市政公用工程道路路基施工技術及應用實踐

劉玉梅

【摘要】市政道路是市政公用工程重要組成部分，承擔為城市居民出行提供便利交通條件的重要任務，而道路路基的施工質量對道路整體使用情況有決定性作用，應對此引起高度重視，采用合理可行的施工技術。針對某市政道路路基工程實際情況，對其路基施工技術具體應用進行深入分析，并通過實踐得出技術合理可行，值得參考借鑒的結論。

【關鍵詞】市政道路;路基施工;應用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.09.014

引言：

隨著社會經濟的快速發展，我國各個地區城市發展水平越來越高，城市建設中的市政公用工程建設規模也在逐步擴大。市政公用工程道路作為市政工程中的重要部分，對城市交通建設及經濟發展都有重要的價值。但是市政公用工程道路工程通常會面臨比較復雜的施工環境，各類因素的存在導致其施工質量管理難度較高。而路基施工質量對整個項目的質量可靠性有決定性作用，因此有必要就市政公用工程道路工程的路基施工要點進行探究。

1、市政公用工程道路路基施工管理的重要價值

1.1有利于減少后期養護的成本

市政公用工程道路建設本身比較復雜，整體施工質量受到多個方面因素的影響，即便在工程建設完成投入使用之后，也可能會由于各種外力因素的干擾而導致整體的施工效果受到影響?，F代社會的發展過程中，由于物流行業的影響以及城市之間的溝通越來越緊密，人們的出行越來越方便，對市政公用工程道路建造施工質量的要求也相應提高。市政公用工程道路路基施工環節對整體市政公用工程道路項目的質量影響極大，因此必須要關注路基施工環節的質量，將公路使用過程中的損耗控制在合理的范圍內，同時控制消耗的保養成本。

1.2有利于延長市政公用工程道路的使用壽命

市政公用工程道路工程的建設中開展的各項管理工作都不容忽視，他們發揮著各自的作用，對整個工程質量產生的作用極大。只有順利提高工程的施工質量，才能夠確保在后續市政公用工程道路工程使用過程中性能穩定，使用安全而舒適，延長道路的使用壽命，為相關的企業創造更多的經濟收益，同時也為社會的穩定發展奠定良好的基礎。

2、市政公用工程道路路基施工要求

2.1良好的穩定性

在逐漸提高人們生活水平的同時，人們對于與交通有著密切聯系的市政道路建設更加關注和重視。對于市政公用工程道路建設來說，路基的穩定性與施工整體質量提高有著緊密的聯系，因為如果路基施工過程中出現問題，勢必會對后續的施工進程產生不利的影響，從而導致工程無法在規定的時間內順利完工。因此，為了保證施工的規范性，提高施工的速度，就需要明確路基施工的具體要求。

2.2維持水溫平衡

在完成市政道路修筑后，市政公用工程道路路基會受到地面水和地下水兩方面的作用，隨著人們使用時間的延長，很容易弱化道路的性能，對其使用質量產生不利的影響，從而無法為人們的安全提供保障。由此來看，在市政道路路基施工中，最為重要的就是維持水溫平衡，確保建設初期物化反應階段外因的穩定。

3、當前路基施工質量控制存在的問題

3.1路基沉陷和凍脹問題

路基沉陷是路基施工過程中最為常見的一種情況，由于自身重量的原因，路基工程本身是一定會存在沉陷現象的，一般來講，在進行施工時，需要根據施工現場的地質情況以及工程實際情況，對路基的沉陷進行預估，或者利用機械設備對路基進行壓緊夯實，能夠一定程度上減小沉陷的幅度，加快自然沉陷的速度，但是一些施工單位在進行公路工程施工時，為了節約施工成本，縮短施工工期，往往不等到路基自然沉陷完畢就開始進行后續的施工，這樣做所面臨的主要問題就是后續施工的標高、尺寸將會與設計出現較大的偏差，使得后續的施工極容易出現問題。除此之外，對于一些特殊路段的施工，尤其是道橋的施工，必須要考慮到路基沉陷的問題，否則就會出現公路工程與道橋銜接度不夠的問題，使得道路的平整度受到影響。而且，長此以往，道路與橋梁之間的裂縫將會越來越嚴重，可能因此而導致一些交通事故的發生，嚴重威脅行車安全。凍脹問題主要發生在冬季，顧名思義，因為氣溫下降，路基下方土壤中的水分結冰，體積增大，發生了膨脹，導致路基變形、開裂，出現較為嚴重的病害。發生凍脹的主要原因是在進行路基施工時，沒能有效地對土壤含水量進行處理，導致土壤的含水量超標，尤其是一些水邊、河邊地區，土質偏軟，含水量高，不能進行充分的排水處理，就會導致不均勻沉降與凍脹等問題的發生，使路基嚴重變形，對市政工程質量產生相對較為嚴重的影響。

3.2路基沙害及裂縫問題

所謂沙害，實際上就是在施工過程中，路基工程受到風沙的影響，降低了施工質量，在部分施工過程中，甚至出現流動沙丘將公路路基完全掩蓋的情況，不僅導致工程被迫停止，對于工程質量來講影響也是非常巨大的。作為一種在戈壁、荒漠甚至沙漠較為常見的自然現象，風沙對于路基施工的影響是十分顯著的，因此，對于特殊區域的施工，要充分考慮到風沙的問題，關注氣象變化，做好防范，尤其是在施工前，應該對當地的水文地質條件進行充分勘察，避免在流動沙丘出現的地段進行路基施工，并做好保護措施，降低風沙對路基施工的影響。導致路基出現裂縫的原因有很多，例如材料的使用、工藝不過關等都是導致裂縫出現的主要因素，除此之外，舊路加寬的時候，沒有使用土工合成材料，很容易導致新舊路基接縫處出現縱向的裂縫，而路基施工周期較長，有時受到天氣因素和其他因素影響，工程長時間停滯，再進行施工時，跟此前施工的路段沒有進行很好地銜接，那么在投入使用后，就會產生橫向的裂縫，相比于縱向的裂縫，橫向的裂縫對于形成安全的影響會更加顯著，橫向裂縫還常見于一些特殊的連接部分，例如路基與橋梁的鏈接處，就非常容易出現裂縫，這主要是與對路基沉降考慮不周以及施工時沒有進行壓實處理有關;最后一種裂縫為網狀裂縫，網狀裂縫的出現，主要是施工工藝的問題所致，施工時沒有給路基預留熱脹冷縮的伸縮縫，沒有進行鑲邊處理或者鑲邊處理不到位等，也會產生不規則的網狀裂縫，如果沒有及時進行修補，就會產生坑狀病害。

4、市政公用工程道路路基施工技術應用

4.1開挖技術選擇

市政公用道路工程路基開挖施工技術種類主要包含兩種，一是縱向開挖技術，包含分段縱挖法、分層總挖法、通道縱挖法，二是橫向開挖技術。由于本項目不僅路線長，且包含了排水、擋墻、邊坡防護以及涵洞等施工內容，施工前需要先完成臨時排水設施，土方開挖自上而下進行，不亂挖、超挖，杜絕掏底開挖，達到開挖一級、防護一級的效果，因而大部分區域選擇了分層縱挖法，基于路塹寬度，通過縱向前進與分層開挖方式，保持開挖深度在3m。再者，大型的土方開挖工程，具體開挖過程中，應以“多方向、多層次”為開挖原則，通過縱向實現各層次逐步拉開，合理使用施工機械，從而更快地開挖路基土方，并保證施工質量。若是出現了較為陡峭的路面，則采用橫向開挖技術，嚴禁掏底開挖，并保證邊坡穩定，開挖至邊坡線前，預留一定寬度，預留的寬度保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。

4.2施工技術要點

4.2.1施工測量

（1）對施工路段進行測量。由于整個施工路線較長，為了保質保量地在工期內完成項目，特別是在起點、終點及中段施工中，需依照業主單位交付的控制點及1985國家高程基準，加強對整個路線的施工監管，保證相鄰的兩個導線點之間能互通互視，控制網則是依照國家二級控制點規范測設。（2）對地質沉降進行觀測。因為整個土石方的工程量較大，為了有效地縮短土方開挖施工時間，并保證施工質量，在觀測過程中采用了責任到人的制度，使得觀測人員仔細、精準地進行沉降觀測，各個路線段的觀測情況均有記錄，便于進行施工管理與校對。如此一來，就能保證各個觀測點的監測人員，能按時記錄各項信息，并及時了解個路段的施工情況。（3）對樁頂、邊坡進行監測。樁頂與邊坡，是土方開挖過程中最容易變形的地方，對其進行監測，主要是測取其高程、坐標，通過埋設變形觀測點以及測量數據，明確坡體的水平位移情況。

4.2.2預先做好準備工作

市政路基工程施工，為了保證施工質量，要做好相應的準備工作。（1）針對路基地質、天氣、自然等實際情況，展開基礎實驗，通過模擬施工情況確保所采用的組織設計方案契合實際施工條件。（2）對于一些比較特殊的地質層，如紅黏土、濕黏土等，則要先用40%～70%的黏料液填壓后，使得碾壓強度比一般強度標準低1%～5%左右，以保證市政路基工程的強度與剛度，結合施工技術標準限制、規范市政路基施工。

4.2.3開挖施工流程

在市政工程開挖施工中，主要是采用分段開挖法，對于深度小于4m的路段，按照預定的開挖方式展開工作，先進行全斷面一次性鉆孔、裝藥連線，將鉆孔臺車后退到安全地點，再起爆實現一次爆破成型，出渣后再推移至開挖面，以此反復作業，值得注意的是，對于地下有管道之處需要控制好爆破力度;開挖深度大于4m的路段，則是采用分段分層開挖法，根據地質勘察情況，將每一層的厚度設定為18cm，上層爆破石渣拋棄工作平臺或由推土機推至工作平臺，進行二次轉運，并預設好排水縱坡，引流地面水與地下水，減少地面水對路基造成的不良影響;對于路基縱向長度太長的情況，則可采用分段縱挖法，縱向選擇一個或是幾個施工點，從較薄的一側進行橫向挖穿，從而將路塹分成幾段，再縱向進行開挖。再者，由于土方開挖施工中，不同深度的地質水文情況不同，有的路段土質比較松軟，有的路段是比較堅硬的巖石層，為保證施工速度與施工質量，前者要以機械挖掘為主，后者要以爆破為主進行開挖施工。為保障施工安全，石方爆破盡量避免打爆破施工，應以光面爆破、欲裂爆破為主，并及時做好相應的安全防護措施、加固邊坡。此外，還要預設滲溝，以便于引流地下水，其寬度不應小于30cm，橫坡度不應小于6%。

4.2.4整修路表并復測

整修路表，既是為了保證路面平整，后續混凝澆筑等環節能順利展開，也是為了有效地展開復測工作，確定好各坡口樁位置、實際路線。因此，在開挖施工之前，要先進行人工修整，再調動設備對整個路表進行整平與壓實，為下一層土方開挖施工做好準備。

4.3路基挖方施工技術

在對路基進行開挖時，應該嚴格按照相應的順序進行，根據市政道路路基的實際要求明確寬度和深度，所采取的開挖方法也要根據實際情況加以明確。比如，如果是應用橫挖法，從路基的一端開始，一次性完成開挖，達到預定高度后，再向縱深開挖，多余的土壤會運送到兩側，這種技術更加適合應用于短淺路基中。如果是用縱挖法，則是針對深度不大的基坑，利用分層挖掘的方法來進行處理。還可以利用通道沿著固定方向進行挖掘，將基坑分為兩層，先在上層挖掘，然后再從下層進行挖掘，這種方法較為高效，利用機械設備能夠更好的完成作業。

5、市政工程建設中路基施工管理的有效措施

5.1完善質量控制體系

為了更好地保障路基施工環節的質量效果，要求相關的施工單位結合實際情況來設置成立專門的質量管控部門，對施工過程中的每一個細節進行全方位的質量監督管理。由于市政路基施工環節比較復雜，涉及到各種復雜的施工流程以及內容，對這些環節提出的要求也各不相同。如果某一個環節出現問題，后續的工作也會受到影響，甚至導致工期延誤。為了預防這些問題，必須要明確工作人員的責任，讓每一個管理人員正確認識到自己工作中需要負責的內容，具有責任意識，對每一個施工的環節嚴加看管，進而形成一套完善的質量管理體系，確保每一個施工環節都可以達到原本規定的施工標準和要求。

5.2加強對施工材料的管理和控制

為了更好地實現對路基施工工程中的材料管理，要從材料的進場、存放以及材料的使用環節來進行深入細致的研究，在選擇材料時，要先對整個材料市場進行全面細致的考察和了解，之后對供應商的資質進行認真仔細的審核，確保供應商的資質達到材料提供的要求，同時保證材料的經濟性和安全性。在材料進場時，要嚴格按照施工組織方案來進行，安排專業人員來對進場的材料進行檢驗，確保材料的質量合格，使其符合相關的標準。在路基建設的過程中，要嚴格按照工程的進度安排和規劃，加強對施工材料運輸的管理，施工材料到達現場之后，要對其進行科學的存儲，為后續的材料使用創造良好條件。

5.3復雜巖層地基的處理

在進行市政路基施工的過程中，可能會遇到較為堅硬的巖層結構，這種結構對于施工來講，難度較大，依靠人工或者小型機械都不好進行處理，由于這類地下巖層結構分布較為復雜，路基布置在這種地質結構上，在受到車輛的壓力后，內部應力極其不均勻，就容易出現各種各樣的路面病害，為了避免這種情況的發生，需要對地下的堅硬巖層進行處理。沖孔灌注樁技術對于此類堅硬且復雜的地下巖層地基具有非常好的針對性，利用沖擊鉆機沖擊巖層，并將碎渣排除，之后放置鋼筋籠，利用混凝土澆筑成樁基，該方法不僅對周邊環境造成的影響和破壞較小，而且沖孔灌注樁的長度能夠自由控制，這對于工程質量的把控具有重要意義，因此該技術對于路基施工質量的幫助具有非常顯著的效果，不過就目前的情況來講，沖孔灌注樁技術還沒能夠得到廣泛的使用，這主要是因為該項技術對于相關工藝以及機械的操作都具有較為嚴格的要求，并不是所有的施工單位都能夠滿足，若是施工水平不高，那么就可能導致事故的發生，造成更為嚴重的影響，此外，進行沖孔灌注后的樁基需要長時間的養護，工程施工時間間隔較長，對于目前我國公路工程普遍存在的工期緊張情況來講，這類技術目前還存在一定的矛盾，但是其在復雜巖層地基處理方面的優越性仍舊無法替代，相信在未來會有越來越多的工程中使用沖孔灌注樁技術。

結語：

總而言之，路基施工是市政工程施工的基礎，是市政質量的重要保證，一旦路基施工出現質量問題，直接會導致市政工程路面病害的出現，增加行車危險，降低工程使用壽命，無論是從安全性還是從經濟性的角度來看，都是我們不想看到的，因此，需要施工單位結合時代發展，引進新技術，把握路基施工的重難點，保證路基施工的質量，為后續的施工打下堅實的基礎。

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