冷凝器
- 中溫中壓燃氣鍋爐自制冷凝器運行分析與改進
處設計安裝自制冷凝器，給水管道來的高壓給水在自制冷凝器中與汽包來的飽和蒸汽進行熱交換，飽和蒸汽冷凝后匯集于儲水罐中作為主要減溫水使用。同時在儲水罐和汽包之間設有再循環管，當冷凝水量較大時可以回流至汽包。［1］另一種是在主給水管道分出一支路，使部分鍋爐給水直接進入到混合式噴水減溫器中，作為自制冷凝減溫水的備用（見圖1）。兩種方式可以相互切換，當自制冷凝器發生故障或者冷凝水量不足以控制過熱蒸汽溫度時，可以投用備用減溫水將汽溫控制在工藝要求范圍內。因飽和蒸汽凝結
冶金動力 2023年5期2023-10-25
- 某車型冷凝器支架強度提升
，賈載勛某車型冷凝器支架強度提升朱俊峰，賈載勛（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章主要針對某車型空調系統冷凝器支架開裂問題，提出一種改進冷凝器支架強度的方案，采用計算機輔助工程（CAE）分析的方法，根據冷凝器支架數模及車架數模建立有限元模型，鈑金件采用SHELL單元離散，集中質量采用CONM2單元模擬，得出最大的應力點。通過對冷凝器支架的結構優化，降低冷凝器支架的應力集中點，通過改進前后的對比分析，冷凝器支架的應力集中得到了明顯的
汽車實用技術 2022年24期2023-01-06
- 化工設計中常用冷凝器的設計選用分析
定、可靠，常用冷凝器的設計選用是非常關鍵的一項基礎性工作，只有確保冷凝器的合理選擇，才能為化工生產提供可靠的技術保障[1]?；诖?，本文對化工設計中常用冷凝器的設計選用進行研究，有利于更好地對常用冷凝器進行合理控制，使之能更好地滿足實際生產的需求，從而全面提升冷凝器的應用價值，確?；て髽I的健康發展。1 常用冷凝器的相應研究為了滿足實際生產要求，需要結合現實狀況，做好冷凝器的合理選擇。所以設計中首先要明確冷凝器的實際作用，避免選擇不合理的問題，從而全面提升
化工設計通訊 2022年11期2022-12-28
- 一種生產高純三氟化硼的低溫精餾裝置
第三管路與第一冷凝器的進口連接，第一冷凝器的回流口通過第一液體回流管與脫重塔上部的一側連接，第一冷凝器的出口通過第四管路與脫輕塔的一側連接，脫輕塔的底部通過第五管路與產品收集罐連接，脫輕塔的頂部通過第六管路與第二冷凝器的進口連接，第二冷凝器的回流口通過第二液體回流管與脫輕塔上部的一側連接，第二冷凝器的出口通過第七管路與輕組分收集罐連接。該裝置使得產品純度高,結構簡單，安全可靠，能夠實現工業化連續生產。
低溫與特氣 2022年2期2022-11-26
- 核動力二回路系統冷凝器啟動過程特性仿真研究
201913）冷凝器是核動力二回路系統必不可少的重要組成部分，相當于二回路系統熱力循環的終點，處于熱力參數最低狀態，對系統正常運行起到十分關鍵的作用。正常工況下冷凝器接收來自汽輪機排放的具有一定濕度的蒸汽，采用循環冷卻水（一般為海水）將排汽熱量帶出至環境中，并將排汽完全冷卻為凝結水，隨后凝結水進入給水加熱器中進行多級回熱循環；異常工況下將接收直接流經減溫減壓裝置的大量低參數蒸汽。冷凝器一般處于低壓真空條件下運行，對核動力系統蒸汽朗肯循環的運行效率有較大影響
核科學與工程 2022年3期2022-10-18
- 低外輸量工況下LNG接收站BOG再冷凝工藝的探討
大部分來自于再冷凝器的上部，進入再冷凝器底部的LNG量較少，如果不采取正確的措施加以控制，會導致再冷凝器的出口溫度過高，引起高壓泵汽蝕，不利于生產穩定運行。1 LNG接收站BOG的再冷凝工藝流程BOG氣體經BOG入口的分液罐進行氣液分離后，進入BOG壓縮機，經過兩級壓縮后進入再冷凝器上部。儲罐中的LNG經低壓泵加壓后分成兩路，一路去再冷凝器上部，由調節閥FV-03001調節LNG量，用于冷凝經BOG壓縮機加壓后的BOG；另一路經過再冷凝器下部，與冷凝液混合
化工技術與開發 2022年9期2022-09-26
- 微通道換熱器在地鐵車輛空調上的試驗研究
地鐵空調機組的冷凝器進行使用的情況。1 地鐵空調機組介紹計劃在鹽城運行的200 km中速磁浮項目為科研項目，要求所有車輛及其全部設備在鹽城暨周邊配套基礎設施建設項目線路上能可靠運營。列車通信采用實時以太網，采用雙通道冗余設計，每個車在車頂中間設置一臺空調機組，空調機組采用嵌入式安裝。該項目空調機組(見圖1)是扁平結構，冷凝腔在中部，蒸發腔在兩端，共有兩套完全相同的制冷系統。微通道冷凝器比常規銅管鋁翅片冷凝器重量減少約70%。而且微通道冷凝器的體積也較常規銅
技術與市場 2022年6期2022-06-20
- 降低海綿鈦生產中“U”型爐蒸餾管道堵塞率研究
餾時，蒸餾器與冷凝器呈倒“U”型擺放，揮發蒸氣從蒸餾器進入冷凝器，并于冷凝器的內表面發生冷凝。但當蒸餾工藝控制不當時，蒸氣會在冷凝器入口端冷凝，最終堵塞蒸氣管道。當通道堵塞后，一般需要人工疏通，進而導致蒸餾效率降低、勞動強度增加；另外，疏通過程需采用氬氣對蒸餾器進行氣氛保護，因此頻繁的充氬操作也對海綿鈦質量控制帶來了風險。為解決倒“U”型爐揮發蒸氣堵塞蒸餾管道問題，國內外海綿鈦企業開展了大量摸索研究。田忠元等［5］在倒U型爐生產海綿鈦針對蒸餾豎管堵塞研究時
四川有色金屬 2021年4期2022-01-22
- 數據機房集中式與平面型冷凝器熱環境對比研究
緊張，使得空調冷凝器的布置越來越密集[1]。由于浮生力的影響，只關注垂直方向上冷凝器換熱的相互影響，可能會忽略建筑屋頂上冷凝器擺放過密的問題。傳統冷凝器設計的結構為下進風上出風的平面型，多臺冷凝器集群安裝時，容易造成中間部分冷凝器無法充分與周圍空氣換熱，在夏季某些極端條件下，有可能會觸發壓縮機高壓保護動作[2]，造成空調運行中斷，進而影響數據機房的安全穩定運行[3]。另外，隨著數據機房業務量的快速增長，機房的計算機（ IT ）負荷也在飛速增長，機房不得不面
綠色建筑 2021年4期2022-01-20
- LNG接收站再冷凝器操作穩定性影響因素分析
機壓縮后，在再冷凝器中與過冷態[4]的低溫LNG直接接觸混合后液化，液化后的天然氣與低壓管道中的LNG一并進入高壓泵，經高壓泵加壓、氣化器氣化后輸送至天然氣外輸管網。LNG接收站采用蒸發氣再冷凝的典型工藝流程見圖1。再冷凝器作為再冷凝工藝中的核心設備之一，在整座接收站的運行中起到承上啟下的作用，既可以實現蒸發氣的再冷凝，又可以作為高壓泵的入口緩沖罐為高壓泵的平穩運行提供緩沖作用。再冷凝器操作穩定與否直接關系到整個再冷凝工藝及高壓外輸能否穩定運行。圖1 LN
化工設計 2021年6期2021-12-29
- 分液型板式冷凝器強化冷凝換熱的實驗研究
用[1]。板式冷凝器作為高效相變板式換熱器的應用也越來越多[2-3]，與液-液換熱不同，板式冷凝器中蒸氣冷凝換熱是更為復雜的氣液兩相流在小空間的傳熱傳質過程。由于板式換熱器板間距較小，流道結構復雜，沿程阻力大，蒸氣冷凝液不能及時排走，往往在冷凝器的后半部分聚集，形成很厚的液膜，熱阻劇增，導致換熱效率變差[4-7]。但目前大多數板式冷凝器直接采用液-液板式換熱器，只是在蒸氣進口的尺寸和波紋的形狀方面進行了一些改進，并沒有從根本上解決液膜聚集的問題，所以，如果
華南理工大學學報（自然科學版） 2021年10期2021-12-07
- 輕型商用制冷設備的冷凝器關鍵技術分析
能的主要途徑。冷凝器作為制冷系統四大部件之一，在效率和功耗方面都占很大比重。提升冷凝器的換熱能力、減少壓降一直是制冷技術研究的重點。從“能量守恒”的角度來說，冷凝器散失的熱量一部分來自于壓縮機消耗的軸功，另一部分來自于蒸發器吸收的熱量。因此，冷凝器的性能優化顯得十分必要。隨著冷鏈物流行業市場快速發展，對各類冷凝器的強化換熱技術現在進行梳理是很有必要的。目前，有關傳熱面的強化換熱如翅片管結構類型[2-4]、管內強化[5,6]等對冷凝換熱性能影響的研究已獲得了
日用電器 2021年6期2021-07-19
- 臥式粗氬冷凝器在特大型空氣分離設備中的應用
級的提升，粗氬冷凝器也需要越來越大的換熱面積，這將會給設備制造、運輸、安裝帶來一系列的問題。2 應用現狀某公司基于以上市場的需求設計了一套特大型空分設備。該套空分的產品除了常規的氧、氮、氬外，還有氖、氦、氪、氙四種稀有氣體，并且還要求將另外一套7萬等級不帶氬空分的粗氬氣同時進行氬產品提取。因此，該套9萬等級空分的氬系統氬提取能力需等同于15萬等級空分的氬提取系統，粗氬冷凝器的熱負荷遠大于常規空分設備，液空側最大換熱面積巨大，所以粗氬冷凝器的設計、制造、運輸
低溫與特氣 2021年3期2021-07-12
- 氨制冷系統冷凝器選擇
? 要：常用的冷凝器類型有空氣冷卻式冷凝器、水冷式冷凝器、蒸發式冷凝器3種。首先介紹了氨制冷系統的原理及組成，然后分別介紹了3種型式的冷凝器的特點及應用條件，之后計算和分析了這3種冷凝器的能耗、占地面積和投資，提出氨制冷系統中水冷式冷凝器和蒸發式冷凝器的優缺點。最后根據現場調研、用戶反饋及工作經驗分析，得出針對特定裝置及用戶需求的最佳的冷凝器類型選擇的建議。關? 鍵? 詞：氨制系統;冷凝器;對比分析;方案比選中圖分類號：TQ052? ? ? ?文獻標識碼：
當代化工 2020年11期2020-12-17
- 塔頂直連冷凝器布置設計
065塔與塔頂冷凝器是化工生產過程中的重要生產設備，是產品精制、分離過程中的典型工藝設備組合裝置。直連式塔頂冷凝器在塔頂高回流比、阻力降較敏感系統等特殊工況下，因其布置上的優勢而經常被使用。因此，其優化合理的設備布置非常重要。1 塔頂直連冷凝器分類塔頂直連冷凝器根據冷凝器的型式不同，一般分為立式和臥式兩種類型，見圖1、圖2。圖1 立式塔頂直連冷凝器立式塔頂直連冷凝器因換熱面積受塔的直徑、塔頂壓降等參數的限制，塔頂氣相量較小時一般采用立式塔頂直連冷凝器；相比
化工設計 2020年5期2020-11-05
- LNG接收站入口BOG溫度對再冷凝器控制的影響
0-22]。再冷凝器作為BOG再冷凝工藝的關鍵設備，也成為LNG接收站控制的重點和難點，其運行狀況關系到整個接收站的生產運營成本[23-24]。青島LNG接收站再冷凝器入口LNG流量調節閥靈敏度不夠，導致再冷凝器入口LNG流量調節不能實現自動控制，液氣比(入口LNG與入口BOG的質量比)無法實時維持設定值，影響再冷凝器的液位穩定。青島LNG接收站在BOG經BOG壓縮機壓縮后、進入再冷凝器之前設置了BOG冷換器，可精確控制進入再冷凝器的BOG溫度，故本研究以
石油與天然氣化工 2020年5期2020-10-28
- 使用“副廠件”的那些事兒(四)
——副廠冷凝器，“今年不漏明年漏”
英偉(接上期)冷凝器是空調系統的重要零件，如果車上更換的是“副廠”冷凝器，那么，空調系統往往會“今年不漏明年漏”。冷凝器是汽車空調系統重要的零件，安裝在車輛前部。從前保險杠散熱格柵看過去，首先看到的就是冷凝器(圖1)，和水箱緊緊挨在一起，安裝在水箱前部，外形與水箱很像。冷凝器是一個熱交換器，在氣流和電子扇的幫助下，把空調從駕駛室內“搬運”出來的熱量，散發到空氣中，為車廂內提供冷氣。圖1 冷凝器在汽車上的位置空調系統是一個壓力系統，壓力范圍一般為200～3
汽車維修與保養 2020年5期2020-09-30
- 濱海LNG接收站BOG再冷凝器工藝及控制系統
置1臺BOG再冷凝器。低壓壓縮機加壓后的蒸發氣與儲罐低壓泵輸送的過冷LNG在再冷凝器內混合，直接接觸傳熱傳質，冷凝后的液體與另一部分低壓LNG混合后，經過LNG高壓泵加壓，送至LNG氣化器進行氣化外輸。再冷凝器主要有三個功能：一是再冷凝BOG；二是作為高壓泵的入口緩沖器[2]；三是滿足高壓外輸泵入口NPSH值的要求。再冷凝工藝如圖2所示。圖2 BOG再冷凝工藝示意圖2 再冷凝器工藝系統2.1 再冷凝器基本結構濱海LNG接收站再冷凝器采用裙座支撐式結構，設置
山東化工 2020年15期2020-09-01
- 鈦管冷凝器失效原因分析及處理
214000）冷凝器是汽輪機組裝置的重要組成部分，其主要作用是在汽輪機排汽口建立并保持真空，提高機組熱經濟性，同時，回收排汽凝結的水作為鍋爐給水，構成循環。冷凝器的運行狀況直接影響機組運行的安全性和經濟性。目前，電廠運行的冷凝器多采用銅合金換熱管，銅合金管具有良好的熱傳導性，且價格適宜，但在實際應用中出現了腐蝕現象嚴重、使用壽命短等問題。近年來，鈦材料因其優異的耐腐蝕、抗沖刷、高強度、比重輕等特性，在冷凝器制造過程中逐漸得到應用。本文失效冷凝器采用純鈦TA
中國設備工程 2020年7期2020-06-28
- Novolen聚丙烯工藝循環氣冷凝器液位對熔指的影響
過程中，循環氣冷凝器是一個關鍵的設備，用于處理循環氣（丙烯、丙烷、乙烯和氫氣）的換熱設備，內部結構比較復雜特殊。該工藝中循環氣冷凝器均為立式U形管式，四管程換熱器，該設備有兩個作用：一是將氣化后未反應的丙烯等重組分同氫氣、乙烯等輕組分進行分離；二是將反應器的反應熱在循環氣冷凝器撤除，維持穩定的反應溫度。因此，循環氣冷凝器在反應過程中，起著至關重要的作用。通過長期對設備運行工況的監控分析，發現循環氣冷凝器液位的控制對產品熔融指數的影響比較顯著。Novolen
合成材料老化與應用 2020年3期2020-06-22
- 一種汽車空調平行流式冷凝器側進風性能研究
因此，平行流式冷凝器的研發就成為了順應社會經濟發展潮流的新型冷凝器。近年來，傳統的管帶、管片式冷凝器結構形式也逐漸被平流式冷凝器替代，而新型制冷劑工質的使用則加速了其替代過程。下面則對平行流式冷凝器進行詳細介紹。1 平行流式冷凝器介紹傳統單進單出冷凝器和平行流式冷凝器相比，平行流式冷凝器如圖1所示由序號1扁管、序號2集氣管Ⅰ和序號7集氣管Ⅱ、序號4隔板Ⅰ和序號6隔板Ⅱ、序號3安裝支架Ⅰ和序號8安裝支架Ⅱ、序號9進氣接口和序號5出液接口、序號10散熱翅片等組
商品與質量 2019年27期2019-12-02
- 分液板式冷凝器的熱力性能評價
展至相變換熱(冷凝器和蒸發器). 然而，目前在板式相變換熱器的研究和實際應用中大部分仍采用液體無相變的板式換熱器，由于相變換熱和單相傳熱的物理過程差別巨大，這種簡單替代存在一些問題. 以冷凝過程為例[2-3]：(1)對于單相液/液板式換熱器來說，角孔直徑是根據液體流量來設計的. 但用于氣體冷凝時，體積流量大、流速高，冷凝器的壓力損失較大；(2) 由于板間的通道比較小，其板片的波型通過促進流體湍流實現無相變的強化傳熱；作為冷凝器時，冷凝液不能及時排走，在通道
廣東工業大學學報 2019年5期2019-10-19
- 毛細管型微通道冷凝器在風冷空調中的應用研究
的是銅管鋁翅片冷凝器，壓縮機將高溫低壓的制冷濟壓縮成高溫高壓狀態，然后傳送到冷凝器中，經過風機冷卻成液體。然而由于氣態的制冷濟與銅管的傳熱系數較小，以及空氣的對流系數很低，因此即便在銅管上加散熱片，這種冷凝器的性能也不是很理想。與此同時微通道換熱器出現在人們的視野中。采用微通道不僅可以強化管內傳熱，使換熱器緊湊、高效，而且還可以提高管道的耐壓能力[1]。所謂微通道換熱器，其較為通行、直觀的定義為水力直徑小于1mm的換熱器[2]。微型微通道換熱器可選用的材料
制造業自動化 2019年7期2019-07-26
- 盤管式冷凝器與管殼式冷凝器對比實驗研究
交換器、風機、冷凝器，現普遍采用的結構形式中的煙氣流道為，燃燒器燃燒產生的煙氣首先經過熱交換器完成一次換熱后，再經過風機導流至冷凝器經過二次換熱后輸出到大氣中，最終達到降低煙溫、提升能效的目的[1]。冷凝器選擇首要考慮的因素為換熱效率，換熱效率主要影響因素為冷凝器結構。目前，盤管式冷凝器、管殼式冷凝器等為各大廠商常用結構。此外，為避免冷凝器漏水，冷凝器材質選擇較為重要。目前，冷凝式燃氣熱水器的冷凝器材質選擇主要有耐腐蝕材質，如不銹鋼、鋁合金等；其次選擇基材
日用電器 2019年6期2019-07-17
- 回流冷凝器循環冷卻水運行情況探討
0%，進入回流冷凝器的管間，被管側的循環冷卻水冷卻，然后氣液混合物溢流進入回流冷凝器液位槽，未被冷凝的氣體進入常壓吸收塔，進一步回收氨和二氧化碳后放空。冷凝后的高濃度工藝冷凝液(回流液)經回流泵，少部分到第一解吸塔的頂部，與塔內上升的氣體進行熱質交換，以減少出塔氣相的水含量；其余大部分作為低壓系統的吸收液，被送到低壓甲銨冷凝器。作為尿素主框架生產區的環保處理裝置，解吸水解裝置越來越體現出其價值，即回收工藝冷凝液中的NH3、CO2和尿素，并保證解吸廢液達標排
化肥設計 2018年6期2019-01-09
- 氣壓制動系統中冷凝器的應用與匹配
氣壓制動系統中冷凝器的應用與匹配李仲鳴，茍麗媛（陜西重型汽車有限公司，陜西西安710200）隨著卡車行業的發展，整車用氣量越來越大。而對于一些特殊用途的卡車，氣密性難以保證，導致空壓機負荷率增加?？諌簷C長期運轉產生大量的高溫油氣進入氣壓制動系統，污染下游閥體，降低其使用壽命。文章在介紹幾種不同排污控制方式冷凝器的基礎上，選用定時排污冷凝器，有效延長下游閥體的使用壽命?？諝飧稍锲?；壓差式冷凝器；電控式冷凝器前言與國外重卡一致，國內卡車多數采用氣壓制動系統。但
汽車實用技術 2018年16期2018-09-06
- 一種載貨車空調冷凝器的平臺化設計
簡而言之，就是冷凝器將壓縮機送來的高溫高壓氣態制冷劑，在冷凝器內將熱量釋放給車外空氣中，使制冷劑冷凝成液體制冷劑，并送入車內的蒸發器汽化，吸取空氣中的熱量，使空氣溫度降低，最后由送風機將低溫的空氣吹送到車內各部位。制冷裝置是一個獨立的、密封的工作冷循環體，主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、送風機等部件組成。本文以是汽車空調制冷裝置為切入點，介紹空調制冷裝置的組成部件和工作原理，講述了汽車空調冷凝器的功能、工作過程、結構及分類。最后以載貨汽車為實例，重點
汽車實用技術 2018年9期2018-05-28
- 帶冷凝器的笑氣儲槽
新型涉及一種帶冷凝器的笑氣儲槽，包括儲槽本體、冷凝器，所述的儲槽本體的頂部開設有充裝口，所述的冷凝器的入口與笑氣發生裝置相連通，所述的冷凝器的出口與充裝口相連通，所述的笑氣發生裝置產生的氣態笑氣通過所述的冷凝器冷凝成液態笑氣后通過所述的充裝口存入所述的儲槽本體內。本實用新型通過設置冷凝器既解決了笑氣液化，又完成了進槽儲存，還能穩定儲槽本體內的壓力，結構簡單，使用方便。
低溫與特氣 2018年2期2018-04-16
- 船用冷凝器真空偏低的動態特性分析及故障診斷
0033)船用冷凝器真空偏低的動態特性分析及故障診斷張磊，曹躍云，翁雷，崔佳林(海軍工程大學 動力工程學院，武漢 430033)為從定性和定量的角度綜合診斷船用冷凝器真空下降故障產生的原因，考慮某船用冷凝器的結構和運行特點，建立冷凝器動態運行理論模型，構建冷凝器真空偏低的故障樹模型，提出探尋冷凝器真空偏低原因的定性方法。開展冷凝器真空偏低故障的動態仿真，定量分析主機排汽負荷增大、真空系統不嚴密、循環水泵故障時冷凝器真空的變化趨勢，給出避免故障的基本措施。結
船海工程 2017年6期2018-01-10
- 微通道冷凝器在城市軌道交通車輛變頻熱泵空調上的應用
高福學微通道冷凝器在城市軌道交通車輛變頻熱泵空調上的應用張永利 金甜甜 高福學（山東朗進科技股份有限公司，266071，青島∥第一作者，工程師）在城市軌道交通車輛變頻熱泵空調機組翅片管冷凝器的基礎上，對微通道冷凝器的應用進行了研究。結果表明：采用微通道冷凝器，機組制冷劑充注量降低27.27%；同壓縮機頻率下，機組制冷量和能效比分別上升1.12%和5.73%，制熱量和能效比分別下降20.46%和5.85%；微通道冷凝器結霜快而均勻，多次結、除霜后換熱器邊角
城市軌道交通研究 2017年11期2017-11-16
- 淺談國內蒸發式冷凝器現狀
淺談國內蒸發式冷凝器現狀吳敵 廣東美的暖通設備有限公司眾所周知，工業用水量巨大，主要包括冷凝（冷卻）用水、洗滌用水、熱力和工藝用水三部分。其中，工業冷卻水用量占工業用水總量的80%左右[1]。國家提出：“大力發展和推廣工業用水重復利用技術，提高水的重復利用率是工業節水的首要途徑，發展高效冷卻節水技術是工業節約用水的重點”[2]。蒸發式冷凝器冷凝效率高，節能節水，研究價值和應用價值較大。一、蒸發式冷凝器概況冷凝器將高溫、高壓的氣體冷凝為液態，是工業中常用換熱
消費導刊 2017年13期2017-07-15
- 70m3PVC聚合釜釜頂冷凝器的應用
VC聚合釜釜頂冷凝器的應用張睿 張喜偉(新疆華泰重化工有限責任公司，新疆 烏魯木齊 830019)介紹了70m3聚合釜增加釜頂冷凝器的技術改進，通過增加釜頂冷凝器及相應自控化程序改造，將70m3聚合釜產能由2.5萬噸/年提升至3萬噸/年。對比分析了采用釜頂冷凝器前后的工藝運行及產品質量情況。PVC；70m3聚合釜；釜頂冷凝器；應用新疆華泰重化工有限責任公司一期技改裝置采用原北京化二股份有限公司聚合釜及成套工藝生產技術，該裝置共有6臺70m3聚合釜，裝置設計
化工管理 2017年15期2017-06-23
- 糖廠水噴射冷凝器的改造
7）糖廠水噴射冷凝器的改造劉清林，王晉平，梁積勛（廣西吉然科技有限公司，廣西 南寧 530007）文章主要針對糖廠真空系統水噴射冷凝器，抽真空不穩定，影響蒸發罐、煮糖罐真空的現狀，而介紹了一種對水噴射冷凝器改造的方法，對水噴射冷凝器原理、特點進行說明，并做出具體的使用方法及方案。水噴射冷凝器改造；過濾器；霧化噴嘴1 概述真空冷凝器是糖廠煮糖和蒸發工段獲得真空，降低糖汁沸點的關鍵設備，一個合適而且穩定的真空對于糖廠來說是非常重要的。目前在糖廠廣泛應用的真空冷
廣西糖業 2016年3期2016-12-08
- 副廠件的那些事兒
——淺談副廠件帶來的危害(4)
牛英偉七、副廠冷凝器，今年不漏明年漏冷凝器，是空調系統中的重要組成部分。如果車上更換了“副廠”的冷凝器，那么空調系統往往會出現“今年不漏明年漏”的癥狀。冷凝器安裝在車輛前部，通過前保險杠散熱格柵向里就能看到（圖1）。它和水箱并排，安裝在水箱前部，外形和水箱很像。它是一個熱交換器，在氣流和電子扇的幫助下，將空調從駕駛室內帶出來的熱量，散發到空氣中，從而實現駕駛室內的冷卻。其功能類似于家用空調的“外機”，可見冷凝器對于汽車空調系統的重要性。圖1 冷凝器安裝部位
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年12期2016-07-31
- 乘用車冷凝器布置設計研討
01）?乘用車冷凝器布置設計研討孫 強（安徽江淮汽車股份有限公司技術中心 230601）摘 要：冷凝器是空調系統中核心部件之一，其散熱性能將直接影響空調系統的散熱性能。文章將從布置的角度探討影響冷凝器散熱性能及可靠性的設計因素，主要考慮因素有與周邊部件設計間隙、安裝結構設計、冷凝器風扇布置、防回流設計、以及對前格柵進風面積的需求。作為實際經驗總結、對工程設計人員在實際工作中有較好吸收借鑒意義。關鍵詞：冷凝器；布置10.16638/j.cnki.1671-7
汽車實用技術 2016年4期2016-07-08
- 一種低功率冷凝器
涉及一種低功率冷凝器，包括冷凝器殼體組件，冷凝器殼體組件上安裝有冷凝器芯體組件、外轉子電機和蒸發管，外轉子電機為4極、功率為450W、電壓為380V、風量為5000m3/h，蒸發管的蒸發溫度為？25℃，溫差為8℃；冷凝器的電加熱功率為3.8KW；蒸發管的焊接管口設有卷邊，蒸發管的焊接處設有螺紋管；冷凝器殼體組件的兩側安裝有水盤，水盤包括水盤一和水盤二，水盤一位于水盤二內。本實用新型的蒸發管為光亮軟管，外轉子電機為低噪聲電機，外殼全部采用防腐蝕的壓花鋁板，翅
科技資訊 2016年23期2016-05-30
- 氣液分離式管內凝結冷凝器的實驗研究
分離式管內凝結冷凝器的實驗研究范亞坤,賈 力,黨 超(北京交通大學 a.機械與電子控制工程學院,b.微細尺度流動與相變傳熱北京市重點實驗室，北京 100044)設計了一種新型氣液分離式管內凝結冷凝器,對該冷凝器進行了實驗測試,并與臥式殼管式冷凝器進行了對比分析．研究結果表明:在質量流量為220～330 kg/h,飽和溫度為35 ℃、40 ℃和45 ℃時,氣液分離式管內凝結冷凝器的傳熱系數線性增大．在高質量流量下,其傳熱性能明顯優于臥式殼管式冷凝器．實驗條件
北京交通大學學報 2016年6期2016-02-06
- 氬冷凝器管路設計與空分氬系統的穩定
與純氬塔塔頂有冷凝器，本文探討了粗氬、純氬冷凝器液體管路設計對氬系統穩定運行的影響。1 氣相出氬系統冷凝器的方式與氬系統流程簡介氬系統的冷凝器(粗氬冷凝器、純氬冷凝器)為板翅式換熱器(以下簡稱板式)，粗氬氣從粗氬冷凝器的板式的頂部側面進入，粗氬液體從板式的底部側面流出，純氬塔的上升氣從純氬冷凝器的頂部側面進入，純氬冷凝器的冷凝液從底部側面流出。粗氬、純氬冷凝器冷凝側的氣相以不凝氣方式排出，對板式來說，連續的不凝氣排放有利于傳熱，同時也是氬系統穩定運行的先決
低溫與特氣 2015年6期2015-04-18
- 冷凝器焊管用精密冷軋鈦帶的生產方法
涉及一種冷凝器焊管用精密冷軋鈦帶的生產方法。該精密冷軋鈦帶是采用冷軋純鈦卷材，經半成品軋制、清洗、真空退火處理和拉平矯直等步驟而制成。采用本發明生產的精密冷軋鈦帶，再加工成冷凝器焊管，不僅使用壽命長，而且可避免冷凝器管發生泄漏，減少電廠停工和事故的發生。（專利申請號：CN201410261308.1 公開號：CN104032247A 申請日：2014.06.13 公開日：2014.09.10 申請人：無錫華生精密材料股份有限公司）（王元蓀）
鋼管 2015年5期2015-03-21
- 氣控式冷凝器的原理及應用
200)氣控式冷凝器的原理及應用李進(陜西重型汽車有限公司，陜西西安 710200)對冷凝器的發展及分類做了簡單介紹，詳細討論了氣控式冷凝器的工作原理和它在重卡上的布置方式，并通過實驗數據進一步確認了冷凝器的工作性能，證明了冷凝器在降低制動系統壓縮空氣溫度、過濾壓縮空氣油水、減少干燥器的更換頻率方面都有顯著貢獻。重型卡車；氣控式冷凝器0 前言從國際汽車零部件供應商Haldex制造了重卡制動系統冷凝器至今，冷凝器已經從起初的電控式發展成為了氣控式。電控式冷凝
汽車零部件 2014年8期2014-12-28
- LNG接收站再冷凝器工藝控制研究
OG壓縮機和再冷凝器，再冷凝器主要功能：提供足夠的BOG與LNG接觸空間，并保證足夠的接觸時間，利用過冷的LNG將BOG冷凝；作為高壓泵的入口緩沖罐，保證高壓泵的入口壓力穩定［3］。再冷凝器作為BOG回收系統的核心設備，在接收站工藝中承擔著承上啟下作用，確保其穩定運行是目前LNG接收站普遍存在的難題［4］。1 項目介紹山東LNG接收站建于青島董家口港，一期接收能力為3Mt／a，供氣能力為4.5×1010m3／a，站內設有4臺1.6×105m3儲罐、2臺BO
石油化工自動化 2014年3期2014-08-31
- 冰箱用鼠籠式絲管冷凝器換熱性能的實驗研究
箱用鼠籠式絲管冷凝器換熱性能的實驗研究龔勤勤1,黃東1,唐學強1,白連社2,魏邦福2(1.西安交通大學能源與動力工程學院, 710049, 西安;2.合肥美菱股份有限公司, 230601, 合肥)基于鼠籠式絲管冷凝器周圍空氣溫度場的實驗研究結果,為優化空氣側流場和強化換熱,對冷凝器結構進行改進,即在冷凝器下游增設了外繞泡沫擋圈以增加通過徑向可有效換熱的空氣流量,同時在其上游最內圈設置泡沫堵芯以減少通過軸向基本不參與換熱的空氣流量。結構改進前后的實驗結果表明
西安交通大學學報 2014年12期2014-08-07
- 管殼式冷凝器與蒸發式冷凝器的能耗及經濟性分析
000)常用的冷凝器有管殼式和蒸發式2種結構型式，在充分理解2種冷凝器的工作原理及特點的基礎上，合理選擇冷凝器的結構型式對尿素裝置的穩定運行和節能降耗有著重大意義。通過對該2種結構型式冷凝器在尿素“30·52”裝置中的合成工段及氨壓縮機上的實際運行情況分析，并進行了使用狀況和運行成本比較。1 2種結構型式冷凝器的特點1.1 蒸發式冷凝器蒸發式冷凝器是一種高效節能的換熱設備，已在尿素生產工藝裝置中得到廣泛應用。蒸發式冷凝器是以水和空氣共同作為冷卻介質，主要是
氮肥與合成氣 2014年8期2014-07-10
- 采用微通道冷凝器的商用空調系統性能的實驗研究
0）采用微通道冷凝器的商用空調系統性能的實驗研究葛方根1，汪峰1，鐘建法1，熊中華1，施駿業*2，徐博2，高天元2，陳江平2（1-浙江盾安人工環境股份有限公司，浙江杭州 310051；2-上海交通大學機械與動力工程學院制冷及低溫工程研究所，上海 200240）本研究針對商用空調系統中采用平行流微通道冷凝器替代傳統管片式冷凝器進行了實驗研究，實驗樣件中的兩種冷凝器迎風面積相等，微通道冷凝器芯體厚度比管片式冷凝器減少73%。實驗結果表明：在3種標準制冷工況下，
制冷技術 2014年2期2014-05-08
- 冷凝器強制通風位置對換熱能力影響的研究
071000）冷凝器是汽車空調系統中的核心部件之一， 其作用是將由車內吸收的熱量通過冷凝器釋放到空氣中， 從而實現對車內空氣降溫的目的。 由此可見冷凝器的換熱能力高低對整個系統的制冷能力起著至關重要的作用， 而冷凝器通常被安裝在機艙前端，此處受整車設計的影響， 冷凝器的尺寸被限制在一定范圍內， 從而使冷凝器最重要的設計參數——換熱面積被限制， 若不加以處理彌補， 就會使整車在高熱負荷的工況時出現制冷效果差的問題。 通常采用在冷凝器前端加裝電子扇的方式彌補此
汽車電器 2013年6期2013-12-23
- 某車型開發過程中冷凝器的整改過程分析
暖風機總成、 冷凝器總成、壓縮機總成、 控制面板總成、 管路系統總成。冷凝器作為空調系統中重要的制冷元件， 它的結構形式、 外形輪廓及表面積直接影響到其自身性能， 從而直接影響到整個空調系統的降溫性能， 據統計導致空調系統制冷能力不足有70%左右的概率是由于冷凝器設計不良。 冷凝器是利用外界環境的空氣冷卻從壓縮機排出的高溫高壓氣態冷媒并讓其冷卻凝結的一種熱交換器。 冷凝器的散熱效率愈高， 則蒸發器愈能發揮其汽化冷媒的效能， 冷卻能力也愈佳。冷凝器的種類根據
汽車電器 2013年6期2013-12-23
- 制冷系統中蒸發式冷凝器的性能優勢
冷凝器是制冷系統主要的換熱設備之一，其作用是將壓縮機排出的高溫過熱制冷介質蒸汽冷卻為液態。從20世紀70年代起，發達國家開始用蒸發式冷凝器代替水冷式冷凝器。而我國在近年也開始將蒸發式冷凝器應用于各類制冷系統中，其中包括冷庫、中央空調、工業制冷機組、氨制冷系統等。蒸發式冷凝器的性能優勢：（1）節水。蒸發式冷凝器充分利用水的汽化潛熱，一般的水冷式冷凝器每1kg冷卻水能帶走16.75～25.12 kJ熱量，而1kg水在常溫下蒸發能帶走約2428kJ熱量，因而蒸發
發電技術 2013年1期2013-04-18
- 蒸發式冷凝器國內外研究進展
444）蒸發式冷凝器國內外研究進展趙 越1周洪劍2謝 晶1（1.上海海洋大學食品學院，上海 201306；2.上海寶豐機械制造有限公司，上海 200444）介紹蒸發式冷凝器的工作原理、分類、特點及研究進展。具體闡述蒸發式冷凝器結構的改進，包括目前應用較為廣泛的填料蒸發式冷凝器、鼓泡蒸發式冷凝器、板式蒸發式冷凝器等；傳熱研究方面分析了彈性管和扭曲管的優越性以及一些計算模型和設計程序；最后總結水處理及除垢技術的進展，并對今后的研究方向進行展望。蒸發式冷凝器；特
食品與機械 2012年2期2012-12-28
- 混合冷凝器的計算
）1 前言混合冷凝器也叫大氣冷凝器，屬于氣液直接接觸的換熱裝置。它被用來冷凝二次蒸汽。在磷復肥生產中常被用來在磷酸濃縮、磷銨料漿濃縮、硝酸磷肥料漿濃縮過程中排出的二次蒸汽的冷凝。磷酸生產中過濾系統大氣冷凝器也屬于此列，只不過真空度不同而已?；旌?span class="hl">冷凝器是一種最簡單、最廉價的換熱器。它利用水作為冷卻介質（直流水或循環水）進行直接冷凝。由于冷卻水中有可能帶入濃縮過程中夾帶的料液，因而定期需排出部分冷卻用水，這部分水的排放后的處理方案是選用混合冷凝器必須同時考慮的
化工與醫藥工程 2011年2期2011-02-27
- 液化天然氣接收站蒸發氣體再冷凝工藝控制系統優化
收站普遍采用再冷凝器液化工藝回收BOG，即將壓縮后的BOG和LNG送入再冷凝器進行直接換熱，利用LNG的冷能將BOG再液化回收［4］。LNG接收站BOG壓縮機和再冷凝器是BOG再液化系統的主要設備，再冷凝器主要有兩個功能:(1)提供足夠的BOG與LNG接觸空間，利用LNG冷能將BOG再液化，節省加壓能耗;(2)作為LNG高壓輸送泵的吸入端緩沖容器。所以BOG再液化系統操作穩定的關鍵是要控制再冷凝器的液位和壓力穩定。本文針對目前存在部分BOG再液化工藝再冷凝
低溫工程 2011年3期2011-02-26