論城市軌道交通運維團隊的發展方向

蘇文將

上海申電通軌道交通科技有限公司 上海 200030

1 國內城市軌道交通運維現狀

目前國內城市軌道交通發展如火如荼,并且正在轉向軌道交通運維階段。伴隨著新建軌道交通線網規模的發展,軌道交通的維護壓力越來越大。在城市軌道交通運維過程中,隨著科技水平的發展,通過云、大、智、物等數據的深層次整合,結合軌道交通智能運維系統的輔助,提高投入產出比,對運維團隊進行跨專業融合,打造一支多專業融合的運維團隊,已經成為目前城市軌道交通運維的迫切工作。

國內城市軌道交通運維現狀如圖1所示。

圖1 軌道交通運維現狀

隨著城市軌道交通行業急速發展,設備維修壓力與日遞增。具體表現為:① 城市軌道交通運維行業骨干力量及高端技術人才緊缺,大部分日常運維人員參與現場的工作僅為現場設備值守巡視及常規維護保養,不具備突發故障處置能力;② 城市軌道交通在民眾的日常生活中越發重要,線路運營時間不斷加長,夜間停運時間不斷縮減,導致可供施工時間不斷壓縮,甚至每日不足2 h;③ 城市軌道交通路網發展規模周期長,設備采購更新迭代快,導致不同線路設備甚至同一條線路的不同區段設備表現為復雜多樣;④ 超大城市軌道交通線路設備投運逐漸達到大修改造時限,日常維護、應急搶修、大修改造等任務繁重,施工量迅速攀升;⑤ 隨著社會經濟水平的不斷提高,在形成一定路網規模的城市,軌道交通行業人力資源數量龐大,檢修維護人力成本持續提高。

軌道交通運維現狀迫使各個城市軌道交通行業都在進行智能運維建設或者處于規劃探索。從故障修、計劃修向狀態修轉換,已成為當下需要迫切解決的問題。城市軌道交通運維模式從人工運維階段逐漸向可視化遠程運維階段、自動運維階段、智能化運維階段轉換,進而逐步達到全自動化無人值守的運維模式。

在軌道交通運維團隊人力成本高漲,軌道交通自動化、智能化技術快速發展的今天,對于擁有強大物聯網支撐的運維團隊而言,維護10萬個設備和維護1 000萬個設備可能需要付出的成本差異兩者并不大。從經濟技術角度分析看,擁有物聯網設備數量較少的公司面臨著規模劣勢。長遠來看,設備運維領域的集中度會持續提高,并不斷打破行業界限。軌道交通基于物聯網的智能運維方向必定是未來軌道交通運維的發展趨勢。

2 運維團隊與智能運維系統

在軌道交通線網規模急速增長的情況下,運維管理由被動故障維修維護向主動健康管理轉變,生產執行從人工作業向智能監測、預警、診斷、專家輔助決策轉型,實現運維全過程把控,成為當下需要解決的關鍵問題。

隨著軌道交通智能運維系統的應用,對運維終端設備的線上管理效率達到集約化、高效化,對設備狀態的監測從人工巡視核對轉換為利用綜合監控設備與視頻監控結合進行對比監測。當然,線上運維管理不能解決所有的問題,管理海量設備的運維單位應當建立更有保障的線下運維團隊。這樣做的好處是達到運維團隊的最大化價值體現,避免具備一定規模的設備運維保障成為設備制造商或用戶的利潤黑洞。

由此,運維團隊要利用好智能運維系統的生產管理與設備狀態監控兩個模塊的深度開發功能,從生產管理上進行人員動態跟蹤調整,達到對人力資源的最大化利用價值,并且建設智能運維數字孿生和設備綜合評價體系,最終達到延長設備使用壽命和狀態評價的目標。

3 運維團隊發展方向

目前,軌道交通運維的故障維修、計劃維修工作遠多于狀態維修,譬如不間斷電源電池電壓抄表、現場設備狀態常態化巡視工作等。隨著科技水平的提高,在一些設備運維工作中,可以將故障錄波裝置更改為在線即時錄波裝置,利用數據曲線及時預警,促進計劃維修向狀態維修轉變,結合設備狀態修程修制的調整,可以明顯降低計劃維修的人力成本。在目前既有的運維體系中,將一些狀態穩定的設備檢修周期調整延長,從而避免一些日常檢修工作的浪費。但是,目前階段的差異化管理工作對于現場運維工作的減少作用不大,無法從根本上降低人力資源成本,現實的差異化管理工作中對于設備的運維作業大部分僅是對設備維修頻次的增加管理。

智能運維解決方案應包含線下運維模塊,提供移動的運維任務分配管理功能是必要的。當前智能運維模式下,培養一支專業化的運維團隊,有三點值得探討。

(1) 運維區域化管理。整合各個專業的既有資源,以城市軌道交通線網區域分割參考分界,劃分為若干區域化綜合工區。

(2) 建立核心人才庫。按照崗位技能等級評定標準制訂相關考核規則,考核通過后作為專業核心人才,主營檢修業務,作為運維區域甚至跨區域進行設備故障檢修的核心支援力量。

(3) 多職能隊伍培養。對多職能隊伍實行合理分工,與核心人才庫配合,做好常規的運維工作。在多專業融合過程中,要求各個專業人員都能參與常規巡檢,逐漸形成一支多專業融合綜合運維隊伍。

成熟的智能運維平臺應該涵蓋設備狀態實時感知預警、智能巡檢兩大系統,通過設備全壽命周期管理系統和業務流程管控系統的迭代更新,優化生產組織模式和人員結構。

智能運維平臺如圖2所示。

圖2 智能運維平臺

建立多專業融合綜合運維隊伍,需要破冰行動。原先各專業的業務主管分屬軌道交通集團下屬各個專業分公司,在專業分工上各自為戰。作為多專業融合工作的試點,必須將原有各個分公司之間的專業進行融合,成立一支擁有多專業綜合運維能力的融合性隊伍。探索一種新的智能管理體系,對在常規巡檢修規程中涉及的運維周期進行合理化統籌安排,以期達到既滿足設備巡檢修最低要求,又不會增加人員簡單重復工作量的目的。

4 結束語

當前各個城市軌道交通的發展參差不齊,有些城市軌道交通建設起步較晚,未形成一定的路網設備規模,對打造綜合運維團隊的需求處于觀望狀態;還有些城市軌道交通雖已形成一定規模,但是各個專業之間的溝通交流存在一定的協調壁壘,無法從根本上解決智能運維多專業融合問題。

對此,需要搭建一支高效的多職能融合智能運維專業隊伍,將設備運維從故障修、計劃修向狀態修轉換,降低城市軌道交通運維成本。城市軌道交通向數字化發展的道路任重而道遠,需要城市軌道交通行業緊緊圍繞運營安全、降本增效、質量保障,最終達到自主創新和卓越管理的轉型目標。