以物流數字化轉型為突破，助力中小企業升級發展

文 / 本刊記者 王玉

“作為中小企業數字化轉型的重要一環，物流數字化轉型需求旺盛且迫切。物流數字化轉型服務商要高度重視中小企業物流數字化轉型，研發推廣具備行業特性的產品服務，著力提升中小企業物流數字化轉型供給能力?！?/p>

“5200萬”，這是截至2022年末我國中小微企業的數量。

根據工信部日前發布的數據，2022年我國中小微企業數量已超過5200萬戶，占市場主體總量的90%以上，貢獻了全國80%的就業、70%左右的專利發明、60%以上的GDP和50%以上的稅收。毫無疑問，中小企業是數量最大、最具活力的企業群體，是中國經濟社會發展的生力軍。

與大型企業不同，中小企業更關注生存和成長問題，亟需通過數字化解決方案來解決業務問題，實現企業轉型升級。因此，在全球數字經濟的大浪潮下，全面推動中小企業數字化轉型已成為許多國家的國家戰略。例如，OECD成員國將中小企業作為其國家數字化戰略的一部分，歐盟設定到2030年中小企業數字化水平達到90%的目標。

推動中小企業數字化轉型，對于我國經濟高質量發展同樣至關重要。近年來，我國黨中央及地方有關部門密集出臺多項重要文件和政策，明確提出促進中小企業數字化發展的戰略部署，見表1。然而，中小企業的數字化轉型終究是系統性工程，點多、線長、面廣，具有很強的綜合性、交叉性和復雜度，中國電子技術標準化研究院發布的《中小企業數字化轉型分析報告（2021）》特別指出，我國79%的中小企業仍處于數字化轉型的初步探索階段。

中小企業的數字化轉型之路道阻且長，物流數字化轉型無疑是其中重要一環，也是最容易看到成效的一環。因此，我們不妨從中小企業物流數字化轉型服務商的視角出發，來看一下如何助力中小企業數字化轉型。

鏈接：中小企業概念及分類

中小企業，是指在中華人民共和國境內依法設立的，人員規模、經營規模相對較小的企業。

根據工信部、國家統計局、國家發展改革委、財政部制定的《中小企業劃型標準規定》，中小企業劃分為中型、小型、微型三種類型，具體標準根據企業從業人員、營業收入、資產總額等指標，結合行業特點制定，例如：工業，從業人員1000人以下或營業收入40000萬元以下的為中小微型企業；倉儲業，從業人員200人以下或營業收入30000萬元以下的為中小微型企業；交通運輸業和郵政業，從業人員1000人以下或營業收入30000萬元以下的為中小微型企業等等。

一、重視物流數字化轉型

物流數字化轉型，主要是將物流過程中的倉儲、運輸等各個環節數字化，通過信息技術手段進行過程管理、數據分析、協同優化以及智能化管理，對于中小企業數字化轉型中具有重要價值，可以為其帶來更高的效益和更好的發展機遇。具體體現在以下幾個方面：

1.降低物流成本

通過中小企業物流信息的數字化和智能化建設，可提高物流過程的協同性，降低物流成本。例如，通過智能調度系統實現車輛、設備、貨物、人員等資源的協同調度，可以減少空載率、降低運輸成本。通過數字化技術，能夠獲得中小企業物流運營兼顧廣度和顆粒度的大量數據，基于數據的持續積累和深度分析，能夠快速找到流程瓶頸以及發現時間和成本浪費在哪些環節，并針對性地做出改善，從而減少浪費，降低成本。

2.提高運營效率

物流數字化轉型能夠顯著提升中小企業訂單處理、倉儲、運輸的整體運營效率；能夠幫助中小企業實現物流過程協同優化，從而提高工廠生產效率。例如，通過提升場內物流配送及時性、準確性，來助力生產線更高節拍運行。

3.提升供應鏈運行的可視化程度

通過中小企業內部物流業務數字化和供應鏈上下游協同的數字化，能夠實現供應鏈全程可視化，中小企業可以實時了解供應鏈各個環節的情況，包括庫存水平、訂單狀態、物流運輸情況等；提高中小企業供應鏈的敏捷性和響應能力；實現供應鏈上下游的信息共享和協同工作，提高供應鏈各方之間的合作和溝通效率，減少信息不對稱和誤解，提升供應鏈的整體效能。

4.提升服務質量，增強客戶滿意度

物流數字化轉型可以提高中小企業的服務質量。例如，通過APP或者小程序等新興數字化技術，客戶可以在線下單，自助預約，提高服務的便利性和效率；通過物流信息平臺，客戶、上下游協助環節可以隨時查詢貨物的狀態和位置，實時跟蹤貨物的位置和執行過程等情況，及時處理異常，精準掌握交貨時間，從而提升客戶的滿意度。

二、轉型難點與要點

當前階段，中小企業的物流數字化轉型需求旺盛且迫切，很多中小企業已經認識到物流數字化轉型的重要性，但是對如何轉型大都比較迷茫，對物流數字化轉型路徑尚不清晰。

1.需求與難點

在廣域銘島數字科技有限公司（簡稱“廣域銘島”）智能制造產研中心負責人鄧春龍看來，中小企業物流數字化轉型的具體需求，主要分為四個層面：（1）信息化能力提升，改善中小企業物流信息化建設滯后、流程覆蓋不夠，或者煙囪系統較多的問題；（2）實現物流信息可視化，做到貨物位置、作業等的實時追蹤和查詢；（3）實現物流過程協同優化，通過倉儲物流協同軟件統一調度人、貨、場、設備等物流資源，提升綜合效率；（4）加大智能化設備投入，降低工作強度和提高可靠性，減少人為因素影響；（5）加強數據分析和應用，實現物流業務數字化后，還需要實現數字業務化。

他還表示，當前大多數中小企業的物流數字化轉型十分艱難，背后的主要原因包括：中小企業物流場景規模小，通常物流數字化建設難以在短周期內看到規?；б?，影響轉型積極性；資金投入有限，物流數字化轉型離不開物流軟件和硬件設備的支撐，而大多數中小企業資產少，融資能力有限，資金投入難以保障；技術人才匱乏，中小企業普遍缺乏信息技術人才，難以支撐物流數字化軟件的部署和應用；缺乏物流管理模式變革經驗，物流數字化轉型不僅需要物流作業數字化，還需要管理模式的變革，流程、組織、文化等各方面都要做出相應調整，很多中小企業因為管理模式問題導致雖然應用了物流數字化工具，但效果不盡如人意；實踐經驗不足，中小企業普遍缺乏物流數字化轉型經驗，轉型方向不明確，技術路徑不清晰，頂層規劃不具體。

2.思維與路徑

很多中小企業面對物流數字化轉型不知從何入手，缺乏明確規劃，并且對實施效果的評估標準也不清晰。對此，上海富勒信息科技有限公司（簡稱“富勒”）市場總監郝曉燕強調說：“物流數字化并不是一項新的技術，而是一種思維方式，基礎是信息化，沒有WMS、TMS等基礎物流系統的廣泛覆蓋，就去盲目談物流數字化轉型，將只是空中樓閣?！彼硎?，中小企業要避免被一些專家趕時髦鼓吹的數據中臺、供應鏈中臺、數字化底座等概念所迷惑，更不要想彎道超車。

圍繞中小企業的物流數字化轉型路徑，郝曉燕給出如下建議：要踏踏實實打好信息化的基礎，把生產、物流、銷售、運營、財務等各個環節的業務信息化，通過應用信息系統，實現業務處理的標準、規范、高效，以及業務數據的完整、實時；在擁有這一良好基礎后，企業可以更進一步打通各個業務系統，實現數據實時共享，系統間的高效協同，提高業務整體績效；進而再對業務數據進行深度分析和利用，為業務發展提供數據支持、指導、輔助決策等，發揮數據的更大價值，一步步推進企業數字化轉型。

廣域銘島智能制造產研中心負責人鄧春龍認為，中小企業的物流數字化轉型一定要把握以下關鍵點：第一，要審視物流信息化建設的成熟度；第二，要以物流業務價值來牽引物流數字化轉型方向，結合業務價值大小和建設投入來評估物流數字化舉措的優先級；第三，要做好整體規劃，長短結合，循序漸進，分步實施；第四，物流數字化轉型，不僅僅是IT部門的事情，還是物流業務相關部門的事情，更是企業領導的事情，如何把物流數字化轉型與公司發展結合起來，取得業務部門和領導層的支持，對能夠成功轉型非常關鍵。

三、探索與實踐經驗

2022年工信部辦公廳印發的《中小企業數字化轉型指南》（簡稱《指南》）中指出，中小企業要應用倉庫管理（WMS）、訂單管理（OMS）、運輸管理（TMS）等解決方案和無人搬運車（AGV）、自主移動機器人（AMR）等硬件，使用第三方物流平臺，推動倉儲物流環節數字化。

當前，以富勒、廣域銘島、奧特萊物流科技有限公司（簡稱“奧特萊物流”）等為代表的互聯網平臺企業和物流數字化轉型服務商，圍繞中小企業物流數字化轉型需求推出多樣化產品和解決方案，為中小企業的物流數字化轉型提供有力支撐。

1.軟件產品與解決方案

富勒打造了高度產品化的WMS（倉儲管理系統）、WCS（倉庫控制系統）、TMS（運輸管理系統）、Datahub（數據交換平臺）、LES（制造業生產物流執行系統）、SC2P（供應鏈協同平臺）等軟件，形成針對快消、醫藥、零售、服裝、電商、冷鏈、3PL和生產制造（汽車、電子、新能源等）等細分行業的標準化解決方案。這些產品和解決方案是富勒融合上千家各行業領先企業的業務實踐而形成，雖然服務過的80%以上客戶是中大型企業，但也非常適合中小企業快速實施和導入。

以FLUX WMS為例，產品覆蓋Gartner定義的全部核心模塊和擴展模塊，上千個業務場景參數，30多個規則和流程引擎，十幾個細分行業的行業模板，低代碼開發平臺，無論業務如何變化，產品都可以輕松應對。通過標準化和柔性化的軟件產品，以及標準化的行業最佳實踐模板，能夠幫助中小企業以可控的時間成本和財務成本快速實現物流管理的信息化和數字化，降低項目落地的風險。通過富勒數百名行業顧問結合企業自身情況的個性化服務，可以為中小企業提供有關流程梳理和優化、信息系統搭建等方面的咨詢建議，協助中小企業明晰數字化轉型的目標、路徑和效果評估等。

FLUX WMS覆蓋 Gartner 定義的全部功能范圍

Geega場內倉儲物流管理系統

Geega場內倉儲物流管理系統在汽車產業鏈上企業的應用

2.一體化軟件平臺

對于中小企業物流數字化轉型難點，源自汽車行業的廣域銘島，依托國家級“雙跨”平臺——Geega（際嘉）工業互聯網平臺，提供基于微服務結構、輕量化快速部署的軟件和服務，滿足中小企業成長各階段的低成本、輕部署、快應用的業務需求。

例如，廣域銘島在結合多個汽車主機廠、新能源電池生產基地物流管理實踐經驗的基礎上，針對汽車、新能源電池及其他離散制造業精心打造集多倉業務統一管理、倉內作業自動化執行、生產物料柔性供應、全程可視和持續精益改善能力為一體的Geega場內倉儲物流管理系統。目前，這一系統已經幫助多個中小型制造企業邁出物流數字化轉型的堅實步伐，解決了業務運行中的問題，取得實實在在的成效。

此外，廣域銘島打造的供應鏈協同平臺，還能幫助鏈上中小企業實現生產計劃、庫存、物流、質量等數據協同，構建高效高質的交付鏈，從而帶動中小企業的“鏈式”轉型。

3.物流系統集成方案

中小企業的智能倉儲系統的升級，不僅可以幫助倉儲管理者打造實時化、透明化、可視化的倉儲管理體系，更重要的是能對企業的智能生產與決策提供有效支持，大幅節約運行成本。

作為數智互聯的智能物流設備及解決方案的提供商，奧特萊物流在成長過程中同樣經歷過中小企業發展中成本管控與技術進步的雙重需求所帶來的困境，因此對于中小企業物流數字化轉型需求與痛點有著深刻洞察，基于此可以為中小企業提供針對性的、行之有效的解決方案。

以奧特萊物流為某輪胎行業客戶全方位打造的智能全鋼模具庫為例，奧特萊物流自主研發的WCS、WMS軟件系統，可與客戶MES管理系統無縫對接，高進度、快響應地統計模具庫存狀態，合理分配貨物出入信息；并且，奧特萊物流依托13年來智能物流裝備的專業制造經驗，系統規劃了擁有4臺巷道堆垛機、2臺RGV與16臺輸送機的全流程智能立體庫。該智能立體庫的落成，不僅能夠完成6.5t全鋼模具的無人轉運，更配置有外形檢測、貨物稱重、穿梭車等裝備，可同步實現一進一出、出入庫任務實時排布、庫存信息實時統計的系統化集群調度。

成熟的解決方案并非一蹴而就，在與該輪胎客戶企業前后兩次的數據功能對接后，奧特萊物流先后按照單向出、單向進、進出庫分離安排立體庫的出入任務，在試運行后發現存在重復性作業時長，后經與該企業探討流程優化，改為雙向進出，從而實現全程的數據閉環，精細化協作生產，達成更高效智能的系統解決方案，大幅提高了整個立體庫的空間利用率及生產效率。

4.智能搬運產品

AGV/AMR智能搬運機器人具有高度柔性化和智能化特點，并且能夠實現自動化搬運，有助于降低人力成本投入；可實現24小時作業，且工作效率遠比人工要高；AGV/AMR系統不僅能夠與ERP、MES及WMS等系統互聯互通，相互協作，提升整體物流效率，助力生產效率提升；還有利于企業積累數據，實現數據分析、流程優化。目前，AGV/AMR智能搬運機器人已經在較大型的企業中展開了廣泛應用，并給企業帶來了可觀效益。

面對持續上漲的人工成本，短缺的勞動力，中小企業也迫切需要智能搬運產品。但是，通常AGV/AMR投資成本較高，項目周期長，這些條件一定程度上限制了資金匱乏的中小企業投入應用。因此，投資小、效益高、部署快、靈活性高的智能搬運產品備受中小企業關注，不少智能搬運設備供應商也推出了相關產品。例如，中力叉車推出的自動搬運車解決方案能夠實現AGV/AMR智能搬運機器人的大部分功能，該產品主要依靠人工決策，不僅可實現自動搬運，提高單位人工效率，還能靈活適應變化，隨買隨用、不改變工作方式，投入成本較低，十分符合中小企業需求。

奧特萊為某輪胎行業客戶打造的智能全鋼模具庫

四、持續提升供給能力

《指南》中指出，面向互聯網平臺企業和數字化轉型服務商等中小企業數字化轉型服務供給方要持續“提升轉型供給水平”，聚焦中小企業數字化共性需求，研發即時溝通、遠程協作、項目管理、流程管理等基礎數字應用。遵循“大企業建平臺、中小企業用平臺”思路，大型企業打造面向中小企業需求的工業互聯網平臺，輸出成熟行業數字化轉型經驗，帶動產業鏈供應鏈上下游中小企業協同開展數字化轉型。細分行業數字化轉型服務商研發推廣具備行業特性的產品服務。低代碼服務商持續提升產品的可拓展性，幫助業務人員自主高效構建數字化應用，滿足即時個性化需求。

今年9月15日，工信部中小企業局發布《關于開展2023年中小企業數字化轉型典型產品和解決方案征集工作的通知》，征集若干面向中小企業數字化轉型的咨詢診斷、基礎設施、生產設備類典型產品和解決方案。其中，咨詢診斷類產品和解決方案主要包含數字化戰略規劃咨詢、數字化評測診斷等；基礎設施類產品和解決方案主要包含網絡基礎設施、云計算、網絡安全和數據安全基礎設施等；生產設備類產品主要包含數據采集及存儲設備、工業機器人、數控機床、3D打印機、智能倉儲與物流設備等智能化生產設備。

對于物流數字化轉型服務商來說，聚焦中小企業物流數字化轉型特征和實際需求，提升面向中小企業的數字化轉型產品和服務水平，助力中小企業深入開展轉型，是重大發展機遇，但也面臨不少挑戰，如何持續提升中小企業供給能力是物流數字化轉型供應方必須應對的課題。

富勒強調，不僅要滿足中小企業當下需求，更要幫助中小企業構建面向未來的能力。未來將會持續完善已有的行業標準方案，并繼續拓展更多行業（如制造業）的標準行業模板，將行業領先企業的先進管理經驗，通過富勒的產品和方案，分享和借鑒給更多中小企業客戶，陪伴中小企業成長，持續支持“從1到10”，從國內到海外。

廣域銘島則表示，將通過持續研究和業務實踐，進一步完善產品，將更多的數字化物流經驗和能力封裝到產品中去，提供更豐富和成熟的數字化轉型工具，來滿足市場需求；同時，不斷提升技術能力和服務質量，更好地v傳播數字化轉型理念，服務中小型企業的數字化轉型。

對于物流數字化轉型供給方如何應對挑戰，富勒給出以下幾點建議：

一是面對中小企業物流信息化和數字化人才匱乏的難題，物流數字化轉型供給方在項目實施過程中通過成熟的知識轉移方法，像培養自己的咨詢服務顧問一樣去培養中小企業的系統運營和管理人才，讓系統、讓技術在企業物流業務中發揮更大價值。同時，也要積極與眾多大專院校合作，讓學生在校期間就接受先進物流軟件的知識培訓，同時通過校招持續培養新人，建立持續服務的人才梯隊。

二是面對中小企業物流數字化轉型中的標準化與個性化的矛盾，物流數字化供給方要更積極引導中小企業在數字化轉型過程擁抱行業最佳實踐，引入標準流程，一味地讓軟件系統去適應現存業務流程，不僅無法助力中小企業真正發揮數字化價值，更會影響中小企業未來持續發展過程中系統的可擴展性，遇到一點業務的變化就得對系統進行“大手術”，從而會加大中小企業的總體擁有成本（TCO）。

三是要切忌過度追求低成本，中小企業通常對于投入大量資金進行數字化轉型持謹慎態度，在極度內卷的環境影響下，無論是供給方還是中小企業都應切忌過度追求低成本而造成項目爛尾。

總而言之，未來中小企業的物流數字化轉型需求會進一步增加，物流數字化轉型服務商一定要高度重視中小企業物流數字化轉型，研發推廣具備行業特性的產品服務，著力提升中小企業物流數字化轉型供給能力。