專注低壓電池 加碼儲能業務

何輝

“著力擴大國內需求，把恢復和擴大消費擺在優先位置……”在看到今年的《政府工作報告》再次強調“擴大消費”的時候，駱駝股份（601311. SH）總裁夏詩忠握了握拳頭，做了個加油的姿勢，“我們對今年的市場更有信心?！?/p>

夏詩忠的信心，源于公司的主要業務聚焦于汽車零部件消費領域。

駱駝股份的總部位于湖北襄陽，主要從事汽車低壓鉛酸電池及再生鉛業務。近年來開始涉足汽車低壓鋰電池、鋰電回收和儲能領域，其產品與汽車產業高度相關。

汽車產業興旺，駱駝股份就興旺。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年，我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，持續保持增長態勢。這也使我國汽車產銷總量連續14年穩居全球第一。業內預計，全年汽車市場將繼續呈現穩中向好的發展態勢，實現3%左右增長。

這是否意味著，今年駱駝股份的業績可以“更上層樓”？如若今后中國汽車總銷量到了天花板，該公司的業績是否也會同步下滑？帶著這些問題，支點財經記者對夏詩忠進行了專訪。

市場回暖催生訂單量大幅增長

支點財經：公司去年三季報披露，受疫情影響，國內部分車企停產，需求下降，公司業績受到較大影響。目前，疫情防控措施不斷優化，經濟開始復蘇。請問公司今年前兩個月情況怎樣？

夏詩忠：今年以來，國內宏觀經濟持續向好，消費市場趨于活躍，對于處于市場一線的企業來說，我們也切實感受到市場在回暖，下游客戶積極備貨，市場信心有所恢復，尤其是維護替換市場經銷商的訂單量同比大幅增長。

支點財經：乘聯會剛剛發布的數據稱，今年以來乘用車累計銷量同比下滑21%，這是否會對公司業務造成沖擊？

夏詩忠：要說清楚這個問題，首先得說一說公司的產品。公司的主營產品為汽車低壓電池，主要用來啟動車輛，在傳統燃油車上用于啟動發動機，在新能源車上用于啟動高壓系統，是汽車上非常重要的部件。也就是說，不管是傳統燃油車還是新能源車，也不管是乘用車還是商用車，都需要用到它。

目前，燃油車和新能源車普遍用的還是鉛酸電池，國外高端品牌如德系高端品牌、路特斯等已經開始選用鋰電池作為低壓電池。不論是燃油車還是新能源車，公司都可以提供不同的產品解決方案，因此公司的產品路線是十分靠前的。

我們深耕市場40多年，已經在配套市場創造了很大的品牌價值，公司與國內90%以上的主機廠都有合作，有著優質的客戶資源。技術方面，我們通過持續的創新研發，不斷提升產品的先進智造工藝、性能，以及技術水平，同時不斷進行產品的升級迭代，獲得了國際高端主機廠的全球定點。

需要注意的是，乘用車銷量的同比下滑，不能代表中國汽車整體的銷售情況，還需要考慮到商用車市場。目前，公司的低壓電池產品在商用車市場的占有率接近70%，商用車也是公司很大的一塊市場。而且，哪怕國內汽車總銷量下滑，也不代表公司的業務就一定會下滑。

支點財經：這句話怎么理解？低壓電池業務不是與汽車產業高度相關嗎？

夏詩忠：的確，低壓電池業務與汽車產業高度相關，但并不與新車銷量保持完全正相關。低壓電池作為汽車上的重要零部件，不僅新車需要配備，存量市場上的汽車也有更換的需求。一般情況下，對于正常行駛的汽車，每隔兩三年可能就需要更換一次低壓電池。

目前，公司在新車配套市場上的市占率接近50%，在售后市場的占有率達30%左右，未來還有很大增長空間。而且，隨著汽車保有量的不斷增長，低壓電池市場的整體規模也會隨之擴大。

支點財經：為什么售后市場的占有率比配套市場低？

夏詩忠：相對于配套市場與主機廠合作，售后市場是與分散于全國各地的汽修終端打交道，行業進入門檻低，集中度不高，競爭更激烈，市場開拓難度也更大。但正如硬幣的兩面一樣，公司現在在售后市場的市占率不高，也意味著未來我們還有很大增長潛力，我們的目標是把市占率提升至50%。

對于售后市場，我們在加強品牌運營的同時，對渠道進行了改革，不斷加強渠道建設工作，提高渠道管控力。目前，公司的銷售分支機構已覆蓋全國22個省、5個自治區、4個直轄市，客戶群拓展至近300個城市。同時，為了加強線上銷售及全國范圍內的物流配送能力，公司還在全國范圍內推廣“優能達”體系建設，為2600多家一級經銷商和8萬多家終端商提供技術與銷售支持，加強與終端商的黏性。

面向未來加碼鋰電和儲能

支點財經：一直以來，駱駝股份主要專注于低壓鉛酸電池領域，但近年來開始拓展鋰電業務，是準備將低壓鋰電池打造成新的增長引擎嗎？

夏詩忠：在汽車低壓電池領域，公司目前的產品主要有兩種，一是綠色鉛酸電池，二是鋰電池。鋰電池相較于鉛酸電池，能量密度更大，重量更輕，但其工況溫度范圍較窄；鉛酸電池穩定性高，適用于絕大多數汽車戶外場景。這兩種電池既可應用于傳統燃油車，也可應用于新能源車，主要看主機廠的選擇。

當前，我們已經是汽車低壓鉛酸電池領域的龍頭，往鋰電池領域拓展也是順應趨勢之舉，可以充分發揮兩種電池的協同和互補作用。隨著汽車產業的不斷發展，消費者對汽車智能化的需求不斷提升。部分高端新能源車型更加青睞鋰電池作為低壓電池，隨著頭部企業的帶動和示范，未來低壓鋰電的需求量有望提升并成為公司新的業務增長點。

支點財經：駱駝股份在汽車低壓鋰電池領域發展情況怎樣？

夏詩忠：公司從2009年開始研發鋰電技術，是行業內較早開始研發汽車低壓鋰電池的公司。2015年，公司正式進軍鋰電池行業。經過多年發展，公司的低壓鋰電池產品獲得多個海內外主流整車廠商的認可，實現了北汽福田、東風、吉利、華菱、三一等多個項目定點。去年1月，公司收到某國際知名車企的12V輔助鋰電系統項目的定點函，成為其12V輔助鋰電電源系統供應商。不過，目前公司業務中，鉛酸電池業務仍是大頭，鋰電池業務占比不高。

支點財經：未來，汽車低壓鋰電池會取代鉛酸電池成為主流嗎？

夏詩忠：整體來說，目前國內外汽車低壓鋰電市場還處于初期階段，低壓鋰電池只在少數新能源車型中應用。未來，在頭部新能源車企的引領帶動下，低壓鋰電市場最快有望在2025年迎來爆發式增長。從全球范圍看，目前新能源汽車在全球的市占率不高，燃油車仍是主流，在未來一二十年甚至更長一段時間內，低壓鉛酸電池仍有較大市場空間。

支點財經：2月28日，駱駝股份發布公告，擬投資68億元，除了建設年產1200萬套低壓鋰電池生產基地外，還將建設10GWh儲能鋰電池生產基地項目。未來公司也會將儲能作為重點拓展領域嗎？

夏詩忠：當前，公司在產業發展方面有兩大方向，一是低壓電池“雙循環產業”，即低壓鉛酸電池從制造到回收，低壓鋰電池從制造到回收；二是儲能業務。在“雙碳”目標下，儲能產業勢頭強勁，有機構預測到2025年將形成千億級市場。

我們一直深耕汽車低壓電池領域，近年來加強了在鋰電領域的投入力度，具備良好的產業鏈基礎。當前，公司的儲能業務主要以銷售儲能系統、提供能源解決方案為主。我們從事鋰電池相關業務有一定年限，主要是給主機廠配套，對于供應鏈管理、系統集成具有一定領先優勢。未來，公司將緊抓市場機遇，大力拓展國內工商業儲能業務，以及海外戶用和便攜式儲能業務。

創始人留下“十六字”精神財富

支點財經：去年11月30日，駱駝股份創始人劉國本先生不幸逝世。劉國本先生對公司影響深遠，他逝世后，公司的戰略層面會有變化嗎？

夏詩忠：劉國本先生是公司的創始人、控股股東、實際控制人，自公司上市以來，一直擔任公司董事長職務，自2019年5月起至逝世前一直擔任公司董事職務。他的離開，是公司的損失，是湖北襄陽、全國楚商的損失，更是中國電池行業的損失。他的戰略眼光和決策力，帶領公司不斷發展壯大，我們現在依然朝著他所定的發展方向開拓業務。目前，公司生產經營活動保持穩定，仍按之前制定的五年（2021-2025年）發展戰略規劃穩步推進。

支點財經：在你看來，劉國本先生給公司留下最寶貴的遺產是什么？

夏詩忠：我認為是他的十六字人生準則——誠實本分、做事認真、永遠思考、不斷創新。這十六個字，既是他一生的寫照，也是他留給公司最寶貴的精神財富。雖然他離開了我們，但只要我們時刻謹記這十六個字，并積極踐行，就一定能再創輝煌。