螺栓
- 發動機點火線圈固定螺栓斷裂失效分析
805）1 前言螺栓廣泛應用在汽車零部件連接，但在實際生產、制造和裝配過程中，各種異常因素會導致螺栓連接出現如內螺紋滑牙[1]和螺栓斷裂等失效。螺栓斷裂是最常見的一種失效，常見的螺栓斷裂形式有疲勞斷裂[2-3]、脆性斷裂[4-5]、應力腐蝕斷裂[6-7]、蠕變斷裂[8]。而導致螺栓斷裂的原因一般有疲勞載荷、剪切載荷和拉伸載荷等，常見的斷口有疲勞斷口、韌性斷口、剪切斷口。發動機點火線圈的功能是將12 V的低壓電轉化為15～20 kV 高壓電，高壓電通過火花塞
汽車工藝與材料 2023年1期2023-02-08
- 基于VDI 2230標準的軌道車輛螺栓連接設計和評估方法研究
266031)螺栓連接是軌道車輛零部件之間4種常用連接方式(螺栓連接、焊接、鉚接和粘膠連接)[1]之一，螺栓連接的質量好壞直接影響產品的可靠性，一旦遭到破壞，輕則設備發生故障，重則會造成安全事故。德國對螺栓連接的研究和應用一直處于領先地位，1986年德國制定了螺栓連接的設計規范VDI 2230：1986《高強度螺栓連接的系統計算-單個圓柱螺栓連接》，該規范已運用超過30年，其有效性已被多年的實際應用所證明，具有很高的參考價值。在軌道車輛緊固件設計標準中，
鐵道車輛 2022年5期2022-10-31
- 螺栓連接松動與疲勞失效研究
610031)螺栓連接作為一種重要的連接方式，廣泛應用于汽車、輪船、軌道車輛、航空航天、家用電器等領域。如今，工程上越來越多地使用螺栓連接，而螺栓接頭作為整個結構最薄弱的部位影響了結構的整體剛度，導致結構的固有頻率下降。螺栓失效受多種因素影響，主要失效形式包括橫向載荷作用下螺栓的松動、軸向載荷作用下螺栓的疲勞、螺栓連接區疲勞、蠕變斷裂、腐蝕斷裂、韌性斷裂和氫脆等，而螺栓的松動與疲勞斷裂是最常見的2種失效形式。近年來，為提升螺栓接頭的強度，越來越多地采用高
鐵道車輛 2022年4期2022-09-29
- 不銹鋼閘閥填料壓蓋螺栓斷裂失效原因分析
閥的一根填料壓蓋螺栓斷裂，隨即進行了緊急處理并予以加固。2022 年1 月27 日對裝置進行全面檢查時，又發現2 臺不銹鋼閘閥的填料根壓蓋螺栓斷裂。2022 年2 月13 日再次發現4 臺不銹鋼閘閥的填料壓蓋根螺栓斷裂。前后3 次，共有7 臺不銹鋼閘閥的填料壓蓋螺栓發生斷裂失效?，F場檢查發現該批不銹鋼閘閥于2018 年8 月份投入使用，閥門口徑規格：DN80；閥門壓力等級：CL600；閥門主體材料：CF3M（316L），閥門填料壓蓋螺栓/螺母材質：ASTM
設備管理與維修 2022年15期2022-08-28
- 螺栓擰緊失效分析及對策研究
50051 引言螺栓擰緊作為一種連接方式具有設計簡單、零部件標準化、裝配簡單拆卸方便、效率高、成本低等特點，廣泛用于汽車零部件及發動機的設計及裝配過程中。它的原理是通過在螺栓頭施加扭矩將螺栓擰進連接件的螺紋中，施加完扭矩產生的夾緊力將兩個連接件連接固定在一起。某公司一臺做過臺架試驗的發動機，拆解后重新返修上線擰緊過程中出現了報警，拆開發動機后發現有有4 顆螺栓斷裂（排氣側第2 螺栓有2 顆斷裂，排氣側第4 螺栓有1顆斷裂，進氣側第2 螺栓有1 顆斷裂），斷
時代汽車 2022年13期2022-07-05
- 汽輪機高溫螺栓斷裂失效的測試與分析
在高溫下運行后，螺栓會逐漸老化，并且存在很多故障模式。根據螺栓的破壞機理，可分為螺紋卡死，應力腐蝕，材料熱脆老化，接觸面泄漏，蠕變，疲勞以及中心孔燒傷等。螺栓失效的判據有以下5個:根據螺栓運行時間計算的壽命損耗達到100%；發現有裂紋的螺栓；殘余伸長率為100%；外觀嚴重損壞且無法修理的螺栓；以及中心孔局部燃燒發生熔化的螺栓。鑒于蠕變斷裂可以說是高溫螺栓在火電廠中最普遍的一種螺栓失效情況，在對高溫螺栓進行監督檢查時，檢查的關鍵可以集中到蠕變損傷情況。以下介
河北電力技術 2021年6期2022-01-10
- 大功率發動機缸蓋螺栓設計匹配技術研究
機機體上一個缸蓋螺栓的螺紋孔牙處出現缺陷、損壞等問題，一般都是對所有缸蓋螺栓進行擴孔、加大螺紋，并單配缸蓋螺栓。這樣能保證所有螺栓的受力情況完全一致，不會對使用有任何影響，但是增加了返工成本[1-4]。缸蓋螺栓的螺紋孔牙問題往往需要通過對螺紋孔進一步擴孔并加深處理來解決，但是返工過程十分復雜，單配的螺栓成本又較高。因此，嘗試采用僅返工有問題的螺紋孔，重新設計一個單配螺栓的方式具有可行性。為滿足缸蓋螺栓的工作要求，必須使單配螺栓與其他螺栓的剛度一致。本文基于
安慶師范大學學報(自然科學版) 2021年4期2021-12-12
- PDMS三維建模中螺栓的設計選擇及匯料統計
表明[1-2]，螺栓在整個管道材料中的費用占比大約為3%，實際工程中，雖然螺栓在項目投資中的比例不大，而一旦出現問題，則會直接影響管道及設備的連接和安全運行[3]，甚至造成材料報廢和工程成本增加。因此，在PDMS 中螺栓選擇準確、高效，實現螺栓的智能化選擇，已成為業內普遍關注的課題。1 螺栓數據庫的建立螺栓數據庫包括螺栓元件庫和螺栓等級庫。1.1 螺栓元件庫與螺栓等級庫螺栓元件庫建立的步驟及內容如表1所示。表1 螺栓元件庫的建立步驟及內容Tab.1 Ste
油氣田地面工程 2021年11期2021-12-07
- 橫向載荷作用下螺栓連接松動過程仿真研究
)1 引言常見的螺栓連接采用普通螺栓抗剪連接，由于螺栓預緊力較小，且連接件與被連接件之間存在構造間隙，因此被連接件之間極易發生相對滑動。針對螺栓連接節點的力學性能，學者們對螺栓連接的滑移[1]、連接剛度[2]以及不同工況下螺栓連接節點的強度[3-5]等進行了研究。然而這些研究主要針對螺栓連接節點的靜力學性能，即使實際載荷工況為動態載荷時也常常將其等效為靜力載荷來處理[6]，顯然有時這不能代表動態載荷的全部作用效果。橫向載荷作用下螺栓連接的松動常常表現為螺母
計算機仿真 2021年7期2021-11-17
- 螺栓孔垂直度對螺栓承載能力的影響分析
使用的連接形式有螺栓螺接、鉚釘鉚接以及通過樹脂等材料進行膠接等。其中，螺栓連接因具有高可靠性、高承載性、易于檢修等優點而得到廣泛的應用[1]。因此，螺栓失效是飛機連接失效的主要模式之一，其危害很大[2]。然而，在制孔和安裝過程中的幾何誤差、初始損傷、孔軸配合誤差以及螺栓緊固力偏差等會影響螺栓的實際承載能力[3]。目前，針對螺栓孔軸配合間隙和螺栓緊固力對螺栓承載能力影響的研究較多(如Kelly等研究了孔軸配合間隙對螺栓承載能力的影響，研究表明，孔軸配合間隙是
工程與試驗 2021年3期2021-10-08
- 螺栓CAD-CAE 模型轉換自動化技術研究
的機械連接主要有螺栓連接、螺釘連接、鉚釘連接以及卡扣連接[2]。 螺栓連接的實現在汽車CAE 整車裝配過程中至關重要。 而實現螺栓從CAD 幾何到CAE 連接模型的轉換，是這個過程的第一步。 目前實現螺栓從CAD模型轉換為CAE 連接信息的操作方式主要依靠人工，逐一識別螺栓位置，然后測量相關信息，如直徑，Washer 尺寸，長度等，最后在對應位置創建商業有限元軟件可以識別的Connector 信息。 由于螺栓數量多，造成此項工作極為繁瑣耗時。ANSA 由于
機電產品開發與創新 2021年1期2021-04-12
- 風力發電機主軸輪轂連接螺栓安全性分析
組采用多顆高強度螺栓將主軸和輪轂連接起來，是風力發電機組最重要的連接螺栓之一。主軸與輪轂連接螺栓隨工況不同承受了不同的極限載荷，其安全性是整個機組的安全性的重要影響因素。研究人員針對風電機組主軸和輪轂的連接螺栓強度作了許多分析，如晁貫良運用有限元軟件ANSYS仿真分析了輪轂與主軸連接螺栓的受力，對連接螺栓進行了強度分析和接觸面滑移分析，結果表明，某MW級風力發電機組的輪轂與主軸連接螺栓設計滿足要求。但其僅對X方向的極限力進行了計算。杜靜針對輪轂與主軸連接處
中國設備工程 2021年5期2021-03-27
- 螺栓預緊的有限元分析及計算
機械聯接結構中，螺栓聯接由于具有結構簡單、拆卸方便、標準化等優點而得到廣泛應用。為保證其聯接可靠性，通過對螺栓聯接施加預緊扭矩從而產生預緊力將螺紋擰緊是最常用的預緊方法。但預緊扭矩的大小需適當控制，過大的扭矩會增大螺栓的應力，過小的扭矩則會降低螺栓聯接的可靠性。為方便通過理論計算對螺栓預緊有限元分析結果進行驗證，本文針對承受軸向力的單個螺栓聯接進行分析，聯接由一個螺栓、一個螺母、兩個套筒組成。螺栓螺紋規格為M20×2.5，材料為碳鋼，強度等級為6.8級。兩
鍛壓裝備與制造技術 2020年6期2021-01-25
- 飛輪殼螺栓斷裂失效分析
]。若飛輪殼固定螺栓在路面沖擊載荷、發動機內部激勵等交變應力作用下斷裂，將導致飛輪殼破裂[7-9]。飛輪殼固定螺栓設計不合理、加工質量不達標、選用材料不合格等都可能導致螺栓斷裂[10-13]。本文中針對某拖拉機用發動機發生的飛輪殼螺栓斷裂故障，通過宏觀斷口分析、加工質量分析、材料檢驗、受力分析等手段對螺栓進行失效分析，確定斷裂原因，對螺栓承壓面進行優化設計，為飛輪殼固定螺栓的設計和失效改進提供參考。1 失效分析1.1 故障描述配套大馬力拖拉機的某柴油機發生
內燃機與動力裝置 2020年6期2021-01-07
- 預緊力衰減對摩擦型高強螺栓群承載力的影響
6)摩擦型高強度螺栓具有施工方便、較強的整體性、較高的抗疲勞能力、較好的受力性能、較優的可更換性[1]等特點，被廣泛地運用到土木、機械工程結構中。摩擦型高強度螺栓通過對螺栓施加預緊力的方法使節點板和構件接觸面間產生足夠的摩擦力來傳遞和承擔荷載。很多學者對螺栓預緊力問題做了研究。李會勛[2]等在有限元軟件中對螺栓預緊力用預緊力單元法、降溫法和滲透接觸法三種不同方法模擬，對比結果得出預緊力單元法模擬結果較為合理；蘭志文[3]等通過試驗及有限元模擬發現螺栓預緊力
四川建筑 2020年1期2020-07-21
- 聯接螺栓對鼓筒轉子臨界轉速影響的研究
有拉桿聯接結構、螺栓聯接結構和無螺栓聯接結構。螺栓聯接結構憑借結構簡單、安裝方便、可操作性強、聯接性能良好的特點[1]，廣泛應用于航空發動機轉子聯接結構中。航空發動機轉子作為高速旋轉的機械結構，且工作環境復雜，航空發動機轉子在達到工作轉速之前，會經過臨界轉速，轉子在臨界轉速附近，會發生劇烈的振動現象，臨界轉速作為航空發動機轉子系統的一個重要設計參數，因此研究聯接螺栓結構對轉子臨界轉速的影響具有重要意義[2]。但目前在轉子設計過程中，一般忽視螺栓聯接結構對所
機械工程師 2020年3期2020-03-27
- 基于超聲波法的風電機組螺栓預緊力測量與控制研究*
裝配過程中，槳葉螺栓連接、塔筒螺栓連接、變槳軸承與輪轂螺栓連接等關鍵位置的零部件均需要通過大六角高強螺栓進行連接，單臺機組M30規格及以上高強螺栓的使用量高達上千顆。在機組的吊裝和運行維護過程中，螺栓拆卸易出現問題[1-2]。根據GB/T33628-2017相關規定：基于扭矩法安裝高強螺栓，需要保證扭矩系數的平均值和標準差在規定范圍內，才能保證扭矩轉化為螺栓預緊力的精度滿足設計要求[3-5]。扭矩系數與螺栓螺紋表面處理直接相關，若掌握高強螺栓重復使用時扭矩
機電工程 2020年1期2020-03-04
- 三峽升船機臥倒門油缸支鉸優化
缸有桿腔支鉸連接螺栓部分斷裂，南北側油缸有桿腔支鉸連接螺栓全部松動，致使臥倒門運行存在嚴重的安全隱患，對三峽升船機通航構成了極大的威脅。為研究螺栓斷裂和松動原因，建立下閘首臥倒門油缸支鉸的幾何模型，計算下閘首臥倒門油缸支鉸連接螺栓靜強度和疲勞強度，通過研究分析影響螺栓斷裂的因素，找出螺栓斷裂的主要原因，并通過理論計算和有限元分析提出臥倒門油缸支鉸優化改造的方案，為閘首臥倒門油缸支鉸優化設計提供參考和依據。1 單個油缸支鉸上的荷載分析由于上、下閘首臥倒門驅動
水運工程 2020年2期2020-02-26
- 風電機組高強度螺栓扭矩擰緊工藝研究
采用大六角高強度螺栓，例如：塔筒螺栓連接、槳葉螺栓連接、變槳軸承與輪轂螺栓連接等等，這些關鍵位置螺栓連接后的預緊力值的大小和分散度直接決定著機組的載荷傳遞和運行安全[1，2]。假如螺栓預緊力過大而超出螺栓的屈服極限，螺栓會產生塑性變形，容易斷裂；假如螺栓預緊力未達到規定的大小，伴隨風電機組交變載荷的作用，螺栓容易產生松動，增大機組運行的危險性[3-6]。國內高強度螺栓連接普遍采用扭矩擰緊法，其原理是根據扭矩來間接控制螺栓預緊力[7]，但由于螺栓螺紋面和墊片
裝備制造技術 2019年10期2020-01-01
- 東京奧運會被螺栓“絆”住
備工作卻被小小的螺栓拖了后腿?！度毡窘洕侣劇飞显聢蟮婪Q，目前最為短缺的是那種連接鋼筋，用于建造高樓或大橋的螺栓，即強力螺栓。強力螺栓自去年夏天開始就出現供貨不足的情況，以往只需一個半月就能到貨，現在竟然需要等待半年。如果不能解除強力螺栓緊缺問題的話，包括奧運設施在內的建設推遲將在所難免。（摘自《環球時報》3.14）
文萃報·周五版 2019年11期2019-09-10
- 單螺栓裝配位置對螺栓連接性能的影響
現代機械工業中，螺栓連接形式應用廣泛，特別是在壓力容器行業中，其優點是連接可靠、便于拆裝和檢修等。螺栓上的初始預緊力既保證連接的密封性能[1]，又使得被連接件在外載荷作用時不發生相對運動[2]。常見的螺栓失效形式有疲勞、螺栓被剪斷和松動等[3]，螺栓的失效不僅會增加工業機械的維修費用和不必要的停機時間，還會引發一些嚴重的工業事故[4]。良好的螺栓連接性能不僅取決于初始預緊力[5-7]、接觸面摩擦系數[8-9]和材料[10]等，還取決于螺栓直徑[11]以及螺
浙江工業大學學報 2019年3期2019-05-13
- 某柴油機飛輪螺栓設計計算
8）0 引言飛輪螺栓是柴油機主關鍵零件之一，用于連接曲軸與飛輪及離合器，并與連接件一起做高速旋轉運動，不僅需要承載柴油機的靜態輸出載荷，而且需要承載飛輪及離合器的扭振附加載荷。飛輪螺栓的可靠性直接影響柴油機運行安全性。近年來，柴油機的功率不斷提高，后端負載也不斷加大。某柴油機配置一大慣量飛輪，為保障柴油機運行可靠，對飛輪的螺栓設計計算進行研究，以期提高飛輪螺栓設計的安全可靠性。1 螺栓預緊力計算方法目前，柴油機裝配流水上飛輪螺栓擰緊工藝一般采用扭矩法和扭矩
柴油機設計與制造 2018年4期2019-01-10
- 制動杠桿螺栓的斷裂原因
引 言制動杠桿螺栓是機車制動夾鉗單元的一個轉動連接件，也是夾鉗單元中制造工藝復雜且加工難度較高的一個關鍵零件。隨著我國對國外機車車輛制造技術的引進與吸收，機車制動系統零部件開始進入國產化的發展進程，其中國產制動杠桿螺栓已投入了實際應用。2013年3月，在對某機車車輛段的機車進行檢修的過程中發現，和諧號機車制動夾鉗單元中的一根杠桿螺栓發生斷裂。經確認該螺栓為國產螺栓，生產于2010年7月，螺栓桿直徑為33 mm，長度為300 mm，其材料為1Cr17Ni2
機械工程材料 2018年11期2018-11-28
- 某核電廠龍門架高強度螺栓腐蝕情況分析
構件間采用高強度螺栓連接。電廠制定了對龍門架的定期檢查程序，其中包括對連接部位高強度螺栓的腐蝕情況檢查，但仍然出現了螺栓斷裂掉落的情況。掉落螺栓見圖1，可見其墊片有明顯腐蝕。兩臺機組龍門架先后進行了高強度螺栓更換施工，通過對更換螺栓的銹蝕原因、龍門架連接節點處螺栓銹蝕情況的分析，對龍門架檢查程序提出改進建議。圖1 龍門架斷裂螺栓1 螺栓腐蝕情況1.1 螺栓腐蝕分級根據腐蝕程度，將更換的螺栓分為四級（見圖2）。無腐蝕：螺栓表面幾乎無腐蝕痕跡；輕微腐蝕：螺栓表
建材與裝飾 2018年41期2018-10-11
- 聯軸螺栓伸長量和預緊力計算方法改進優化
)0 前 言聯軸螺栓主要用于連接水輪機主軸與發電機主軸，以及水輪機主軸與轉輪，是水輪發電機機組關鍵螺栓之一。隨著水輪發電機技術的發展壯大，設計的機組的容量和尺寸已經遠遠超過以往業績，聯軸螺栓的尺寸也隨之變大，受力情況也愈加惡劣，國內外水輪發電機組聯軸螺栓斷裂事故頻發。例如：2005年月12月，雙嶺水電站1號機轉輪與大軸聯接的18只聯軸螺栓M80×4斷裂14個。經初步檢查，18只聯軸螺栓12只已掉下，2只已斷裂但未掉下，上部3只，下部1只還聯接在軸法蘭上。螺
西北水電 2018年4期2018-09-28
- 40Cr材質螺栓裝配斷裂分析
000）0 引言螺栓作為重要的緊固件，其失效引起的結果往往具有較大的危害性。螺栓斷裂失效研究的文獻也集中于高強螺栓，其中對高強螺栓的研究主要以氫脆為主[1-5]，其中也有部分螺栓是由于疲勞[6，7]或者材料自身缺陷[8]導致的斷裂，對螺栓裝配不當引起的高強螺栓斷裂報導較少。在對某液壓閥進行裝配時，96件該螺栓在裝配過程中有2件發生斷裂。所有螺栓均為新件且檢驗合格。螺栓規格為M10內六角螺栓，12.9級（GB/T 70.1）。螺栓材質為40Cr，表面處理采用
裝備制造技術 2018年6期2018-08-04
- 風電機組葉片螺栓斷裂原因分析
一年頻繁發生葉片螺栓斷裂問題，螺栓斷裂部位主要發生在變槳軸承側的螺紋部分(螺母與變槳軸承的接觸位置)，部分螺栓斷裂部位在螺桿部分。該風電場機組使用的葉片螺栓規格為M30，材質為42CrMoA，強度等級為10.9級。1 葉片螺栓的設計與質量分析1.1 葉片螺栓設計分析該風電場使用的葉片按照GL標準設計，通過了第三方靜力試驗和疲勞試驗認證，在葉片靜力試驗和疲勞試驗中，未發生過葉片螺栓斷裂或其它損傷，表明葉片螺栓的靜強度和疲勞強度滿足設計要求，該葉片螺栓設計安全
中國重型裝備 2018年1期2018-02-28
- 液壓拉伸器與液壓扳手
拉伸器與液壓扳手螺栓和螺母是在設備連接及固定時最常用的部件，可拆卸并可重復使用。機器設備在使用螺栓后由于螺栓及螺母緊固后螺栓拉長使內部產生收縮內應力，使需要連接的部件緊緊結合在一起。（1）加熱拉伸螺栓法，通過對有加熱元件的螺栓加熱，使螺栓伸長，并得到所需的拉伸伸長量。優點：螺栓空間不需很大，不需要給扳手或螺栓拉伸器留下空間。缺點：操作時間較長，整套跟螺栓相連的設備也會同時被加熱，導致溫度升高，一般只在有特殊要求的情況下，而且必須使用特殊制造帶軸線孔的螺栓才
設備管理與維修 2017年5期2018-01-02
- G324A燃兼壓氣缸中分面螺栓冷拉安裝及應力計算
燃兼壓氣缸中分面螺栓冷拉安裝及應力計算陳萍，胡開吉，白德斌，羊小軍，白哲(東方汽輪機有限公司，四川德陽，618000)重要部位結合面螺栓采用冷拉伸長量安裝是既保證安裝精度又提高安裝效率的安裝方式，這種方法將逐步取代大螺栓熱緊安裝方法，延長螺栓使用壽命。文章通過對G324A燃兼壓氣缸中分面螺栓冷拉伸長試驗過程中出現的問題分析以及應力校核，對獲得合理的螺栓伸長量的過程進行介紹，對螺栓冷拉安裝進行更深的了解。螺栓，拉伸，應力0 前言G324A燃氣輪機是最新改進型
東方汽輪機 2017年1期2017-05-10
- 螺栓受到轉矩時螺栓組聯接設計
準件的選用，比如螺栓的選用，本文主要是就機械產品中當被連接件承僅受扭矩作用時，如何合理的設計螺栓組的結構而進行的研究.關鍵詞：材料力學；機械設計；螺栓；公稱直徑；扭矩；應力；摩擦系數；防滑系數；預緊力.設計步驟：1.螺栓組結的構設計2.螺栓的受力分析3.確定螺栓直徑1 螺栓組聯接的結構設計螺栓組聯接結構設計的主要目的，在于合理地確定聯接接合面的幾何形狀和螺栓的布置形式，力求各螺栓和聯接接合面間受力均勻，便于加工和裝配。為此，設計時應綜合考慮以下幾方面的問題
科學與財富 2016年21期2017-03-02
- 螺栓斷裂原因分析
130062)?螺栓斷裂原因分析楊 健(中車長春軌道客車股份有限公司，吉林 長春 130062)某螺栓在車輛運行過程中發生斷裂。采用金相組織檢查、硬度測試、拉伸測試、化學成分分析、斷口宏觀和微觀分析等方法對斷裂原因進行了分析。結果表明，螺栓螺紋受力面存在的折疊缺陷是其發生疲勞斷裂的主要原因。疲勞斷口；折疊缺陷；斷裂1 引 言某型螺栓是保障車輛安全運行的重要部件，規格為M16×50，強度等級為8.8級，材質為40Cr。該螺栓為外購件，應符合GB/T 3098
工程與試驗 2016年3期2016-11-10
- 螺栓連接的有限元建模及仿真分析
，100081)螺栓連接作為一種可拆卸式的連接方式，廣泛存在于各種機械設備中聯結間厚度不大的場合.一般而言，對于各種機械式連接件，在工作過程中，應力集中和疲勞多數發生在連接部位，即螺栓附近，這對螺栓的壽命和連接精度有著重大的影響.因此，分析螺栓連接的應力產生有著重要的意義.由于螺栓連接中，連接件和被連接件相互之間的作用力比較復雜，因此，在有限元分析中，需要有針對性的簡化.在螺栓連接中，螺栓預緊力和相互間接觸是比較重要的兩個特點，它們對結構的靜態特性和動態特
車輛與動力技術 2015年2期2015-12-03
- 螺栓的詩意人生
螺栓的詩意人生在看到挪威鐵匠兼攝影師Tobbe Malm的作品之前，很難相信螺栓也能如此有感情地出現在我們面前。Tobbe Malm將舊螺栓加熱、鍛造，彎曲成各種人形，創造出不尋常的有情感的雕塑。該系列的靈感來源于Malm無意中在瑞典發現的生銹螺栓。他認識到螺栓的外形和老化的過程與人極為相似，所以他在工作室開始創作有關螺栓的雕塑，并賦予其人的情感與動作，由此創作的雕塑系列被命名為“螺栓的詩意人生”，引發了人們的共鳴。
讀者·原創版 2015年7期2015-11-29
- CPR1000反應堆壓力容器主螺栓預緊過程分析
反應堆壓力容器主螺栓預緊過程分析胡大芬，劉剛，王春發（深圳中廣核工程設計有限公司，廣東深圳518172）論述并分析了采用單體螺栓拉伸機預緊CPR1000反應堆壓力容器主螺栓的過程，并在此基礎上對比分析了各組主螺栓在同一拉伸階段使用相同拉伸載荷和使用不同拉伸載荷兩種預緊方式對主螺栓殘余預緊載荷分布的影響，結果表明：預緊后面的主螺栓會對已預緊的主螺栓產生卸載影響；隨著對各主螺栓的進一步拉伸，各主螺栓殘余預緊載荷的均勻性和離散度會更好；采用對各組主螺栓在同一拉伸
壓力容器 2015年11期2015-11-01
- 超級螺栓的結構分析
起著關鍵作用。而螺栓往往是保證設備密封、連接的可靠性的重要部件之一。螺栓緊固是利用產生大于載荷的、精確的、可持久的預緊力實現的。只要預緊力大于載荷，螺栓連接不會出現問題，但預緊力過大，也會導致螺栓本體及連接件破壞。而且，隨著螺栓直徑增大，擰緊螺栓所需要的扭矩呈指數型增加，要實現精確的預緊力，對于大直徑的螺栓尤為困難。對于普通大型螺栓，緊固時常需要借助錘擊、加熱液壓扳手、液壓拉力器等笨拙的方法，有時甚至需要起重機拉動專用輪型扳手，來使螺栓產生足夠的預緊力，以
科技與企業 2015年20期2015-10-21
- 地腳螺栓蠕變松弛對大型數控機床幾何精度衰退的影響
錕,王永青?地腳螺栓蠕變松弛對大型數控機床幾何精度衰退的影響劉海波,吳嘉錕,王永青數控機床床身是保障機床正常服役的關鍵基礎件[1]。大型/重型數控機床的床身安裝大都采用地腳螺栓分布預緊方式。預緊后的地腳螺栓蠕變松弛將直接影響螺栓預緊載荷大小、床身與地基間的連接剛度、床身應力分布等,導致床身幾何尺寸發生變化,進而影響機床精度的保持狀態。因此,研究數控機床服役過程中的地腳螺栓長期蠕變松弛行為,及其對床身預緊狀態和幾何精度的影響具有重要意義和工程價值。國內外學者
西安交通大學學報 2015年9期2015-03-07
- 超級螺栓在WK－12C挖掘機上的應用
挖掘機上的大直徑螺栓的預緊是現場安裝過程中的一個難題。螺栓緊固的目的是產生大于載荷的、精確的、可持久的預緊力。只要預緊力大于載荷，螺栓連接就不會出現問題，但預緊力過大，也會導致連接件即螺栓本體損壞。要實現精確的預緊力，特別是對于大直徑螺栓緊固具有一定難度。一般來說，要想緊固好直徑大于1英寸的螺栓需要使用力矩放大器。傳統的緊固方法包括錘擊、加熱、液壓扳手、液壓拉伸器等。這些方法不但精度差、耗費時間、設備昂貴、存在安全隱患，而且經常出現螺紋咬死（金屬粘連）現象
機械管理開發 2014年5期2014-12-13
- 轉盤軸承連接螺栓應用分析
均帶有一定數量的螺栓孔，安裝時利用螺栓將轉盤軸承固定在座架上。主機在運轉過程中承受的力和力矩需通過螺栓傳遞，若螺栓連接破壞將會導致嚴重后果，因此螺栓是保證主機旋轉部件安全工作的關鍵零件。一般轉盤軸承內、外圈上的螺栓孔規格與數量均相同，且沿圓周均勻分布。螺栓孔的布局及螺栓的安裝方式對于保障轉盤軸承正常運轉至關重要。1 螺栓連接系統分析某轉盤軸承螺栓連接示意圖如圖1所示。其承受的最大工況條件為：軸向載荷Fa，徑向載荷Fr，傾覆力矩M。軸承內、外圈與座架均通過j
軸承 2013年5期2013-07-21
- 轉臺軸承預緊螺栓強度分析
由于軸承安裝采用螺栓連接的方式，螺栓的受力對軸承的運轉就有著不可忽視的影響，因此，研究螺栓的預緊力及工作載荷下螺栓的應力顯得十分必要。文中以圓柱滾子與雙向推力滾針組合轉臺軸承為例，對轉臺軸承預緊螺栓的強度進行分析。1 軸承的結構特點圖1為圓柱滾子與雙向推力滾針組合轉臺軸承結構圖。該轉臺軸承內、外圈的外徑分別為486，525 mm，內、外圈的寬度分別為65，20 mm，第一、二內圈的寬度分別為50.5，14.5 mm，內、外圈上螺栓組中心圓直徑分別為415,
軸承 2013年4期2013-07-21
- 沖擊載荷作用下預緊力螺栓強度特性研究
01)國內外關于螺栓聯接的研究很多[1-3]，但對于有預緊力的螺栓聯接結構，關于螺栓的強度研究多為靜強度研究。根據統計分析，在靜載荷下螺栓聯接是很少發生破壞的，只有在嚴重過載的情況下才會發生。螺栓聯接結構在實際工作中所承受的載荷大多為變載荷，尤其是當被聯接件受到沖擊時，針對此類研究較少的現狀，本文采用大型非線性有限元軟件ABAQUS，利用從隱式到顯示數據傳遞的方法，對沖擊載荷作用下預緊力螺栓進行強度分析，并以某艦用汽缸為例，研究螺栓的強度特性，旨在為螺栓結
船海工程 2012年2期2012-01-22
- 預防連桿螺栓折斷的幾點措施
連桿螺栓在運行中斷裂將會產生嚴重的搗缸事故，不僅會打壞缸蓋、缸套，使連桿變形彎曲，甚至還會造成搗破機體、折斷曲軸等重大經濟損失。為避免連桿螺栓折斷而產生的搗缸事故，使用維修中應注意以下幾點：1.裝配前應仔細檢查，當發現螺栓上有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋，或螺栓、螺母配合松弛，或螺栓不能與螺栓孔緊密配合，都應予以更換。2.檢查連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙，若間隙過大，易導致連桿螺栓的斷裂事故，此時應更換新的連桿軸承或加大軸承。3.檢查連桿螺栓或螺母與
山東農機化 2010年2期2010-10-23