文:管偉雄
關鍵詞:MCU、電源、虛接
故障現象:一輛哪吒V 純電動汽車,行駛里程4 732 km,用戶反映該車在行駛過程中突然失去動力,踩加速踏板沒有反應,同時儀表中的電機故障燈點亮(圖1)。下電鎖車等待15min后重新上電,故障又消失了。
圖1 電機故障燈點亮
檢查分析:維修人員分析故障原因可能有:①MCU電機控制器電源、搭鐵缺少;②MCU電機控制器CAN線斷路、短路或控制器內部損壞;③車輛高壓互鎖回路故障;④高壓部件絕緣故障;⑤MCU電機控制器、PDCS動力域控制系統、TBOX 數據采集終端軟件版本過低;⑥低壓蓄電池電壓過低。
使用診斷儀掃描全車控制系統,在整車控制器VCU中記錄2個故障碼:“U011087——VCU接收電機系統CAN通訊失敗故障”和“P1A6A00——動力總成冷卻水泵反饋故障”。在TBOX數據采集終端中記錄1個故障碼:“U011087—與MCU丟失通信”。
從故障碼進行分析,要著重檢查:①所有控制單元是否都可以通訊、版本是否為最新(控制系統軟件版本過低也會有影響);②加速踏板輸出信號是否正常;③MCU低壓插接器電源、信號、搭鐵是否正常;④MCU內部有無燒焦痕跡,有無味道。
經過檢測,所有控制單元都可以通訊,且檢查軟件版本也是最新的。由于車輛在行駛過程中出現偶發故障,到店檢查時車輛又是正常的,為排查故障增加了難度。為此維修人員先檢查了加速踏板的輸出信號,正常;晃動線束信號變化依然正常。
檢查MCU,拔下低壓插接器,拉動線束沒有退針現象。為了安全,車輛下電后斷開低壓蓄電池負極并等待15 min,然后拔下高壓插接器,打開MCU的上蓋,檢查內部沒有燒焦痕跡,無異味。裝回MCU上蓋及高壓插接器,連接蓄電池負極,將車輛電源開關打開,重點檢查MCU 低壓插接器的電源、信號和搭鐵。
根據插接器端子圖(圖2),測量MCU低壓插接器的10號CAN-L 與11號CAN-H電壓正常,測量1號與2號電源正常,3號與4號的搭鐵也正常??紤]到故障為偶發,又一邊晃動線束一邊重新測量針腳,發現1號與2號的電源會突然消失。
圖2 MCU 低壓插接器端子圖
查詢電路圖,測量為MCU供電的EF08熔絲,無論如何晃動線束,熔絲的電源都正常。測量EF08與MCU插接器的1號、2號端子之間的導通性,發現晃動線束時不導通,說明線路中存在虛接問題。電路圖顯示,它們中間還有一個CN015T36插接器。測量該插接器熔絲輸入端的電壓,在晃動線束時也正常。但測量插接器輸出端,只要晃動線束就沒有電源輸出。斷開插接器,發現從熔絲端輸入的1號端子有退針現象(圖3),導致接觸不良。
圖3 出現退針的1號端子
故障排除:將退針的針腳取出后重新安裝緊固,晃動線束測試,供電始終正常,裝復試車,故障排除。