公路品質工程安全設施設計思考

馬 燕

(青海省交通規劃設計研究院有限公司 西寧 810000)

0 引言

“十三五”期間,青海省基礎設施建設和運輸服務實現了提質增效,交通基礎設施網絡規模得到了進一步擴大,便捷通達程度得到進一步提高,交通服務水平得到顯著提升。截至2021年底,青海省公路通車總里程達到了8.62×104km,其中高速公路總里程達4.1×103km,不但實現了全省所有市州通高速,同時也實現了所有縣級節點通二級以上公路。隨著公路路網的不斷完善及平安百年品質工程理念的提出,安全設施的重要性不言而喻。

安全設施是公路的基礎設施之一,其主要作用是通過管理、警告、引導和誘導交通,降低事故發生率,減輕事故發生率、嚴重度,疏導交通,提高道路服務能力和美化路容[1],從而充分發揮高等級公路安全、快捷、經濟和舒適的特點。

安全是交通安全設施設計首先必須考慮的因素,但在近年來,隨著車流量的不斷增加,高速公路的行車安全性越來越低,交通事故頻發。為解決交通安全隱患,同時實現質量強國、交通強國,應努力打造“品質工程”,而且《公路水運品質工程評價標準(試行)》中也對安全設施設計提出了具體要求。

1 安全設施主要設計內容及目的

完善的安全設施包括:道路交通標志、道路交通標線及突起路標、路側及中央分隔帶護欄、隔離柵、防眩設施、視線誘導設施(輪廓標、視線誘導標)、里程牌、公路界碑等[2]。

安全設施應滿足:以“主動引導、被動防護、全時保障、隔離封閉”為設計思路,突出“以人為本”的設計理念,始終把安全放在首位,采用成熟的新技術和新材料,為道路使用者提供更加人性化和周到的服務,實現“全方位、多角度、無空白的安全保障”目的,使車輛安全、順暢、便捷地到達目的地,盡可能地避免交通事故的發生。一旦發生事故,力求最大限度地保護人員和車輛安全,避免誘發二次事故[2]。

《公路水運品質工程評價標準(試行)》中對安全設施提出設計要精細到位,開展全壽命周期技術經濟論證分析,同時根據安全性評價結論完善設計。如何更充分發揮安全設施的功能、目的及服務性,做到精細化設計,是安全設施設計的主要任務。

2 品質工程中安全設施設計的總體目標

青海省已建項目表明:完善而合理的交通安全設施的設置,不僅可以有效地減少事故的發生和事故造成的損失,還可以提高行車的舒適性,并為駕駛員提供良好的視覺誘導。堅持“以人為本”的設計思想[3],采取一切行之有效的方法和措施,確保公路設施自身安全和運營車輛行駛安全,交通安全設施的精細化設計要以安全為本,尊重地域特點,整體協調,自然性為原則。同時應達到以下目標:

(1)提供服務。發揮項目區內的地理優勢及區位優勢,促進沿線地區經濟迅速發展,促進沿線區域旅游產業發展。

(2)保障安全。加強指路標志設計,提供完善的指路信息。標志和標線、誘導設施采用反光效果好的材料,加強互通式立交及服務設施出入口路段交通安全設施設計,適當提高臨水、臨崖路段安全設施防護等級,保障行車安全。

(3)利于管理。設置組合禁令標志,明確本項目限高、限重,禁止非機動車、行人上高速等禁令信息。主線設置分車型限速標志,互通出口匝道設置多級限速標志。設置其他必要的禁令標志。同時在適當位置設置必要的告示標志,提示車輛按照規定行駛。

(4)保護環境。安全設施的設計需要減少對自然環境的破壞、與自然環境相協調。

(5)降低全壽命周期成本。交通安全設施的設計要有一定的前瞻性,在投入使用后,不因后期發生的少量路面加鋪、罩面等養護工作而失去或者大幅度降低其使用功能。

3 品質工程中安全設施設計主要內容

品質工程中安全設施設計應遵循安全、高速、舒適、經濟、美觀的基本原則。按照“主動引導為主、被動防護適度、隔離封閉合理、全時保障有效”的思想設計,強化“預防”優于“治理”的理念,充分考慮運營后各種安全隱患,對交通設施進行精細設計[4],同時根據安全性評價報告有針對性地完善設計。為公路使用者提供系統、完善的指示、警告、禁令等信息,誘導視線,消除眩光、落物等危險,保護行車安全[5]。

3.1 交通標志

交通標志的設置旨在發揮高等級公路快捷、舒適、安全的功效,通過交通標志適時、準確地誘導駕駛者。

從青海省已建成高等級公路實際情況出發,在滿足規范要求的前提下,交通標志設計需要注意以下6點:

(1)與其他等級公路標志、標線前后協調、風格盡可能保持一致,設計上從區域路網全局規劃,充分考慮附近路網,使之形成整體路網系統。

(2)在標志布設中,應注意與監控、收費、環境等其他沿線設施的協調配合[6]。

(3)標志設置應考慮易讀性、醒目性、公認性和經濟性。

(4)重點考慮樞紐、互通相關路網交通標志的配合、協調。

(5)青海大部分地區地廣人稀、沿線景觀單調,應結合地域文化特色,從宣傳交通法規、提倡文明交通、保護生態環境等方面適當增加公益性標志,以改善行車視覺疲勞,保障安全行車。

(6)青海冬季容易積雪,在易積雪及陰坡路段和橋梁路段增設警示標志,提醒駕駛人員安全駕駛。

3.2 路面標線、標記及突起路標

結合青海省高速公路標線設計應用實際,路面標線、標記及突起路標除滿足規范要求外,應符合以下要求:

(1)路面標線涂料采用熱熔反光型、熱熔突起型(振蕩標線)、樹脂防滑型等。

(2)在沿線互通、服務區等出口、平縱指標相對較低、視距不良等路段增設縱向視覺減速標線。

(3)在橋隧相連段對輪廓標設置間距進行加密,同時在沿線隧道內及檢修道側壁連續設置有源輪廓標,并且互通分合流端設置路面突起路標,有效起到強調、引導作用。

(4)基于青海大部分所屬高寒高海拔地區,因在冬季路面清掃時可能會破壞路面突起路標,故不宜全線連續設置突起路標,且一般情況下全線已連續設置輪廓標及路面反光標線,能對道路輪廓及行車道起到引導作用。

(5)在曲線段或平縱指標較低的路段增設彩色防滑鋪裝,既可以防止車輛打滑,也可以增強車輛運行時的減速效果,同時還能提升公路美觀性。

3.3 路側及中央分隔帶護欄

為防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施、或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大交通事故[7],應在路側和中央分隔帶布設護欄。

結合青海省已建項目應用實際,主線路基段路側及中分帶均采用波形梁護欄,同時為保證跨線橋橋梁墩柱的安全,在跨線橋被交線有大型貨車通行需求的路段設置剛性混凝土護欄,為減小積雪對被交線行車安全帶來的影響,可在靠近橋梁墩柱處設置40m混凝土護欄。

為保證安全,應加強橋隧、路基與隧道、路基與橋梁等段落護欄的銜接過渡設計。

3.4 隔離柵

隔離柵能有效阻止行人、動物誤入需要控制出入的公路[8]?；谇嗪４蟛糠值貐^地廣人稀,故應根據具體功能區分設置,在主線采用刺鋼絲隔離柵,在互通立交區、服務區、U型轉彎等處采用焊接網隔離柵[9]。

3.5 防眩設施

為避免對向車燈造成的眩光,保證夜間行車安全,在高等級公路整體式路基中央分隔帶及分離式路基之間間距<9m路段應全線設置防眩設施。在防眩方面,應注重經濟、美觀,選用對司機心理影響小的新材料和新結構形式,防眩材料應具有不易變形,耐久性好的特點。

高等級公路上使用的防眩設施主要有植樹、防眩網和防眩板[10],但青海大部分地處高寒高海拔地區,植物生長及成活率較低。防眩網相對防眩效果較好,堅固耐用,便于后期維護,但成本較高,并且防眩網通透性相對較差,冬季容易阻雪,同時連續設置防眩網后會對司乘人員帶來一定的壓迫感,對駕駛員心理影響較大,易引發交通事故。防眩板具有對風阻小、不易積雪、橫向通透效果較好且較為美觀的特點,對駕駛員心理影響較小,造價較低,同時在后期運營養護更換便捷。故建議防眩設施采用防眩板,且基于青海地理環境特點,防眩板應采用堅固耐用的鋼制材料。

4 結語

為了實現“全方位、多角度、無空白的安全保障”,交通安全設施為道路使用者提供了更加人性化、周到的服務,可以減少交通事故及次生事故的發生。新形勢下高質量發展、高品質生活對交通安全設施提出了更高的要求,尤其是品質工程及百年平安品質工程的要求。如何做到精細化設計,建設先進水平的高品質公路,實現交通強國青海篇章的戰略目標,結合青海省實際,闡述了交通標志、路面標線、標志及突出性路標、路側及中央分隔帶護欄、隔離柵及防眩設施等交通安全設施內容,為打造高品質公路奠定了堅實的基礎。