軍用飛機火災特點及救援對策

胡嘉旭 王海濤 徐顯海 張學偉 陳威

摘要：為提升機場消防保障能力，提高保障人員飛機火災撲救戰斗力，文章詳細分析了軍用飛機火災的特點、危險性以及撲救的基本原則，結合飛機火災的特點和救援難點對飛機火災撲救的基本方法進行闡述，為機場消防救援提供參考依據。

關鍵詞：軍用飛機;火災特點;飛機火災;撲救

軍用飛機作為國防力量中的一種重要武器裝備，具有不可替代的作用。隨著國防力量建設的加強，軍用飛機執行任務、日常訓練的強度大幅度增加，發生故障起火的概率也大大增加，若在戰時飛機還將面臨遭襲導致起火。近幾年，國內外飛機失事起火的事故屢見不鮮，但成功救援的案例少之又少，往往造成飛機損毀和人員傷亡。起火后的救援對于及時止損起著關鍵作用，軍用飛機火災與民用飛機火災既有相似處，也有不同點，主要體現在軍用飛機起火后具有極高的危險性，極大增加了飛機火災撲救的難度，因此了解軍用飛機火災的特點和危險性，對執行飛機火災撲救任務有著關鍵作用。

一、 軍用飛機火災特點

（一）燃燒猛烈、發展迅速

飛機因攜帶大量的油料和其結構材料的特殊性，起火后往往燃燒劇烈且難以撲滅，若得不到有效控制，在幾分鐘內飛機就會被燒毀，甚至造成火勢擴大。

1.超大載油量

軍用飛機一般都載有大量的燃料油，其燃油攜帶能力往往超出消防救援人員的想象，一架約15米長的戰斗機的載油量可超過12000L，而一架加油機的載油量可以超過200000L[1]。飛機發生故障起火后往往來不及放掉自身攜帶的燃油，起火后會迅速燃燒且火勢猛烈不易控制，在極短時間內可將飛機燒毀，如果油箱破裂，燃油泄漏形成流淌火，起火面積將在短時間內快速擴大。

2.飛機材料的特殊性

軍用飛機的結構和材料較為特殊，部分材料具有熔點低、燃點低的特點。飛機蒙皮、機翼、機身等主要構件采用鋁合金制造，而鋁合金的熔點為660℃，雖然不燃燒，但在高溫下會快速融化，飛機會迅速解體，造成燃油泄漏。飛機的主要受力構件采用的鎂鋁合金在溫度達到600℃以上時，便可發生爆炸燃燒，而且難以撲滅。飛機輪胎、艙內的紡織品材料、復合材料等，這些多數易燃，在飛機起火后，容易燃燒。

（二）煙霧彌漫、人員疏散困難

飛機起火會產生大量的煙霧和有毒氣體，加上軍用飛機機艙狹窄，結構復雜，對飛行員的搶救難度大，并且給救援人員的安全造成威脅。

1.產生大量煙霧和有毒氣體

飛機機艙是密閉空間，艙內起火后會大量消耗艙內氧氣，在氧氣不足的情況下，可燃物燃燒時會生成大量的一氧化碳和大量煙塵。另外。機艙內部的塑料制品、合成皮革制品，燃燒時會生成劇毒的氯化氫、氰化氫和二氧化硫等氣體，使機艙內的人員窒息或中毒而亡[2]。

2.機艙狹窄，救援疏散困難

軍用飛機因作戰需要，戰斗機多是單人單艙形式，運輸、轟炸飛機等大型軍機因受功能的限制，艙內通道狹窄，離艙門較遠，艙門離地面較高。飛機起火后，人員難以迅速疏散到機外。

3.破拆救援困難

飛機因碰撞起火，座艙蓋或艙門可能會變形而無法打開，需要進行破拆。但機身的金屬材料非常堅硬，破拆需要一定的時間。如果飛機是墜毀起火，艙內人員可能已經失去行動能力，加之軍用機艙結構復雜，救援人員在破拆救援時容易誤觸座椅彈射手柄或武器發射按鈕，引發危險。

（三）火災地點不確定、突發性強

飛機火災往往是瞬時發生、迅速擴大的，具有很大的不確定性，飛機起火一般分為三種情況，一是在飛機飛行中起火，二是飛機起降時起火，三是因工作不慎起火。

1.飛行中起火

飛機在飛行中因遇襲、鳥撞、機械故障、電氣線路短路、油液泄漏等原因導致起火，在沒有可提供降落的機場時，供飛行員反應處理的時間很短，飛機可能會墜落在任何地方，有可能是山區或水域中，也可能是人口密集區域，對救援人員機動造成阻礙。

2.飛機起降時起火

據國際民航組織資料統計，飛機火災約有90%發生在起飛和降落過程中，而且80%以上的起火地點在主跑道及其兩側各150米和跑道兩端各1000米的區域范圍內。飛機起降時起火一般因飛機故障、氣候惡劣、操作失誤、指揮不當所導致，且大多是突發事故，給救援人員的反應時間極短。

3.工作不慎起火

這類事故一般是在地勤人員維護保養飛機或對飛機加油過程中，不遵守操作規程引起的，由于油火擴散快、火勢猛，極易對地勤人員和裝備造成危害，往往發生火災后發展迅速，若人員反應不及時，將會造成巨大損失。

（四）容易發生爆炸

飛機起火后，若救援不及時極易發生爆炸，主要由武器彈藥、油料及其他容易引發爆炸的結構設施引起。

1.武器彈藥

軍用飛機往往會攜帶各種武器彈藥，在起火后，這些武器彈藥將成為極大的威脅，一般飛機攜帶的武器彈藥包括曳光彈、機槍彈藥、火箭彈、導彈、重力炸彈等，執行戰略任務的飛機可能還會攜帶核武器，武器彈藥著火后幾分鐘內就可能發生爆炸，國內曾經就發生過戰機起火后，火箭彈因受熱而發射出去的事故。飛機攜帶的武器彈藥有的是外掛的，對于外掛武器彈藥救援人員便于及時采取措施，可對武器彈藥進行滅火降溫，避開彈藥發射路徑。但有些彈藥是隱藏在機艙內的，特別是具有隱身能力的戰機，武器彈藥大多內置，這給飛機救援帶來了很大的不確定性。飛機武器彈藥的爆炸具有較大的擴散性和殺傷性，容易對周圍人員和設施造成二次傷害，因此在飛機起火后要及時確定武器彈藥狀態，采取有效措施。

2.油料爆炸

飛機所攜帶的油料除常用的飛機燃油外還有潤滑油和液壓油，這些油布滿飛機的主要部位，其油箱在高溫燃燒下極易發生爆炸。飛機燃油閃點低、揮發性大、自燃點低、點火能量小，燃油泄漏后易與空氣形成爆炸性蒸汽——空氣混合氣體，如遇點火源極易發生爆炸，且在起火狀態下，產生的高溫將加劇泄漏燃油的揮發，引發連鎖反應。

3.其他結構設施爆炸

軍用飛機一般具有復雜的結構和功能，這些特殊結構在起火后若不及時處理很有可能引起爆炸。如氧氣瓶、輪胎、液壓油缸、電池組等，在飛機起火燃燒后，若不及時降溫或拆除，在幾分鐘內就可能發生爆炸。同時，戰斗機一般安裝有應急彈射系統，彈射動力一般為火箭動力，在救援過程中如果誤操作或飛機燃燒導致火箭點火，裝有炸藥的座椅彈射器能夠瞬間將駕駛員和座椅以極高的速度拋出，這對救援人員和飛行員來說是極為危險的。

（五）火災影響巨大

軍用飛機技術集成高、造價昂貴，一架蘇式先進戰機的采購價可達上億元，發生火災將直接造成飛機的損毀，經濟損失巨大。若墜落到人口密集地區，飛機所攜帶的燃油和武器彈藥還可能造成社會經濟損失和人員傷亡。一名合格的飛行員需要經歷多年的時間來培養，飛機火災事故不僅是武器裝備的損失，還很有可能對飛行員的生命造成威脅，對飛行員的身體和心理造成傷害。同時，軍用飛機事故往往被國際社會關注，若處理不當可能會形成負面的社會輿論。

二、飛機火災撲救基本原則

（一）戰斗行動原則

參加飛機火災處置的各類人員應當服從機場外場值班首長或值班員的組織指揮，飛機滅火戰斗應當在場務分隊值班干部現場指揮下組織實施。在飛機火災撲救中，應當把搶救飛行員和機上人員作為首要任務，采取一切可能措施為人員生存和救護創造條件。消防人員應當加強相互之間密切配合，加強與其他救援力量之間密切協同，提高救人及滅火效率。場務分隊值班干部或者消防車長應當根據實際情況，選擇有利位置，采用合理戰術，組織實施滅火戰斗。

（二）消防車出動原則

為了使消防車能迅速到達起火飛機所在地點，應選擇最快捷有利的行車路線。在行車過程中應確保安全行車，打開警燈、拉響警報，轉彎時控制車速，防止發生側翻。消防車接近起火飛機時，車上消防人員必須密切注視飛機和地面上情況，特別是在視線不清的大霧天或夜間，要打開車上的照明燈觀察有無人員從飛機上掉落地面。邊行駛邊向起火飛機追蹤噴射滅火劑時，應一側朝向飛機[3]。

（三）停車原則

消防車停車位置受起火飛機所在的地形、風向、起火部位等情況的影響，應遵循以下原則：一是消防炮操縱手能夠通觀起火飛機現場;二是控制停車距離，保證滅火劑有效射程，一般控制在距起火飛機30米以外的上風或側上風處，防止濃煙擋住救援人員視線，便于消防員從輻射熱較弱的上風向抵近飛機作戰，防止油箱爆炸后燃油隨風飛濺到消防車上[4];三是消防車要避免停在低洼處，防止地面火向低洼處流淌。一般應將車頭朝向飛機停放。

三、飛機火災撲救

飛機遇險時會有潛在的火情，一般可分為兩類，一是未起火的飛機事故;二是起火飛機事故。

（一）未起火飛機事故

飛機遇險后可能出現攜帶的油料泄漏出來但未燃燒的情況，為了防止起火，消防人員要將流淌油從飛機上或點火源附近沖走、擦凈或用泡沫覆蓋，并對燃油源頭進行保護，關閉油泵和油閥，對破損油箱進行封堵。飛機電氣系統必須第一時間斷電，防止電打火引燃泄漏燃油。在進行切割作業時，消防員要做好應對起火準備，以便控制因切割引起的燃油蒸汽起火[5]。

（二）起火飛機事故與滅火戰斗行動

飛機一旦發生火災，會給機上人員的生命安全造成直接威脅，在撲救飛機火災時，實行救人與滅火同步進行，冷卻、破拆、排煙并舉，主要滅火劑和輔助滅火劑聯合使用，以最快的速度、最大的噴射率向燃燒部位和實際危險區域噴射，一舉消滅火災。一般滅火戰斗行動由接警出動、火情偵查、戰斗展開、戰斗進行、戰斗結束等主要環節組成。

1.接警出動

接警出動指消防員從接警到抵達火場的過程，包括受理火警、調集力量、滅火出動三個方面。受理火警由值班員或執勤人員對外界報告的失火信息進行準確迅速處理，隨后根據天氣、火勢、對象迅速做出判斷，向火場調派滅火力量，并立即向機場值班首長報告，在接到出動命令后，執勤消防人員迅速著裝登車，乘消防車前往火場。

2.火情偵察

火情偵察是指獲取滅火戰斗有關情況信息而采取的行動，是滅火作戰行動的重要保障，消防執勤人員到達火場后，應立即組織偵查人員迅速查明火災情況，包括飛機起火部位和火勢蔓延的主要方向、是否有人員受到火勢威脅、飛機所攜帶的武器彈藥情況、附近有無消防設施可以利用等情況。

3.戰斗展開

戰斗展開是指火場指揮員根據火情和滅火作戰計劃下達作戰命令，滅火人員和消防車按各自的任務迅速進入作戰陣地和位置的戰斗行動。戰斗展開可分為準備展開、預先展開和全面展開，具體展開方式的選擇，依火場情況而定。準備展開和預先展開一般與火情偵查同時進行，前者適用于受火焰和濃煙影響無法看清燃燒情況時，后者適用于能看清外部燃燒情況，但內部情況及火勢蔓延不明確時;預先展開時在能夠確定水帶干線方向的情況下，應及時鋪設水帶，時刻做好戰斗準備。消防執勤人員基本掌握火場情況后，應果斷命令作戰人員進入作戰位置，實施撲救。

4.戰斗進行

戰斗進行是滅火行動的主要環節，主要包括搶救人員、保護和疏散物資及重要武器裝備、破拆、排煙、供水、撲救火災等。搶救人員是滅火戰斗的首要任務，根據火場情況可采取救人滅火同步進行或者為了救人先滅火的方法，對于飛機油箱、武器彈藥等重點部位應及時控制，避免擴大火災。

5.戰斗結束

戰斗結束是指消防員在滅火工作結束后，對火場進行檢查，消除余火和陰燃，排除隱情隱患，防止發生復燃，對裝備器材進行整理，并迅速檢查裝備器材，補充滅火劑，調整充實人員，恢復至執勤狀態。

四、結語

消防保障是飛機場務保障的重要任務之一，在飛機發生火災事故時，具有搶救裝備、救人的關鍵作用，熟悉飛機火災的特點，掌握飛機火災撲救的原則和撲救方法，對于應對飛機火災事故具有十分重要的意義，特別是對于軍用飛機而言，提升消防保障能力對于提升軍用飛機的戰場生存能力起到關鍵作用。隨著新型飛機的列裝，對機場消防保障能力提出了更高的要求，需要消防保障人員對飛機火災的特點和撲救方法有更加新的理解和深刻的認識，救援人員應夯實消防基礎技能，提升滅火作戰能力水平，結合先進的科學技術探索迅速高效的救援手段，為保障飛機和人員安全，保護國家財產安全，維護穩定做出貢獻。

參考文獻：

[1]杰夫·尼特.飛機救援與消防[M].北京：國防工業出版社，2020.

[2]王凱.民航飛機火災預防及撲救對策[J].武警學院學報，2007（08）：14-16.

[3]楊首陽.淺析飛機事故的滅火救援對策[C]//2015消防科技與工程學術會議論文集.2015，339-401.

[4]邵荃.機場安全管理[M].北京：科學出版社，2018.

[5]于曉芳.民用飛機火災預防與救援對策研究[J].消防界（電子版），2017，03（07）：88.