某汽車發動機點火系統常見故障及案例分析

摘要：目前大部分汽車發動機都是通過電火花點燃可燃混合氣，從而實現其正常運轉。汽車發動機點火系統的運行直接影響到發動機工作性能，如果發生故障必然會對汽車正常運行產生危害。對此，以某汽車發動機點火系統為研究對象，通過闡述汽車點火系統構造，總結了幾種常見故障問題，然后結合某汽車發動機點火系統常見故障案例進行了分析和探討，并提出了提高汽車發動機點火系統故障檢測效率的對策，進一步提高某汽車點火系統診斷與維修水平，同時也為同類汽車發動機點火系統問題解決提供參考和借鑒。

關鍵詞：發動機點火系統；常見故障；故障檢測

中圖分類號：U472? 收稿日期：2023-03-03

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.05.025

1 汽車點火系統構造

汽車發動機點火系統是使汽車正常工作的重要電器系統，主要包含傳感器、微處理機、點火線圈、執行器、火花塞等。如果點火系統發生故障，會直接影響到傳感器測得參數的準確性，從而無法精準運算與判斷，導致發動機無法正常運行，進而引發浪費燃料、污染空氣等問題。汽車發動機內部存在大量的可燃混合氣，通過點火系統進行點燃，使得發動機正常運作，為汽車運行提供動力支持。

汽車發動機點火系統主要包含三種：a.電子點火系統。分析可知，與傳統式點火系統對比，不難發現，電子點火系統與之最大的不同在于信號發生器產生的信號并傳輸給點火器，點火器會根據信號具體內容控制初級線圈的通斷情況，而傳統點火系統主要是機械觸電控制點火[1]。在實際應用中，傳統點火系統經常發生故障，現已逐漸淘汰。b.觸點式點火系統，俗稱“傳統式點火系統”，這種觸點式點火系統也有較高的故障率，未能廣泛應用到汽車制造中，基本已經淘汰。c.電控式點火系統。該系統是現階段汽車制造廣泛應用的點火系統，如圖1所示，包含傳感器、點火器、點火線圈，還有火花塞等。

2 汽車發動機電控點火系統常見故障

雖然電控式點火系統能大大降低故障率，但該系統若頻繁使用，也很難避免故障發生。電控式點火的頻發故障點，一般出現在點火線圈、火花塞、高壓電纜等部件，應當提高重視。

2.1 點火線圈故障

當點火線圈發生故障時：a.可能是線圈繞組短路、斷路造成的，當點火線圈繞組線路斷路、短路時，會直接阻礙高電壓的產生，以至于無法順利點火。b.若是點火線圈絕緣層出現老化，也會發生故障問題。因為線圈老化、脫落后，會導致線圈發生漏電情況，在點火過程中無法產生強勁的火花，由于能量不足，進而使發動機熄火、點火不成功。

2.2 火花塞故障

分析火花塞故障的發生可知：a.可能是因為火花塞積碳或者發生損壞，導致汽車發動機無法跳火，嚴重影響了發動機正常運行。b.如果火花塞電極間隙未能達到要求，也會引發火花塞故障。比如，當電極間隙過大時，火花塞很難正常跳火，容易缺火而無法順利啟動；若電極間隙過小，將很難達到應有的點火電壓水平，進而直接降低火花強度，同樣會導致火花塞無法正常運作，最終點火失敗。

2.3 控制線路故障

分析可知，如果控制電路保險絲發生損壞、高壓線不能正常使用，均會影響到控制線路功能正常發揮，引發故障問題。a.在汽車發動機點火控制系統電路中涵蓋了大量保險絲，主要作用就是保護整個電路，但若是保險絲損壞，必然會造成控制線路失效，以至于點火系統啟動后，不能產生所需高壓，造成點火失敗[2]。b.經過長期使用，高壓電線外層的絕緣層若發生磨損、脫落等情況，就會造成點火高壓線路發生短路而無法正常工作，以至于點火不成功。

3 某汽車點火系統常見故障實例分析

3.1 案例一

a.故障情況。一輛某品牌汽車，約行駛20萬km后，車輛發動機出現明顯的怠速抖動問題，車輛行駛時感覺無力且動力嚴重不足。

b.故障分析。針對此故障，需要使用診斷儀進行檢測，檢測人員測得的故障碼為4缸汽缸缺火，結合過往經驗分析該車輛的故障問題，極有可能是電控點火系統存在問題。對此，技術人員進一步檢查了4缸汽缸火花塞，主要就是查看其絕緣體是否出現損壞情況，但當技術人員拆解點火線圈、火花塞后發現，火花塞絕緣體外部并未出現龜裂、損壞等跡象，并且電極與電極之間也沒有磨損和污染情況。同時發現火花塞的間隙過大，對此，技術人員使用了塞尺法測量，發現間隙達到了1.60 mm，與正?；鸹ㄈg隙0.60～1.30 mm的距離相比明顯過大。發現此問題后，技術人員更換了火花塞、點火線圈，并進行試車、檢測，發現此時故障代碼消失，并且發動機處于平穩運轉狀態，同時在加速行駛時，車輛并沒有表現出明顯的頓挫感。

c.經驗總結。由于火花塞間隙超出了標準值，進而引發火花塞發生故障，導致車輛行駛動力不足，同時也造成車輛運轉不穩，如果不及時更換，還會直接縮短點火線圈的使用壽命。對于此故障的處理，最好就是更換原廠火花塞、點火線圈。

3.2 案例二

a.故障情況。一輛某品牌汽車，約行駛15萬km后，發現汽車怠速抖動，駕駛人員在汽車修理店維修后，替換了火花塞、點火線圈，但在后續行駛時，此故障并未解決，車輛仍出現怠速抖動問題。

b.故障分析。從該汽車怠速具體情況看，轉速并非一直處于一個狀態，而是時高時低，同時，在怠速過程中還出現了間歇性喘振現象。對此，技術人員應用診斷儀進行故障檢測，發現故障點出現在發動機2缸上且缺火。分析這種缺火原因可知，有可能是混合氣過濃或過稀、噴油嘴故障，也可能與火花塞堵塞或損壞、氣缸線路故障以及點火線圈問題存在直接聯系[3]。

從檢測儀器測得的故障數據看，極有可能是發動機點火系統問題，即火花塞不能正常工作，可該車發動機的火花塞更換時間并不長，正常情況下不會發生故障。為了找出故障原因，技術人員再次仔細檢查，發現車輛更換的火花塞并非原廠火花塞，而是雜牌火花塞。工作人員取下2缸的點火線圈、火花塞進行試驗檢測，發現存在間歇性失火問題，并且火花塞產生的火花明顯不足。為進一步測得準確數據，技術人員使用了萬用表測量其電阻發現，明顯大于正?；鸹ㄈ娮柚?，而后測量其他幾只火花塞，也出現了明顯超值問題。因此，即便是更換了新的火花塞，也未能達到使用標準，技術人員發現此問題后，換掉火花塞進行試車，此時檢測設備上故障代碼消失，并且發動機處于平穩運轉狀態，加速行駛過程中也沒有出現頓挫感。

c.經驗總結。在車輛維修時，應當盡量到正規汽車修理單位，使用原廠品牌的火花塞，從根源上避免問題，確保發動機可以正常運行。如果使用一些雜牌火花塞，不僅影響汽車正常起步，同時也會導致發動機怠速不穩，尾氣排放過多，反而增加油耗，甚至影響車輛安全使用。

3.3 案例三

a.故障情況。行駛了一定公里數的某品牌汽車，在洗完車后，車輛處于怠速狀態時，出現非常明顯的間歇性抖動情況，技術人員與車主溝通后得知，汽車在更換火花塞后，車輛故障指示燈就開始閃爍，并且車輛行駛過程中出現明顯的動力不足、間歇性抖動現象。

b.故障分析。技術人員運用診斷儀進行故障檢測，儀器顯示故障代碼為3缸出現缺火?？梢哉h除故障代碼，但刪除后進行車輛試駕，發動機故障指示燈還是一直閃爍。此時在運用診斷儀進行檢查，發現故障代碼還是3缸出現缺火。對此，技術人員結合過往經驗再次檢查了點火線圈外表，主要查看外殼是否出現損壞，型號是否與規定相符。檢查發現沒有任何損壞，并且各接線柱也處于穩固連接狀態。此時，技術人員在初級繞組接線柱上連接測試燈，燈顯示亮，說明初級繞組沒有任何故障。而后利用測試燈的一端連接到初級繞組上[4]，并將另一端與外殼連接，此時燈未亮，說明初級繞組并無搭鐵故障。隨后技術人員取下了3缸汽缸火花塞，對其外表進行仔細檢查，因為是新更換的火花塞，所以并沒有出現積碳、機油沉淀物、磕碰等問題。

在此基礎上，技術人員又進一步檢查了進氣系統是否發生泄漏、軟管外表有無裂紋、節氣門管路是否異常、水溫表與空氣流量器是否正常，均未出現問題。諸多檢查都沒有發生任何異?，F象，則說明故障根源可能是新更換的火花塞發生損壞。對此，技術人員根據過往經驗，全面分析思考，直接將3缸火花塞更換成新的，并進行再次試車，此時發動機處于正常運轉狀態，并且使用診斷儀檢查后，對應的故障代號碼也可以正常刪除，通過仔細觀察被更換掉的火花塞，不難發現，其外殼出現了一道裂縫，導致車輛行駛動力不足，出現怠速間歇性抖動故障問題。

c.經驗總結。汽車在實際駕駛過程中，發動機中的火花塞使用頻繁，是一種消耗零部件，容易發生損壞，導致出現火花塞故障問題而抑制發動機正常工作，比如火花塞積碳、積油過多、絕緣損壞等，都會影響到發動機驅動力，非常不利于汽車正常安全行駛。因此，相關技術人員、維修人員，應當正確、小心地安裝、清理火花塞，同時要定期檢查火花塞是否出現損壞和異常，確保問題得到及時有效解決。

4 提高汽車發動機點火系統故障檢測效率的對策

4.1 科學選擇檢測工具

對于汽車發動機點火系統故障的檢測，應當配備科學的檢測工具，輔助進行故障檢測，其中最為常用的工具有測試燈、數字萬用表、故障診斷儀等專用設備，此外，還需要配備專業成套扳手等工具。由上文分析可知，對于發動機點火系統故障檢測，存在較大難度，為保證檢測效果，技術人員應當結合設計，合理選擇相應的工具設備。此外，在檢查整個系統線路過程中，技術人員應當明確松動、接觸不良的線路。在此過程中，技術人員必須保證熟練應用測試燈，才能更好地進行點火系統電路電壓檢查，從而依據測試燈的亮度，明確線路電壓實際狀態，并采取有效的處理措施。

4.2 建立高效故障診斷流程

分析可知，很多原因都可能導致發動機點火系統故障，因此，為提高檢測效率，應當建立標準化、高效的故障診斷流程，促使故障診斷工作可以有序規范性開展，保證診斷結果準確性。在實際診斷過程中，首先，技術人員必須先與車主溝通，全面了解車輛故障問題、功能狀況、規格參數等信息，初步判斷汽車故障，為后續準確找出故障點提供幫助。其次，技術人員需要檢查發動機所有外部連接線，簡單有效地判斷是否為線路故障。最后，讀取出車輛故障碼，準確診斷發動機是否出現故障，并準確定位故障點[5]。

4.3 加強點火系統維修管理

在汽車維修過程中，應當制定明確的管理制度，要求相關技術人員嚴格執行。a.絕對不能盲目維修，必須準確定位好故障點，避免影響車輛其他功能，技術人員需要綜合考慮發動機故障，并匹配故障代碼，以確保故障得到準確及時處理。b.必須全面診斷發動機，要求技術人員在檢查過程中，準確區分故障部位，并確定好外表情況，使故障處理工作連續進行，保證汽車功能可以完全恢復。c.由于汽車發動機點火系統故障類型、起因較多，技術人員在維修過程中，必須保證具備專業知識，而后再合理考量過往工作經驗，準確對點火系統故障進行診斷，然后開展下一步維修工作，保證汽車維修工作的質量。

5 結語

為保證汽車行駛安全性，保護駕駛員生命安全，當車輛發生故障后，必須到專業的汽車維修單位進行檢查、維修。技術人員應當深入研究分析出發動機點火系統故障問題，并結合具體情況制定有效的處理方式，使得點火系統功能恢復正常。通過本文針對哈弗汽車發動機點火系統故障的診斷與分析，為確保準確檢測出常見故障，應當選擇合適檢測工具，按照高效的故障診斷程序，采用專業的故障診斷方法，保證故障診斷高效性，進而使得汽車發動機可以正常平穩運行。

參考文獻：

[1]馬祖田發動機點火系統故障診斷分析——以大眾發動機為例[J]裝備制造技術，2021（6）：147-150.

[2]馬波淺析汽車電控發動機點火系統故障的診斷及排除[J]時代汽車，2021（8）：186-187.

[3]侯山喜對汽車發動機的保養及故障維修技術的幾點探討[J]汽車實用技術，2019（11）：213-216.

[4]張維剛汽車發動機常見故障分析及維護保養策略[J]高考，2019（6）：275.

[5]苗德海發動機點火系統的故障特征及其與次級點火電壓波形的相關性分析[J]科技視界，2015（23）：206+260.

作者簡介：

田先鋒，男，1969年生，中學高級、教研組長，研究方向為汽車制造與檢修。