道路施工過程中的路基路面質量控制探析

王春暉

（北京光亞市政工程有限公司 北京 100054）

現階段，交通道路工程隨處可見，其中，施工組織、施工材料為重要組成部分，影響著具體質量控制成果。所提到的施工質量控制，包括技術控制、產品質量兩環節，可簡單理解為重視各程序管理，優化系統控制流程，進而保證路基面施工質量。施工單位若想要獲得良好發展，應秉承“質量為主”原則，加強內部人員與技術控制，提升管理水平。

1 道路施工過程中路基路面常見問題及原因

1.1 路面裂縫

通過對工程裂縫的調查得知，其存在的裂縫從形狀上可劃分為橫向裂縫、縱向裂縫及不規則裂縫，如圖1所示；從形式上可劃分為荷載裂縫和非荷載裂縫，其中，荷載裂縫是指因行車荷載的作用導致路面結構遭受破壞而產生的裂縫，非荷載裂縫是指由于瀝青面層溫度的變化導致路面產生的裂縫，無論哪種裂縫問題，都會對道路的使用性能造成影響，威脅公路的使用安全。

圖1 路面裂縫

導致路面發生非荷載裂縫的主要原因是溫度的變化。瀝青材料在較高溫的情況下具有良好的軟化性能，當溫度發生輕微變化時，瀝青材料并不會因溫度應力而發生明顯的變形，但在冬季氣溫會發生驟降現象，此時，路面基層及路基均會出現凍脹現象，待春季溫度升高，凍脹的路基土會發生消融，在此過程中，路面瀝青材料的性能難以抵擋溫度應力的變化，從而造成瀝青材料出現裂縫問題。

導致路面荷載裂縫的主要原因包括：首先，在道路建設過程中，施工單位沒能做好瀝青混合料的配比工作，造成混合料本身存在性能缺陷，在車輛的荷載作用下出現裂縫問題；其次，路面的結構設計不合理，結構設計時，沒能結合當地環境的特點及行車量的需求，從而造成道路使用過程中發生超載問題，并遭受環境的侵蝕，最終產生裂縫；最后，路面施工過程中存在缺陷，路面攤鋪、碾壓、接縫施工不到位，路面施工質量難以保證，從而引發裂縫現象。

1.2 路基路面容易產生結構損壞

道路項目在正式通車之后，受外界環境與車輛荷載的影響，其面層與基層很容易被損害。經過相關調查可知，大部分的基層與面層病害都是由于在實際的作業實施環節忽視了其基層的壓實作業環節，以及面層的平整度把控而造成的，許多施工單位只是一味地追趕工期，在基層的壓實效果還沒有符合標準時就實施后續的作業，這樣會導致基層出現嚴重的形變問題，進而造成面層的沉降不均。此外，在作業實施環節，如果物料的配比不合理，沒有符合設計的條件，同樣會造成基層的結構不穩定，誘發后續的病害問題。因此，在道路項目基層面層的實際作業環節，需要注重其物料的配比、作業實施的步驟，決不能盲目地追趕工期［1］。

1.3 路基路面強度較低

面層的剛度和項目投入使用的時間有著密切關聯。目前，許多道路項目中會出現跳車的隱患，究其原因，主要是因為設計階段的不完善，在道路與橋梁之間的銜接處是其關鍵點，假如在實際的作業實施中忽視該位置的質量把控，沒有對其壓實到位，那么，在后續的使用階段，該部位會由于來往車輛日積月累的荷載出現面層的彎矩及沉降的問題，因此，該銜接部位的作業實施成效是十分關鍵的。同時，如果作業實施過程中該位置的物料比例調配不合理，沒有符合設計標準的性能，那么，后續的使用同樣會出現上述的病害問題，項目的整體強度都會被其所影響。這種病害對于車輛的安全有著很大的威脅，很容易造成交通事故，在實際的作業實施中，務必要關注此部位的作業［2］。

1.4 路面積水

假如道路面層的積水沒能及時處理（見圖2），積水會對該部位造成很大的隱患，形成水坑后，破壞道路的結構強度，對于來往的車輛也會帶來很大的危險。這是由于面層如果被長時間積水浸泡，在水膜的影響下，行車會出現不穩定、打滑的現象，還會在車輛的四周形成水霧，影響駕駛時的視線，這樣就很容易誘發交通事故；同時，雨水的性質是酸性的，有著腐蝕的效果，如果道路面層被這樣的積水長時間浸泡，其面層的強度就會被影響，結構也會遭到損害，將進一步影響到基層的結構。因此，相關作業人員務必要重視道路的積水問題，在項目的設計階段，需要考慮道路的排水設計情況，選擇合理的作業技術，確保后續的積水可以及時排放［3］。

圖2 路面積水

2 道路施工過程中路基路面質量控制對策

2.1 施工材料要求

首先，對于作業原料必須嚴格把關。相關管理人員需要細致地核查物料的供應部門，核查其資質的情況，物料的資料與信息一定要與實際相符，擇優選擇信譽程度較高的供應部門。

其次，相關技術人員需要進行市場的實際調查，了解物料的具體情況及價格的浮動，在物料進場之后，需要依據相關標準對其實施驗收，并且，在后續的使用環節，還需要按期對其樣品做好抽查工作，物料的儲存管控需要專人負責，必須依據實際的作業情況，合理地進行調配，避免出現物料供應不及時的問題。

最后，采購作業物料的階段，需要依據項目的實際需求，嚴格把控其標準，確保物料的性質都可以符合設計，這樣后續的作業實施才能順利。另外，在實際的作業環節，外部環境會對物料的性質帶來影響，若遇極端的天氣，需要合理地調節作業的工序，防止在實際操作環節物料的性質出現改變［4］。

2.2 路基壓實

基層作業的實施可以劃分為很多步驟，其中，壓實作業是最為重要的，能夠切實優化基層物料的強度，增強基層的穩定性。

第一，在實施壓實作業階段，需要保障土質的含水程度符合標準，把控好密度的情況，才可以確保后續的作業跟進。所以，在實施壓實的作業中，相關操作人員必須要注重其含水量的狀況，實時進行通風與晾曬，直到數據最優為止，同時做好相關數據的記錄。

第二，作業實施環節中，需要防止雨水的侵蝕，還要避免陽光的暴曬問題，在惡劣的天氣下，會對作業物料的性質帶來影響，含水量的數據難以把控。

第三，在壓實的操作階段，是采用壓實設備進行作業的，設備的選型是非常主要的，對于作業的壓實質量有著密切的關系。因此，在基層的土壤實施回填階段，就應該在區域內攤鋪好30cm 土層，注意不能超出標準數值，實施分層壓實操作，使用重型設備反復碾壓，可以進一步保障土層壓力均勻，符合密度的標準值，需要把控好土體中的水含量，防止路基出現回彈的問題［5］。

2.3 瀝青混凝土平整度的控制

參考以往的項目經驗，在面層瀝青實施作業的環節里，其平整度的把控會受到很多因素的影響，如基層作業的壓實程度、平整程度、面層的接縫處理、面層的攤鋪壓實作業情況、面層的壓實溫度控制等，上述步驟中如果存在不合理的操作，都會對面層的平整度帶來不利的影響，同時耽誤項目的整體作業。其中，基層作業對于面層平整度的影響因素是基層的壓實不平，該部位的物料密度不符合標準，強度不夠，就會誘發上述的問題，導致后續的瀝青作業受到不利影響。此外，面對不達標的基層部位難以再進行補救，因此，一定要確?；鶎悠秸拳h節，才能促進瀝青面層的作業標準。同時，在瀝青的鋪設作業階段，需要關注壓實的作業時間與溫度的把控。開展碾壓路面活動時，需要事先收集當天的天氣情況，了解溫度的變化，若熱量過高需停止開工，否則將影響路面平整度，出現平移現象，并減少使用壽命，提高風險；若是溫度較低，同樣影響碾壓工作，具體表現為混合材料融合不充分，形成凹凸狀路面。為此，應總結失敗案例，重新制訂瀝青混凝土碾壓方案，需注意如下幾點。

（1）初次壓實環節，需要依據相關設計方案，選取合適的碾壓設備，建議使用雙驅雙振型設備，規格為12t 左右，同時實施反復作業，確保瀝青面層的受力均衡（見圖3）。

圖3 瀝青混合料壓實技術

（2）二次復壓階段，應該把溫度把控為12℃左右，再次復壓需要提升溫度，以110℃左右為最佳，進入最后階段，可向下調整5℃，并保持溫度穩定。

（3）瀝青面層的接縫作業，也需要對其加以關注，如果這一階段的作業不合理，非常容易造成面層的不平整。所以，在實施面層作業時，需要分段分區域進行，完成一區域的攤鋪作業，后續應該馬上實施壓實的作業，這樣才能夠保障作業的連貫性。同時，及時清除好路面的雜質，尤其是需要特別關注路橋的銜接位置。最后，若發現個別地方存在裂縫，應借助細料填補，并在第二天進行局部碾壓，保證路面平整度，在該操作規范下，能夠有效避免接縫問題，提高路面平整度［6］。

2.4 重視后期路橋養護

道路項目的養護步驟對其作業的實施階段及后續的使用階段來說都是非常主要的內容，必須要加以重視，才可以確保道路的實際使用時間。通常情況下，需要依據道路的實際情況及原路面的作業物料來選取不同的養護方式。例如，對于瀝青路面來說，其養護作業的關鍵在于對其的日常養護、特殊道路病害的維護及面層的預養護。因道路項目在竣工之后會長時間地投入使用階段，在外界環境與車輛荷載的日積月累影響下，其面層與基層的結構都會出現不同程度的病害問題，所以需要在后續的使用中注重養護的作業［7］，如道路面層的排水設施檢查、道路的護坡修筑及面層裂縫的修補。假如面層出現了裂縫問題，需要依據實際裂縫的程度、類型選擇合理的修補方式，如灌縫法、貼縫技術，如果裂縫很嚴重，需要使用環氧樹脂材料修補。另外，需要按期對基層的強度、承載程度進行檢查，一旦出現承載力不符合標準的情況，需要使用可靠的技術實施養護，這樣可以延長道路的使用時間。

3 結語

綜上所述，相關工作部門需要注重對于道路項目基層面層的質量把控，這樣才可以切實降低道路作業實施中容易出現的質量隱患，并且可以確保道路后續的使用中達到質量要求。因此，有關技術人員需要對基層面層的質量把控措施加以關注，同時，依據項目的實際情況，選擇合理的技術措施與管控方式，進一步保證道路項目的總體質量。