泰國：鼓勵車企向電動汽車方向轉型

艾渺

2月下旬，泰國政府表示，已經批準了激勵措施，鼓勵企業將其商業車隊的大型卡車和公共汽車過渡為電動汽車。泰國政府還表示，將為電動汽車電池制造商提供現金補助，并補充說這些政策將加強泰國作為電動汽車制造中心的地位。

龐大的電動車制造計劃

據了解，泰國正在謀劃一個龐大的電動車制造計劃，目標是保持其汽車強國的地位；而強化電動汽車生產，將有利于泰國保持領先地位。為此，泰國計劃到2027年撥款340億泰銖（約合人民幣69.38億元）實施這一龐大計劃，新的EV 3.5計劃在2024年開始實施，新計劃將有83萬輛電動汽車受益。同時，泰國政府還將額外投入71億泰銖（約合人民幣14.49億元）來激勵消費者購買電動汽車，從2024年開始，消費者購買電動汽車可獲得10萬泰銖（約合人民幣2萬元）的補貼。

一直以來，泰國都是亞洲汽車的制造中心，泰國政府希望新的計劃將強化新能源時代泰國汽車制造中心的地位。泰國推出EV 3.5計劃主要是支持外國車企對泰國電動汽車行業有更多投資，并促進傳統企業向電動汽車過渡，并吸引電動汽車制造商在泰國建立工廠。

EV 3.5其中的一項鼓勵計劃是如果外國車企能夠在2027年之前在泰國設廠生產電動汽車，2024—2025年進口到泰國的純電動汽車就可以減免高達40%的進口關稅，以及2%的消費稅。

這一計劃很快得到了車企們的響應，來自中國的比亞迪、長城、上汽、長安等車企憑借電動汽車的優勢迅速挑戰日本和歐美傳統車企在泰國的主導地位，而過去這些車企在泰國的燃油車市場擁有主導地位。

實際上，在政策調控和市場推動的雙重作用下，泰國新能源汽車銷量出現顯著增長。據泰國電動汽車協會（EVAT）數據統計，2023年泰國純電動汽車注冊量達到76366輛，較上一年的9678輛有顯著增加。除此之外，泰國2023年登記BEV電動摩托車21927輛，BEV電動公交車1218輛，BEV電動嘟嘟車432輛，純電動卡車276輛，新能源車登記總量達到100219輛，同比增長380%。

據目前規劃，預計在2024—2025年，EV 3.5措施將導入約17.5萬輛電動汽車；到2027年，新能源汽車產量將達到35—52.5萬輛，EV 3.5措施的總補貼額預計為34，060萬泰銖。

中國品牌已占泰國市場八成份額

雖然泰國純電動車市場的滲透率還非常低，但目前正處于關鍵時期，中國車企可謂占據先機。

據統計，2023年，中國電動汽車品牌的銷量占據了泰國80%的市場份額，泰國最受歡迎的三個電動汽車品牌都來自中國，分別是比亞迪、上汽名爵和哪吒汽車。

美國外交學者網站的文章認為，中國電動汽車在泰國的成功首先歸功于本地化戰略。中國企業積極與當地知名企業建立合作關系，利用其成熟的零售網絡制定營銷戰略。幾乎所有進入泰國市場的中國電動汽車企業，都已將生產線本地化或承諾實現本地化，以降低中國電動汽車在東南亞的銷售價格。

其次，泰國政府重視電動汽車行業發展，泰國投資促進委員會還將電動汽車列為2023—2027年重點發展的五大戰略產業之一。中國電動汽車企業也積極響應這一政策。近日，上汽正大新能源產業園啟動建設，這一園區不僅能夠提高上汽電動汽車在泰國的產能，也有助于泰國建立更完善的電動汽車供應鏈。

文章還表示，不只是在泰國，近年來，中國電動汽車在東南亞各國都取得了長足的發展，占據了該地區約75%的市場。

“中國汽車制造商正在‘跑步進入泰國新能源車市場?！碧﹪_泰研究中心副總經理凱瓦琳說。

MG銷售（泰國）有限公司副總裁龐薩表示，中國新能源汽車在泰國受歡迎的一大原因是針對當地消費者需求，推出了適合的電動車產品。另一方面，泰國政府出臺一系列促進新能源汽車發展的政策措施，有效推動了新能源汽車市場發展。

2021年，泰國政府出臺了“30·30”政策，提出到2030年國內生產的汽車，將有30%（計算約72.5萬輛）為零排放汽車，到2035年零排放汽車達到135萬輛。為此，泰國政府實施了電動車補貼計劃及稅收優惠措施，目前泰國已將純電動車消費稅率從8%降至2%，并根據電動車的類型和型號，提供7—15萬泰銖不等的補貼。在稅收方面，從2022年6月到2025年，電動乘用車的消費稅從8%下調至2%，電動皮卡車10%的消費稅直接減免；在道路稅上，2022年10月1日至 2025年9月30日注冊的電動汽車道路稅減免八成。

大批中國汽車制造商正加速深耕泰國市場也客觀上推動中國新能源汽車“出?！睎|南亞。

中國企業在東南亞地區不斷完善電動汽車配套服務，優化電動汽車使用環境，進一步激發消費者需求。長城汽車APP覆蓋泰國85%的公共充電網絡，長城汽車還推出G—Charge超級充電站，為泰國電動汽車用戶提供更便捷的服務；中國石油國際事業新加坡公司下屬企業新加坡石油公司與新加坡能源集團簽署充電合作協議，加大布局車輛便利充電業務。

近年來，東南亞國家紛紛出臺政策，扶持新能源汽車產業發展：除了泰國，馬來西亞計劃到2025年在全國建成1萬個公共充電設施；新加坡政府計劃到2030年，所有新注冊車輛和出租車必須使用更清潔的能源驅動。隨著一系列政策落地實施，中國車企也逐漸轉變發展模式，由出口產品和服務轉向關鍵零部件的本土化生產，推動新能源汽車產業鏈“出?！?。

泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙表示，中國新能源汽車廠商在泰國的競爭優勢源于其卓越的技術和創新。這些廠商最先意識到泰國電動車政策的潛力，因此在泰國和區域市場享有先發優勢?！拔蚁嘈?，泰中之間的雙邊投資與合作將繼續增長并變得越來越重要。我們希望能夠看到更多的投資和聯合技術開發，并在未來以可持續的方式助力彼此經濟發展?！?h3>延伸閱讀：9部門發文護航車企出海

2月7日，商務部等9部門發布《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》（簡稱《意見》）?！兑庖姟分斜硎拘履茉雌囐Q易合作健康發展，有助于推動汽車產業轉型升級，對外貿穩規模優結構具有重要支撐作用；并提到，鼓勵新能源汽車及其供應鏈企業高效利用全球創新資源，依法依規在海外設立研發中心；因地制宜加強與海外相關企業合作，優化新能源汽車及動力電池等出口相關環節程序等。

新政策對于汽車出口的影響是多方面的。業內均表示，新政策有助于推動我國汽車特別是新能源汽車出口的增長，進一步拓展海外市場；也將有利于推動我國汽車產業的升級和發展，更好地融入全球汽車產業鏈?！兑庖姟分刑岬綄灮\輸管理，其中提到優化新能源汽車及動力電池等出口相關環節程序，壓縮辦理時間，提高辦理效率。

《意見》還提到積極支持企業開展商務活動，例如鼓勵有條件的地方、行業組織在重點海外市場舉辦品牌推介會，支持企業打造全球知名品牌。各地方、貿促機構和行業組織支持新能源汽車及其供應鏈企業參加中國進出口商品交易會等境內國際性展會平臺，塑造中國制造形象，拓展國際合作空間。

另外，《意見》也提到鼓勵海外研發合作，因地制宜加強與海外相關企業合作；引導新能源汽車及其供應鏈企業發揮自身優勢，在相關國家進行技術合作，構建各方共建共享的產業鏈供應鏈體系。對此，IPG中國首席經濟學家柏文喜表示，這將有助于我國汽車企業更好地融入全球汽車產業鏈，提升我國汽車產業的國際競爭力。通過與海外企業的合作，可以共享資源、技術和市場，推動我國汽車產業的升級和發展。