無人機翱翔廣闊天地 夢想在蔚藍天空綻放

高歌

在山西北斗產業園的無人機訓練場，幾名學員正在教練的指導下進行飛行訓練。地面上的標志物被擺成阿拉伯數“8”的圖案，學員們要手動駕駛無人機完成這個航線。

在訓練期間，他們要學習飛行原理等理論知識和無人機的拆裝、維修、地面站設置、起飛降落等操作技能。在考取駕駛執照后，正式成為一名無人機“飛手”。

在訓練場對面的辦公樓里，工程師正在組裝一架定制無人機。這架無人機比人們日常見到的航拍無人機要大了幾倍，軸距達到2150毫米，起飛重量可達82公斤，可以承載35公斤的制導滅火航彈，在森林火災救援中發揮重要作用。

“無人機能做的不僅是滅火，還可以精準投放救援物資，全天候監控火情，采集回的數據和圖像可以幫助指揮部更好地做出決策?！钡蠆W普無人機科技的銷售經理袁文杰向記者介紹道。

在山西北斗產業園的無人機展示大廳里，不同年代的無人機依次排開，它們串聯起這個行業從不為人知到家喻戶曉的發展歷史，也向大家展示了無人機廣闊的應用前景。

和很多人印象中輕便小巧、主要用于航拍的消費級無人機不同，這里展示的工業用無人機不僅體積大，而且造型多樣。這些都是為了服務具體行業和使用場景而特殊定制的無人機。事實上，早在無人機作為航拍神器走進千家萬戶之前，它已經被應用于測繪、應急救援等領域。

“我們最早的測繪無人機是燒油的固定翼飛機，它的起降是需要跑道的?！痹慕苁紫认蛴浾哒故玖艘豢?010年左右生產的無人機，這架無人機更像是普通飛機的迷你版。彼時，無人機逐漸被測繪行業廣泛使用，并開始向大飛機遙感系統技術靠攏。但產品的局限性也是顯而易見的，無跑道不能飛、不能懸停的痛點也在倒逼行業研發適用更多場景的產品。

2012年，大疆推出了一款名為Phantom的消費級無人機。Phantom創新性地裝上了多旋翼，不需要跑道就能完成垂直起降，由于搭配有飛控系統，不但能實現空中精準懸停，還具備失控返航功能，把操作難度降到了最低。

“玩無人機本來是個很小眾的圈子，就是一幫航模愛好者?！币蒿w無人機科技有限公司的總經理尹曉勇回憶說。他最初也是因為喜歡航模才開始自學飛控技術等專業知識。由于長期泡在模型中國論壇上，他的等級從“列兵”刷到了“少將”，同時也預見到無人機注定會成為朝陽產業，“但是當時市場不明朗，大家不知道該怎么走，直到大疆推出多旋翼機型，無人機才被大眾熟知。所以我們也要感謝大疆，把一個看似高深莫測的東西變成了人人能上手的‘玩具’?！?/p>

2013年，大疆推出精靈Phantom2創新一體機，人們意識到多旋翼無人機不僅是一款消費級航拍產品，也可以被應用于物流、消防、科考、農業等領域。統計數據顯示，我國民用無人機市場規模由2016年的198億元增長至2021年的869億元。行業的大爆發吸引了資本的注入，也讓無人機一度成為最熱的創業賽道之一。我國的無人機新增企業注冊量從2012年的1300余家攀升至2019年的12673家?！霸浺欢扔泄救ソ桓讹w機，能飛上天能拍照就能賣錢?！币鼤杂抡f。

過快的發展帶來一種“誰都能飛無人機”的錯覺，但是相比消費級無人機，工業無人機則要求企業必須深入到不同的行業，了解需要解決的具體問題。在這方面，袁文杰給出了案例。

在煙葉快要成熟的時候，會生蚜蟲病，以前解決問題的方法就是打農藥，但是煙葉是要用來烤的，臨近收割的時候打藥，極易造成農藥含量超標。

華南農業大學的老師想了個辦法，把蚜蟲的天敵在實驗室培育出來，按比例投放到作物中去吃蚜蟲。無人機是完成這一任務最合適的工具，這就需要企業提前做好航線規劃，搭載投放裝置，做到精準投放。

越來越多無人機飛上天的同時，也飛進了更多的行業和場景。2022年《通用航空產業發展白皮書（2022）》的數據顯示，2021年全球民用無人機市場規模超過1600億元，同比增長61.6%，其中工業級無人機占60%左右。曾主導市場的消費級無人機市場份額逐年降低，預計到2025年工業級無人機市場規模占比將超過80%。

和日益增長的市場需求相比，無人機行業已經從混戰逐步走向冷靜，據資料顯示，2021年我國工業機器人相關企業注冊量為1346家，同比下降487家?！扒皫啄暌恢痹谥v互聯網+，我們也在想‘無人機+’能做什么，不光是硬件，也有軟件，也是結合新的需求去探索?！币鼤杂抡f。

無人機公司要生存下來，走得長遠，交付不能止于飛行。在很多情況下，采集回的數據需要進行二次開發，或者疊加行業數據進行應用。這時候，一套完整的服務就顯得尤為重要。

“比如在做地址庫的時候，有一個原則叫有房必有址，有址必準確，你怎么能把實際的地址和三維實景中的地址進行關聯？就需要行業數據，再和你拍回來的數據結合起來，這是一個團隊工作的結果，前一道工序做的東西，保證下一道工序拿起來是沒有問題的，這就是我們的行業壁壘?！痹慕鼙硎?。

消防、警務、測繪、農業植保、應急救援，筆者在北斗產業園看到的這些行業定制無人機等待著更多的飛手帶領它們前往可以“大顯身手”的天地，而行業對飛手的要求也在日益提高。今年，大疆推出了無人值守機場，預示著無人機的無人化程度會越來越高。

這些年來，尹曉勇看到越來越多的年輕人投身無人機行業，他也給出了對未來發展的定位：“今后只會飛無人機是不行的，你得從無人機駕駛員變成無人系統工程師，要了解整個架構，這也是我們未來要去努力的方向?！?/p>