昆明冷鏈物流中心選址研究

李露LI Lu；李瑩LI Ying

（中交四航局港灣工程設計院有限公司，廣州 510290）

0 引言

冷鏈物流泛指冷鏈產品在生產、儲藏、運輸、銷售直到消費前的各個環節中，始終處于規定的低溫環境下，以保證產品質量安全，減少損耗，防止污染的一項系統工程。冷鏈物流中心則是完成各種冷鏈物流功能、從事冷鏈物流活動的場所，冷庫環境溫度符合不同物品的需求，特點是集聚輻射范圍大，存儲、吞吐能力強；業務統一經營管理，具有完善的管理規范和物流設施。冷鏈物流中心是冷鏈物流網絡的節點，是冷鏈物流系統的重要組成部分，具備倉儲配送、協調管理和信息調度等職能。

云南省是農產品生產、消費和貿易大省，現代物流發展動能持續迸發。[1]在政府引導和市場推動下，加快推動農產品冷鏈物流設施建設，初步形成以蔬菜、水果、花卉生產基地為基礎，以區域性和綜合性冷鏈物流市場為依托，以重大冷鏈物流項目為支撐的冷鏈物流設施網絡。昆明是中國西南地區的中心城市之一，位于云南省中部，具有優越的地理位置和區位條件，肩負著帶動滇中城市群物流樞紐發展、引領昆明都市圈協同發展的任務。同時昆明是我國面向南亞東南亞開放的重要門戶，將打造成為區域性國際物流樞紐。昆明被列為國家物流樞紐承載城市，是國家冷鏈物流骨干通道中長江大通道、南部大通道的交匯點，在加快建設昆明國家骨干冷鏈物流基地的背景下，加大力度補齊補強冷鏈物流上下游短板和薄弱環節，亟待在昆明建立區域性和綜合性的冷鏈物流節點，發揮構建云南冷鏈物流網絡體系的關鍵性和支撐性作用。

為加強云南省和昆明市冷鏈產品的競爭力，提高冷鏈物流系統運轉效率，實現冷鏈物流信息共享，促進行業高質量發展，冷鏈物流中心選址是一個首要且必要的研究課題。[2]本文將以建設集約、便捷、高效的冷鏈物流中心作為指導原則，構建符合昆明本土情況的選址評價指標體系，提出評價思路，確定評價方法，為昆明市冷鏈物流中心的區域選址提供理論依據和技術支撐。

1 昆明冷鏈物流產業發展

“十三五”以來，昆明市高度重視現代物流業發展，冷鏈物流業處于起步階段，冷鏈物流網絡體系已現雛形?！笆奈濉睍r期，昆明市將重點推進物流樞紐、智慧物流、冷鏈物流等領域，冷鏈物流發展邁入高質量發展新階段。

1.1 昆明冷鏈物流發展現狀

1.1.1 政策支持

《昆明市“十四五”現代物流業發展規劃》等多部政策文件提出，以持續推進國家骨干冷鏈物流基地建設為抓手，補齊冷鏈物流短板，完善冷鏈物流基礎設施網絡，推進特色領域冷鏈物流品類服務。近年來，為優化營商環境，支持冷鏈物流提速發展，各級政府先后出臺了多項政策措施，保障物流用地供給，實行設施建設、主體培育、稅費優惠等獎補政策，并且拓寬物流融資渠道，昆明多個冷鏈物流項目受惠。

1.1.2 交通設施建設

昆明市綜合交通運輸能力有較大提升，市域范圍內公路、鐵路、航空、水運互聯互通的綜合立體交通運輸體系基本形成，城市內外高效銜接的交通網絡基本構建。昆明市物流通道布局方面，經開區王家營物流集聚區銜接粵港澳大灣區物流通道，空港經濟區物流集聚區銜接長三角物流通道，五華區、盤龍區面向成渝經濟圈物流通道。同時，市內貨運主通道、貨運次通道和物流配送道路三級貨運道路通道體系逐漸完善，在呈貢區、滇中新區等地區規劃建設十大物流園區，支撐產業發展。

1.1.3 市場需求增長

昆明市作為云南省的省會城市和重要經濟中心，常住人口和GDP 皆全省排名第一，冷鏈市場需求旺盛。無論是食品加工、餐飲服務還是醫療保健等領域，都需要大量的冷鏈物流服務。后疫情時代，人們改變了購買冷鏈產品的消費習慣，大量冷鏈產品由原來的線下選購轉為線上購買，這樣便對食品加工、包裝拆零和冷鏈運輸等提出了更高要求。冷庫作為冷鏈物流運營的重要基礎設施之一，在政策引導和市場需求的共同推動下，復合功能的高標冷庫增量需求潛力龐大，促使冷庫物流資產價值顯著提升。

1.2 昆明冷鏈物流網絡布局分析

1.2.1 調研情況

經過網絡查詢和實地調研，摸查分析昆明市現有冷鏈物流園區的分布、類型等情況?？傮w來看，目前昆明冷鏈物流業態大致可以分為以下四種：第一種為傳統的小型冷庫儲藏，主要集中在昆明市主城區，一般為庫容量5 千噸以下的單層低端冷庫。第二種為食品企業自建產業，以食品生產加工企業、農貿市場、超市的冷庫為代表，大多為庫容量5 千噸至1 萬噸的多層電梯樓庫。第三種為特色農業配套冷鏈物流產業，這一業態以鮮切花、蔬菜兩類產品為主，屬于市場配套型冷庫，以斗南花卉市場和五華區在建的云南國際高原特色農產品交易中心為代表。第四種為第三方冷鏈物流業態，以昆明空港經濟區的寶象萬噸冷鏈港和昆明經濟技術開發區的云南東盟國際冷鏈物流中心為代表，庫容量均超過10 萬噸級。

1.2.2 存在問題

冷鏈物流網絡布局不完善。昆明市現有冷庫設施供應不足，設施分布呈現“小、亂、散”的特點，基礎設施建設遲緩，供應鏈產銷兩端呈現短板，缺少銜接上下游的綜合型冷鏈物流節點，造成冷鏈物流業態結構不平衡、鏈條不順暢。

冷鏈運輸能力不足，冷鏈運作成本高。云南農產品的冷鏈流通比例偏低，保溫措施落后，運輸工具不適用，導致溫度無法有效控制，使冷鏈物流“斷鏈”。[3]同時，云南省地域遼闊，氣候多樣，交通條件復雜，全省社會物流成本長期高于全國平均水平。昆明主城區交通擁堵問題嚴重，道路網絡密度仍未達標，導致冷鏈時效性差、冷鏈產品損耗率高。

冷鏈物流服務功能低端。昆明市現有冷鏈物流設施多數仍以單一服務供給為主，信息化基礎薄弱，運營管理水平有限，未能充分發揮物流節點處理、銜接、信息、管理等一系列功能，已難以滿足日趨增長的冷鏈業務需求。

1.2.3 對策與建議

加快完善冷鏈物流網絡。統籌規劃冷鏈物流設施布局，依托昆明的區位優勢和物流功能，科學合理選址，建立服務范圍由本地輻射全省乃至全國的物流節點，優化冷鏈物流網絡結構，為物流網絡功能的實現提供支撐。

推動冷鏈物流設施設備升級。建設以高標倉為主體的物流中心，改善制冷保溫技術，升級運輸工具和裝卸工具，以適應冷鏈物流行業高周轉的作業要求。同時，進一步完善昆明物流配送網絡，規范城市配送管理，保障物流通道暢通。

提升冷鏈物流服務軟實力。引入先進技術和人才，不斷縮短物流服務響應時間，創新物流服務和管理方式，提高冷鏈物流現代化、專業化、市場化、信息化水平。建設多功能一體化的綜合型冷鏈物流中心，打造整合上下游資源的新型供應鏈平臺，全面提升冷鏈物流系統服務效能。

2 影響冷鏈物流中心選址的因素

冷鏈物流系統網絡中的物流節點對優化整個網絡起著至關重要的作用，物流系統效率的最大化取決于物流節點的位置和功能配置。冷鏈物流節點選址對企業投資具有重要的決策意義，選址決策的好壞將直接影響到企業的運營效益和競爭力。冷鏈物流中心初步的區域選址更多是從宏觀層面的因素去考量，這是下一步從微觀層面作具體選址的基礎。通過對相關文獻的理論學習，本次研究從需求和供給的兩大類因素探討影響冷鏈物流中心區域選址的評價因素。

2.1 冷鏈物流中心選址的需求因素

2.1.1 經濟發展因素

根據區位優先原則，冷鏈物流中心通常選擇在區域聯動性強、經濟活動頻繁、冷鏈物流規?？偭看蟮倪@類經濟發展水平較高的地區。經濟發展水平高低主要通過地區生產總值、人均地區生產總值、第三產業增加值等指標來體現，能反映該地區的資金、勞動力、技術水平和公共設施的配套能力，屬于高優指標。[4]因此，在經濟關聯性大的區域內建立物流節點非常必要，地區的宏觀經濟狀況是冷鏈物流中心選址的首要考慮因素。

2.1.2 市場需求因素

冷鏈物流中心選址應考慮終端市場的接近度，即項目所在地與終端市場之間的距離和便利程度。選擇靠近主要市場和消費中心的地理位置，可以降低物流成本，節省配送時間，提高物流效率，滿足客戶對快速交付的需求，能更大程度地發揮物流中心的職能，這針對配送成本高且講求時效性的冷鏈物流來說尤其關鍵。[5]冷鏈物流中心所在區域的人口數量、社會消費品零售總額等指標，以及冷鏈產品消費需求點分布集中程度可以反映冷鏈產品的市場需求情況。（圖1）

圖1 昆明消費需求熱力分布圖

2.2 冷鏈物流中心選址的供給因素

2.2.1 政策環境因素

國家政策對地區、行業發展具有十分重要的推動作用，選擇政策支持力度較大、對冷鏈物流行業友好的地區，可以為企業提供有利的發展環境和政策支持。首先，建立冷鏈物流中心要因地制宜，應符合當地的區域發展規劃和城市規劃的要求。[6]同時，要有良好的營商環境，才能發揮協調效應，互利共贏。物流中心所在區域的冷鏈物流業發展政策、關聯產業聚集程度等能體現出當地的營商環境狀況。

2.2.2 交通條件因素

交通條件因素是指冷鏈物流中心與運輸方式的連通性、與貨運樞紐的協調性、綜合交通網絡節點之間的通達性，以及物流的暢通性、準時性和安全性等方面的因素。[7]冷鏈物流中運輸成本占比大，運輸時效要求嚴格，當物流中心選擇在交通便利的地段時，一方面可以減小總運輸距離，運輸成本便會下降；另一方面能夠縮短貨物交付時間，提升物流服務水平和企業競爭力。因此，交通條件因素是冷鏈物流中心選址的一個重要考量。

3 基于層次分析法的昆明冷鏈物流配送中心選址研究

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是指將與決策問題有關的元素分解成目標、準則、方案等層次，在此基礎之上進行定性分析和定量分析的一種層次權重決策分析方法。對于冷鏈物流中心選址這類目標值難于定量描述的決策問題，層次分析法是很好的解決手段。根據冷鏈物流中心的功能定位和選址總體原則，綜合考慮地區經濟發展水平、市場需求情況、產業政策環境、交通條件等不同因素，對多個選址方案進行一一評價，以求得最佳的選址方案。[8]

3.1 建立層次結構

根據以上評價因素分析所得，首先建立昆明冷鏈物流中心選址層次遞階結構，分解為三個層次，如圖2 所示。其中，目標層G 表示冷鏈物流中心選址評價系統的總目標。判斷層中C1表示經濟發展因素，C2表示市場需求因素，C3表示政策環境因素、C4表示交通條件因素，共四個評價因素。方案層P1、P2、P3分別表示五華、呈貢、官渡三個候選地區。

圖2 昆明冷鏈物流中心選址層次遞階結構圖

3.2 構建判斷矩陣

采用德爾菲法和頭腦風暴法，訪談咨詢昆明地區物流行業的專家和從業人員，并以調查問卷的形式對候選方案的各個因素進行評價。收集評分數據后運用Excel 工具進行整理和計算，構建各層次之間的判斷矩陣，如表1 至表5 所示。

表1 判斷矩陣G-C

表2 判斷矩陣C1-P

表3 判斷矩陣C2-P

表4 判斷矩陣C3-P

表5 判斷矩陣C4-P

3.3 計算各判斷矩陣的層次單排序及一致性檢驗指標

采用幾何平均法計算判斷矩陣G-C 的特征根、特征向量，并進行一致性檢驗。

一致性檢驗有：，查如表6 同階平均隨機一致性指標值有RI=0.89，則CR=滿足一致性要求。

表6 同階平均隨機一致性指標值

按照以上步驟，同理計算其它判斷矩陣的特征根、特征向量與一致性檢驗。

判斷矩陣C1-P：W=[0.342，0.081，0.577]T，λmax=3.029，CR=0.025＜0.1；

判斷矩陣C2-P：W=[0.348，0.069，0.582]T，λmax=3.032，CR=0.028＜0.1；

判斷矩陣C3-P：W=[0.072，0.649，0.279]T，λmax=3.065，CR=0.056＜0.1；

判斷矩陣C4-P：W=[0.105，0.258，0.637]T，λmax=3.039，CR=0.033＜0.1。

各判斷矩陣CR 值均小于0.1，具有滿意的一致性，即權重分配合理。

3.4 求層次總排序

在層次單排序的基礎上，求出層次總排序，并做地區選擇決策。最后計算得出的方案層P 的層次總排序權重，列表對比分析可得，三個候選方案的評價順序為：官渡P3（0.581）＞呈貢P2（0.233）＞五華P1（0.186），所以官渡在三者比較中所占權重最高。具體的計算結果如表7 所示。

表7 方案層P 的層次總排序計算結果

3.5 結論

四個評價因素的重要性從層次單排序的計算可知，排序為C4＞C2＞C3＞C1，交通條件因素居于首位；昆明冷鏈物流中心選址方案從層次總排序的計算結果可見，排序為P3＞P2＞P1，即認為官渡區是物流中心選址的最優選地區。這一評價體系充分結合了昆明市冷鏈物流實際情況，能為投資者決策物流中心初步區域選址提供策略和建議。

4 總結

昆明市作為我國西南地區的重要城市，地處滇中城市群和昆明都市圈的核心圈層，具有獨特區位優勢。隨著市場需求的不斷增長，通過規劃引領、項目支撐、政策保障、主體培育等措施，昆明市冷鏈物流業發展規模保持穩中有進、穩中向好的發展態勢。物流中心是冷鏈物流過程的中間節點，是物流運營與管理的基礎，在冷鏈物流供應鏈上發揮樞紐性作用。通過實地調研和專家咨詢，對昆明市冷鏈物流產業發展現狀和物流網絡布局進行分析，確定了影響昆明冷鏈物流中心選址的四個重要因素：經濟發展因素、市場需求因素、政策環境因素和交通條件因素。本次研究通過定性和定量指標的分析，并運用層次分析法，建立層次結構，劃分層次對比計算，最后得出昆明冷鏈物流中心選址的最佳方案。經過本次研究，形成冷鏈物流項目選址的評價思路和方法，為昆明冷鏈物流中心的區域選址決策提供一定的數據支撐和理論依據。