2022 小鵬汽車危機四伏

王鵬

2020年，小鵬汽車一掛牌上市，市值就超過了百億，在那個群起紛爭的新能源造車市場，小鵬最終與理想、蔚來脫穎而出，并稱為“造車新勢力三劍客”。

整個2021年小鵬汽車總共賣出了98155輛，雖然這對于一年百萬輛的新能源“頭牌”特斯拉來說不在一個量級，但放在理想、蔚來全年9.1萬輛與9萬輛的銷量面前，小鵬已經穩坐造車新勢力老大的位置?？蛇@位“大佬”的日子看起來還沒有它的兩個小弟過得好。

隨著小鵬前段時間正式公布了其2021年財報之后，造車新勢力“蔚小理”都已經交出了2021年的成績單。綜合來看，小鵬毫無爭議地成為2021年造車新勢力交付冠軍，但同時也成為了三家中營收最少，盈利增長幾乎為零的企業。

整個2021年，小鵬的汽車銷售收入為200.4億元，但最能賺錢的蔚來卻達到了331.697億元，稍微差一些的理想也完成了261.3億元的成績。特別是去年最后兩個月小鵬銷量連月破1.5萬輛，迎來了一波爆發的情況下，Q4的汽車銷售收入僅81億元左右，不及同期蔚來與理想的92億元與103億元，這還是在小鵬銷量大幅領先的情況下才堪堪在Q4的收入接近蔚來與理想。

當然，這主要是因為小鵬單車均價僅為25萬元，而理想汽車均價超過34萬元，蔚來更是達到了44萬元。在銷量未能大幅起勢的情況下，小鵬一直處于新勢力三強中的低位水平。

雖然小鵬的賺錢能力不強，但它花錢絕對是一流。根據小鵬財報來看，小鵬2021年凈虧損達到48.63億元，而去年的理想汽車僅虧損了3.215億元，蔚來雖然也虧損了近40億元，但相比上一年虧損收窄了24.3%，與小鵬相比上一年擴大43.8%來說，蔚來在營收上已經走入正軌。

小鵬錢花哪里了？2021年全年，小鵬汽車在研發上砸下了41.14 億元，研發占總收入的比例高達19.6%，遠高于蔚來的12.7%以及理想的12%。砸錢研發這條路肯定是正確的，但對于整個汽車行業來說，小鵬還沒有成氣候，現階段小鵬還處于“薄利多銷”“剛萌新芽”，在錯誤的時間點做正確的事情不一定會帶來好結果，小鵬也清楚知道現在的問題急需解決。

2021年報發布之后，小鵬高管特別是何小鵬發現了財報中存在的問題，在針對年報的電話會議中，何小鵬表示“要將公司的整體毛利率提高到25%以上”，何小鵬覺得解決財報營利問題只需要解決低毛利率。

小鵬汽車的毛利率確實不高。從2018年起，小鵬汽車的數據分別是-24.33%、-24.05%、4.55%、12.50%，在“蔚小理”中一直名列倒數，并且與蔚來、理想差距越拉越大。

想要提高毛利率，小鵬有兩條路可走。其一便是通過為車提供更多附加值，提高單車的價格;其二，則是小鵬汽車推出更多高端車型，通過這些車拉高整體利潤，提高毛利率。

首先小鵬如今的資金結構已經沒有能力調整出一大筆錢像蔚來一樣搞換電以及服務了，這也不是小鵬的主攻方向，那么小鵬敢直接提升價格拉高利潤嗎？

今年年初隨著補貼退坡與原材料大漲，包括小鵬在內的新能源品牌紛紛漲價，但相對于蔚來與理想漲價之后的波瀾不驚，小鵬漲價引來了更多關注，特別是小鵬P5原本定位16萬-20萬元，現在漲價到18萬-22萬元，已經從A級車價格跨到B級去了。小鵬汽車一直走價格親民路線，其用戶對于價格的敏感度更高。

對小鵬汽車來說，老車型提價帶來的風險他們賭不起，何小鵬的策略更多偏向于新車型的發布。

不過，小鵬想通過新車型拉高毛利率短期內幾乎沒辦法實現。拋開那些還存在于PPT的高端車型，小鵬今年要交付的小鵬G9目前僅僅是剛從工廠下線“PT生產樣車”的階段，就算小鵬集中力量克服了現在極為嚴峻的原材料與產能問題成功量產，小鵬G9開始預熱至少得今年第三個季度，而正式上市很有可能要今年年底甚至是明年了。

不談市場對小鵬G9的熱情能不能達到蔚來ES6或者理想ONE的水平，小鵬想依靠G9來收窄自己的凈虧損，只能等待市場對該車的認可轉變成銷量的上漲，這個過程至少還需要一年的時間，小鵬幾乎沒可能短期解決營收問題。如今的小鵬更多只能寄希望于現有的產品口碑能越來越好，真正做到整個汽車行業的“多”銷，而不是還與蔚來、理想等新勢力品牌在營銷上爭一搶二。

就在小鵬公布財報的當天晚上，深圳市龍華區何先生停在小區的小鵬車突然發生火情，并且從圖片中可以明顯看到車身包括底盤都燃起了熊熊大火，根據現場的目擊者描述，在車輛燃燒過程中不斷有爆炸聲傳來，十分危險。

小鵬也主動承認了這次的起火車型為2019款的小鵬G3，表示會配合相關部門調查起火原因，但直到現在好像也沒能拿出一個準確的結果。

而這也不是小鵬G3車型第一次起火了，早在去年年中，在廣州大都會就發生過一起小鵬G3自燃事件，并且該車是在充電樁進行充電時發生，情況非常危險;2020年8月，廣州一輛小鵬G3發生冒煙起火，小鵬官方回應發現電池箱底部有明顯嚴重的磕碰痕跡，導致電池嚴重受損，初步判斷是該次事故的原因;2019年，廣州一輛小鵬G3車尾也發生了莫名起火現象。

電車的安全問題往往比油車更讓人關注，小鵬汽車光G3一款車每年都有起火事故，并且大部分燃燒地方都在電池包附近，這對小鵬產品的口碑有相當大的打擊，實際上不止小鵬產品本身的安全問題，其引以為傲的自動駕駛也被爆出有天生缺陷。

湖南岳陽，小鵬汽車車主鄧先生稱在國道上開啟自動輔助駕駛行駛十幾公里后，突遇一輛側翻在道路上的汽車，沒有任何報警和減速，車子徑直撞了上去。事后小鵬汽車售后體驗專員稱，車輛說明書上有寫對靜止物體的識別是有比較大的失敗的概率的，認為小鵬已經做到提醒義務，事故原因是車主操作不當。

這還是以技術著稱的小鵬嗎？實際上，小鵬當初XPILOT 3.0系統在媒體測試時就發現在倒車時甚至識別不了車后的大塊石頭，縱然小鵬總是吹噓自己在自動駕駛上有相當大的領先優勢，甚至超越特斯拉，但實際情況看來，小鵬在靜態物體的算法上存在相當大的缺陷，直到現在小鵬的技術團隊都解決不了，只能在說明書中加入“對靜止物體的識別是有比較大的失敗的概率的”來逃避責任。

小鵬汽車當初選擇了親民路線，就注定它會比蔚來、理想走得更艱辛，如今在營收、利潤、產品上都存在不同的問題，用危機四伏來形容絕不為過，如果G9不能讓小鵬翻身，即使何小鵬跟他的公司現在手握400億元也遲早有用光的一天。

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