鎮丹高速公路建設綠色低碳高速公路關鍵技術探討研究

尚勇

摘要 ： 建設綠色低碳公路是加快公路交通發展方式轉變、實現行業可持續發展的必然要求。鎮丹高速公路從規劃設計、建設施工、養護管理等各環節入手，全面實現綠色低碳公路建設新理念。

關鍵詞： 鎮丹高速 綠色低碳 建設

鎮丹高速公路是全省“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“聯三”的重要組成部分，構筑揚中及鎮江新區至滬寧高速公路的直達高速通道，兼具大港港區疏港公路功能，項目建設對于進一步完善高速公路網絡，充分發揮泰州大橋的帶動作用，促進區域經濟協調發展具有重要意義。

1、低碳高速公路的概念

低碳高速公路的概念，就是指從高速公路規劃、設計、施工、運營、維護等全壽命周期中的一個或者幾個階段入手，采用低碳新理念、新材料、新方法、新工藝，實現高速公路工程全壽命周期內的二氧化碳排放強度顯著降低，并為高速公路的節能創造有利條件，綠色低碳高速公路的核心是控制資源占用、減少能源消耗、降低碳排放量，全方位、全過程運用低碳技術，減少能源利用和資源消耗，打造全新的低碳高速公路。

2、綠色低碳高速公路建設

鎮丹高速公路項目在規劃、設計、施工等過程中，運用綠色低碳建設理念，減少能源利用和資源消耗，全方位、全過程打造全新的綠色低碳高速公路。

2.1 綠色低碳高速公路規劃

在規劃過程中一方面要考慮到丘陵地區的特點，另一方面實現高速公路建設與周邊歷史悠久的文化景觀相結合，同時還要兼顧環保要求，在規劃過程中重點解決生態保護問題，實現工程建設與環境保護雙贏。

⑴合理選線，繞避古跡。在規劃設計之前充分調查擬建路線沿線的各種有價值的自然、人文資源，境內文物分布廣泛，尤以南朝帝陵石刻聞名，有多處南陵石刻為國家重點文物保護單位，還有一顆750年樹齡的古銀杏樹，項目規劃設計選線階段，對南朝帝陵、千年古銀杏樹等進行了有效的避讓，使本項目與歷史古跡和諧共處，互為依存。

⑵優化線型，融入自然。鎮丹高速公路穿越了平原、崗地、低山丘陵等地貌，水晶山及真觀山之間的埡口等，地形較復雜，地形控制因素多，大部分路段位于低山丘陵區，地形起伏較大，路線線型選擇結合沿線地形地貌，注意填挖平衡，減少大填大挖，并結合地形條件，合理選擇高速公路與沿線被交道路的上跨、下穿方式。

⑶安全至上，以人為本。線形設計上以運行車速理論為指導，通過對線形指標級差控制，注重線形的銜接性和過渡性，避免出現速度級差較大路段。針對由地形特征無法避免的速度級差較大路段，采用橋梁形式，輔以限速標志、標線、可變情報板等安全輔助措施增強安全性和行車舒適性。

2.2 綠色低碳高速公路設計

鎮丹高速公路設計不盲目追求高指標，而是隨地形布設路線，因地制宜，充分考慮橋梁與路線的合理銜接，以生態破壞最小與建設、運營綜合費用最低為原則。

⑴線路設計。依托原始地形地貌，依山就勢，并盡可能避讓城鎮規劃、產業園區規劃，減少對橫向交通的干擾，盡量避免采用小半徑曲線，在橋梁和高填方路基方案比較時，優先選擇橋梁方案，盡可能避免高填深挖，實現土地的合理利用，降低資源消耗。

⑵橋梁結構設計?？刂茦蛄簲盗亢烷L度，合理布置橋梁跨徑組合，盡量采用標準化的橋梁結構，選擇預應力結構和預制安裝類型的橋梁，提高機械化程度。

⑶路面結構、材料選用。細化瀝青路面結構層設計，選擇在江蘇高速公路工程中有成熟設計、施工經驗的方案，并通過選擇適宜的路面結構層厚度，以降低工程規模。

⑷建筑結構設計。服務區建筑物屋頂及外墻采用保溫材料，機電、照明等結構選用節能材料。充分利用可再生資源，采用太陽能熱水系統，用于淋浴、廚房等熱水，應用地源熱泵技術。

⑸機電工程設計。在項目后期機電系統設計中，還將設計低碳型不停車收費技術、低碳節能的智能監控系統、高速公路霧區智能電子誘導系統、高速公路物聯網智能預警系統、高速公路防災救援系統等，將目前成熟、先進的信息技術融入到高速公路建設中，實現信息傳輸、處理和發布高效，提高公路運營效率和安全性。

2.3 低碳高速公路施工

⑴減少土地資源利用。減少施工期對土地資源的臨時占用與損害，兩個項目部駐地建設租用民房或廠房。二標預制場、砂石料拌合場租用當地廢棄的養殖廠，土地開發與整理相結合，取土與填土相結合，耗土與新開墾土地互補，盡量減少對耕地的占用。

⑵廢棄材料的再利用。路基材料就地取材，特別是盡可能使用工業廢料（比如煤矸石、粉煤灰等），路基施工的表土層用于取土坑、臨時用地及其他未利用地和廢棄地的復墾，建筑垃圾用于施工便道及河塘回填，節約土地資源，降低工業廢料對空氣、水資源、土壤等自然環境的破壞，達到在資源、能源、材料的占用和使用時降低消耗數量、調整消耗結構、提高使用效率。

⑶加強施工設備管理。施工過程中適當淘汰狀況差、耗油量嚴重超標、燃油燃燒率低的機械設備，采用技術性能先進的施工設備，加強機械設備的日常維護保養，經常對施工便道進行維修養護，改善施工便道的路況，使機械設備處于良好的狀態工作，以達能源消耗最低。

3、運營期管理規劃設想

3.1 提高車輛通行速度

一方面建設ETC不停車收費車道，有效改善交通運行狀況，避免車輛通過收費站時頻繁的加速與減速，減速車輛的油耗與尾氣排放，建設汽車隊空氣的污染;另一方面對發生常發性擁堵時，利用多匝道與主線協調進行控制，在保證主線交通流量最大的前提下，實現相鄰路網流量的動態分配，高峰時間收費站口盡量多開，減少車輛的等待時間，減少車輛滯留，降低能源消耗。

3.2 加強預防性養護管理

通過采用先進的檢測技術和強大的養護數據庫分析決策系統，拓展對病害早期的認識空間，提早發現隱形病害的存在，制定并實施正確的預防性措施，確保最佳養護時機，及時維修路面出現的各種病害，保證路面平整，有效的降低汽車運營中油耗。

3.3 高速公路附屬設施低碳節能

服務區、收費站對電和煤的消耗也是高速公路節能減排的一個重要的影響因素。項目服務區、收費站將采用太陽能和空氣源熱泵聯合熱水供應系統，服務區產生大量的生活污水和洗車廢水，進行凈化處理，用于澆灌花草和沖洗場地，實現污水資源化。

4、加強綠色低碳公路策劃與管理

工程項目設計階段，制定了《鎮丹高速公路建設綠色低碳公路主題性項目實施方案》;工程招標階段，將綠色低碳項目建設資金作為專項費用列入工程量清單;工程建設階段，指揮部編制印發了《鎮丹高速公路綠色循環低碳主題性項目專項資金管理辦法》;針對項目實施進度分階段編寫實施計劃，在道路路基工程施工階段印發了《鎮丹高速公路建設綠色循環低碳公路主題性項目路基、橋涵類低碳子項目實施計劃》;各參建單位分別制定了綠色低碳方案和，明確了建設綠色低碳公路的節能減排相關要求和措施，全面促進綠色低碳公路建設項目的順利推進。

5、結束語

鎮丹高速公路被列為全省首條新建低碳高速公路，已被交通運輸部確定為國家級低碳示范高速公路，該項目實施綠色低碳高速公路可實現節能量：53247噸標準煤， 替代燃油量2046噸標準油， 二氧化碳減排量114732噸。項目建成后，對完善區域公路網、形成鎮江高速公路大外環、拉動沿線經濟發展等方面具有積極意義。按照“綠色鎮丹、文化之旅”的主題目標，鎮丹高速公路將被建成一條極具現代化氣息的國家級低碳高速公路樣板工程。

參考文獻：

[1]《鎮丹高速公路施工圖》.中設設計集團股份有限公司 ，2014.

[2]祁神軍;張云波;中國建筑業碳排放的影響因素分解及減排策略研究[J];軟科學;2013年06期