公路施工中軟土路基的施工技術處理研究

摘要：路基作為公路的支撐部分，公路的質量和路基有著直接的關系，路基不穩、支撐力不夠都會造成路面塌陷、路面滑坡等實際問題，給運輸業造成了安全隱患。在路基施工中，軟土路基是施工中的難點，由于軟土地基危害大，且不同地理位置的土質情況差異明顯，要對軟土路基進行針對性處理，才能保證公路施工品質?；诖?，本文主要對公路施工中軟土路基的施工技術處理進行了研究，以期為相關人員提供參考。

關鍵詞：公路施工;軟土路基;施工技術

1 軟土地基概述及影響軟土地基施工的因素

1.1 軟土地基的特點及處理現狀

在公路工程中軟土地基并沒有明確的標準，主要是土質中的含水量過大，土質松軟，土質結構不穩定，承載性弱，不能承載和支撐路基施工，不能直接進行公路施工，根據土質的不同，其呈現出特質也有一定差別，在處理軟土地基時，需要加入部分特殊材料才能提升軟土地基的支撐力，有的軟土地基周圍有水源不斷地滲出，需要進行斷水處理，才能進行下一步的施工，通過強壓、鞏固、回填等措施才能提升軟土地基的支撐力，軟土地基在加入固實材料后還要經過碾壓、擠壓、搗實等環節，才可以進行后續的施工。在實際的路基施工中，根據軟土地基的特點需要采取不同的解決方法，同時對路基周圍的情況要綜合考量，才能為路基施工創造良好條件。由于公路工程數量極多，實際的工程施工環境也相對較為復雜，軟土地基是最常見的地理問題，嚴重影響施工進度、施工質量，在軟土地基的處理過程中，仍然受到實際因素的限制，從而影響了軟土地基的處理效果[1]。

1.2 影響軟土地基施工處理的因素

1.2.1地理因素

在公路工程中，不同工程、不同路段的地理情況不同，地質上更呈現出多樣化的特征，在實際的公路施工中，對于不同軟土地基問題要結合實際情況，采取針對性的措施手段加以解決。從區域跨度來說，不同區域地理環境差異大，土質明顯不同，在加上各方面自然因素的影響，土質千差萬別，遇到的軟土問題也不同，所以在實際的施工中需要綜合考慮到施工地的土質，對土質的密度、結構、紋理、粘性要進行全面分析，全面了解軟土土質的結構狀況，并制定土質分析報告，然后才能進行軟土地基的施工。

1.2.2道路建設因素

在公路建設中，要結合不同道路的情況劃分不同的施工等級，然后確定施工方案，對于軟土地基等級低的路段，要考慮建設成本，設計差異性的軟土地基處理方案，加強路面鋪設環節，才能處理好軟土地基問題;對于高等級的軟土地基路段，通過完善的過程管理，建立標準化施工要求，嚴格按照施工要求落實施工方案，對地基中的軟土層要進行集中處理。

1.2.3人為因素

人為因素也會影響到公路工程中軟土地基的處理，人為因素主要包含技術工藝、施工是否到位等原因，軟土地基結構松軟，強度低，土質結構復雜，對軟土地基進行施工處理是公路施工中的基礎環節也是工程難點。在對軟土地基的處理中，部分工程隊對軟土地基的處理不重視，缺乏對地質勘測工作的監督，軟土地基施工人員的技能也有所欠缺，從而影響了軟土地基的處理質量。

1.3 軟土地基對公路質量的影響

1.3.1路面沉降問題

在公路施工過程中，軟土地基會引發路面沉降，這是最為常見的問題之一，由于軟土地基支撐性能不強，無法對路面進行有力的支撐，在重壓和重力的作用下，路面逐漸沉降，要防止這一問題的發生，在軟土地基的施工環節應對路基進行加固處理，提升路面的承載性。另一方面，導致路面沉降的原因還與處理軟土地基時采用的技術有一定原因，如路基壓實度不高，導致路基的穩定性不足，最終引發路面局部發生沉降，進而影響工程進度。當軟土路基受到地下水、雨水等影響時，會加劇路基結構的沖擊，進而影響公路使用。

1.3.2路基穩定性不強

軟土路基是因為土壤結構性不足，在處理時要加入砂礫進行壓實處理，才能提高軟土地基的強度，解決路基穩定性不強的問題。軟土濕度高，土質縫隙大，通過強壓后極易壓縮，但是在實際的壓實環節，容易出現壓實程度不夠的問題，繼而影響路基的穩定性，影響公路的使用，并給運輸埋下了一定安全隱患[2]。

1.3.3路面硬化

軟土路基還會造成路面硬化的問題，路面硬化會影響運輸，由于軟土路基的結構不穩定，且施工選用的材料性能不夠，導致路面硬化，在軟土路基的路面施工中不應該使用瀝青為路面建設材料，在新時期應該積極引用新型材料，如納米材料，保證軟土路基路面鋪設材料性能，從而提升軟土路基路面結構的穩定性，才能有效防止路面硬化問題，保證整體施工品質。

2 公路施工中軟土路基的施工技術處理

公路工程中軟土地基的施工處理要結合實際情況，不能盲目的進行施工處理，在施工開始前，先進行地理勘測，深刻的了解地質構造情況，然后采用針對性的解決對策加強軟度的強度，做好鋪墊環節，為后續的工程建設提供良好的基礎條件。

2.1 排水固結法

在軟土地基的施工處理中，排水固結法的應用十分有效，操作簡單、且成本較小，能夠提高施工效益。運用排水固結法，先要進行施工勘察，對土壤的厚度、結構、滲水性等要進行針對性的了解，接著設置排水設施，排出軟土中的水分，從而達到固結軟土的目的。在排水時，針對地形較復雜、土質較差的路段，要強化設計，可以適當增加排水管的數量，在坡度較高的地方也要加以針對性設計，充分結合公路軟土路段的地理特點和土質情況。排水固結法和其它排水系統不同，應用較為靈活，為適用不同軟土地基的要求，應用排水固結法，施工人員要充分對公路路基的排水設施加以設計，充分了解自然地理情況，并對降雨和土壤、工況、邊坡等數據加以采集，從而設計出強度適合的路基排水系統。第一，在公路軟土處理中，排水固結法適合應用在公路地下水位較高的局部路段，也適合用在地上水系靠近施工地的路段，通過排水降低軟土中的水分;第二，在處理不同坡度的軟土地基時，要采用不同的排水方法，例如對坡度較低的路段，可以采用引水排水的方法，讓積水自然干涸，再用石子進行填充，提升軟土路基的強度，當施工段坡度較大時，要做好支護，對施工地的降水量進行記錄，掌握需要排出的水量，根據所鋪設的排水管進行排水，最后鋪好防水層，一般在處理坡度較高的軟土路基路段，可以順著坡度開挖水槽，設置排水管，排水工作完成后進行填筑鞏固，再用混凝土抹平;第三，在處理地下水位較淺的軟土路基時，要重視防水工作，排水完成后進行填筑加固，并采用隔水層隔離地下水，最后對路基的底層加以鋪墊和強化，進而提高公路路基的穩定性，如果公路彎度較大，在處理軟土路基時，要嚴格依照施工標準進行排水，結合拐彎的程度，要將排水管設計成圓弧狀，且排水管的長度要控制在500m以內，不能過長，否則會影響排水效果[3]。

2.2加載換填法

加載換填適合用在土質較為松散的路基上，且是公路施工中處理軟土地基最常用的方法之一，應用加載換填法可以提升軟土路基的承載力以及土質的強度，是解決軟土地基問題較為有效的方法。在應用加載換填法時，由于軟土地基的強度小、密度大，在填充過程中，部分填充物會沉入在軟土中，從而降低填充效果，為了避免這種問題的發生，在應用加載換填法時，施工人員必須重視路基深度、強度、軟土地基強度、填充物強度密度等參數的考量和計算，以軟土地基的分布特征為準，確定填充量和強度，通過加載換填可以提高軟土地基的承載力，并結合施工壓強，提升軟土地基的強度，還可以縮小軟土結構的空隙。

2.3石塊填充法

在公路工程中出現軟土地基的問題是由于部分地段存在地下淤泥，導致路基無支撐，造成路基面軟塌無力，難以承載重物，從而就對道路路基施工帶來了阻礙，影響了公路工程主體的穩固性，同時由于這類軟土地基含水量比一般的大，所以就加大了施工難度。一般的公路工程施工在正常水位之上，但是由于地理的復雜性，也存在一定的特殊情況，在對路基進行排水時，會不斷有新的水滲出，在處理這一類軟土地基時，要采用特別的處理手段，一般采用石塊填充法進行解決，將石塊均勻的鋪設在軟土地基中，通過擠壓將淤泥中的水分排出，為了保證排水效果，一般要經過反復的擠壓，才能排出淤泥中的水分，采用石塊排擠方式不進可以有效的防止泥水倒灌，還能高效處理軟土地基中的泥水。在實際的操作中，如果淤泥要結合淤泥層鋪設石塊，如果淤泥層比較平坦，可以對石塊進行打磨，一般是將片石拋成等要三角形的形狀，通過整齊的排放、按壓，可以將軟土兩側的水分排完，對于淤泥層較厚的軟土地基，要對部分淤泥進行清理和處理后，再鋪設石塊進行擠壓，這樣才能提升排擠效果。在處理完軟土地基中的水分后，然后進行后續的施工，將石塊鋪平，然在石塊上鋪設一層厚厚的砂土，通過砂土和石塊的融合，可以有效提高軟土地基的穩定性，保證其結構強度，鋪完砂土后進行分層填土施工，從而做好路基。在運用石塊填充法時，對石塊的選擇要重視，在選擇石塊時，一般以片石為優，且這種處理法比較適合軟土層較深厚的路段。

2.4灌漿處理

灌漿法可以解決軟土地基中的很多問題，也可以提高軟土地基的承載力、抗滲性能，且在后期的路面施工中，其可以承受更大的壓力，應用灌漿處理法對路基的破壞性不大。灌漿法是在軟土地基中注入膠接性能較好的填料，繼而形成軟土地基的支撐，灌漿處理法一般采用的灌漿液主要有水泥漿、水泥砂漿等，現在一些化學原料的應用也十分有效，噴粉法最為常用，施工操作簡單，在具體的應用中是用高強度的鉆機進行噴射，在噴射時鉆機要精確的打在對應的點上，且要保證樁子和孔要嚴密吻合，盡量縮小誤差。另一方面，在采用噴粉法時，對噴射的時長、停粉時間、漿的量要嚴格的控制，才能保證噴砂效果。在實際的噴射施工中，針對具體的問題要具體分析，才能控制施工中的各種問題，進而提高整個軟土地基施工的質量。

2.5強夯法

強夯法的應用比較頻繁，且應用的設備也比較簡單，成本較小，經濟效益較高，施工周期較短，強夯法適合用在沙土和黏土土質的軟土地基施工中，要發揮強夯法的應用效果，在具體的施工時要加強勘測，充分了解土質類型，同時應用強夯法處理地基軟土時，夯實強度的控制也極為關鍵。在處理軟土地基時，可以先進行強夯試驗，通過試驗可以了解夯實方案是否可行，如果試驗未能過關就需要重新調整。應用強夯法時主要是用夯錘進行擊打，所以對夯錘要進行選擇和對比，并選擇合適的施工工藝，一般在試夯環節，經驗豐富的施工人員就可以結合施工情況選擇合適的夯錘，并控制好夯錘夯擊的參數，強夯試驗時要選擇定點位置進行測試，通過對試夯區土質進行取樣檢驗，并記錄分析土樣強度，假設土樣強度符合施工要求，就能夠以試夯標準確定軟土地基的強夯參數，并落實確定強夯方案。強夯施工完成后，要重視對地基穩定性的檢測，了解地基承載力，保證軟土地基強度符合施工要求后落實下一輪的施工，所以在應用強夯處理法時，要確保所有工序協調有序的進行，通過對強夯強度、次數、操作時間的合理控制，嚴把夯實質量，進而保證下一道工序的順利，提升軟土地基的整體施工質量。在實際的施工中應用強夯法處理軟土地基，一次成型的幾率極小，要進行多次夯擊才能達到施工標準，經過多次的夯擊后對土質進行檢查，直到達到施工強度后就可以停止夯擊。

3 結束語

綜上所述，路基是公路工程的支撐部分，只有做好路基部分，才能確保公路的運輸性能。由于公路施工中軟土地基的存在，影響了路基施工的質量，所以針對路基中的軟土地基，要采用有效方法加以解決，根據軟土地基的土質、分布情況選用合適的軟土地基處理法，并把控施工要點，規范施工，才能高效處理公路工程中的軟土地基問題。

參考文獻：

[1]陳正勇.公路施工中的軟土路基施工技術研究[J].交通世界，2021（25）：83-84.

[2]黃佳臣.市政道路施工中軟土路基處理技術研究[J].交通世界，2021（25）：99-100.

[3]段喜東.高速公路施工中軟土路基施工存在的問題分析[J].運輸經理世界，2020（14）：85-86.

作者簡介：毛金銘（1975-），男，漢族，本科，工程師，從事路橋施工工作