精耕細作天地廣 綠水青山碧連天為粵湘打造省際快捷通道

文/高松 周海龍 武澤宇

廣連高速連塘樞紐互通（圖片來源于央視新聞）

廣連高速（圖片來源于央視新聞）

2021年12月31日，由中交四航局（以下簡稱“四航局”）、中咨集團投資建設的廣連高速三鳳里樞紐互通以北段和廣連高速北延線——湖南臨武至連州（湘粵界）高速公路（以下簡稱“臨連高速”）建成通車。

廣連高速全線通車后，連州至廣州車程將縮短至2小時，推動粵北地區群眾融入珠三角兩小時生活圈，促進粵北地區經濟發展，助推地區鄉村振興。

設計先行 實現價值最大化

三鳳里樞紐互通以北段里程193公里，占廣連高速總長的83%。全長231.7公里的廣連高速起于廣州市花都區花東鎮，終于清遠連州市大路邊鎮，按雙向6車道高速公路標準設計，時速100至120公里。其中，一期工程從化至連州段路線全長213公里（清遠段203公里），二期工程花都至從化段，路線全長18.7公里，計劃2022年底通車運營。

廣連高速是目前中交投資額最大的單體高速公路項目，四航局負責約174公里施工任務；中咨集團負責項目全線勘察設計，并負責約57公里施工任務。項目實施過程中，中交團隊以建設人民滿意交通為出發點，秉承精細化設計，堅持創新引領，踐行新發展理念，精心打造了一條暢連粵湘，貫穿清遠全境的快捷通道。

設計先行，把服務前置。如何提升廣連高速公路社會效益和經濟效益，實現價值最大化，是中交廣連高速公路投資發展有限公司（以下簡稱“廣連項目公司”）極其重視的問題，投資規?？煽?、工程實體優良、營運成本合理則是中交團隊的建設目標。高性價比、全壽命周期、精細化的公路設計成為中交廣連項目團隊打造高品質高速的“法寶”之一。

廣連高速前身為連佛高速公路?！爱敃r粵湘省界的起點有改建和新建兩種方案，我們從價值投資理念出發，經過深度比選，選擇了一條經濟效益、社會效益雙豐收的方案?！睆V連項目公司副總工程師高何杰說。

廣連高速被定位為廣東省“十三五”高速路網規劃中“十六射”的“第一射”，編號S1。新確定的線路走向更為順直，然而，路網上的調整也意味著更高的設計標準、更嚴的建設要求。如何讓項目設計更加貼近建設實際，是廣連項目建設者思考最多的問題。

“我們在項目前期策劃階段，就要求施工單位介入，讓設計單位、施工單位形成良性互動，把服務前置，把問題前置，盡量規避施工過程中可能出現的問題?！睆V連項目公司總工程師彭紅心介紹，廣連項目依托BOT+EPC模式優勢，集合四航局、中咨集團力量，共同打造“平安百年品質工程”。

結合廣連項目沿線水文地質條件，全線避讓征拆難點與地質災害點，在技術允許的條件下，改橋梁、部分隧道為路基，減小對環境的破壞，提高行車安全性、舒適度。其中，四航局一施工段原設計方案中曾存在隧道淺埋偏壓，在高陡邊坡架設橋梁等問題，給下方國道行車帶來巨大安全隱患，中交團隊對線路設計進行合理優化，不僅避免了隧道施工，還壓縮了橋梁規模，降低了施工風險。

“線位選取是否合理，結構物布置是否科學，是否符合綠色環保要求……這一系列問題在策劃階段就充分考慮到了，具體實施階段就是查缺補漏，實現效益最大化?！睆V連項目公司副總經理、中咨集團廣連項目黨支部書記周長軍表示，項目實施過程中，設計單位成立設計代表團常駐施工一線，根據不同階段現場出現的實際問題，進行深度剖析現場解決，真正體現動態設計理念。

全線設計優化后，橋梁長度較初步設計縮短23公里，隧道長度縮短2763米，除了降低施工難度、安全風險和投資費用以外，還壓減了部分限速路段，進一步提升了通行效率。

追求極致 貢獻廣連智慧

廣連項目一類樁基比例達98.39%，隧道初支、錨桿檢測、仰拱回填、二襯凈空面、二襯厚度合格率均達到100%；混凝土強度、橋涵構件鋼筋保護層厚度、鋼筋間距及數量、路基填筑分層厚度等關鍵指標合格率均達到優質工程標準。完善的管理制度、精巧的工程布局、精益求精的細節打磨，從橋梁隧道的工程結構到管線的具體布置，從混凝土強度至路面的平整程度，中交團隊在品質把控上始終追求極致，通過創新驅動來為打造品質高速做支撐。

“感官上的細致終究比不上信息化、機械化手段更加精準，廣連項目將勇于創新、敢于創新的科學精神和精益求精、執著專注的工匠精神相結合，為高速公路建設貢獻‘廣連智慧’?！彼暮骄謴V連高速公路總承包部總工程師李進輝表示。在創新驅動的引領下，BIM、地下三維測繪、激光定位、隧道機械化施工、納米混凝土等新技術應用效益顯著，廣連項目建設“四化”管理水平走在行業前列。

“以無人機應用為例，我們通過無人機對全線213公里原地貌進行數據采集和處理，生成地面分辨率10厘米以內的正射影像圖，與設計圖紙疊加，就可以用來復核三改工程、涵洞、棄土場選址等是否合理、有無遺漏?！崩钸M輝算了一筆賬，一期工程全線共計盆式支座6064個、板式支座30059個，平均每個支座節約驗收時間20分鐘，直接節約成本四五十萬元。

在項目建設過程中，科技創新呈現出百花齊放的景象。智慧梁場集龍門吊人臉識別、臺座系統、智能張拉系統、智能壓漿系統、自動噴淋系統等為一體，實現全過程質量控制；路面專業瀝青原材料驗貨環節實行“指紋識別”，依靠光譜分析，通過大數據比對摸清來源；水穩層攤鋪工藝采用3D攤鋪技術，自動調節攤鋪機布料桿高度，保證攤鋪厚度與設計標準一致；壓路機搭載智能終端，實時監控輪軌軌距和碾壓遍數，便于實時調整；機電交安專業主干光纜采用硅芯管吹纜工藝，工效提升近5倍；針對通信管道安裝、隧道電纜溝鉆孔施工研發各類作業平臺及設備，達到安全、質量、工效的和諧統一。

為進一步激發創新內生動力，廣連項目公司還成立了“科技廣連創新工作室”，每半年度組織一次全線的科技創新交流活動，選取全線范圍內應用較好的QC活動、微創新、“四新”技術、創新管理、工藝研發等成果分享并推廣，實現全線科技創新水平均衡發展。

廣連高速英南樞紐互通（劉大偉攝）

踐行新發展 理念與自然“對話”

“綠色公路不僅要求自身的建設運營維護要綠色，它還能夠為綠色運輸、安全運營、沿線區域發展創造必要條件?！睆V連項目公司總經理李鵬舉說，“我們在前期設計中就考量了全壽命周期在項目建設中的應用，盡量讓公路建設與自然山水進行一場友好‘對話’?！?/p>

清遠市位于珠三角的北上門戶外圍，地處嶺南的核心地區，這里山河漫布、人文薈萃，靈山秀水孕育了豐富的旅游資源，也對工程建設提出了更高的環保要求。

不破壞就是最大的保護。廣連高速青蓮鎮至大灣鎮路段途經連江水產種質資源省級自然保護區和東山自然保護區?！爱敃r設計團隊提供了兩種方案，一種是沿連江東側布線，橋隧比和施工難度會高一些；另一種是沿連江西側布線，雖然難度較低，但是穿越連江水產種質資源省級自然保護區，且對東山自然保護區有一定干擾?！迸砑t心說，“我們最終還是選擇了第一種方案，避讓保護區，雖然增加了投資成本，但工程建設是不能以犧牲環境為代價的?！?/p>

廣連項目線位前后比選20余次，線位方案避讓自然保護區、生態嚴控區共10余處，繞避生態環境敏感點173處。同時，按照全線最大縱坡3%設計標準控制，預計減少運營期內車輛二氧化碳排放6.3萬噸，同時通過瀝青拌和站推行油改氣，減少二氧化碳排放近1萬噸。

中交建設者像保護“家園”一樣呵護周邊生態。項目一進場，團隊就確立了綠色施工示范項目建設目標，成立綠色施工領導小組，并聘請廣東省交通運輸規劃中心作為咨詢單位，負責引導和咨詢服務。項目實施期間，中交團隊出臺20多項管理制度，積極開展“四節一環?！奔夹g研發、成果運用等，確?！熬G色建造”理念全面貫徹。

青蓮河特大橋是廣連項目重點管控項目，施工技術難度高、高空作業風險大，加之受疫情影響，多重因素交叉導致工期十分緊張?！安蛔屢坏挝鬯湃肭嗌徍?，這是我們的承諾?！彼暮骄謴V連項目9標項目經理李樹平說。為了保護青蓮河水質，項目在青蓮河特大橋橋底增設人工濕地，對經過沉淀處理合格的“污水”進行再一次過濾吸附處理，通過有氧、缺氧、厭物分解，實現高效凈化，讓雜質被水生植物吸收和微生物分解。

整個施工期間，政府檢測機構、項目環境監理和項目部定期對青蓮河水質以及生態進行取樣監測，結果顯示其懸浮物濃度、石油類監測指標均滿足當地環保要求，實現了項目建設“零污染”。

廣連項目全線施工所涉碎石和土方合理規劃，應用節能環保型拌和站，預制梁場采用智能噴淋系統，循環使用養生用水，橋梁設置排水管和沉淀池，施工現場配備灑水車、自動洗車裝置、自動揚塵監測與自動噴霧系統，減少揚塵……廣連項目已成功立項為廣東省綠色施工示范工程，并積極參與中國施工企業管理協會綠色建造施工水平評價，努力在高速公路綠色建造方面樹立起“廣連標桿”。打造綠色公路，做好綠色運營，廣連項目的綠色發展之路還在繼續，為助力加快建設交通強國貢獻綠色能量。