留學期間的多種出行方式

劉煜

留學期間，探索當地的美食、美景是許多學生的樂趣之一，在各類交通工具的幫助下，留學生們能更便捷地到達更多地方。無論是地鐵、火車，還是自駕出行，都能在滿足日常生活需要的同時感受到異國的別樣風情。本刊邀請了四位留學生，分享他們在留學過程中的出行體驗。

剛來美國時，我的主要交通出行工具是自行車和公交車。我所在的大學在一個小鎮里，學校有好幾條公交線路通往教學樓和宿舍，方便了我在學校內的行動。在小鎮的范圍內，不論去哪都很近，所以公交線路就能滿足我的大部分出行需求，憑學生證還可以免費乘坐學校和小鎮的公交車。

由于剛來時對交通規則并不是很熟悉，所以我和朋友買了自行車，但我不建議在美國的留學生選擇自行車出行，因為美國是以汽車為主要交通工具的國家，自行車道劃分得并不是那么明顯，而且小鎮的車道都比較簡陋，有的車道還沒有路燈，再加上晚上騎自行車比較危險，所以我在熟悉學校的公交線路后就不再騎自行車了。

大三時我拿到了駕照，并且熟悉了美國的交通規則和學校周圍的交通路線，于是買了輛二手車。買車對于在美國的留學生來說是不錯的選擇，尤其是在公共交通不那么發達的小鎮，自己開車會方便很多。我是從一位學長手里買的車，當時并沒有做很多攻略，后來發現車總是出問題，比如大燈突然就壞了一個、車里老是有積水等，總是需要維修。建議想買車的同學一定要提前做好攻略，尤其要檢查好車況。

如果只在城市中游玩，用打車軟件和公共交通就足夠了；但想要公路旅行或是去國家公園看自然景色，租車會更合適。通常我會選擇美國比較大的租車公司，比如赫茲（Hertz）、安飛士（AVIS）等，因為這類租車公司在機場就可以提車，并且選擇也比較多，車況也都不錯，會相對安全。租車時我一定會買保險，因為路程中總會有一些意想不到的事情發生，尤其是去路況比較復雜的地方。有一次我和朋友開車去阿拉斯加，由于雪地很滑，車不小心陷入一個坡里開不出來，我們打電話給租車公司申請救援后才把車拉上來。還有一次，租車時車胎爆了。而如果事先買了保險，這些費用都將由租車公司承擔。

除了上述幾種交通方式，我也坐過輕軌和地鐵，但對于公共交通不是很發達的城市，輕軌和地鐵往往無法覆蓋到想去的地方，需要多次倒車，而且價格很貴，車次也不是很多，并不適合出行。但像紐約這種公共交通發達的城市，車多且停車位不好找，乘坐公交或是地鐵反而比開車更方便。

在韓國留學，有地鐵、公交、出租車這幾種主要的交通出行方式，也可以乘坐大巴或火車。

與國內不同的是，韓國的公交和地鐵使用的是通用交通卡，可以在30分鐘之內免費換乘，超時則要重新計費。坐公交車時下車需要刷卡，忘記刷卡的話就會按照移動距離追繳費用。同時需要注意的是，下車時需提前按“下車鈴”，不按的話司機是不會停車的，這也是提高效率的一種方式。T-money是韓國的通用交通卡，可以在便利店購買，這種交通卡在韓國使用范圍很廣 ，而且卡面種類很多，可以選擇自己喜歡的款式。

韓國的地鐵進站前無須安檢，刷卡就能進站，一切全憑自覺。地鐵站會有監控，如果不小心坐錯了方向，可以在進站口通過按鈕咨詢工作人員。乘坐地鐵的基本費用是1400韓元（約7元人民幣），隨著乘坐站數的增加費用也會隨之增加，這一點與中國相同。如果購買一次性交通卡，出站時還可以退500韓元的卡費。韓國的地鐵和公交，都有中文、英文、韓語、日語播報站名，所以不用擔心自己錯過站，還可以通過站點的全景地圖時刻對照線路。

韓國出租車的起步價較公交和地鐵貴一些，如果遇到很緊急的情況，且目的地不是很遠，很適合打出租車，司機可以精準地送你到目的地。出租車也可以刷T-money卡支付車費，還可以使用支付寶，非常方便。韓國的大巴和火車一般用于較遠的出行，比如從首爾去釜山等城市。整體來說，大巴車上的環境是比較舒適衛生的，座席主要分為優等座和一等座兩種類型，優等座要稍貴一些。舉例來說，從首爾去大田的優等座約18000韓元，一等座則只需10000韓元。優等座的座位更寬敞舒適，一般是單人一排，而且座椅很軟，腿也可以伸開；一等座通常是雙人并排坐，座位也沒有優等座那么舒服。但其實整個路程也就一小時左右，所以大家可以根據自身的情況按需購買。大巴車可以使用電子票，上車時掃碼乘車即可，通過購買的票根或車上的屏幕可以確認自己的座位，這樣也可以保證自己沒有坐錯車或者位置。需要注意的是，在韓國無論搭乘出租車還是大巴車，都必須系好安全帶。

除大巴外，適合長距離的交通當屬火車。雖然火車和大巴的通行時間差不多，類型也差不多，但值得一提的是，坐火車的整個過程是沒有任何阻礙的，沒有工作人員檢票，與地鐵一樣一切全憑自覺，只需要自己看好往返的站點和車廂座位，時刻注意站點方向即可，是很適合“i”人的出行方式。如果在乘車時有不懂的地方可以向乘務員詢問。

到墨爾本的第一天，我就迫不及待地去便利店辦了myki公交卡。課題組的師兄告訴我，墨爾本的公共交通費用并不便宜，他們開玩笑說：“在墨爾本，窮人開車，有錢人坐公交車和輕軌，富豪打出租車?！睕]錯，在地廣人稀的澳大利亞，駕車絕對是一種最方便也最劃算的交通方式。但用myki卡乘坐電車是我選擇來墨爾本留學的初衷之一，對我來說，電車是墨爾本最大的特色。

在國內讀書的時候，我曾作為交換生在大連理工大學學習過一個學期，這讓我愛上了大連的電車。每逢周末，在彌漫著海蠣子味道的霧氣里，從解放廣場坐上202路電車，就像是坐上了回到復古世界的時光機。結束交換生學期后，我離開了大連，可還是對電車情有獨鐘，所以當看到新聞里電車出現在墨爾本街頭的一剎那，我就把墨爾本大學列為自己讀博的首選院校了。

墨大的Parkville校區離CBD不遠，離電車的free zone（免費區域）也很近。每天晚飯后，我會帶上一副降噪耳機和一杯泡了茶的熱水，走到維多利亞市場等免費的電車。每次等車的時候，我甚至不知道該去哪里，目的地全由下一輛出現的電車來決定。有些電車會圍著free zone繞圈，我就邊喝茶邊享受免費的夜間觀光；有些電車會穿過free zone，開到雅拉河南岸，我會刷卡下車，沿著河走一段再返回到free zone。

當我向身邊人說出這個愛好的時候，他們覺得漫無目的的“電車之旅”是一種對時間的浪費。這對于把電車當成代步工具的人來說確實如此，但對我而言，乘坐電車的意義在于過程。墨爾本電車吸引我的，并不是車身上的綠色，也不是叮鈴叮鈴的車鈴聲，而是緩慢而又穩重的步伐。我在世界各地乘坐的公交車和地鐵都有一個共性，即必須要用手緊緊握住欄桿，因為稍不留神，在起步和剎車時就會摔倒。乘坐電車則不必如此，每次我走上電車，就像是站在一塊慢慢移動的木板上，街景在緩慢后退，乘客也不慌不忙。每天我從科研實驗里抬起頭，走上電車，身邊就像有位哲人在叮囑：“今天過得太快了，現在是時候停下來去看一下生活本身的面目了?！?/p>

電車上，有人一臉疲憊地踏上回家的歸程，有人興高采烈、提著大小“戰利品”滿載而歸，有背著雙肩包的學生站在門口聊天，洋溢著青春色彩，也有孤獨的流浪漢在車廂角落里讀昨天的報紙……萬家燈火，人生百態，最真實的圖景在夜幕降臨下的電車上一一呈現。

無論是大連，還是墨爾本，它們都給了我一個慢下來的機會，在電車上，未必能讀懂科研文獻，但是，可以用那個片刻來品味生活。畢竟，學術和生活都不應該缺少。我想，這才是墨爾本留學的正確打開方式。

英國的火車總能帶給我不一樣的感受?；蛟S因為英國是火車和鐵路的發源地，所以在這里坐火車，聽著車輪與鐵軌摩擦發出的“咣當咣當”聲，就像在傾聽歷史的聲音。

英國的鐵路發展與工業革命有關，交通是推動英國工業革命的重要因素。鐵路把英國迅速連成一個整體，仿佛打通了人體的經脈，讓血液可以充滿活力地流通?；疖嚭丸F路的發明還帶來了人們在時間觀念上的革命。因為火車會準點到達，所以在通了鐵路的地方，人們就會更加守時。

英劇《唐頓莊園》中的角色常說“明天我們去趟倫敦吧”，當時我還覺得他們去首都這么遠的地方都是說走就走，真是活得輕松和瀟灑。直到我來到英國，對英國的空間和地理有了切身的感知后，才明白其實英國人去倫敦和四川人去省會成都差不多。英國的火車從一個城市到另一個城市不需要太長時間，完全沒有在中國坐火車需要一天甚至幾天的那種體驗。但這并不是因為速度快，而是因為國土面積小——英國的面積與中國的一個省差不多。從倫敦坐火車到愛丁堡需要四個小時左右，這是從英格蘭首府到蘇格蘭首府，曾經的兩個“國家”。而這給我的感覺就像從重慶主城區到了渝東南的黔江或者渝東北的萬州，在重慶，這個距離甚至還沒出城市，而在英國，已經算“跨國”了。以前在地廣人稀的美國，我曾感慨如果自己不開車，出門旅游就很不方便。但在英國，火車就能滿足我在境內旅游的所有需求，給人一種安全感。

英國的鐵路系統似乎特別鼓勵年輕人乘火車出游，規定18到25歲的年輕人可以辦“Young Person卡”，用這張卡買火車票，票價可以打七折。那對于像我這樣超過25歲的大齡留學生怎么辦呢？英國人似乎早就想好了這個問題，特別規定只要在英國的大學讀書，能提供學校開出的在讀證明，即使已經超過25歲，也可以辦“Young Person卡”。使用該卡購票，從倫敦到英格蘭西北部的湖區，最便宜的火車票只需24英鎊，出行成本并不高。

英國的火車站也給我留下無數美好的回憶。等車時看著周遭如同舊日電影一般的復古場景，會突然感覺這很英國。我在倫敦和愛丁堡各待了一年，去得最多的就是倫敦和愛丁堡的火車站，它們是我通往英國其他城市的起點，每次從其他城市坐火車回到這兩個火車站，都有一種回家的感覺。我在倫敦的第一次火車之旅便是參加愛丁堡藝術節，從火車站出來進入愛丁堡這個古老而奇幻的城市，感覺就像是來到了魔法世界。走出愛丁堡火車站，我走出了記憶中的電影情節，卻沒有走出現實中的電影場景。