一起電動自行車火災事故原因認定和分析

余朝麗

摘要：文章介紹了一起電動自行車火災事故的基本情況。通過環境勘驗、初步勘驗、細項勘驗、專項勘驗、調查詢問，對火災事故原因進行了準確認定，并在此基礎上分析電動自行車火災事故致災因素，探究電動自行車火災防范對策，為電動自行車火災防范和事故調查工作提供借鑒。

關鍵詞：電動自行車;火災事故調查;原因認定和分析

一、火災基本情況

2021年7月23日9時30分許，中山市某消防救援大隊接到群眾來電，稱當天6時許家中發生火災，火災已撲滅，現要求消防部門對起火原因進行調查。消防大隊火調人員立即趕赴現場，經調查還原火災事故過程：6時45分許，中山市某鎮一自建房的一樓發生火災，自建房戶主彭某美一家5人被困于二樓和三樓處，附近村民聽到呼救聲后將火災撲滅?；馂奈丛斐扇藛T傷亡。

二、火災事故調查經過

（一）現場勘驗

1.環境勘驗

起火建筑為村民自建房，西面為山，南面為住宅，東面為街道，北面為空地。建筑共3層，混合結構，建筑面積為114.57m2，作住宅使用。

2.初步勘驗

一樓由東向西分別為客廳、敞開樓梯、餐廳和廚房;二層、三層為住宿房間。一樓客廳的天花板、墻面煙熏痕跡明顯;南墻東側處的電表、插座呈高溫熔化狀態，墻體距地0.5m處局部有過火痕跡;地面有被燒毀掉落的電線、燈具。其余部位只見煙熏，未見過火痕跡。

門外空地上有一輛燒毀的電動自行車、兩輛局部燒損的電動自行車及燒毀的沙發。起火建筑的住戶指認，燒損的沙發和電動自行車原放置在一樓客廳內，火災撲滅后因安全考慮搬至門外空地上。在起火建筑住戶的見證下，火調人員將燒損物品搬回，還原一樓客廳布置情況：沙發靠南墻擺放，燒損嚴重，沙發背墻有火燒痕跡;靠近沙發停放的電動自行車（車主阮某，為戶主彭某美的兒子）燒損嚴重，該電動自行車下方的瓷磚部分爆裂?？恐眽ν７诺牧硗鈨奢v電動自行車燒損輕微。

綜合現場煙熏、燒損等火災蔓延痕跡可判定，起火部位位于一樓客廳的東南側區域。

3.細項勘驗

第一，對客廳沙發進行細項勘驗：沙發燒損情況東重西輕，在沙發背墻有一插座，插座表面呈現高溫熔化狀態，插座上未連接插頭，插孔內有煙熏痕跡。

第二，對電動自行車（車主阮某）進行細項勘驗：電動自行車呈中間燒損嚴重于兩端的情況。腳踏板處完全燒毀，剩鐵架和電線殘骸。車頭燒損嚴重度為上重下輕，其中車把手、車燈等完全燒毀，剩鐵架和電線殘骸，前車輪整體較為完整，局部因高溫熔化。車尾區域燒損嚴重度呈上重下輕，坐墊被燒毀，坐墊下方的塑料外殼較為完整，坐墊下方安裝的四塊電池中有三塊電池保持完好，一塊電池掉落在地面上，煙熏痕跡明顯，外形完好，未見破損和鼓包;后車輪保持完好，無過火痕跡。從車頭至車尾有一股電線殘骸，燒損嚴重，多處斷裂。對電動自行車下方地面的燃燒物殘渣進行清理，發現多截電線殘骸。

4.專項勘驗

對電動自行車及地面散落物進行專項勘驗。在電動自行車腳踏板部位提取2段帶疑似短路熔斷痕跡電線;清理地面燃燒物殘骸，提取4段帶疑似短路熔斷痕跡電線。

（二）調查詢問情況

根據起火建筑的戶主及其家人反映，起火當天5時40分許，阮某帶小孩騎著電動自行車外出進行核酸檢測，6時40分許回到家，此時其他人還在樓上房間睡覺。到家后阮某把電動自行車停放在沙發旁邊，帶著小孩回3樓房間。6時45分許，聽到一樓有異響，阮某下樓查看，在二樓樓梯間處被濃煙逼至二樓陽臺躲避并向外呼救。

火災撲救人吳某住在彭某美住宅隔壁，吳某反映，起火當天6時58分許，他在家門口聽到有人呼救，然后看到彭某美住宅的大門門縫有黑煙冒出。因彭某美住宅的大門鎖閉，他和路過的村民合力把大門砸開。大門砸開時，他只看到電動車在燃燒，但火勢突然變大并引燃了旁邊的沙發。在村民共同努力下，于7時45分許將火撲滅。

三、起火原因的認定

第一，排除人為縱火、外來飛火因素的可能。根據訪問調查，未發現該家庭人員存在矛盾沖突，火災發生時無可疑人員出現在彭某美住宅附近，且起火時大門為鎖閉狀態。

第二，排除雷擊的可能。發生火災當天天氣晴朗，無雷電現象。

第三，排除家用電器線路故障火災。據阮某供述，起火當天早上客廳未開啟任何電器設備。經現場勘驗，起火部位墻面上一插座，插座所連電線為埋墻敷設，插座孔洞有煙熏，排除了起火時插座有連接設備的情況;沿天花板敷設的電線和燈具掉落在地面，電線的塑料表層有輕微的高溫熔化和煙熏痕跡，未發現短路故障痕跡。

第四，調查電動自行車電氣短路因素。（1）充電器引起火災。經調查詢問，電動自行車起火時并未充電，火災勘驗現場找到的電動自行車充電器完好，可排除充電器引起火災。（2）蓄電池故障引起火災。經現場勘查，電動自行車的座椅下方為電池放置區，該區域放置的4塊電池中有3塊電池完好，另有1塊電池掉落地面，但電池表面未見破損或鼓包現象，可排除蓄電池故障引起火災。（3）電氣線路短路引起火災。經現場勘查，電動自行車車頭和腳踏板位置燒損嚴重，可見多處電線呈斷裂狀態。經勘驗提取疑帶熔痕電線并送廣東震華痕跡司法鑒定所鑒定，確定在電動自行車腳踏板處提取的疑帶熔痕電線為一次短路形成。

經綜合分析證人證言、現場勘查，結合技術鑒定結果，認定起火原因是一樓客廳停放的電動自行車（車主阮某）電氣線路短路，引燃電動自行車和沙發等可燃物，蔓延成災。

四、電動自行車火災的致災因素分析

近年來，電動自行車因其價廉、便捷、環保的功能優勢，得到廣大群眾的喜愛。與此同時，全國各地電動自行車火災事故頻發，且時常造成人員傷亡。電動自行車的火災危險性如此大，主要因素有以下幾點：

（一）電動自行車電驅設備的危險性

從全國各地案例看，電動自行車自燃的事故在充電、行駛、停放等狀態下均有發生，讓人防不勝防。電動自行車的電驅動特點決定了隨車裝載電池，目前市面上的電動自行車電池主要為鋰電池和鉛酸電池。根據研究，鋰電池在過充、短路、受熱等情況下可能發生火災爆炸[1]。鉛酸電池在充電不當、充電器故障、蓄電池與控制器之間連接線短路的情況下可能發生爆炸或火災[2]。因此，當群眾購買的電動自行車質量不過關、使用保養不當、電池使用壽命到期或者電池過充、過放等均可能引起火災。此外，電動自行車的坐墊、面板等主要采用高分子材料，一旦發生火災，燃燒速度快且會產生大量有毒煙氣，火災危險性大。

（二）群眾的安全意識不強

根據《電動自行車安全技術規范》，電動自行車時速不超25km/h，裝配完整的電動自行車整車質量小于或等于55kg，蓄電池標稱電壓小于等于48V[3]。部分車主為追求更快車速或個性化裝飾，對車輛的速度、車燈亮度和面板裝飾等進行了改裝，可能破壞原車的安全系統，埋下安全隱患。此外，很多車主漠視過度充電的危險性，經常在夜間充電，電動自行車在半夜充滿電后，電池、充電器過充、發熱后容易引起火災，而通常人們仍處于熟睡狀態，一旦發生火災，極易造成人員傷亡。

（三）電動自行車停放不當

現階段，電動自行車公共停放點和充電設施的數量仍較為匱乏，很多群眾將電動自行車帶回居住場所停放和充電，尤其是在村民自建房和出租屋，往往將電動自行車停放在一樓門廳或走道，一旦發生火災，煙氣將順著樓梯快速蔓延至各個樓層;同時，起火后還將疏散用的樓梯間、安全出口堵住，切斷了逃生通道，輕而易舉將建筑物內的人員困住。如前述案例中，電動自行車停放于一樓客廳且靠近大門，起火后濃煙迅速蔓延至二、三樓并封鎖了安全出口，險象環生。

五、電動自行車火災的防范對策

（一）加強源頭安全管理

減少電動自行車火災事故，根本是強化質量管控。質監、工商等部門應依法履行部門監管職責，從電動車的生產、流通等領域進行管理，加強對電動自行車零配件生產商、裝配廠家的質量抽檢力度，對車輛的零配件質量、安裝質量等進行嚴格把關;對生產、銷售假冒偽劣電動自行車和電池，以及隨意改裝行為進行依法查處，從源頭處把控電動自行車質量。相關部門可以結合電動自行車發牌制度，建立年檢制度，要求電動自行車每年開展一次質量檢測，防止電動自行車的電池、電氣線路因老化、磕碰或者隨意改裝產生安全隱患。

（二）強化人防技防管控手段

電動自行車火災事故造成人員傷亡，往往是因為電動自行車入樓入室。因此，應強化電動自行車管控手段，要求物業管理單位在安全出口、電梯口等張貼告示，提示電動自行車的火災危險性，明確禁止入樓入室，對于無物業單位的建筑由屬地村居負責。鼓勵住宅小區、公共場所安裝電動自行車智能識別系統，在公共走道、安全出口處識別到電動自行車即向物業單位監控室進行報警提示;在電梯間處識別到電動自行車，在報警提示的同時強制停止電梯運行。

（三）加快基礎設施建設

目前，很多群眾存在電動自行車違規停放和充電，根本原因是缺少相應的停車場和充電設施，尤其是城中村和出租屋。對此，應對癥下藥，“疏”解難點，將電動自行車公共停放和充電點的建設納入住宅小區、村居的基礎設施建設任務中，結合實際建設一定數量的電動自行車公共停放和充電點，配備具有自動斷電功能的充電設施，并根據場所規模配備相應的噴淋系統、火災自動報警系統、室內外消火栓等，為群眾電動自行車停放和充電提供便捷和安全的專門場所。

（四）強化消防宣傳培訓

電動自行車的安全宣傳工作應形成社會共識，齊抓共管強化宣傳成效。一是強化部門協作，消防、工商部門可聯合制作電動自行車消防安全告知書，要求銷售商將告知書與銷售發票一同交給購車者;二是住建、教育、工信等各個部門將電動自行車消防安全納入本行業本系統的宣傳內容，結合本行業、本系統工作大力宣傳;三是消防部門多渠道宣傳電動自行車火災危險性和防范常識;質檢、工商等部門強化宣傳引導群眾購買合格產品，避免超期使用和改裝車輛，保護電池、電氣線路的安全與完整。

參考文獻：

[1]呂浩天.鋰電池火災爆炸原因分析與控制措施研究[D].廣州：華南理工大學，2016.

[2]陶猛.鉛酸蓄電池系統起火原因分析及研究[D].沈陽：沈陽工業大學，2014.

[3]GB17761-2018電動自行車安全技術規范[S].國家市場監督管理總局，中國國家標準化管理委員會，2018.