為下;心戰為上，后戰為下”。具體來說，在企業安全管理中實施“情感”融入之前，應當弄清員工這樣幾個基本訴求：

一是關于“本性”。認識人的本性是管理的開端。對人的本性的看法雖然很多，但是無非人性向善、人性向惡、人性亦善亦惡三種結論?？偟膩碚f，管理者還是應在具體的安全管理過程中堅持“揚善抑惡”、“使長棄短”和“用巧補拙”的原則，務求展示、激發、運用和發展人性中光明的、積極的、美好的一面，以給人向上的動力與希望。

二是關于“欲望”。從某種意義上講，所謂管理就是對人的欲望的管理，

管理的過程就是對人的欲望予以關注、激發、調控、滿足的過程。人的欲望豐富多彩，所導致的結果也千差萬別，概而言之，管理者的責任即是竭力抑制人的不良欲望，充分引導和滿足人的正當欲望，并使之成為驅動安全管理過程正常運轉的原動力。

三是關于“人心”。管理的上乘工夫就是善造勢，然后乘勢而上，順勢以成。要做到這一點，首先就要識勢，即識內勢與外勢、強勢與弱勢、優勢與劣勢、近勢與遠勢，而識勢的關鍵就是要善于把握人心、努力順應人心、最終贏得人心。你能贏得人心，你就能贏得安全。四是關于“關系”?？梢哉f，離開了處理人與人之間的關系，就無所謂管理。關系就是財富和資源。如何通過對組織內外人與人之間關系的管理，達致組織文化與價值觀的重塑、團隊精神與學習能力的培養、溝通與交流效率的提升、合作與互動模式的創新、協調與整合方法的改進以及組織內外人際關系資源的有效開發和最佳配置等等，已成為未來安全管理制勝的關鍵。

尊重人，激勵重于控制

激勵，是團隊管理中一種最重要的手段?！妒酚洝份d：漢楚相爭之初，項羽用兵40余萬，4倍于劉邦，曾經政由己出，號令天下，威震一時，然而，由于他賢愚不分，獎罰不明，“于人之功無所記，于人之罪無所忘，戰勝而不得其獎，拔城而不得其封”，“雖有奇士不能用”。所以程平、韓信等部下都“擇良木而棲，擇賢主而事”，相繼離開了他。由于項羽不諳激勵之道，獎罰不明，不會用人，使得這位“力拔山兮氣蓋世”的霸王，最終不免演了一幕“別姬”的悲劇。

有一企業班組創造出了“五法”，并且將其融入各項工作之中，充分展示了情感管理的魅力：一是“融合法”。為了增強班組的安全融合性，打破班組崗位界限，分別成立工會小組，同時根據每個員工的個性和特點，調整班組員工結構，從而使員工與員工之間、員工與班長之間更好地相融，使每個員工的個性在日常的工作中得到充分的釋放。二是“賞識法”。在平時的工作中，注重安全管理方法的創新，采取賞識教育的方法對員工在安全生產工作中的表現給予積極的肯定，“你的表現很好”、“感謝你對班組的奉獻”，等等，這些暖心而又樸實的話語，員工聽在耳里，暖在心里。三是“興趣法”。為了激發班組勞動競賽的熱情，每月進行一次安全考核。同時，將勞動競賽同評選“安全明星”結合起來，并把班組“安全明星”的多少作為勞動競賽的一個考核內容，及時通報，給予精神或者物質的獎勵。四是“滲透法”。堅持營造“小家”氛圍，如為送上生日賀卡，如同少數民族員工同過民族節日。工會在員工休息室和更衣室過道設立安全文化走廊，字里行間無不透露關愛員工的溫馨。五是“激勵法”。在文體活動中，堅持開展多種安全寓教于樂活動，增強班組凝聚力，增強了全體員工的團隊精神和班組內部的凝聚力，從而使班組員工的心往一處想，勁往一處使。

一個時期以來，一個名詞在神州大地響亮回蕩，并且注定未來的歲月成為指導我們企業建設最為關鍵的詞匯，這就是以人為本的發展觀。不難預料，情感管理將在未來企業管理彰顯魅力：激發員工的創造因素，要讓員工自覺、自愿地將自己的知識、思想奉獻給企業，單靠剛性管理不行，必須兼以情感管理，才能奏效。適應變化的外部環境，要讓每個員工或者每個團隊獲得獨立處理安全問題的能力，獨立履行安全職責的權利，僅憑規章制度難以有效管理，只有通過情感管理，才能提供“人盡其才”的機制和環境。滿足生產的基本需求，注重個性需要，這是當代企業管理模式的趨勢，自然將會導致安全管理模式的轉化，使得情感管理成為一種必然。

論述地鐵廣播系統故障問題以及處理方法

朱弘銘

無錫地鐵運營有限公司江蘇省無錫市

摘要：文章結合實例，對地鐵廣播系統故障處理要點進行探討。先是闡述了地鐵廣播系統故障的類型，而后對常見的故障處理方法進行研究，希望在本文的論述之后，可以給該領域的工作者提供一定的幫助。

關鍵詞：地鐵項目;廣播系統;故障問題;處理方法

引言

地鐵廣播系統故障屬于一種非常復雜的故障問題，在處理的階段中涉及到的范圍內容是比較廣闊的傳統的處理方法難以滿足故障處理的需求。因此在新時期背景下，針對地鐵廣播系統故障的處理，需要合理地應用現有的科學方案進行處理，如此才能夠提高廣播系統的運轉效率

1全列廣播無聲

1.1故障現象

由相關統計數據可知，自據統計某地鐵全列廣播無聲故障，同時全自動廣播、自動廣播和手動廣播等三種模式均不能正常運行。在列車下線以后即對廣播的主機柜進行了檢查，發現手動報站中的音頻模塊的LED指示燈顯示異常，同時功率放大器的“輸出”指示燈也出現了故障，另外客室的揚聲器也處于無聲的一種狀態。其他部分并未發展異常和不良的情況。而后通過萬用表對廣播音頻的總線狀態進行測試，發現即便沒有廣播報站，總線始終處在被占用的狀態。

1.2原因分析

（1）對于中央控制器和相關的音頻控制器來說，其上拉電阻如果出現不匹配的情況，那么I2C的通信就會受到嚴重的不良影響。按照相關總線的既定標準，其的總線控制只加了一個上拉電阻。需要注意的是，不管一個主控制器帶幾個控制器，其其上拉電阻的阻值通常只與驅動芯片的性能參數有關，而如果存在多個上拉電阻，相應的通信的穩定性就會受到不良影響。而總線存在故障的中央處理器和音頻處理器皆是因上拉電阻影響了通信的穩定性，進而使得廣播功能也不能穩定地運行。通過對相關技術資料的查看和研究，確定采用1個10kΩ的上拉電阻更為適宜;

（2）在激活端列車廣播主機出現故障的情況下，廣播系統并沒有及時地切換到非激活端進行報站，由此可知相關的切換機制必定有著很大的不足。通過對原軟件代碼的檢查，確定中央控制器與音頻處理器通信的過程中，其軟件并沒有及時地進行這方面的檢測，而邊界環境下通信連接較差時并不能高效地完成信號傳送。由此可知，這樣的條件下，通信環節已經出現問題，而這也是廣播無法正常工作的主要原因;

（3）在列車報站出現故障的情況下，音頻總線處于異常占用的狀態，報站工作無法正常進行，由此可知相關的控制器在設計方面必定有著很大的缺陷。原軟件設計的條件下，每次廣播中央控制器都會對音頻總線的運行狀態實施檢查，對于音頻總線被占用的情況，控制器這邊則會持續發送請求命令。正常情況下請求命令會被及時接受，占用的情況也會得到解決。但如果異常情況無法處理，那么控制器這邊也就無法進行資源的調度，廣播的運行也就陷入故障之中。

1.3解決措施及效果

（1）對于中央控制器來說，要想改善其不良的運行狀態，就應去掉其電路板上的I2C總線的上拉電阻。要想切實地保障相關總線運行的穩定性，就應去掉中央控制器上的R43、R44等兩個上拉電阻，以確保相關布置的科學與規范。這樣一來，通信問題即能得到最大程度地處理。

（2）修改通信機制。調整中央控制器與音頻處理器的通信機制，同時還應增加針對性的檢測處理。對于其中存在的通信不正常的情況，應及時地切換主、備機。

（3）修改總線占用時的處理措施。對于音頻總線被占用的情況，中央控制器往往會一直申請音頻總線資源，而對音頻方面的處理則不能及時地進行，這樣就會影響到廣播的正常運行。通過對版本的升級，中央控制器即能在音頻運行和總線占用處理上穩步地實施。與以前的版本相比，V1.28版本對總線占用的處理更為精細高效。另外，這樣條件下的廣播輸出也能更為穩定規范地推進下去。

2.2原因分析

對于廣播控制盒出現黑屏的情況，主要與LCD面板背光不亮有關。鑒

于這樣的情況，以下進行針對性的分析。

（1）復位電源無效。通過回庫檢查確定LED驅動電路板處于無電的狀態，重新插拔線纜后恢復正常。這樣的一種故障與線纜插頭結構設計的不合理有著很大的關系，并會伴隨著列車的振動出現信號接觸不良的情況。

（2）復位電源后正常。通過回庫檢查確定該部分的電阻用料有著較大的問題，進而給LCD的正常運行造成了很大的不良影響。另外在對三極管Q1、Q2均工作于開關狀態，控制LCD背光的電源。查看其面板后確定三極管中存在型號與設計不符的情況，同時電阻R57、R58也存在著阻值錯誤的不良情況。

2.3解決措施及效果

考慮到地鐵廣播系統故障的處理需求，在控制和信號插頭設計以及相關三極管以及電阻處理以上需要綜合實際做好相關的故障處理，以下對常見的處理方式進行分析。

（1）對于控制盒內信號插頭設計不佳的情況，應對控制板線纜插頭進行更換，同時還應做好防脫方面的精細處理。值得注意的是，在處理的階段中考慮到信號系統的信號源問題，需要采取信號設計的方法，合理的提高信號的處理效果，在本次處理的階段中，主要除開控制板線插頭更換之外，還利用到了信號擴大器使其能夠提高信號的發射以及接收范圍。

（2）對于三極管與對應電阻阻值不匹配的情況，一般可通過更換三極管的方法進行處理。完成更換以后，LCD面板恢復正常運行，電流過大的不良情況也得到了有效地改善。

（3）對于運行過程中存在的黑屏故障，通過增大控制盒內部電路板之間以及控制盒與車體之間接地線的冗余度進行處理。另外還應對話筒線和內部電路板等實施調整，以確保其運行的正常。同時在操作的過程中，采取增加一條地線的方式，讓廣播的控制盒可以與蓋板上實現有效連接，并且在相關手持話筒音頻信號線中增加了保護電路，通過改進后進行試驗測試，通過測試可知，廣播信號控制系統重啟問題得到解決，各方面性能良好。

3全自動廣播重音

通過分析記錄的數據可以看出，正線運行的車報站有乘客投訴有重音的情況，而后在車輛運行到會展中心后進行下線處理。通過對列車回庫的檢查確定，其中的本地控制單元模塊存在故障，進而影響到了總線通信的正常進行。與此同時，電平方面也極不穩定。而后對故障電路板更換以后，列車廣播很快恢復正常，而同樣的故障并未再次出現，由此可見這是單個產品質量問題引起的故障。

4結語

綜合以上敘述，地鐵廣播系統一旦出現故障就會給系統的運行效力造成影響，不利于地鐵的正常運行。所以在廣播系統故障處理階段需要綜合故障的類型，合理的采取有效的方法進行處理，在上文研究中通過實例對廣播地鐵系統的故障原因進行探討，給出了相關的處理方法，目的在于提高地鐵廣播系統運轉能力，推進地鐵的正常運行。

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