市政路橋施工特點及技術控制要點分析

陳榮超

南京久大建設集團有限公司 江蘇 南京 211100

在市政工程施工項目中，路橋工程作為其中不可缺少的重要組成部分，整體施工質量將會影響民眾日常駕車出行的安全性，甚至是會影響到城市的整體面貌。尤其伴隨著當前我國市場經濟以及城市建設腳步的不斷加快，新時期的市政工程建設也迎來了全新的發展契機，路橋施工作為其中不容忽視的重要組成部分，不僅關乎著城市交通運輸網絡，更在保障社會穩定運營發展方面具有著重要功能作用，這也體現出市政路橋施工項目建設的重要性。因此，為了能夠確保新時期市政路橋施工項目的建設完善，相關施工企業在開展工程建設時，務必要基于市政路橋施工項目的特點，重點把控各項技術要點，這樣將從根源保障市政路橋施工項目的建設質量與標準。

1 市政路橋施工技術控制

市政路橋工程是目前現代化建設中城市實體空間中的重要組成部分之一。路橋工程不僅關系到民眾的日常出行活動，通過路橋運行情況也將反映出該城市的綜合面貌。伴隨著如今現代化城市建設規模的不斷擴大下，城市人口數量急劇增長，機動車數量也十年增多，為了保障城市建設發展以及道路出行需求，市政路橋施工項目需要在新時期新環境下，以多元化的技術應用形式，不斷強化路橋工程的運行標準。

此外，市政路橋施工可以分為全封閉、半封閉或是流動施工的形式，不同的施工形式本身具有著不同的特點。在施工環節中，需要結合詳細的現場情況，選擇最為貼合的施工方法，這樣才能夠保障市政路橋施工項目符合建設標準，這也意味著相關施工企業在開展市政路橋施工時，尤其是針對橋梁工程，考慮到其施工的特殊性，需要結合橋梁工程體系架構圖（如圖1所示）展開施工，同時重點控制各個環節所應用的技術要點。

圖1 路橋施工中橋梁工程體系架構圖

除此之外，由于市政路橋工程與一般的市政工程存在明顯區別，在工程技術性、安全性方面要求較高，工程中所涉及的范圍也相對較廣，容易遭受諸多外部因素的影響限制。因此，在展開路橋施工技術控制時，將會實質性的保障路橋施工中所采用的各項技術能夠滿足路橋工程項目的建設標準，并從本質上提高路橋施工品質。最重要的是，關于技術要點的控制，可以更好的幫助施工人員與管理人員避免施工過程中所存在的各類安全隱患問題，這對于保障相關企業的經濟效益而言，也具有著十分重要的價值作用[1]。

2 市政路橋施工的特點

市政路橋施工項目的重要性不言而喻，但在市政路橋施工過程中也具有著一定的特點需要施工人員優先了解，這樣才能夠便于對各項施工技術控制要點的精準把控。

①市政路橋施工項目較多:由于市政路橋施工所涉及到的施工技術種類相對多樣，整體施工環境也十分復雜，以至于整體工程項目的施工難度系數也呈現出較高的特點。

從實際角度來看，如果市政路橋施工現場的環境相對惡劣，周圍伴隨著各種交叉路線或建筑物，整體施工難度就會大大增加，再加上施工過程中對于路基方面的處理、防護、建造都需要采取專業化的處理技術，這也導致一項市政路橋施工項目的開展會包含多個部門、多個技術工種，一旦技術銜接不及時，或對于各項施工技術要點控制不足，就極有可能引發工程質量問題。

②具有較強專業性:市政路橋施工建設不僅具有一定的復雜性質，在常規情況下，路橋施工建設會涉及到多專業、多領域、多技術形式，無論是材料選擇、設備應用、還是人員分配，都需要具有專業化的人員進行全程技術把控。

此外，由于其中所涉及到的技術領域相對寬廣，在進行工程施工決策部署時，需要綜合不同部門、不同領域的專業人員共同商討決策，這也體現出了市政路橋施工項目具有著較強的專業性特點。

3 市政路橋施工技術控制要點

3.1 梁體施工控制

①預制梁箱施工：預制梁箱具備著便捷與環保性的特點。在具體應用時，需要針對鋼筋施工環節進行清潔度控制，預先安裝底腹板鋼筋，確認骨架成型后，再加裝墊層防護，而墊層防護材料多以混凝土為主，在多塊墊板之間依照梅花形狀均勻分布，期間所相鄰的墊板距離為1m。

此外，模板施工環節中一般以定型裝備為主，需要優先拼裝側模板，再展開吊裝內模板施工。隨著堵頭模板安裝完善后，還要固定上口區域，其寬度以設計方案為基準，其中所涉及到的混凝土澆筑工藝要控制好混凝土震倒強度，在澆筑完善后，還要通過人工整平的方式預留出足夠的凝固時間，保障后續灑水養護標準，在維系一定溫度控制以及模板凝固時間后方可拆模。

②蓋梁施工：在展開蓋梁施工時，要按照施工現場的實際情況，選擇更為合理的操作方案，并優先對現場地質條件、環境因素進行考察。施工過程中，常規性的選擇自落地支架式施工方案，注重控制各構件之間的拼裝質量。施工人員還要精準性的對支架橫截面積進行計算，從而調整立柱垂直角度?？傮w來看，蓋梁施工環節與預制梁箱施工之間具有一定的復雜性，期間要通過計算方式對摩擦力等各項數值進行精準性的計算，方可展開施工操作。

③預應力混凝土：預應力混凝土施工技術的應用十分廣泛，在市政路橋施工中的操作環節需要以混凝土質量為核心，并注重采用扁錨連接器，以免由于偏心受力較大而引發質量問題。

一般來說，隨著混凝土澆筑完善后，要預留出更為充足的養護時間，施工人員也需針對張拉的夾片進行嚴格審查復核，檢查鋼絞絲等使用質量狀態，確保橢圓度和硬度的指標需求[2]。

此外，在施工過程中，要重點針對預應力孔道壓漿技術進行規范控制，在灌漿之前，需要借助高壓水槍來清理波紋管內部雜質，隨后完善接頭區域的套管連接，確保其管道的密閉性，這樣也能夠降低預應力的損失。

3.2 下部結構施工控制

①基礎施工：基礎施工作為路橋施工建設中極為重要的組成部分，包含沉井基礎、樁基礎、擴大基礎等。如果說市政工程施工現場的地質條件有限，整體環境相對較差，并且持力層埋藏較深，就需要優先以裝基礎為主要施工方式，這樣能夠顯著降低施工現場的地形變形問題與失穩風險率的發生。

另外，在施工開展過程中，需要提前展開精準性的測量放樣，并以中心點作為標準，設置護樁，其外圍要設置4點護樁，加裝護筒時，其頂面需要高過施工水位，整體高差值一般要控制在2m左右為標準。

當展開鉆機施工之前，施工人員需要優先檢查路橋路面的平整度，當施工人員利用鉆具展開施工時，鉆具必須要垂直在護筒的中心線位置，后續灌漿材料主要選擇粘土以及水，并優先將適量的泥漿粘土塊注入在護筒內部，再利用沖擊錐反復沖擊即可。

需要注意的是，在工藝操作過程中，施工人員要注意維護護筒的穩定性，當轉矩鉆進深度到達0.5～1m時需要暫時停止，并將護筒內部的土渣掏出，一直到泥漿中沒有任何顆粒狀的物質摻雜為止。當完成上述所有內容之后，還要第一時間檢查施工狀態，完善清潔工作，緊接著要規范化推進式的灌注水下混凝土。在這之中，拌合物質的坍落度需要有效控制在180～220mm為最佳標準。

②墩臺施工：在承臺施工時，務必要控制好測量放樣的精準度，并預留出足夠厚度的混凝土保護層，有效標注主鋼筋位置，隨著鋼筋入場之后，還要完善綁扎工作，保障頂部接縫區域的準確性和穩固性。

另外，在混凝土施工工藝開展期間，施工人員需要考慮到離析風險率的存在。隨著材料下落高度＞2m時，應通過導管以及溜槽等裝置，展開輔助性的操作，在其模板內部，混凝土的厚度需要以設計圖紙和設計方案中的數值為標準，混凝土振搗時間不宜超出20s，緊接著要詳細觀察整體表面的平坦度，細致觀察表面是否引發冒泡或下沉問題，如果出現此類情況，則需停止操作，以免出現表面麻面或蜂窩情況。

與此同時，在修筑圓形墩、方形墩的過程中，施工人員可借助拼裝式模板結合施工現場的吊裝工藝，展開施工組織優化工作，通過分組化的拼裝交叉作業，不斷推進施工進度，隨著將其應用在高端臺施工環節時，施工人員要結合分層支撐以及澆筑的方式，在第一層澆筑工藝完善后，預埋好支承螺栓，這樣能夠為下一層的安裝澆筑施工打下穩定基礎。

在這期間，如果施工現場所選用的是輕型墩臺，并可以滿足沉降縫的設置標準時，需要在沉降縫內填入相應的材料，所填注的材料需要具備防水性能，也要具有一定的彈性功能。

3.3 過渡段施工控制

①過渡段設計：在路橋施工建設中，過渡段具有著十分重要的連接作用。過渡段的規范設計和施工不僅能夠提高橋涵、通道等構造建筑的整體性能，同時也將提高市政路橋施工項目的綜合穩定性。

一般來說，不均勻沉降是過渡段極為常見的問題之一，容易引發多種病害，而產生病害的誘因相對復雜，最為常見的便是過渡段的搭建設計不合理、壓實度不足、雨水侵蝕現象嚴重等。面對這類情況，如果不在第一時間進行規劃處理，極有可能引發路橋路面顛簸、跳車等問題。故此，在實踐過程中，需要注重優化過渡段設計方案。

在過渡段設計中，設計人員要注重在橋頭設計方面配備搭接板，并在施工操作之前，預先制作好鋼筋混凝土板，將板的兩端分別支撐在枕梁和橋臺上方，同時采用水平方式進行設置，也可側重于傾斜角度進行設置。

隨著當前各項先進技術的不斷研發應用，楔型柔性搭接板的優越性能也受到了相關施工企業的關注，規范化的應用楔型柔性搭接板，并遵循上密下疏的設計原則，將相鄰的兩個構件之間的距離維系在1～2m之間，在借助直徑為10～12mm的防腐錨釘固定，將會大大提高市政路橋施工過渡段的穩固效果。

②填筑施工：在施工人員進行過渡段的施工建設時，還要格外注重填筑施工內容。具體要綜合施工現場各項檢測技術的應用情況，控制好過渡段的平整度，嚴防由于內部結構坍塌沉陷而引發的沉降問題加重。在材料選擇方面，要時刻以因地制宜的原則為核心，并在經費與條件允許的狀況下，優先選擇一些易壓實并且排水性能優越的材料，譬如水泥、石灰等[3]。

除此之外，在壓實工藝開展過程中，施工人員需要相對嚴格的控制好工藝技術，并提前展開松鋪厚度試驗以及壓實次數的試驗操作，尤其在開展壓實工藝時，每層的壓實厚度必須要規范化的限制在15cm范圍內，同時也要注重采用小型的壓實機械設備，用于工程輔助，以免造成橋臺損傷。

③土木格柵施工：綜合工程角度而言，土木格柵歸屬于一種合成性的材料，常規性的應用在道路軟土地基施工項目中，土木格柵具有著工程加固與排水性的功能。在市政路橋過渡段施工建設過程中，采用土木格柵結構可以實現相對優越的荷載擴散功效。

結合市政路橋施工技術控制要點來看，基于過渡段施工控制，土木格柵結構的施工應用尤為關鍵。在現場施工期間，施工人員需要按照分層方案組織施工建設開展，并按照實際情況確定好鋪設的具體長度，尤其在上層間距方面需要控制在75cm左右，下部層間的距離需要控制在100cm左右。如果施工現場的跳臺、線路為斜交關系時，格柵鋪設必須要進行多角度的優化調整，并與線路保持平行。隨著整體鋪設工藝完善后，還要固定好橋臺一側方向的材料，固定方式則以膨脹螺釘加固為主，隨后再利用鉤橫梁對其展開張拉操作，此時施工人員必須要更為規范化的控制好張緊力，并以伸長率2%～4%為規范標準，隨后再利用U型釘固定，即可完成操作內容。

3.4 路橋路面排水系統施工控制

①管溝開挖：當施工人員進行管溝開挖施工時，需要提前探明市政管線的具體分布情況。在施工方式上，選擇機械設備與人工方式相互配合的形式進行開挖，并控制好放坡系數。

②溝槽排水：在開挖完成后，還需重視溝槽排水控制。在排水期間，施工人員要嚴格按照施工工序推進施工內容，并防止溝槽滲漏，具體防護方式可通過明渠兩側設置積水坑的方式，借助泥漿泵等設備提前在溝槽內進行抽排。

③管道直埋：展開管道直埋工藝之前，施工人員需要優先針對外觀進行檢查與復查，保障整體保溫性能優越，并結合分段式焊接工藝，將每段焊接長度控制在25～35m為最佳，緊接著通隨著試壓完善后，及時對焊接口展開防腐性處理。

④架空管道：對于部分市政路橋施工來說，如果在路橋路面排水系統施工控制過程中需要架空管道施工操作，則要提前確定好支架的具體位置，并在地面上方區域組裝好管道部分，而伴隨著后續全部吊裝完善后才能夠展開焊接操作，考慮到管道與管道間的連接焊接縫相對脆弱，在距離方面需要與支架部分空開大約200mm的距離為最佳，并有效防止由于受力不均勻而引發的滲漏問題，當所有施工內容完善后，還要按照相關標準需求進行閉水試驗，方可完成整體施工建設。

4 結束語

綜上所述，對于當前城市化建設發展來說，市政路橋工程項目施工建設水平將會直接影響到城市內部道路交通網絡系統的完整性，更與居民日常出行安全息息相關。因此，在新時期的市政工程建設發展規劃下，面向市政路橋施工項目建設而言，務必要遵循路橋施工項目的各項特點，重視各項技術要點的控制，并把握施工規范，從而不斷提高市政路橋施工項目的建設質量標準，這樣不但能夠保障民眾日常交通出行安全，更能夠有助于現代化城市的建設發展。