“廣西最長跨海大橋主塔上橫梁順利完成澆筑”等建設動態

廣西最長跨海大橋主塔上橫梁順利完成澆筑

2022年7月20日，廣西在建的最長跨海大橋——龍門大橋主塔上橫梁順利完成澆筑，174 m高的主塔塔柱成功實現“空中牽手”，標志著龍門大橋主塔施工基本完成，正式進入纜索施工階段。

龍門大橋主塔采用“先塔后梁”的施工方案。主塔上橫梁底面長27.16 m，頂面長26.25 m，整體梁高12 m、寬4 m，采用C55海工混凝土分層澆筑，總澆筑量為1 209 m3。上橫梁距地面約150 m，質量超過3 000 t，具有線荷載大、跨徑大的特點，托架設計難度高、受力復雜，在高空作業條件下施工，對模板及支撐系統的要求極高。

梅龍高鐵興寧段跨G205國道大橋合龍

2022年7月19日凌晨，隨著最后一箱混凝土澆筑完成，全長255.63 m的梅（州）龍（川）跨G205國道大橋順利合龍。

據了解，跨G205國道大橋是梅龍高鐵第二項目標段梁場架梁施工通往梅州西站方向的首個咽喉要道工程，位于興寧市徑南鎮。

據悉，梅龍高鐵二標段設計架設箱梁共計168跨，截至目前已架設完成29跨。隨著跨G205國道大橋的順利合龍，梅龍高鐵二標段興寧段18座橋梁主體已全部完工。

京灶大橋主墩樁基施工順利完成

2022年7月17日上午，隨著最后一方混凝土的注入，廣東省重點項目潮汕環線高速公路三期工程京灶大橋3號主墩樁基施工順利完成，標志著大橋主墩樁基全部完成，吹響了項目全面建設的“集結號”。

潮汕環線高速京灶大橋項目總長約3.11 km，建設工期為48個月，全線共設置2座橋梁，設立2個收費站，分2個標段開展施工。其中，京灶大橋為項目全線的控制性工程，全長1 793 m，主橋為雙塔雙索面斜拉橋。

據介紹，京灶大橋共有48個橋墩，其中2個主墩分別位于汕頭和揭陽境內。主墩共有樁基52根，均為超長大直徑灌注樁，樁基礎直徑為2.8 m，最長樁長135 m。

桐廬江上首座大橋順利合龍

2022年7月18日凌晨，桐廬大橋最后一跨梁板鋪設完成，這標志著桐廬大橋改造工程經過8個月的施工順利合龍。

桐廬大橋是桐廬江上第一座大橋，大橋橫跨分水江，于1961年建成通車，橋梁全長222.2 m，橋面寬10.5 m，于2021年12月開始改建。改建后大橋與東側分水江大橋形成南北雙向四車道通行，同步優化兩頭交叉口設計及相關附屬設施設計，全面提升了通行能力和通行效率，使區域間的物流、人流更加順暢、高效，交通體系得到進一步完善。

敘畢鐵路（川滇段）馮家寨特大橋主跨合龍

2022年7月20日，敘（永）畢（節）鐵路（川滇段）馮家寨特大橋主跨合龍。這是全線最后一個重難點控制性工程。

馮家寨特大橋位于云南省昭通市鎮雄縣魚洞鄉境內，全長654.68 m，跨越深河谷及鄉村公路，河谷最深處達180.7 m。該橋129 m高墩和168 m大跨是敘畢鐵路（川滇段）全線最高墩、最大跨。

截至目前，敘畢鐵路（川滇段）已累計完成投資86.84億元，占總投資的82%。其中，土石方、橋梁工程已完成95%以上，55座正線隧道全部貫通，鋪架工程、站房工程、四電工程等正有序推進。

“貴州第一隧”桐梓隧道進口至斜井端左洞貫通

2022年7月14日上午，“貴州第一隧”——桐梓隧道進口至斜井端左洞實現貫通，為實現全隧貫通奠定了堅實基礎。

桐梓隧道位于遵義市桐梓縣境內，全長約10.5 km，設計行車速度為100 km/h。該隧道是蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段（貴州境）擴容工程中最長隧道，也是貴州省內第一長隧道。

截至目前，桐梓隧道進口端單洞累計掘進10 666 m，完成總工程量的95.6%，剩余工程施工正有序穩步推進。

黑白面將軍山隧道全線貫通

2022年7月20日上午，隨著“轟”的一聲炮響，連接珠海與橫琴粵澳深度合作區的第3通道咽喉工程黑白面將軍山隧道工程右線隧道精準貫通，標志著黑白面將軍山隧道全線順利貫通。

黑白面將軍山隧道雙線總長7 380 m，設計為雙向6車道，最大開挖斷面達258 m2，隧道頂部距離供澳門專用的高壓線鐵塔僅7 m，并近距離下穿供澳門輸水隧洞，最近處僅4 m，工程技術難度和安全風險國內罕見，施工面臨嚴峻挑戰。

云南彌玉高速通海段大村隧道雙線貫通

2022年7月21日，彌勒至玉溪高速公路通海段三個隧道之一的大村特長雙線隧道順利貫通。

彌勒至玉溪高速公路通海段，起點為與華寧交界的黑箐哨，然后沿通海北部東西走向，途經楊廣鎮、納古鎮、四街鎮、河西鎮面山，向西穿越至紅塔區玉屏村。通海境內路線長34.9 km，設計有3個隧道、5座橋梁，全線采用6車道高速公路標準建設。大村隧道位于通?？h河西鎮，設計為分離式平行雙幅隧道，左幅長度為4 073 m、右幅長度為4 138 m，屬重難點控制性工程。

漢巴南鐵路青蓮村隧道順利貫通

2022年7月18日上午，漢（中）巴（中）南（充）鐵路青蓮村隧道順利貫通，標志著漢巴南鐵路建設距離全線通車又近一步。

青蓮村隧道位于四川省巴中市巴州區大茅坪鎮，全長1 677.725 m。隧道穿越中等富水區、沖溝淺埋段，下穿巴中市南環線、高壓電塔、水塘、房屋等建（構）筑物，施工難度較大、安全風險較高。

據悉，漢巴南鐵路南充至巴中段項目共計隧道56座，截至目前已貫通52座，剩余4座將于2022年10月底全部貫通。

欒川至盧氏高速象君山特長隧道順利貫通

2022年7月15日，河南省高速公路“13445”工程重點項目欒川至盧氏高速公路控制性工程象君山特長隧道順利貫通。

象君山隧道位于三門峽市盧氏縣橫澗鄉境內，全長5 508 m，是河南省目前在建的最長隧道，該隧道穿越區域地勢險要，溝壑縱橫，施工難度大。

欒盧高速項目路線全長75.3 km，估算總投資153.6億元，其中盧氏縣境內全長24.6 km，總投資55.23億元。項目采用雙向4車道高速公路技術標準，設計行車速度80 km/h，2019年3月22日開工建設，計劃2023年建成通車。

江陰靖江長江隧道即將穿越長江

2022年7月17日，江陰靖江長江隧道右線盾構隧道順利穿越江北大堤，即將進入江中掘進階段。目前，右線隧道超大直徑“匠心一號”盾構機已完成掘進任務671環，累計進尺1 342 m。

江陰靖江長江隧道位于在建常泰長江大橋下游約27 km，江陰長江大橋上游約5 km，全線按雙向6車道高速公路標準建設，采用盾構隧道形式穿越長江，其中過江隧道段全長6 445 m，是長江上第二長的隧道，也是國內在建最大直徑的盾構隧道。