環山公路路側綠地建設探討
——以S107西安市鄠邑區段為例

聶帥 王少山 李默軒 楊雯琳 路琛

1.上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司西安分公司 陜西 西安 710000

2.上海市政工程研究設計總院集團第十市政設計院有限公司 甘肅 蘭州 730030

3. 蘭州大學 甘肅 蘭州 730030

1 研究背景

公路綠化指公路分隔帶、兩側綠地等范圍內，利用喬灌木及花草等植物材料合理覆蓋的工程[1]。本研究僅探討公路綠化中的環山公路路側綠地的建設思路。

環山公路地理上位于環山帶狀區域，多距城區較遠，自然風景優美，相較一般道路有更高的生態敏感度和景觀敏感度。當前國內對環山公路的研究較少，以交通運輸工程為主。路側綠化是環山公路的重要組成部分，有防風、降噪、減塵、緩解駕駛疲勞、固土防止路基沖刷等積極作用[2]。在以往環山公路路側綠地建設中，多以密植林帶為主，不僅綠化成本較高，且苗木生長空間受限。筆者總結工程實踐經驗，從生態、安全等角度剖析問題，提出“顯山露水，去繁還真”的核心理念，為環山公路綠化建設提供借鑒和指導。

圖1 鄠邑區及S107于秦嶺北麓環山帶位置（圖片來源：根據資料改繪[3]）

2 項目分析

2.1 環山路文化及自然資源

S107環山公路位于秦嶺北麓環山帶，自然風光優美，人文氛圍濃郁。S107鄠邑區段長29km，距山體最近處僅127m，是生態保護的“北防線”，也是西安市重要的旅游路線之一，沿線分布有西安國家版本館、蔡家坡藝術村落、朱雀森林國家公園（4A級）、太平國家森林公園（4A級）等多處知名文旅資源(圖2)。道路兩側分布廣袤農田和果園，沿路眺望，山勢綿延，云霧繚繞，峪口內流水潺潺，蜿蜒而出，近處良田果樹，屋舍儼然(圖3)。

圖2 旅游景點布局圖（圖片來源：作者自繪）

圖3 沿路眺望秦嶺（圖片來源：作者自攝）

圖4 S107路側綠地現狀（圖片來源：作者自攝）

2.2 相關政策

“秦嶺是中華民族的祖脈和中華文化的重要象征”，挖掘、保護和展示秦嶺文化，對于堅持文化自信、構筑中華民族共有精神家園具有重大意義?！洞笪靼簿G道體系規劃》提出“以環山公路為重點，串聯旅游景點，打造一條呈現多彩自然的生態廊道、體驗古都山水文化的遺產廊道”。

2.3 綠地現狀

2.3.1 綠地系統破碎，物種多樣性差

S107鄠邑區段道路及綠化建于2004年，兩側綠地多以租代征，大部分用地權屬為臨近村鎮的集體用地，綠地不連貫，且寬窄不一，最窄處僅5m，最寬處20m。

調研發現：道路兩側綠化栽植以喬木多排列植為主，喬木間距2.0-3.0m，喬木以女貞、欒樹、雪松、紫葉李為主，地被為葎草、蒿屬植物為主，局部有連翹等灌木帶。由于喬木過密，土質較差，導致群落郁閉度過高，林間光照不足，苗木生長不佳，枝干纖弱、偏冠，林下植被稀疏，病蟲害頻發。

2.3.2 視線閉塞，易誘發事故

道路兩側密集的林帶和單調的綠化形式，不僅入侵路權，限制人車視線，將山水塬田等自然資源遮擋，而且長時間的單調綠化，易引發駕駛疲勞，造成安全事故。

2.3.3 土壤流失，災害頻發

研究范圍內64.1%的綠地低于路面1-5m，臨路一側形成1:2-2:1的陡坡。秦嶺北麓近山區域夏季極端降雨較多，地表徑流明顯，土壤流失嚴重，時有暴雨沖毀農田、果園，造成農戶經濟損失。

3 核心建設思想

以“顯山露水，去繁還真”為核心思想，以保護和利用為主，通過 “間苗”、“開林窗”、“移植”、“復壯”等生態手段，展露秦嶺北麓的自然和人文風貌，還原自然美學形態，推動公共空間與生態內涵的有機融合。

北京工業大學耿丹學院市場營銷專業副教授趙麗梅則通過對2018宏觀經濟特征與消費者行為變化的分析，給出了冰箱行業消費升級的必然性。她表示，在80、90后領軍消費的當下，消費訴求在迅速升級，講究“物質精神兩手抓”，且追求生活品質趨于理智，不做價格至上的剁手黨，因此，唯有高端化、品質化的冰箱產品才能贏得消費者的青睞。

4 實施措施

4.1 尊重鄉野特征，做自然的減法

結合現狀林帶以及周邊自然環境，將場地劃分為兩個風貌段：

（1）臨近山峰、農田等的優質資源（圖5-b）:保留胸徑20cm以上的闊葉喬木和8m以上的常青喬木，并進行修剪復壯，其他苗木制定科學遷移計劃，要求苗木成活率＞98%，提前規劃儲苗地，多項目協同，在城市建設中合理利用遷移苗木。構建以連山為背景，以果園、農田為中景，疏林草地為前景，疏朗開闊的綠地風貌。

圖5-a 提升前林帶種植斷面（圖片來源：作者自繪）

（2）場地未臨近山峰、農田等的優質資源（圖5-c）：對于較稠密喬木林，依據生態學特征進行間苗，并通過“開林窗”——“人為在較長的林帶內通過喬木遷移，形成一定空間的林冠空隙”，改善群落生境，保障植物所需的陽光和生長空間，遷移苗木植入儲苗地或就近利用。地被以混播草和多年生野花組合撒播為主。

4.2 優化群落結構，豐富季相景觀

結合車行速度，環山公路路側綠地以200-300m作為單位尺度（表1），一個單元尺度選擇1-2種新增植物組團進行植物搭配，單元尺度內常青喬木占比＞30%。

表1 環山公路路側綠地視覺段落尺度表（表格來源：作者自繪）

最大限度保留和利用現狀苗木，結合村口、峪口等觀賞視線焦點區域選擇當地鄉土植物中景觀性好、觀賞期長、蜜源類的植物品種。以色葉、觀花植物豐富季相，形成春有花海、夏有林茵、秋有紅葉、冬有勁松的自然景致。

4.3 地形營造與LID措施

地形營造前先清運有害的垃圾土，可利用表土應集中存放，外購滿足種植要求的素黃土對陡坡、低洼處填方處理，基本平整后回填表土，地形最大角度應小于土壤安息角。

圖6 植草溝施工做法（圖片來源：作者自繪）

5 結語

《園冶》言“園林巧于因借，精在體宜”，環山公路綠地最大的資源優勢在于其外部的環境，凸顯自然與人文之美，不僅是一種取巧，更是文化自信的表現。如果僅限于建設范圍的支離破碎，而忽視廣袤的原野和壯美的山林，結果只能是捉襟見肘，難得始終。