城軌接觸網關鍵零部件的防松技術探討

淡忠泉

摘要：隨著我國城市化的迅速發展，城市交通運輸的壓力也越來越大，為了緩解城市交通運輸壓力，很多城市都積極發展城市軌道交通。在城市軌道交通發展過程中，接觸網被廣泛地應用到城市軌道交通當中，但是，以內接觸網的應用面比較廣泛，并且軌道頻繁地有軌道車輛經過，在接觸摩擦、共振等因素的硬性下，接觸網的關鍵部位很容易出現了松動的情況，進而對供電的安全性造成嚴重的影響，基于此，研究城軌接觸網關鍵零部件的防松技術勢在必行，并且有著重要的意義。

關鍵詞：城軌;接觸網;關鍵零部件;防松技術

引言：

為了緩解城市交通運輸壓力，很多城市都在積極發展城市軌道交通運輸方式，城市軌道交通運輸具有安全性高、運輸能力強等特點，但是，城市軌道交通運輸也還具一定的缺點，主要表現為投資規模大，維修保養成本高等特點。比如，城軌接觸網關鍵零部件在長期的運行和共振的影響下，接觸網關鍵零部件很容易出現松動的情況，嚴重地增加了城軌的安全性和穩定性，本文分析了城軌接觸網關鍵零部件的防松原理，并且有針對性地提出了防松的措施，為城軌交通安全運行奠定了堅實的基礎。

1城軌接觸網關鍵零部件的防松技術措施

1.1摩擦防松

在防松處理城軌接觸網關鍵零部件的緊固件的過程中，我們可以充分利用摩擦防松、利用螺紋防松等方式，避免城軌接觸網關鍵零部件出現松動的情況。除上述預防觸網關鍵零部件松動的措施之外，還可以采用彈簧墊圈以及雙螺母等防松措施，也能夠有效地預防松動的情況出現。

1.1.1彈簧墊圈

技術人員在對城軌接觸網關鍵零部件加固過程中，可以采用將彈簧墊圈設置在螺栓和螺母之間，這樣一來，就等于為螺栓提前施加了一個預應力，在壓平墊圈之后就會出現一個反作用力，這樣一來，就能夠實現提高摩擦力的方式來實現防止松動的情況。另外，技術人員還可以利用墊圈斜口抵住螺母和線夾，這種方式也能夠實現防松動的目標。因為彈簧墊圈的結構比較簡單，使用也比較廣泛，不需要過高的技術操作，推廣也比較便利。在對城軌接觸網關鍵零部件加固過程中使用彈簧墊圈的方式，具有極佳的效果。

1.1.2雙螺母

當工作人員擰緊螺母之后，螺母就會受到一定的壓力，在擰緊的過程中，螺母的摩擦力也就會越來越大，這樣一來，螺母就不會再出現轉動的情況。雙螺母的結構比較簡單，在安裝和拆除的過程中比較簡單，同時也能夠降低施工人員的施工量。在對城軌接觸網關鍵零部件加固過程中使用雙螺母防松措施，也能夠實現良好的防松效果。

1.1.3尼龍嵌件鎖緊螺母

對城軌接觸網關鍵零部件加固過程中，相關的工作人員還可以在螺母上嵌入尼龍圈，這樣一來，在擰緊螺絲的過程中，在尼龍圈的作用下，會增加螺栓之間的摩擦力，進而起到一個防止松動的效果。不僅如此，采用螺母上嵌入尼龍圈的方式，還能夠實現重復利用的情況。在城軌接觸網關鍵零部件加固過程中采用尼龍圈的方式，成本比較低，操作比較簡單，具有良好的推廣性，而且，防松的效果也比較理想，具有推廣的意義和價值。

1.1.4錐壓抱緊式自鎖防松螺母

對城軌接觸網關鍵零部件加固過程中，施工人員還可以采用錐壓抱緊自鎖防松螺母的方式。錐壓抱緊自鎖防松螺母分為主螺母和鎖緊螺母兩個部分，在實際的運用過程中，兩個部分需要密切地配合。當螺栓正常工作之后，在主螺母尾部套上鎖緊螺母，使用專用的工具擰緊，這樣一來，主螺母和鎖緊螺母兩個部分就會緊緊地連接在一起，避免出現在使用過程中出現松動的情況，實現了防松的目標。在城軌接觸網關鍵零部件防松的過程中采用錐壓抱緊自鎖防松螺母的方式，操作也比較簡便，防松的效果也比較理想。

1.2機械防松

1.2.1開口銷

當螺栓受到剪切之后，就能夠在城軌接觸網關鍵零部件加固過程中進行運用，能夠實現良好的防松效果，同時還能夠避免螺栓出現脫出的情況。另外，采用這種防松的措施，還能夠保證接觸網關鍵零部件加緊的效果。但是，在電器連接部件的過程中不能使用這種方式，因為在電器連接的過程中不容易發生松動脫落的情況，而且，這種加固的方式會產生較大的電阻，進而產生較大的熱量，最終引起火災的發生，為系統的穩定、安全運行具有嚴重的威脅。

1.2.2止動墊圈

通過螺栓和零部件連接加固的方式，工作人員通過加裝止動墊圈的方式，這樣一來，在擰緊螺母之后，止動墊圈分別向零部件折彎緊貼，這樣一來，就實現了對螺母鎖死的效果，不使螺母發生脫落的情況。在城軌接觸網關鍵零部件加固過程中，止動圈是機械防松動中效果最理想的一種方式，在實際的應用過程中也比較廣泛。但是，在實際的工作過程中，由于城軌接觸網關鍵零部件的尺寸不同，所以，對止動圈的要求也不相同，加上市場上的一些止動圈質量不符合要求，無法實現防松動的要求，在共振或者是摩擦力的作用力也會出現松動的情況，針對這種情況，施工人員還可以采用添加彈簧墊圈的方式，以此來實現防松動的目標。

1.3破壞螺紋副關系

在城軌接觸網關鍵零部件加固過程中，工作人員還可以通過破壞螺紋負關系的方式來實現防松動的效果，另外，還可以采用焊接或者是粘接的方式來實現防松動的效果，上述這兩種防松動的方式都是通過弱化螺紋的負關系來實現了，也具有良好的防松效果。但是，利用這種方式進行加固具有一定的弊端，主要表現為，這種加固的方式只能使用一次，并且在安裝的過程中也比較困難，在拆卸的過程中更加艱難。這樣一來，在一定程度上增加了城軌的維護保養的成本，一般而言，在城軌接觸網關鍵零部件加固過程中不會輕易選擇這種方式。

1.4防松措施的應用

目前而言，在城軌接觸網關鍵零部件加固過程中，主要采用的加固措施是摩擦防松以及機械防松兩種方式，在這兩種措施當中，最為常用的防松措施就是通過添加止動圈或者是彈簧墊的方式，除此之外，還可以采用雙螺母的方式，這些方式都具有良好的防松效果，在城軌接觸網關鍵零部件加固過程中得到了廣泛的運用。隨著我國城市化進程的不斷加速，我國城軌的普及率也越來越高，這在一定程度上也對接觸網關鍵性零部件提出了更好的要求，要求相關設計單位有針對性地設計一些防松動的措施或者是技術，不斷地優化防松動的效果，同時還需要兼顧到后期維護保養的成本，選擇最具有性價比的防松技術。

2城軌接觸網關鍵零部件加固件防松效果的檢測技術

當相關的技術人員選擇出防松動的措施之后，還需要對防松的效果進行有針對性地測試，在測試的過程中，主要城市的螺栓力學的性能以及螺栓裝配扭矩，除此之外，還有科學的測試一些螺栓的力學性能，簡而言之，就是針對螺栓的硬度以及抗壓性能進行測試，讓螺栓能夠符合城軌運行的要求。經過測試之后，相關的工作人員能夠掌握螺栓的性能，并且根據螺栓的性能選擇更加科學合理的防松措施。另外，在緊固的過程中，相關的工作人員還需要利用傳感器來測試螺栓的軸向力和扭矩，進而確定螺栓的加固圈數，如果沒有準確地確定螺栓的軸向力和扭矩，很容易在緊固的工程中出現松脫的情況，進而導致螺栓失去了自身的作用。城軌接觸網關鍵零部件在城軌交通中有著重要的作用，直接關系到城軌的安全性和穩定性，所以，需要科學地選擇加固的措施以及緊固的措施，以此來保證城軌接觸網關鍵零部件穩定性，進而保證城軌的安全性和穩定性。

結束語：

總而言之，隨著我國經濟的迅速發展，我國的城軌交通也得到了迅速的發展，這在一定程度上對城軌接觸網關鍵零部件也提出了較高的要求，要求城軌接觸網關鍵零部件具有良好的承載能力以及抗震效果，同時還需要科學地選擇加固的措施，避免城軌接觸網關鍵零部件出現松動的情況，保證城軌交通運行的安全性和穩定性，更好地服務城市的經濟發展，保證人民的生命財產安全。

參考文獻

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