南海海上某工作船職業病危害及工人防護現狀

羅明輝(中海石油(中國)有限公司湛江分公司，廣東 湛江 524057)

0 引言

南海海上工作船是南海海洋石油開采過程中的重要安全應急保障工具和交通運輸工具。

噪聲是海洋石油開采行業引發職業病的主要危害因素之一[1-2]。目前行業關于海上平臺設備設施的噪聲研究較多[3-5]，但關于海上船舶艙內噪聲的研究較少[6-7]，缺乏關于海上船舶職業病危害及工人防護現狀及防護效果的研究。

本文對南海海上工作船艙內噪聲、工人噪聲防護現狀及防護效果開展研究，為南海海上工作船的職業病防治提供依據。

該工作船建造年份為2011年，總噸位為2 350 t，四臺主機的功率均為1 520 kW，總長為75.00 m，型寬為15.20 m，型深為7.00 m。

1 方法

1.1 數據采集

1.1.1 定點噪聲數據采集

本研究的南海海上工作船在?？看a頭補給時，按照海上負荷作業工況，開啟相關設備[7]。根據GBZ/T 189.8—2007《工作場所物理因素測量 第8部分：噪聲》[8]的規定，研究于2017年9月對該工作船主機、輔機、空壓機、艏推間、艉推間、舵機房和空調間的工人巡檢位，集控間、駕駛室的工人操作位，住艙、餐廳的噪聲進行了定點測量，每個檢測點記錄3個讀數，計算數據的平均值[7]。對大于90 dB(A)的定點噪聲，測量其噪聲頻譜特征?，F場檢測時，由兩位專業技術人員同時開展檢測，并在現場做好復核工作[7]?，F場調查顯示，各檢測點噪聲為穩態噪聲[7]。

1.1.2 40 h等效聲級數據采集

對南海海上工作船輪機員的噪聲接觸情況進行調查，并計算40 h等效聲級。

1.1.3 護聽器降噪實測值數據采集

采用真耳內置麥克風與E-A-Rfit護聽器測試系統[9]，測量南海海上工作船輪機員佩戴護聽器后的降噪實測值。

1.2 儀器

研究使用的日本NA-28實時頻譜及噪聲分析儀、嘉興恒升HS6020聲校準器經過華南國家計量測試中心質量檢驗，被認證合格，檢定有效期至2018年5月24日[10]。使用日本NA-28實時頻譜及噪聲分析儀，測量定點噪聲的等效連續A計權聲壓級和噪聲頻譜特征[10-11]，測量前后均使用嘉興恒升HS6020聲校準器進行校準[10-11]。

使用美國3M的真耳內置麥克風和E-A-Rfit護聽器測試系統，測量南海海上工作船護聽器的降噪實測值。

2 結果

2.1 職業流行病學調查結果

該南海海上工作船機艙噪聲主要來自機械的運轉、摩擦、撞擊等發出的聲音，屬于生產性噪聲[7]。該南海海上工作船為工人配備單值噪聲減少率值[7](SNR：single number reduction[7]，本研究中稱“降噪標稱值”)為31 dB的3M1100型 耳 塞、SNR值 為30 dB的3M1425型耳罩、SNR值為32 dB的3M1426型耳罩、SNR值為28 dB的3M1436型耳罩。該南海海上工作船工人對船舶噪聲有一定的了解，在機艙內工作時主動佩戴降噪標稱值為31 dB的3M1100型耳塞。該南海海上工作船員工進行的職業健康體檢中，無噪聲聾檢出。

依據《工業企業職工聽力保護規范》[11]，護耳器的實際聲衰減值(本研究中稱“降噪理論值”)為護耳器的降噪值乘以0.6，即該南海海上工作船3M1100型耳塞的降噪理論值為18.6 dB。

2.2 工作船艙內噪聲定點監測結果

該南海海上工作船艙內，主機工人巡檢位、輔機工人巡檢位、空壓機工人巡檢位、艏推間工人巡檢位、艉推間工人巡檢位、舵機房工人巡檢位、空調間工人巡檢位、集控間工人操作位、駕駛室工人操作位、住艙(2個)噪聲聲級分別為101.7、99.8、99.5、94.6、97.6、90.1、87.8、66.6、63.0、57.9、59.8 dB(A)，均滿足《船上噪聲等級規則》限值要求[12]。該南海海上工作船艙內餐廳定點噪聲聲級為75.4 dB(A)，超過《船上噪聲等級規則》限值要求[12](如表1所示)。

表1 南海海上工作船艙內噪聲檢測結果

該南海海上工作船艙內主機工人巡檢位噪聲的測量結果如下：倍頻帶聲壓級最大(為97 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是2 000 Hz；倍頻帶聲壓級最小(為29.8 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級超過90 dB小于100 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是250、500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍 頻 帶 聲 壓 級 超 過80 dB小于90 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是125、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過70 dB小于80 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是63、16 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過50 dB小于60 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是31.5 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內輔機工人巡檢位噪聲的測量結果如下：倍頻帶聲壓級最大(為95.5 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是2 000 Hz；倍頻帶聲壓級最小(為28.3 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級超過90 dB小于100 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍 頻 帶 聲 壓 級 超 過80 dB小于90 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是125、250、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過70 dB小于80 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是63、16 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過50 dB小于60 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是31.5 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內艏推間工人巡檢位噪聲的測量結果如下：倍頻帶聲壓級最大(為89.1 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是1 000 Hz；倍頻帶聲壓級最小(為25.1 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級超過80 dB小于90 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是250、500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍 頻 帶 聲 壓 級 超 過70 dB小于80 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是125、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過50 dB小于60 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是31.5、63、16 000 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內艉推間工人巡檢位噪聲的測量結果如下：倍頻帶聲壓級最大(為95.6 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是250 Hz；倍頻帶聲壓級最小(為19.7 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級超過90 dB小于100 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是250、500 Hz；倍頻帶聲壓級超過80 dB小于90 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是1 000、2 000、4 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過70 dB小于80 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是125、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過60 dB小于70 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是16 000 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內舵機房工人巡檢位噪聲的測量結果如下：倍頻帶聲壓級最大(為86.7 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是250 Hz；倍頻帶聲壓級最小(為12 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級超過80 dB小于90 dB時，對應的噪 聲 倍 頻 程 中 心 頻 率 是250、500、1 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過70 dB小于80 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是2 000、4 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過60 dB小于70 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是63、125、8 000 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內空壓機工人巡檢位噪聲的測量結果如下：倍頻帶聲壓級最大(為95.5 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是2 000 Hz；倍頻帶聲壓級最小(為35.9 dB)時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級超過90 dB小于100 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過80 dB小于90 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是125、250、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過70 dB小于80 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是16 000 Hz；倍頻帶聲壓級超過60 dB小于70 dB時，對應的噪聲倍頻程中心頻率是63 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內主機工人巡檢位、輔機工人巡檢位、艏推間工人巡檢位、艉推間工人巡檢位、舵機房工人巡檢位、空壓機工人巡檢位的噪聲，倍頻帶聲壓級最大(均大于等于85 dB)時對應的噪聲倍頻程中心頻率是250 ～ 2 000 Hz，倍頻帶聲壓級最小(均小于40 dB)時對應的倍頻程中心頻率是16 Hz(如圖1所示)。

圖1 南海海上工作船艙內高噪聲位置噪聲頻譜特征

2.3 工人接觸噪聲劑量監測結果

該南海海上工作船輪機員每天工作8 h，每周工作7 d。該南海海上工作船輪機員接觸噪聲40 h的等效聲級為89.2 dB(A)，超過國家職業接觸限值85.0 dB(A)的要求[13](如表2所示)。該南海海上工作船輪機員噪聲防護需求為4.2 dB。

表2 南海海上工作船工人噪聲接觸調查結果

2.4 工人噪聲防護實測結果

該南海海上工作船輪機員佩戴護聽器得到的降噪實測值為21 dB，其中左耳的降噪實測值為21 dB、右耳的降噪實測值為24 dB。

該南海海上工作船輪機員佩戴護聽器后，左耳護聽器在1 000 Hz和8 000 Hz時降噪值最大(為39 dB)，右耳護聽器在500 Hz時降噪值最大(為43 dB)。

3 結語

本研究中南海海上某工作船餐廳的噪聲聲級均超過《船上噪聲等級規則》限值，主機、輔機、空壓機、艏推間、艉推間、舵機房、空調間的定點噪聲聲級超過85 dB(A)。該海上工作船主機、輔機、艏推間、艉推間、舵機房、空壓機噪聲倍頻程中心頻率為250～2 000 Hz時倍頻帶聲壓級最大(均大于等于85 dB)，即該海上工作船主機、輔機、艏推間、艉推間、舵機房、空壓機的噪聲在中頻噪聲段最大。

本研究南海海上某工作船工人的40 h等效聲級為89.2 dB(A)，比我國標準限值[14]高4.2 dB。本研究南海海上某工作船工人佩戴的護聽器的降噪標稱值、降噪理論值、降噪實測值分別為31.0、18.6、21.0 dB，均高于工人的噪聲防護需求(4.2 dB)，工人佩戴的護聽器的降噪實測值比工人的噪聲防護需求值多16.8 dB。該船工人噪聲接觸水平較高，工人佩戴的護聽器的降噪實測值達到了工人的噪聲防護需求。

噪聲影響工人的身體健康、工作效率和工作質量，導致生產事故發生的可能性增加[7,14]。正確佩戴護聽器，既可以提高護聽器的噪聲防護水平，還可以避免健康受到損害[7,9]。

本研究中的南海海上某工作船可以通過調整餐廳的位置，使餐廳遠離高噪聲的機械設備，把餐廳噪聲降低到限值以內[7]。工作船可以通過使用消除高噪聲的設備，采取隔音、降噪等工程控制措施[7]，降低工人工作過程中接觸的噪聲水平。

通過對工人在高噪聲區域工作時間的管理，減少工人接觸高噪聲的時間[7]。加強對工人聽力防護理論和實踐的培訓[7]，同時提供有效的護聽器，定期對工人開展護聽器的防護效果檢測和評估，定期對工人開展職業健康體檢，保障工人的聽力健康。