車速
- 構建電動自行車全鏈條安全監管模式的探索與思考
動自行車；篡改；車速；蓄電池；賦碼；通信協議；監管0? ? 概述在電動自行車市場蓬勃發展的同時，人為安全隱患與日俱增。目前，GB 17761—2018《電動自行車安全技術規范》（以下簡稱“新國標”）已對電動自行車的最高車速、質量（重量）、尺寸等關鍵參數做出了嚴格的規定。然而，某些生產企業、經銷商為迎合市場需求，以違規當賣點，在蓄電池等關鍵電器件無足夠質量保證措施的情況下，將該類電器件組裝在整車上并且售賣，且各類規避監管的手段層出不窮，車速、蓄電池、車輛結構
中國自行車 2023年6期2023-12-12
- 汽車的EDR數據在司法鑒定領域的應用
據在道路交通事故車速鑒定中的應用越來越廣泛，其中豐田汽車和通用汽車加入此領域是比較早的，利用EDR數據分析事故車輛事發前瞬間的車速，是目前車速鑒定眾多方法中最為客觀、精準的方法之一，本文針對豐田系列汽車EDR數據如何讀取、分析進行解讀，希望對初學者有所幫助。關鍵詞：道路交通事故 司法鑒定 EDR數據 車速Application of EDR Data of Automobiles in the Field of Forensic Authenticatio
時代汽車 2023年11期2023-07-10
- 高速公路反向曲線駕駛員車速感知規律
引言速度感知是車速選擇、躲避碰撞、目標導航的基礎，對個體駕駛安全具有重要意義。行車過程中，速度感知是駕駛員多知覺（視覺、聽覺、觸覺等）綜合感知的結果，感知準確性會受到氣質、年齡、駕齡等機體因素的影響，也會受到車輛性能、氣候環境、道路條件等客觀因素的影響。機體因素、車輛因素、氣候環境都是不可控的，而道路條件可以從減小車速感知誤差的角度進行優化設計。目前關于道路與速度感知的研究，大多數學者多基于室內或實地實驗，側重于總結某一因素對速度感知的影響規律。相關研究
時代汽車 2022年17期2022-09-06
- 汽車車速表誤差產生原因與檢測分析
行車時，準確掌握車速是保障人身安全的基本要求之一。除了與其他車速對比和車窗外的靜態建筑物作為判斷行車速度的參考外，車速表安裝在車內是最直觀反映設備速度的方式。假如汽車的車速表存在較大誤差，那么駕駛員在控制車速時很難做到準確無誤，極易出現誤判而引起交通事故。為了提高車速表的指示準確性，需要及時檢測和糾正車速表，排除已經出現誤差的車速表故障，消除誤差，保持車速表處于良好的狀態，確保行車安全。1 車速表誤差原因分析1.1 車速信號傳遞誤差汽車車速表主要有電磁式和
現代制造技術與裝備 2022年5期2022-07-22
- 高速公路曲線路段駕駛員速度感知變化規律
行車過程中，實時車速的獲取是駕駛員多知覺(視覺、聽覺、觸覺等)綜合感知的結果?；诖?，從“路”的角度出發，道路結構特性、路側環境、幾何特性等都會影響速度感知結果。道路結構特性方面，有學者[1-5]從視覺感知的角度出發，研究了減速標線、路面色彩、路面寬度、路肩等因素對速度感知的影響。路側環境方面，有學者[6-8]通過對路側行道樹、冰雪天氣、霧天等因素的研究，發現隨著路側參照物的豐富，駕駛員的速度感會增強。道路幾何特性方面，程國柱等[9]通過回歸分析實車數據發
公路交通技術 2022年2期2022-05-09
- 基于輪速信息的ABS參考車速算法研究★
）引言ABS參考車速的估算，國內常見的有最大輪速法、斜率法、綜合法、自適應斜率法和基于卡爾曼濾波法等。最大輪速法[1]，是取四個車輪輪速的最大值（簡稱最大輪速）作為車身的參考車速。斜率法[2]，是根據試驗數據結果事先確定一個平均減速度，然后用這個平均減速度計算參考車速。最大輪速法和斜率法雖然簡單，但是與實際車速相差大。綜合法，選取最大輪速法與斜率法中較大的值作為參考車速，此方法雖然相較于前面的最大輪速法和斜率法有所改進，但是自適應能力較差。自適應斜率法[3
現代工業經濟和信息化 2022年2期2022-05-06
- 某輕卡定速巡航車速穩定性優化設計
麗某輕卡定速巡航車速穩定性優化設計劉永亮，趙向麗（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章主要闡述輕卡定速巡航系統的組成，影響定速巡航車速穩定性的主要因素。對市場出現的某輕卡定速巡航車速不穩問題，進行了系統分析，確認問題點，制定相應的解決方案。經驗證可解決定速巡航車速不穩問題，提升了用戶對車輛的駕乘使用感受。定速巡航；車速；穩定；車速傳感器引言隨著輕卡品質提升，很多輕卡都配置了定速巡航系統，車輛定速巡航時的車速穩定性是評價巡航系統優劣的
汽車實用技術 2021年23期2022-01-05
- 基于車輪飛濺的轎車車身污染模擬及控制
過程，探討了不同車速下車身污染的規律，并采取幾種改進措施，探索降低車身水相污染的有效方法。研究結果表明，車身側部水相隨著時間逐步向車身后部發展，水相厚度逐漸增加，覆蓋范圍逐漸增大，最終趨于穩定。車輪、輪腔和車輪后部區域的水相厚度較大;車身底部水相覆蓋區域隨著時間逐步向車身后部延伸，水相厚度隨著時間逐漸增大，污染較嚴重區域集中在車底兩側，底盤尾部區域受水相污染較為嚴重;隨著車速增加，車身側部和底盤兩側區域的水相覆蓋面積和水相厚度逐漸增大;4種改進模型的方法對
青島大學學報（工程技術版） 2021年4期2021-12-08
- 強降雨條件下車輛空氣動力學特性分析
降雨環境下，隨著車速的增加，車身表面正壓區和負壓區覆蓋范圍均明顯增大，部分雨滴在車身表面發生明顯的反彈現象，車速對氣動阻力影響較大，而對氣動阻力系數沒有實質性影響;相同車速條件下，降雨強度越大，氣動阻力（系數）增幅越大，并且與降雨強度近似呈線性關系;在一定降雨強度下，隨著偏航角的增大，整車氣動阻力（系數）和氣動側力（系數）相比無雨時增大，左側面表面壓力逐漸增大，汽車后側窗邊緣區域壓力減小，車頂高流速區域覆蓋范圍增大，并向車身右側延伸，車身右側低流速區域覆蓋
青島大學學報（工程技術版） 2021年3期2021-08-19
- 一種基于多模型融合的電驅動車輛車速估計方法*
2）0 引言縱向車速是車輛操縱穩定性控制研究的一個非常重要的狀態信息，車速估計精度能夠影響動力學控制的效果［1］。目前大多數車輛的車速信息是通過普通車載傳感器信號計算處理得到的。對于非全輪驅動車輛，一般情況下可以將非驅動輪輪速傳感器信號進行還原來估計車速，但是這種方法并不適用于全輪驅動車輛［2］。針對全輪驅動車輛，有學者應用非線性狀態觀測器估計縱向車速，這類算法一般需要構建非線性車輛模型和動態輪胎模型，完成非線性迭代計算，計算量較大并且實時性難以保證［3-
火力與指揮控制 2020年12期2021-01-22
- 碾壓參數對振動壓路機-土動力系統的影響
種振動頻率和3種車速進行現場振動碾壓試驗。分析了振動頻率和車速對土體測量剛度、振動加速度、滯后相位角和地基反力的影響。結果表明，土體測量剛度在頻率為12～18 Hz時隨頻率增大而增大，振動頻率大于18 Hz時在振動減摩效應下，土體測量剛度迅速減小且趨于穩定;土體測量剛度隨車速的減小而增大。振動加速度隨頻率的增大而增大，但因振動減摩而導致土體剛度減小，振動加速度增大趨勢與理論分析結果相比減緩;在共振頻率之上振動加速度隨車速減小而增大，共振頻率之下結果與其相反
人民黃河 2020年3期2020-10-12
- 基于純電動汽車平臺的定速巡航系統設計與研究
統，是指在一定的車速范圍內，駕駛員不用控制加速踏板而能夠使汽車保持設定速度行駛的控制系統。定速巡航系統開啟后汽車自動保持恒定車速，減輕疲勞。同時節約燃料，提高駕駛便利性、舒適性和安全性。汽車一旦被設定為巡航狀態時，VCU（整車控制器）控制MCU（電動機控制器），進而控制電動機。電動機的轉速就由VCU控制，VCU會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整電動機的轉速，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱加速踏板。此外，在法規規定的車速下，汽車巡航控制系
汽車電器 2020年9期2020-09-30
- 基于車輛運行狀態的油耗測算方法研究
鍵詞：運行狀態;車速;車輛油耗;工況;排放中圖分類號：U471.23 文獻標識碼：A0 引言隨著社會的快速發展，我國汽車保有量也呈現出急速上漲的趨勢，隨之而來的是車輛能源消耗以及排放問題。車輛運行狀態直接影響了車輛油耗及排放，而對于車輛油耗的準確把控能為車輛運行提供有效地決策建議，從而使得車輛的運行更加平穩，加減速次數更少，以實現降低車輛油耗的目的。由世界銀行在印度的試驗數據所得出的油耗計算模型，稱之為“世行模型”。該模型考慮了車輛行駛速度、國際平整度指
交通科技與管理 2020年6期2020-09-10
- 蘭新高速鐵路雙弓-網系統動態耦合性能研究
高速動車組在不同車速和雙弓間距下的弓網接觸壓力變化規律，從機械振動機理的角度對雙弓-網間接觸壓力振蕩特性進行了解釋，得到了高速運行狀態下的雙弓-網系統動態受流特性。研究結果表明：隨著列車運行速度的提高，前、后弓接觸壓力的振蕩幅度均有不同程度的增加，后弓的受流質量受車速的影響更為顯著;雙弓運行時，不同雙弓間距對前、后弓的影響程度不同，后弓受雙弓間距的影響更為顯著，選取合適的雙弓間距可有效提高后弓受流穩定性。關鍵詞：蘭新高速鐵路;雙弓-網系統;車速;雙弓間距;
交通科技與管理 2020年4期2020-09-10
- 實現檢測及控制汽車車速的試驗方案
余晚晴摘要：車速是汽車重要的工作參數之一，也是其它參數計算的重要依據。利用該參數來控制發動機怠速工況、汽車加減速期間的混合氣濃度和點火正時、懸架剛度、汽車制動性等。本實驗方案選用霍爾傳感器采集驅動軸或變速箱轉速信號，將得到的信號通過串口送給單片機，單片機通過預先設置的算法對信息進行處理，進而得到汽車的行駛車速，再將車速通過I/O送至LCD液晶顯示屏上進行動態顯示，同時將車速與設定車速閾值相比較實現對發光二極管和電機的相應控制，控制策略與ABS系統有異曲
青年生活 2020年30期2020-08-16
- 轉速相關與車速相關的兩類汽車振動分析應用
因歸為與轉速或與車速相關兩類，總結出汽車異常振動測試與分析流程。以某型汽車行駛時產生的異常振動問題為例開展道路試驗，結合模態試驗和車輪偏頻試驗，確定試驗車輛的異常振動是由于車輪的轉動頻率與車輪總成偏頻同頻導致，同時車架進一步放大了振動。針對引起該車輛異常振動的原因提出改進意見，減弱了車輛的異常振動。關鍵詞：異常振動;轉速;車速;道路試驗中圖分類號：U467.1+1? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1005-2550（2020）03-0066-05Ab
汽車科技 2020年3期2020-06-08
- 基于Simulink對4自由度人體模型的 駕駛舒適性研究
針對汽車以不同車速行駛在不同路況時對駕駛舒適性的影響，本文采用多人車輛模型，對汽車駕駛員在不同車速、不同路面及不同座位占用率情況下的駕駛舒適性進行研究。推導該模型的運動微分方程，并采用Simulink對方程進行搭建。同時，根據GB7031—86道路不平度譜，建立路面不平度模型，對多人乘車平順性進行仿真分析。仿真結果表明，當坐在車內的人較少時，駕駛員頭部的加速度均方根響應更加明顯，而在車上同是坐著兩個乘員的情況下，乘員坐在后右位置與坐在前右位置相比，駕駛員
青島大學學報（工程技術版） 2020年4期2020-01-03
- 汽車用車速表國內外相關標準差異分析
1122)汽車用車速表是汽車組合儀表中的關鍵儀表。我國車速表指示準確性按照GB/T 12548—2016《汽車速度表、里程表檢驗校正方法》[1]進行；車速表及其安裝性能按照GB 15082—2008《汽車用車速表》[2]進行，是汽車整車研發中必須測試的項目。我國的汽車新產品公告、CCC認證、機動車安全技術檢驗等要求中也包含了汽車用車速表的測試。本文對汽車用車速表現行國內外相關標準進行對比分析，提出國內現行標準亟待修訂的建議。1 汽車用車速表國內外相關標準目
客車技術與研究 2019年2期2019-11-26
- 無人駕駛車輛編隊縱向控制器中安全車距與車速分析
制器誤差中車距與車速之間的關系。關鍵詞：無人駕駛車輛編隊;安全車距;智能高速公路;一般智能道路;車速近年來，隨著智能汽車領域的不斷發展以及自動控制領域技術的不斷成熟，汽車的自動控制技術研究越來越受到人們的關注。在實際行駛中，無人駕駛車輛編隊應當具備在不同道路及氣象條件下以不同車速行駛的能力。關于此類車輛編隊縱向控制器問題的討論便隨之產生。一、智能高速公路下的安全車距與車速的關系分析在高速公路環境下，我國道路交通安全法實施條例明確規定車輛在不同車速范圍內行駛
科技風 2019年11期2019-10-14
- 探究運用車輛事故痕跡物證鑒定事故成因及車速的方法
證鑒定事故成因及車速的研究，可以明確車輛事故痕跡物證，對于明確事故原因與車輛速度具有重要作用。而且隨著汽車的逐漸普及與應用，交通事故的發生頻率也在逐漸增加，在發生交通事故后，需要對事故情況進行判定。從而對責任方進行定責，這樣才能使得我國交通得到規范，對違法人員起到一定警示作用，為我國交通事業的更好發展打下基礎。關鍵詞 車輛;事故痕跡;物證鑒定;事故成因;車速在當今社會的快速發展過程中，汽車已經成為人們日常生活中的重要組成部分。隨著汽車的普及，隨之而來的交通
大眾汽車·學術版 2019年8期2019-09-10
- 車速與城市道路中分帶綠化設計探析
重要部分，本文對車速和城市道路中分帶綠化設計的關系進行了研究。首先分析了城市道路中分帶綠化的功能和作用，其次分析了中分帶綠化中車速對行車觀賞范圍，觀賞視角及功能要求的影響。最后，以武漢市江城大道中分帶綠化為例，分析了車速與中分帶綠化設計的關系。[關鍵詞]城市道路;車速;中分帶綠化文章編號：2095-4085（2019）06-0051-02車速的變化影響司乘人員對周邊環境的感知方式，道路中分帶綠化作為道路設計中不可或缺的部分，從以人為主出發就需要結合車速的變
居業 2019年6期2019-08-30
- 淺析交通事故中車速鑒定方法研究
要：肇事車輛的車速鑒定是確定交通事故的性質、分析發生事故原因的重要證據， 又是對交通事故責任認定的重要依據。根據牛頓運動學原理、車輛的結構、運動特性所進行的事故分析方法，在實際運用中具有計算過程簡單、計算量小等優點， 但無法對整個事故的過程進行模擬再現。為了適應《道路交通安全法》 對道路交通事故處理提出的新要求，需要在事故分析車速鑒定計算中引入新的計算模型和理論，對事故分析計算進行研究、分析，使得事故分析結果更加客觀、真實地還原事故過程。關鍵詞：交通事故
科學與財富 2019年11期2019-08-06
- 基于VCU的商用車車速信號處理技術
011）1 前言車速識別技術是車輛控制中最基本的技術之一，傳統商用車采用渦輪蝸桿配磁電式車速傳感器，脈沖信號經過車速控制盒處理后發送儀表進行車速計算和顯示，具有傳遞環節多、誤差大、可靠性差、車速控制盒售后維護困難等缺點，市場反饋經常出現車速指針擺動、歸零等故障現象，并導致巡航功能失效，用戶駕駛體驗較差。GB7258-2012規定，自2014年9月1日以后生產的半掛牽引車應安裝防抱死制動裝置，即ABS已經成為當今卡車標準配置，ABS系統本身采集4輪或6輪輪速
汽車電器 2019年6期2019-06-26
- 青年客車車速里程表不工作故障1例
60萬km。由于車速里程表不工作，引發電渦流緩速器不工作，曾更換了車速里程表傳感器，故障并沒有排除。2 故障診斷接車后，首先觀察，該車裝用歐科佳CAN總線儀表（產品型號1701150-3204091），長按住儀表上的菜單功能按鈕，將屏幕切換至故障診斷畫面，顯示車速表故障數為1，確定車速里程表信號傳輸線路正常。檢查車速里程表傳感器連接插，連接正常。從變速器上取下車速里程表傳感器，并插好車速里程表傳感器連接插，接通電門開關，用一字螺絲刀轉動車速里程表傳感器上的
汽車電器 2019年4期2019-05-07
- 元征X-431實測：2012年奔馳R300刷隱藏功能修改最高車速限制
”7.選擇“最高車速限制”(圖7)。圖7 選擇“最高車速限制”8.此車車速限制為240km/h，要修改此車速，點擊“車速限制”(圖8)。圖8 點擊“車速限制”修改車速9.根據情況，選擇所需的車速，例如選擇“210km/h”(圖9)。圖9 選擇所需的車速10.點擊“編碼”(圖10)。圖10 點擊“編碼”11.點擊“是”執行該功能(圖11)。圖11 將編碼傳輸給控制單元12.該功能執行成功，此時車速限制為210km/h，點擊“確定”(圖12)。圖12 成功編碼
汽車維修與保養 2019年1期2019-05-05
- 基于多信號源融合的汽車車速信號處理及應用
雜的過程，其中，車速信號對于商用汽車控制來說是一個非常重要的信號，車速信號不可靠會給汽車控制帶來非常嚴重的問題，甚至會危及行車安全［1］。目前多數商用汽車是由組合儀表IC采集車速傳感器的脈沖信號［2］，實現組合儀表車速指示、里程累積，并且通過CAN總線轉發給發動機電控系統EMS、行車記錄儀TCO等，如圖1所示。但是存在一些問題，主要是由于電氣系統干擾、機械連接不可靠等因素引起的車速信號不穩定、車速信號丟失等問題，給汽車控制帶來非常嚴重的問題，直接危及行車安
汽車電器 2018年12期2019-01-04
- 交通事故成因分析案例
詞：痕跡；再現；車速；事故過程中圖分類號：U491.31文獻標識碼：B文章編號：2095-4379-（2018）29-0149-02在道路交通事故中，有時會涉及到無法確定事故發生原因。一般而言，可以根據事故現場遺留的輪胎痕跡確定事故發生的原因，但有的情況下，通過事故現場遺留的輪胎痕跡及其他現場痕跡無法得出確切的事故原因。則需要對車體的損壞特征、事故現場遺留的相關痕跡、視頻資料及其他現場痕跡進行細致全面的檢驗和綜合的分析，根據事故過程才能得到正確的鑒定結果。
法制博覽 2018年10期2018-11-29
- 切向式霍爾車速傳感器在變速箱中的應用
輪傳動有限公司）車速傳感器的功能是檢測汽車行駛速度，并把檢測結果輸入給汽車儀表系統來顯示車速，或用于自動變速器系統、巡航定速系統及車速限制系統等[1]，因此，車速傳感器輸出信號的準確性和穩定性會對這些系統產生較大的影響。一、車速傳感器的分類車速傳感器通常安裝在變速箱上，但也有利用ABS輪速傳感器輸出的信號來檢測車速。車速傳感器主要分為機械式與電子式兩大類，其中電子式車速傳感器又分為磁電式、光電式及霍爾式。機械式車速傳感器是傳統的車速傳感器，由于其輸出信號的
安徽科技 2018年1期2018-11-07
- 交通事故道路交通信號燈狀態分析案例
詞：交通信號燈；車速；停止線在道路交通事故處理過程中，會涉及到涉案車輛進入事故路口時的交通信號燈狀態。一般情況下，可以根據監控視頻確定；但有時監控視頻不能反應出涉案車輛進入事故路口時的交通信號燈狀態，則可根據事故路口路面的相關數據、事故路口交通信號燈的設置情況及監控視頻資料進行細致全面的計算和綜合分析，得到正確的鑒定結論。1 案情摘要X年X月X日，一輛大眾轎車在某十字交叉路口與一輛二輪車發生碰撞的交通事故，事故造成車輛受損、一人死亡。事故發生后，大眾轎車駕
卷宗 2018年26期2018-11-07
- 車輛行駛環境模糊識別方法的研究與實現
路況識別方法，以車速、油門開度和前后輪轉速差作為模糊控制器輸入參數，并在MATLAB/Simulink平臺上建立了系統模糊識別仿真模型，在實現了算法的程序設計及仿真實驗的基礎上，完成了基于自主研發的新型8速TCU系統實驗臺架的硬件在環實驗，以及基于江淮賓悅車型實車實驗，實驗結果表明：系統均能識別常規、顛簸、上坡、下坡、濕滑和冰雪六種路況，為實現基于環境條件下的智能變速器的研制奠定了基礎。關鍵詞：智能變速器；模糊控制；車速；油門開度；前后輪轉速差；實車實驗中
電腦知識與技術 2018年21期2018-11-07
- 輪速信號在定速巡航控制中的應用
踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。因而，具有廣闊的市場前景。汽車定速巡航系統，主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，通過精準的電子計算發出指令，保證車輛在設定速度下的最精準的節氣門開度及供油量。但當來自車速傳感器的車速信號波動幅動范圍過大，引起定速車速波動大及退出巡航。本文基于車速傳感器
裝備制造技術 2018年8期2018-10-17
- 運用視頻資料確認路口的信號燈狀態
的指示來降低控制車速和讓行，很容易發生交通事故。而發生交通事故后，汽車在通過路口的交通信號燈狀態也就成為了交通事故責任劃分的重要依據。本文就汽車通過路口的交通信號燈狀態的確認做一討論，以供參考?！娟P鍵詞】 交通信號燈 配時 車速1 簡要案情2017年03月18日晚，在某路口一輛轎車與一輛行駛中自行車發生碰撞，造成自行車駕駛員受傷。因現場缺乏目擊證人，該路口監控雖拍到事發時轎車進入路口，可只拍到路口人行橫道線的信號燈狀態，并沒有拍到轎車行駛方向的信號燈狀態。
西部論叢 2018年4期2018-08-25
- 基于視頻圖像方法推斷鑒定交通事故中車輛是否有闖紅燈行為
采用視頻圖像計算車速和交通信號燈配時關系相結合的方法，介紹了鑒定此類情況下車輛是否有闖紅燈行為的一種思路，供同行參考。關鍵詞 視頻圖像 車速 交通信號燈 闖紅燈中圖分類號：D918 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.07.144隨著我國城市道路
法制與社會 2018年20期2018-08-21
- 輕度火力
/h加速約2秒，車速150km/h以上過彎，這是F1賽車的火力……305hp，580kg，馬力重量比0.53：1，0～1 00km/h加速2.8秒，車速100km/h以上過彎，這是BAC Mono的火力……350hp，1385kg，馬力重量比0.25：1，0～100km/h加速5.6秒，車速80km/h以上過彎，這是Porsche 718 Boxster S的火力……這年頭，“輕量化”說得很多，主題多與節能省油掛勾，但我們只跟你談駕駛樂趣！
汽車雜志 2018年6期2018-06-25
- 某載重汽車車速表設計分析
601）引言汽車車速表作為能實時顯示車輛行駛速度的設備，是汽車儀表最重要的組成部分；不僅國家標準對車速表的顯示與誤差有著明確的要求，隨著汽車電子技術的快速發展，越來越多的電子設備也加入到車速信號的需求中來，如中重卡的行車記錄儀等，在提高車速顯示和輸出的精度的要求同時，也給整車車速信號的匹配提出新的課題；本文重點介紹了一種多車速需求的車速檢測系統設計，以及基于電子式里程表傳感器的車速表設計、信號采集和處理邏輯分析。1 車速檢測系統設計車速表通過采集里程表傳感
汽車實用技術 2018年10期2018-06-01
- 2012款奔馳R300車修改最高車速限制
馳R300車最高車速限制的具體步驟如下。（1）連接元征X431，接通點火開關。（2）選擇“自動搜索”功能（圖1）。圖1 選擇“自動搜索”功能（截屏）（3）確認車型信息正確后點“確定”（圖2）。圖2 確認車型信息（截屏）（4）選擇“系統選擇”功能（圖3）。圖3 選擇“系統選擇”功能（截屏）（5）選擇“ECM-發動機控制模塊（ME9.7）”（圖4）。圖4 選擇“ECM-發動機控制模塊（ME9.7）”（截屏）（6）按照提示接通點火開（圖5）后點“確定”。圖5 提
汽車維護與修理 2018年1期2018-04-04
- 基于STC15F2K60S2的電動汽車顯示面板設計
電量檢測和顯示、車速檢測和顯示、行駛里程、轉向、前進、倒車等狀態顯示的設計。本文詳細介紹了系統的設計方案、工作原理、操作說明和特點等問題。本設計結構簡單、功能全面、調整后可兼容市面上所有采用60-120V電池供電的車型，不僅具有廣闊的市場前景，而且具有巨大的社會效益。關鍵詞：電動汽車 單片機 顯示面板 車速1 概述隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業普遍認識到節能和減排是未來汽車技術發展的主
科學與財富 2018年2期2018-03-16
- 大宇客車車速信號異常分析
車，在檢測線測試車速時，出現組合儀表——車速表指針異常擺動且隨著車速升高后瞬間指針掉為0的現象。2 故障診斷與排除該批客車配置與車速相關的部件有：康明斯ISD270-50歐Ⅴ發動機、特爾佳TB17緩速器、ZF 6S1350BO變速器、行車記錄儀、ZB299CAN組合儀表、C3信號轉換器。對原設計的線束圖進行分析：車速信號均取自ZF 6S1350BO變速器上配的霍爾式車速傳感器（其中，特爾佳TB17緩速器車速信號取自裝配在緩速器主機上的磁電式車速傳感器，并非
汽車電器 2018年2期2018-03-12
- 汽車穩定性控制系統中的統一車速估計方法的研究
控制系統中的統一車速估計方法的研究李 臻（上汽通用東岳汽車有限公司,山東 煙臺 264006）當前車輛大部門都配備了ABS/ESP裝置，這些裝置起作用的關鍵信號就是車速，本文通過對車速的算法研究以及相關算法編程后的仿真研究（卡爾曼濾波算法），探索了自主穩定控制系統中的車速估計這一難題，為自主穩定控制提供了算法參考，為后續車速準確計算打下基礎。穩定性控制；統一車速估計；擴展卡爾曼1 引言目前市場上大部分車輛都標配了ESP系統(電控行駛平穩系統,Electro
山東工業技術 2018年1期2018-01-02
- 運用車輛事故痕跡物證鑒定事故成因及車速
物證 事故鑒定 車速作者簡介：張文峰，福建南方司法鑒定中心，交通事故鑒定人。中圖分類號：D918.9 文獻標識碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2017.09.048面對生活中頻發的交通事故，如何查清交通事實，認定交通責任成為一大難題，可運用痕跡物證來對事故的成因、事故過程及車輛的行駛速度進行分析和計算，從而有效劃分責任，對違法者進行追責。例一：利用車輛事故痕跡物證鑒定車輛之間是否發生相碰撞接觸及事故的成因。2017年€自
法制與社會 2017年25期2017-09-14
- 汽車前端冷凝器進風不均勻性分析
，CFD）對不同車速下的冷凝器整個進風表面進行數值計算并分析速度變化規律；根據冷凝器結構特點重新分區進行計算，得到更直觀的速度分布.結果表明：汽車冷凝器前端進風不均勻程度隨著車速的增加而增大；當車速低于50 km/h且風機開啟時，最大風速主要集中在冷凝器中間部分；當車速高于50 km/h且風機關閉時，最大風速主要集中在冷凝器的下半部分.關鍵詞： 汽車空調； 冷凝器； 車速； 不均勻性； 計算流體力學中圖分類號： U4文獻標志碼： BAnalysis on
計算機輔助工程 2016年3期2016-08-01
- 江淮瑞風車速表歸零
張 虎江淮瑞風車速表歸零安徽/胡懷軍 張 虎車型：瑞風，配置江淮自產1.9L CTI發動機。行駛里程：60040km。故障現象：車輛正常行駛中車速表歸零，車速表歸零后車輛可以正常行駛，而且車輛其他功能不受任何影響，唯有在儀表上觀察不到當前車速。故障診斷：車速表歸零故障原因分析：（1）車輛電路故障：車輛供電、搭鐵、車速信號；（2）車輛機械故障：車速傳感器、儀表。（1）了解故障現象。咨詢客戶故障出現時車輛一些工況如下：故障出現前車輛無任何維修記錄，也沒有任何
汽車維修技師 2016年11期2016-05-05
- 電動摩托車和電動輕便摩托車最高車速試驗方法研究
動輕便摩托車最高車速試驗方法研究文/童曉敏 沈劍平 繆文泉 李文軍通過對電動摩托車相關標準中規定的最高車速試驗方法與電動汽車標準中規定的最高車速試驗方法相比較，并通過實際驗證試驗，對這兩類車輛在電動機額定功率下的動力性能特征和差異進行了分析。筆者認為，建立10 min最高車速測試方法作為電摩動力性能指標測試方法更為科學。希望本研究的發現能夠為相關標準制修訂提供參考。電動摩托車 動力性能 最高車速電動摩托車和電動輕便摩托車（以下簡稱“電動摩托車”）最高車速指
質量與標準化 2016年9期2016-04-12
- 江淮瑞風穿梭車車速表不工作
瑜江淮瑞風穿梭車車速表不工作浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠（325613） 周后瑜故障現象一輛2 0 1 2年產江淮瑞風穿梭HFC6510K1C7F車，裝用HFC4DB1-2C高壓共軌國四柴油發動機，累計行駛里程約為3萬km。駕駛人反映車速表不工作，要求檢修。故障診斷及排除接車后檢查，發現除了車速表不工作外，機油壓力警告燈不亮，柴油油量警告燈在加滿柴油后還是常亮。分析引起車速表不工作的可能原因有：車速表故障；車速傳感器故障；車速傳感器線路故障。引起機油壓
汽車維護與修理 2016年7期2016-02-11
- 汽車車速信號采集與傳輸的方法
30601）汽車車速信號采集與傳輸的方法孫 濤，葉金飛（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥230601）隨著汽車電子化程度越來越高，車速信號應用的范圍也越來越廣泛。通過特定的傳感器產生與汽車車輪的轉數成正比的脈沖信號，在汽車內部ECU中，通過一定的公式計算采集到的脈沖數，來反算出車速。車速信號被廣泛的應用于導航系統、車道偏離系統、自適應巡航系統中，汽車車速的準確與否直接關系到汽車安全及可靠性。脈沖信號；車速；ECUCLC NO.: U467.4 Docu
汽車實用技術 2015年6期2015-12-14
- 固定距離和平均車速下燃料電池汽車高效行駛策略的開發
?固定距離和平均車速下燃料電池汽車高效行駛策略的開發測試車輛配備了將電能傳給無刷直流電機的質子交換膜的燃料電池系統。根據首次估算出的汽車行駛一段路程所需機械功率來設計動力傳動系統。最佳加速度是將能源需求降到最小，同時保證車輛在最高效率下進行仿真。根據汽車行駛方程式可求出所需的牽引力，再建立汽車加速度模型。給出雪邦賽車道的路線圖，在24min內完成整個比賽所需的平均車速為30km/h。由于坡隨軌道而變，將道路分成8個部分，在能源消耗最小的基礎上計算出每一段所
汽車文摘 2015年4期2015-12-13
- 跟隨限速與彎道車速控制的自適應巡航控制系統
?跟隨限速與彎道車速控制的自適應巡航控制系統自適應巡航控制系統（ACC）能根據駕駛員設定的速度自動調整車速，與前車保持駕駛員要求的距離。根據道路屬性（如限速路和彎路等）提出了ACC的兩個新功能，即限速跟隨和彎道車速控制，并對其算法進行了研究。將所提出的新功能與傳統的ACC進行通信，當車輛在彎曲道路或限速區域行駛時控制車速。限速跟隨和彎道車速控制作為獨立的功能進行開發，可與任何現有的ACC集成。實現這些功能的關鍵是感應道路的實際車速限制要求，并使用安吉星的G
汽車文摘 2015年1期2015-12-12
- 汽車外顯示車速裝備技術的研究與應用
51)汽車外顯示車速裝備技術的研究與應用陳國民(中冶建工集團交通工程公司,重慶 400051)現有的各類汽車其車速顯示,主要是通過司機位置前安裝的儀表盤上路碼表來顯示的,車速度完全由司機自己掌控,但又因人而異。特別是在高速公路上,司機超速趕路是經常發生的事,由此造成車輛互相追尾或超車,進而導致不應該發生的交通事故。如果車輛之間相互能準確判斷其相互車速,則可避免和減少交通事故。車輛前 后端外顯示車速的裝置 便于司機準確判斷相互車輛之間的車速 避免和減少交通車
中國科技縱橫 2014年13期2014-12-12
- 利用車速表鑒定車速問題研究
10035）利用車速表鑒定車速問題研究趙立增 王宏超 龐建輝 李子碩 賈常明（痕跡檢驗鑒定技術公安部重點實驗室 遼寧 沈陽 110035）在交通事故處理工作中，車速鑒定是一個典型問題。探討交通事故中車輛發生正面碰撞后，車速表指針被卡住時，用車速表指針指示的數值作為車輛碰撞時的車速是否具有科學性極具研究價值。通過從車速表工作原理和實際上車速表指針被卡原因等方面進行系統研究，得出步進電機方式的車速表指針被卡可以用來鑒定車速。碰撞車速 車速鑒定 交通事故檢驗交通
中國刑警學院學報 2014年3期2014-04-21
- 山區高速公路連續下坡路段區間運行車速特征分析＊
64）國外對運行車速進行研究，主要集中在雙車道公路運行車速預測模型［1］、基于運行車速差、運行車速與設計車速差等的道路安全評價［2］、基于運行車速的合理限速［3］等方面．我國交通部頒布的《公路項目安全性評價指南》提供了公路安全性評價運行車速模型［4］．國內外運行車速預測模型主要是描述運行車速與道路平面線形的關系［5－6］，而山區高速公路運行車速受縱斷面線形、貨車混入率的影響，現有運行車速預測模型很難適應．本文針對設計車速為60km／h或80km／h的山區高
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2014年4期2014-01-18