汽車發動機啟動困難故障分析及檢測方法

曹月梅

摘 要：由于社會經濟的發展，民眾的生活也愈來愈提高，對車輛也越來愈多的視為常用運輸工具。汽車發動機是交通工具的核心部件，其本身是否正常運行會對汽車的工作造成很大的干擾，如果發生了事故，就會對汽車的正常使用造成很大的危害，在一些特定的情況下，還可以造成更嚴重的汽車安全事故。所以，對于出現在發動機上的起動問題應及時處理?；诖?，文章對汽車發動機啟動問題的故障診斷與維修方法做出了比較細致的研究。

關鍵詞：發動機 汽車啟動困難 故障檢測 使用技巧 探究

1 引言

隨著我國國民經濟的高速發展，車輛越來越成為我們日常生活與工作中主要的出行手段，車輛的普及率逐漸提高，在車輛運用的問題當中，最被重視的一個方面便是車輛發動機的問題，這種情況也越來越受到重視，檢測發動機問題對車輛用戶的安全駕駛是十分重要的，在問題檢測修復的過程中，專業技術人員應先對問題加以判斷，進而根據問題的成因選擇適當的方法加以修復，以便讓車輛的發動機回歸到正常運轉的狀況，由此可見，問題判斷和檢查是至關重要的步驟，對問題的修復具有很大的作用。

2 汽車發動機運行特點及其電控的應用

通過對發動機的實際狀態分析，能夠進行從化學能向機械能量的轉換，在發動機汽缸內，借助于燃料電池的作用，點燃做能，從而刺激動能產生，以曲軸的運動傳感器為核心，促使其回轉運行，進而對車輛實現有效驅動，從而使汽車開始正常運轉。用電力驅動的汽車發動機大致包括四大部分，一是燃油供給體系，二是制冷系統，三是發動機控制，四是啟動控制，利用對各部件的控制得到了最好的有機氣體以及引擎和噴油系統的點，其主要的機械部件還有噴射裝置、怠速控制門和發動機內部的電氣部件等。在汽車發動機上，引擎電控管理系統技術的運用主要有三個方面的體現，一是電控燃料噴射管理系統，二是電控發動機正時管理系統，最后是空轉管理系統。所有微型計算機控制設備的構成一般包括了三種主要模塊，分別是傳感器、監控設備和執行機構。對傳感器來說，是利用其感知溫度的各種變化，同時對其加以有效變換，將之變成計算機可以辨識的數據信號，使之向受控計算機傳遞。

3 對故障診斷技術的基本概念的認識

如何正確進行車輛的啟動困難故障判斷技術，掌握故障判斷技術，成為維修人才，一定要對故障判斷技術的基本概念有比較充分的了解。目前，學者們對故障判別技術已經開展的很深入的研究，比較成功的研究方法包括：首先，故障判別技術指的是，通過收集設備過去和現在工作環境中的有關狀態數據，對設備的安全系數，異常情況，以及性能好壞、使用范圍大小等故障因素做出推測與判斷，從而評估故障事件及其對將來的危害，進而研究設備故障解決措施。第二，機械故障診斷指的是對機械系統當前所處的狀況進行數據檢測，以確定裝置是否保持在正常狀況。一旦出現問題，分析其成因，并對其發展做出預報。第三，當系統長期在某種環境下工作，受到某些影響，導致系統功能失調，診斷主要是對功能喪失原因和特性作出評估。診斷人員不但對系統缺陷部分做出了判斷，而且對整個網絡系統的正常運行狀態和缺陷狀況也必須做出了估計。第四，故障診斷標準是根據關鍵機械工作過程中形成的信號加以確定的，通過相關信號可以確定機械是處在正常工作狀態或者出現了異常情況時，對機器有沒有出現過故障做出了認識與判斷?？偟臍w納，故障診斷其實是對一個系統甚至是設備正常運作的典型模式作出識別評估，以便診斷故障點，并確定修理方向。其中對文檔數據庫中的各種標準模型進行了掌握，利用這種模型可以對整個系統或者是設備的運行狀況進行識別，是進行故障診斷工作的重要基礎。所以，作為一名車輛的維護技術人員，熟悉文檔數據庫中各種標準模式是進行診斷工作的重要基石。車輛維修工在做車輛發動機故障診斷工作的時候，就一定要熟悉發動機數據庫中的所有標準數據模塊。然后，就可以通過有關知識進行對比分析，從而確定故障點，實現故障消除。

4 故障診斷的相關要點

4.1 分析電控燃油系統啟動時進氣量與噴油量之間的調節機理

附加空氣控制閥、怠速控制閥的啟動狀態等由制冷溫度直接控制，或由制冷溫度、起動信號等由發動機電腦間接操控。進氣量若和噴油量沒有合理搭配，則會導致氣液混合物的過濃或過稀均可能造成汽車啟動問題。例如：

（1）當怠速控制閥積碳卡死，氣體通道變小，但此時噴油機仍然噴出同樣多的燃油，會導致混合氣太濃起動困難。

（2）如由于某種原因而造成有額外的進氣，則造成混合氣太稀而起動困難。如廢氣再循環卡的開口部位、進氣管泄漏處等。

（3）因發動機冷啟動后氣溫降低、速度低、瀉落的燃料也無法氣化，可造成混合氣過稀。因此，發動機啟動后電腦可根據開關信息和電機控制信息判斷起動情況，具體包括如下幾個控制：

①通過水冷啟動噴油機的噴油增量。

②由計算機操控噴油器所直觀獲得的噴油數量。（計算機按照溫度控制信息算出基本噴油脈寬，之后再按照進氣溫度信息和電瓶壓力信號修正計算出啟動時的噴油脈寬）

4.2 重點檢查項目

1.仔細檢查燃料壓強，包含燃料壓強的形成快慢、壓強值、保持壓強平衡的狀況等。

2.起動時間點火系統中高壓火花的大小，對起動時機也有關系。同時不能忘記在開機前檢查電瓶壓力、電腦和點火機的點火壓力。

4.3 冷啟動困難和熱啟動困難的區別

冷車很難啟動指在冷車熱發動后要起動幾次后才著車，但在熱啟動后再啟動就能著車。冷啟動難的根源是氣液結合太稀或過濃。冷車起動難的一般根源是冷啟動噴油器不噴油、防凍液溫度傳感器失靈、合成氣傳感器失靈、噴水器容腔不足、發動機進氣管積碳、發動機功率不足、火花塞問題、怠速控制閥門失靈等。

熱車不易啟動指冷啟動正常，熱啟動卻困難，甚至無法啟動。熱啟動困難的根本因素有冷卻液水質傳感器故障，合成氣水質傳感器故障，幾個噴器都漏氣或嚴重大氣霧化不足，低溫冷啟動噴器故障怠速閥，起動油壓過高點火故障等根本原愿因都是氣液混合物過濃。

4.4 積碳對發動機啟動性能的影響

從氣缸各部件產生的積炭中進氣門后部產生的積炭對氣缸作用最強

1.前進氣量和最大瞬時進氣速率會引起加速力不足，或最大速度降低

2.由于積炭的多孔形式，在發動機冷啟動時燃料被進氣門上點積碳吸入，使得實際進汽缸里的汽油量減少而使得空燃溫度比較低。

5 汽車發動機故障維修

5.1 發動機啟動故障維修

首先我們用萬用表測試車子的電瓶，看看是不是有電，以明確供電狀況是不是正常。如果蓄電池沒有電，則需要對電瓶是否正常充電做進行測試，看看電瓶有無破損。當確定某些地方沒有出現情況時，對電池充電，看看車輛是否正常起動，來判斷問題能否消除。如果蓄電池正常，就應該用溫度傳感器等檢測發動機電阻值，從而了解冷啟動噴油器的進氣溫度和狀態，但如果出現了問題，就必須徹底檢測發動機內點火線圈的一些元件。要是不是故障，應該查看發動機火花塞的點火狀態，進而檢查是不是火花塞存在故障造成的引擎不能正常工作，要是其出現故障，則必須換上全新的火花塞。如果汽車的引擎在熱車狀態下無法順利起動，就應該首先將引擎暫停運行，待其冷卻后全面查看狀態。首先是開啟引擎，檢查指示燈有沒有點亮。要是一直點亮，則必須讀出發動機故障代碼，按照讀出后的數據判斷修理方法。要是報警燈不操作，就要對發動機點火線圈加以檢測，看其工作溫度是不是太高，在儀表的引導下，明確出現問題的具體原因。

5.2 定期更換發動機的濾芯以及機油

定期更新的汽車發動機濾芯和發動機潤滑油，是對汽車發動機進行維修與保修時的最主要選擇方法。在車輛發動機中，發動機潤滑油不但起著最基礎的潤滑功能，對發動機整車性能也發揮著關鍵影響。在當前，由于市面上的汽車車輛種類越來越多，汽車發動機的型式也很多，因此作為司機就需要通過駕駛車輛所使用汽車發動機的型式選擇維修保養方法。就汽車發動機所用的汽車發動機燃料類型而言，我們就需要按照汽車發動機的實際狀況以及對汽車發動機燃料的需求來選擇汽車發動機燃料。比如，如果采用柴油發動機車型，首先要知道車輛的負載承受能力，然后再按照實際狀況在CB級-CD級別范圍內科學選擇適當的柴油機燃料;汽車發動機的車輛，相比于汽油發動機車輛，其發動機在進排氣系統上有較大的差異，所以，要在SD級-SF類范疇內科學選擇汽油機油。但同時，我們也一定要首先熟悉車輛的情況，再正確選用汽車發動機燃料，切忌盲目選擇。

5.3 定期檢驗與保養發動機水箱

維修與保健發電廠水泵，是維修與保養發電廠的另一個關鍵項目。但發電廠水泵中往往會存在各種問題，如浮銹和結垢等處理。由于上述情況的出現使得水泵制冷效率下降，從而造成冷卻液流動不順暢，無法有效地分散汽輪機正常工作運行所帶來的熱量，使汽輪機長期高溫工作，必然嚴重損壞汽輪機。同時，防凍液養活的時候還會生成某種酸性物質，而這些酸性物質的出現也會對水泵造成一定的腐蝕性，銹蝕后的水泵造成嚴重損壞和泄漏。所以，定期維護與檢查發電廠水泵必不可少。在維護與保養水泵的工作過程中，可以對水泵進行有效的清洗，對于結垢與鐵銹也要有效的清除，使水泵時刻保持清潔與干凈，以大大提高發動機效率，并盡量增長發動機使用時間長。

5.4 尾氣排放故障維修技術

若是相較于正常廢氣，汽油發動機所釋放出的廢氣顏色較為異常，因此駕駛者先要以正常廢氣顏色為依據，辨識事故產生的成因，并在此基礎上用更快車速修理事故。發動機排氣管中之所以產生了放炮現象，既可以是由于汽油與壓縮空氣的混合含量太高，也可以因為發動機氣缸沒有正常工作，在保養過程中，相關養護工作人員還需要利用故障碼的應用找到病因，從而確定是不是由于點火時機過晚造成的，此外還需要對油壓進行有效測定，以檢驗汽油的氣壓調節器正常工作與否。

6 汽車電控發動機的關鍵技術研究

6.1 對氣體進行檢測

在進一步的技術發展中，為了更好的測試精度實現，揮發函數顯著增加，同時也能夠提高車輛發動機的輸出功率，并最終達到了壓縮空氣與燃油的合理比例。而目前，廢氣噴射測試技術一般是將開環檢測與循環測試結合，當軟件監測到的壓力感應器有故障時，系統就會按照環境溫度的改變對儀表進行調節。而在測試過程中，控制系統就會通過電阻值的改變獲取溫度等數據信號，在保證儀表正常運行的狀況下測量車輛的空燃比，對車輛本身溫度進行測試，對廢氣噴出量進行測試，并由執行器對發動機進行測試。

6.2 故障保險檢測技術的應用

車輛擁有自己的內部測試設備，在車輛的內部測試裝置發生故障后，能夠通過對發動機的故障測試來檢查車輛的情況。故障保險檢查系統主要是通過對汽車的系統控制實現的，當系統出現問題后，產生異常信息，從而直接影響車輛，以防止汽車系統出現更大的問題，在這個系統中，一般都是直接對故障進行檢查。在發動機事故檢查過程中，主要是利用計算機程序，通過制定相應的控制軟件，對整個車輛系統實施管理。

6.3 尾氣在循環

通過檢測尾氣再循環以減少汽車的運行中氮氣氣體的產生，車輛的再循環空氣在運行中逐漸被排除，并在與空氣中的少量的進入了汽缸，與燃燒空氣的與混合物中大量的，因而有效的降低了氮氧化物的產生。而在現實應用上，不但可利用汽車閥門重疊將產生的尾氣再返回，也可通過專用適當方式將尾氣再導入相應的系統，利用汽車閥門控制排氣量與排放速度。廢氣系統測試研究的主要應用方法包括：一是研究根據對發動機速度、供熱量的要求和節流速度設計的再循環式廢氣系統;二是研究利用egr系統對發動機的檢測。由于車輛真空調節閥的關鍵元器件為電磁材料，它能夠利用電信號有效的反映車輛排放數據，進而完成對車輛發動機廢氣的監測。

7 結束語

近年來，國民經濟蓬勃發展，人民群眾生活水平和素質不斷提高，因此車輛保有量呈現出日益增加的態勢，同時對車輛駕駛者有相應需求，必需了解基本車輛保養常識，而發動機在車輛中占有重要的位置，為車輛提供的動力，同時其可靠性密切聯系車輛使用壽命，所以針對車輛駕駛者來說，需要了解發動機常見故障，同時熟悉應用的保養技巧。

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